ITRM20000116A1

ITRM20000116A1 - Dispositivo per l'azionamento della capote di un autoveicolo cabriolet.

Info

Publication number: ITRM20000116A1
Application number: IT2000RM000116A
Authority: IT
Inventors: Bernhard Schenk
Original assignee: Daimler Chrysler Ag
Priority date: 1999-03-16
Filing date: 2000-03-06
Publication date: 2001-09-06
Also published as: US6331029B1; IT1315858B1; GB0006256D0; FR2791006A1; ITRM20000116A0; FR2791006B1; GB2347969B; DE19911537C1; GB2347969A

Description

DISPOSITIVO PER L'AZIONAMENTO DELLA CAPOTE DI UN

AUTOVEICOLO CABRIOLET

L'invenzione riguarda un dispositivo per l'azionamento di una capote per un veicolo cabriolet, del tipo definito più da vicino nel preambolo della rivendicazione 1.

Dalla pubblicazione DE 39 37 764 CI è noto un dispositivo del tipo in questione. In questo caso, il montante principale viene azionato attraverso un cilindro di regolazione con una ruota dentata, per l'azionamento della staffa di ritegno della stoffa essendo necessaria una cinematica supplementare e un’altra leva.

Dalla pubblicazione DE 41 13 616 CI è noto un altro dispositivo di questo tipo. Con un unico dispositivo di comando si dovrebbero azionare il montante principale e la staffa di ritegno della stoffa. E' però necessaria una chiusura supplementare per bloccare la staffa di ritegno della stoffa con un coperchio del vano per la capote. Inoltre, per questa chiusura supplementare è necessario anche un separato dispositivo di azionamento, il che rende inoltre necessario un maggior dispendio per l'azionamento. La pubblicazione DE 44 23 834 CI descrive inoltre un dispositivo per l'azionamento di una capote, in cui è ugualmente necessaria una chiusura per la staffa di ritegno della stoffa, che deve essere azionata corrispondentemente .

Tutti questi dispositivi noti dalle dette pubblicazioni hanno però in comune il fatto di presentare una struttura molto dispendiosa e quindi suscettibile di guasti, che comporta inoltre costi relativamente elevati.

Dallo stato generale della tecnica sono inoltre noti sistemi di capote con staffe di ritegno della stoffa secondo il principio a più barre.La staffa di ritegno della stoffa viene tesa mediante la posizione oltre il punto morto, tuttavia non è possibile bloccarla. Pertanto il compito della presente invenzione è quello di realizzare il dispositivo per l'azionamento della capote di un veicolo cabriolet con una struttura per quanto possibile semplice, che presenti solo un dispositivo di comando sia per il montante principale sia per la staffa di ritegno della stoffa. Si dovrebbe così assicurare un funzionamento affidabile con un ridotto dispendio di azionamento.

Secondo l'invenzione questo compito viene risolto mediante le caratteristiche indicate nella parte caratterizzante della rivendicazione 1.

Secondo l'invenzione si ottiene una struttura cinematicamente molto funzionale, del dispositivo per l'azionamento della capote, per cui viene assicurato un funzionamento sicuro durante l'apertura e la chiusura della stessa.

Il montante principale e la staffa di ritegno della stoffa vengono controllati in modo forzato a mezzo della guida a glifo e degli elementi cooperanti con la stessa, mediante il dispositivo di comando. In tale maniera per la staffa di ritegno della stoffa non è più necessario un separato dispositivo di comando e un controllo separato. In modo vantaggioso è possibile inoltre un bloccaggio molto semplice della staffa di ritegno attraverso il dispositivo di comando .

Forme di realizzazione e ulteriori sviluppi vantaggiosi dell'invenzione risultano dalle sottorivendicazioni e dall'esempio di realizzazione descritto qui di seguito in principio con riferimento al disegno, in cui:

la figura 1 mostra un dispositivo secondo l'invenzione allo stato di riposo della capote; la figura 2 rappresenta il dispositivo secondo l’invenzione della figura 1 allo stato di chiusura della capote e della staffa di ritegno della stoffa; e

la figura 3 mostra il dispositivo secondo l’invenzione della figura 1 e 2 allo stato di chiusura della capote, però con la staffa di ritegno della stoffa in posizione di apertura.

La figura 1 mostra un supporto principale 1 che è collegato, in modo non illustrato, con una carrozzeria, ugualmente non illustrata, di un veicolo cabriolet. Al supporto principale 1 è applicato a snodo, in un punto di rotazione 3, un montante principale 2. Al montante principale 2 viene fissata, in modo noto e quindi non illustrato, una capote, una parte principale 2a del montante principale formando una colona C del veicolo. La figura 1 mostra lo stato di riposo della capote. Su entrambi i lati del veicolo sono disposti per la capote un supporto principale 1 e un montante principale 2, però per ragioni di chiarezza di rappresentazione è illustrato solo un lato. Per la struttura del supporto principale 1 e del montante principale 2 dell'altro lato del veicolo, vale però quanto è descritto qui di seguito .

Partendo dal punto di rotazione 3, il montante principale 2 presenta un braccio a leva 2b, giacente di fronte alla parte principale 2a e in cui è previsto un foro oblungo 4. Il braccio a leva 2b costituisce quella parte del montante principale 2, alla quale non viene fissata la capote. Il supporto principale 1 è munito di una guida a glifo 5, che è composta da due parti 5a e 5b tra loro cooperanti. Si tratta di una parte curvilinea 5a, che descrive, nel presenta caso, un raggio attorno al punto di rotazione 3 quale punto centrale e attorno ad un foro oblungo 5b, in cui la parte curvilinea 5a si unisce in corrispondenza ad un punto di passaggio 6.

Con il montante principale 2 è collegato un dispositivo di comando, conformato quale cilindro idraulico 7, e precisamente in maniera tale che ad uno stelo di pistone 8 del cilindro idraulico è applicato un elemento a forma di perno 9. L'elemento a forma di perno 9 attraversa sia il foro oblungo 4 del montante principale 2 sia anche la guida a glifo 5 del supporto principale 1. In questo modo l'elemento a forma di perno 9 e quindi il cilindro idraulico 7 rimangono sempre in collegamento con il montante principale 2 e il supporto principale 1, per cui all'estrazione dello stelo di pistone 8 dal cilindro idraulico 7 l'elemento a forma di perno 9 esegue un movimento nella guida a glifo 5. Durante questo movimento viene trascinato il montante principale 2, che esegue un movimento rotatorio attorno al punto 3. Per rendere ciò possibile, il cilindro idraulico è collegato a snodo con la carrozzeria in una maniera non illustrata. In alternativa al cilindro idraulico 7, quale dispositivo di comando 7 potrebbe essere previsto anche un cilindro pneumatico, un motore elettrico o un simile dispositivo appropriato.

Al montante principale 2 in un punto di rotazione 11 è applicata una staffa di ritegno 10 della stoffa. La staffa di ritegno 10 prosegue sul lato opposto del punto di rotazione 11, con un braccio di leva 12, al quale attraverso un punto di rotazione 14 è applicata una leva di rotazione 13.

Azionando ora il cilindro idraulico 7 ed estraendo lo telo di pistone 8, il montante principale 2 ruota attorno al punto di rotazione 3 e trascina la staffa di ritegno 10. A tal fine, la leva supplementare 13 è collegata, attraverso un dispositivo a molla 15, in questo caso una molla di trazione 15, nonché attraverso un elemento di battuta 16, con la staffa di ritegno 10. Il dispositivo a molla 15 potrebbe essere anche una molla a torsione, impegnata nel punto di rotazione 14, che spinge la leva supplementare 13 sull'elemento di battuta 13 in direzione della staffa di ritegno 10. La staffa di ritegno 10 è in qualsiasi maniera girevole nel punto di rotazione 11 e la sua posizione viene in primo luogo influenzata dalla stoffa della capote.

Nella figura 2 è illustrato lo stato, in cui l'elemento a forma di perno 9 si trova nel punto di passaggio 6 della guida a glifo 5. In questo punto si trova una apertura 17 della leva supplementare 13, prevista sul lato opposto al punto di rotazione 14, esattamente nel punto di passaggio 6, per cui l'elemento a forma di perno 9 si impegna anche nell’apertura 17 della leva supplementare 13. Una ulteriore estrazione dell’asta di pistone 9 comporta ora uno spostamento dell'elemento a forma di perno 9 nel foro oblungo 5b del supporto principale 1 e nel foro oblungo 4 del montante principale 2.

A tal fine il foro oblungo 4 del montante principale 2 eil foro oblungo 5b del supporto principale 1 si sovrappongono tra di loro, per cui il movimento dell'elemento a forma di perno 5 nella guida a glifo 5 non esercita alcuna influenza sul montante principale 2, in quanto esso si muove praticamente a folle nel foro oblungo 4. Mediante questo movimento, la leva supplementare 13 viene però trascinata in direzione longitudinale del foro oblungo 5b a causa dell'apertura 17 e dell'elemento a forma di perno 9 che si impegna in essa. Ciò comporta un movimento rotatorio forzato della staffa di ritegno 10 attorno al punto di rotazione 11, in quanto il braccio di leva 12 della staffa di ritegno 10 viene trascinato dalla leva supplementare 13 e la staffa di ritegno 10 ruota corrispondentemente attorno al punto di rotazione 11. Di conseguenza, la staffa di ritegno 10 si dispone completamente nella posizione illustrata nella figura 3. Il montante principale 2 non può muoversi oltre, in quanto esso, nella posizione di apertura della capote, si poggia su un elemento di battuta terminale 18 fissato alla carrozzeria.

La figura 3 mostra lo stelo di pistone 8 allo stato completamente estratto, la staffa di ritegno 10 trovandosi nella detta posizione eretta. Questa posizione è necessaria affinché un coperchio, non illustrato, del vano della capote non possa essere portato al di sotto della staffa di ritegno 10 e chiuso. Dopo la chiusura del coperchio del vano capote, il cilindro idraulico inverte la sua direzione, vale a dire che lo stelo di pitone 8 viene ritratto. In tale maniera anche la leva supplementare 13 viene spostata all'indietro e fa ruotare la staffa di ritegno 10, attraverso il braccio di leva 12, attorno al punto di rotazione 11 e precisamente fino a portarla alla posizione già illustrata nella figura 2. In questo posizione il cilindro idraulico può essere bloccato e causare così un bloccaggio del montante principale 2 e della staffa di ritegno 10. Questa illustrazione mostra quindi anche la capote nella sua posizione completamente chiusa.

L'apertura della capote si svolge nell'ordine di successione inverso, sollevando ugualmente dapprima la staffa di ritegno 10 per poter aprire il coperchio del vano capote. Nel punto di transizione 6 nella guida a glifo 5, l'apertura 17 libera l'elemento a forma di perno 9 e la staffa di ritegno 10 può di nuovo ruotare liberamente attorno al punto di rotazione 11.

La conformazione della guida a glifo 5 può essere adattata, a differenza dalla forma di realizzazione illustrata, alle esigenze della data capote, anche per quanto riguarda la necessaria energia di spostamento. Ad esempio è possibile una forma di realizzazione con un inizio rettilineo e con una forma ad arco che si unisce ad esso.

La staffa di ritegno 10 della stoffa può essere collegata, a differenza dalla forma di realizzazione illustrata, anche attraverso una cinematica intermedia in un punto di rotazione non illustrato con il supporto principale 1. In tale maniera la staffa di ritegno 10 resta, nella prima fase del movimento del montante principale 2, nella stessa posizione oppure viene fatta ruotare dalla stoffa della capote attorno al punto di rotazione. In una forma di realizzazione del genere, anche la leva supplementare 13 sarebbe collegata direttamente con il supporto principale 1. Il suddetto movimento della staffa di ritegno 10 a partire dal punto di transizione 6 non subirebbe però alcuna variazione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo per l’azionamento di una capote di un veicolo cabriolet, avente le seguenti caratteristiche: 1.1. almeno un supporto principale, che è collegato, almeno in modo indiretto, con la carrozzeria del veicolo; 1.2. almeno un montante principale, al quale è applicata la capote e che è supportato in modo girevole sul detto almeno un supporto principale; 1.3. almeno un dispositivo di comando per azionare il detto almeno un montante principale; 1.4. una staffa di ritegno di stoffa per tendere la capote allo stato chiuso; caratterizzato dal fatto che: 1.5. il detto almeno un supporto principale (1) presenta una guida a glifo (5), 1.6. il detto almeno un montante principale (2) è munito di un foro oblungo (4), 1.7. il detto almeno un dispositivo di comando (7) presenta un elemento a guisa di perno (9), che è previsto per essere accolto nella guida a glifo (5) del detto almeno un supporto principale (1) e nel foro oblungo (4) del detto almeno un montante principale (2); 1.8. almeno una leva supplementare (13) è collegata a snodo attraverso un punto di rotazione (14) con la staffa di ritegno (10) della stoffa; e 1.9. la detta almeno una leva supplementare (13) presenta, sul suo lato opposto al punto di rotazione (14), una apertura (17) per accogliere l'elemento a forma di perno (9).
2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la staffa di ritegno (10) è collegata attraverso un punto di rotazione (11) con il montante principale (2) ed è azionabile mediante il dispositivo di comando (7).
3. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la staffa di ritegno (10) della stoffa è collegata attraverso una cinematica intermedia in un punto di rotazione con il supporto principale (1).
4. Dispositivo secondo la rivendicazione 2 o 3, caratterizzato dal fatto che tra il punto di rotazione (11), attraverso il quale la staffa di ritegno (10) è collegata con il montante principale (2) oppure con il supporto principale (1) e il punto di rotazione (14), attraverso il quale la leva supplementare (13) è collegata con la staffa di ritegno (10), è formato un braccio di leva (12).
5. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzato dal fatto che la guida a glifo (5) nel supporto principale (1) è suddivisa in una parte curvilinea (5a) e in un foro oblungo (5b) che si dirama da essa in un punto di transizione (6).
6. Dispositivo secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che l'apertura (17) è prevista nella leva supplementare (13) in maniera da trovarsi, almeno all'incirca contemporaneamente con l'elemento a forma di perno (9) , nel punto di transizione (6) dalla parte curvilinea (5a) al foro oblungo (5b) della guida a glifo (5).
7. Dispositivo secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzato dal fatto che nello stato di chiusura della capote, il foro oblungo (4) del montante principale (2) e il foro oblungo (5b) della guida a glifo (5) nel supporto principale (1) si sovrappongono almeno approssimativamente.
8. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato dal fatto che il foro oblungo (4) si trova in un braccio a sbalzo (2b) del montante principale (2).
9. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato dal fatto che la leva supplementare (13) è collegata con la staffa di ritegno (10) attraverso un dispositivo a molla (15) e un elemento di battuta (16).
10. Dispositivo secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che il dispositivo a molla è conformato quale molla a trazione (15).
11. Dispositivo secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che il dispositivo a molla è conformato quale molla a torsione disposta nel punto di rotazione (14).
12. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 11, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di comando è realizzato quale cilindro idraulico (7) con uno stelo di pistone (8), l'elemento a forma di perno (9) essendo disposto sullo stelo di pistone (8).
13. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 12, caratterizzato dal fatto che la parte curvilinea (5a) della guida a glifo (5) si estende, quale traiettoria curvilinea, almeno approssimativamente uniforme, attorno al punto di rotazione (3) del montante principale (2).
14. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 1 1 a 12, caratterizzato dal fatto che la parte curvilinea (5a) della guida a glifo (5) si estende in modo almeno all'incirca rettilineo nella sua zona opposta al foro oblungo (5b) e dal fatto che essa è realizzata a forma di arco nella sua zona rivolta verso il foro oblungo (5b).
15. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 14, caratterizzato dal fatto che alla carrozzeria è applicato un elemento di battuta terminale (18) per il montante principale (2).