ITRE20090041A1 - Gruppo filtrante dell aria per veicoli a motore ed elemento filtrante - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del Brevetto Italiano per Invenzione Industriale dal titolo:

“GRUPPO FILTRANTE DELL’ARIA PER VEICOLI A MOTORE ED ELEMENTO

FILTRANTEâ€

La presente invenzione ha come oggetto un gruppo filtrante dell’aria per veicoli a motore. L’invenzione concerne anche un elemento filtrante da impiegarsi all’interno di un gruppo filtrante dell’aria. Come noto attualmente nel vano motore degli autoveicoli à ̈ previsto impiegare un carter od analogo corpo di contenimento contenente alcuni dei componenti previsti nel vano motore, quali ad esempio la scatola del filtro dell’aria, in modo tale da proteggere tali elementi e da garantire una certa estetica al vano motore.

In generale, proprio per la sua funzione estetica, à ̈ auspicabile che la superficie in vista del carter non presenti risucchi, graffi o altri difetti superficiali dovuti allo stampaggio o alla manipolazione; per tale motivo non vi devono essere presenti nervature troppo profonde, né profili di saldatura o altri elementi di disturbo.

Infatti gli elementi filtranti noti devono essere fissati alla parte inferiore non in vista della superficie del carter e pertanto tale fissaggio può provocare inestetismi o altri difetti rovinandone la superficie esterna.

Infine si consideri che sono noti elementi filtranti aventi configurazione stellare ed inseriti in una cartuccia con sezione circolare o ellittica, elementi pertanto che hanno necessariamente un ingombro elevato, fatto che questo che rende problematico far sì che il volume occupato dal carter risponda a sempre più stringenti esigenze di layout e di ingombri.

Uno scopo della presente invenzione à ̈ pertanto quello di realizzare un gruppo filtrante che possa essere integrato in maniera ottimale all’interno del vano motore di un veicolo a motore riducendo il più possibile gli ingombri.

Ulteriore scopo dell’invenzione à ̈ quello di realizzare un gruppo filtrante che consenta di evitare di pregiudicare l’aspetto estetico del vano motore.

Tali scopi sono raggiunti dalla presente invenzione che ha come oggetto un gruppo filtrante dell’aria per veicoli a motore, comprendente un corpo scatolare, provvisto di almeno un’apertura di ingresso ed una di uscita aria, ed ulteriormente comprendente un elemento filtrante atto ad essere posto internamente al suddetto corpo scatolare, caratterizzato dal fatto che la suddetta apertura per l’uscita aria à ̈ conformata in modo tale da ricevere il suddetto elemento filtrante e dal fatto che l’elemento filtrante presenta una guarnizione su un suo lato di estremità, detta guarnizione essendo dotata di un bordo atto ad essere appoggiato almeno in parte al bordo di detta apertura ed essendo tale da consentire il fissaggio del suddetto elemento filtrante al corpo scatolare ed essendo mantenuta in posizione per compressione direttamente dal convogliatore dell’uscita dell’aria pulita.

In un’altra realizzazione dell’invenzione, il gruppo filtrante dell’aria per veicoli a motore, comprendente una vaschetta, provvista di almeno un’apertura di ingresso ed una di uscita aria, ed ulteriormente comprendente un elemento filtrante atto ad essere posto internamente alla suddetta vaschetta, caratterizzato dal fatto che la suddetta vaschetta à ̈ coperta da una superficie sagomata avente funzione di riparo estetico.

Preferibilmente detta superficie sagomata à ̈ liscia nella sua parte esterna.

L’invenzione concerne anche un elemento filtrante da impiegarsi con un gruppo filtrante dell’aria per veicoli a motore, caratterizzato dal fatto di comprendere un setto filtrante avente una conformazione sostanzialmente a parallelepipedo, detto setto filtrante presentando almeno un foglio di carta piegata, ove detto foglio à ̈ piegato su sé stesso in un primo ed un secondo strato, tra loro contrapposti, e ove ognuno di detti strati presenta una configurazione ondulata costituita da una pluralità di pieghe.

Ulteriori caratteristiche dell’invenzione sono desumibili dalle rivendicazioni dipendenti.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell’invenzione risulteranno evidenti dalla lettura della descrizione seguente fornita a titolo esemplificativo e non limitativo, con l’ausilio delle figure illustrate nelle tavole allegate, in cui:

- la figura 1 à ̈ una vista assonometrica del gruppo filtrante dell’invenzione;

- le figure 2 e 3 sono rispettivamente una vista dall’alto ed una dal basso del gruppo filtrante di figura 1;

- le figure 4 e 5 sono rispettivamente una vista frontale ed una vista laterale del gruppo filtrante;

- la figura 6 Ã ̈ una vista in sezione del gruppo filtrante secondo il piano VI-VI della figura 4;

- la figura 7 à ̈ una vista assonometrica di un elemento filtrante specificamente progettato per il gruppo filtrante dell’invenzione;

- la figura 8 à ̈ una vista dall’alto dell’elemento filtrante di figura 7;

- la figura 9 à ̈ una vista frontale dell’elemento filtrante delle figure 7-8;

- la figura 10 à ̈ una vista in sezione dell’elemento filtrante secondo il piano X-X della figura 8;

- la figura 11 à ̈ un primo particolare in sezione dell’elemento filtrante delle figure 7-10;

- la figura 12 à ̈ un secondo particolare in sezione dell’elemento filtrante delle figure 7-10; e

- la figura 13 à ̈ una vista laterale dell’elemento filtrante con indicazione dei flussi di aria che lo attraversano.

In primo luogo, dalle menzionate figure 1-6 si rileva un gruppo filtrante secondo la presente invenzione, globalmente indicato con il riferimento numerico 10. Esso à ̈ composto da un corpo scatolare chiuso 11 composto da una vaschetta di accoglimento per riparare e contenere l’elemento filtrante vero e proprio, la vaschetta essendo chiusa da una superficie sagomata 12 che funge da riparo estetico.

Preferibilmente detta superficie sagomata 12 Ã ̈ liscia nella sua parte esterna.

Come visibile in figura 3, il corpo scatolare 11 à ̈ dotato di un ingresso 13 per l’aria sporca ed un’uscita 14 per l’aria pulita che viene filtrata dall’elemento filtrante.

Nel montaggio, l’elemento filtrante può essere infilato dall’esterno e su un suo lato di estremità presenta una guarnizione 16 che viene tenuta in compressione direttamente dal convogliatore dell’uscita 14 dell’aria pulita 18.

Più in dettaglio la guarnizione 16 à ̈ dotata di un bordo atto ad essere appoggiato almeno in parte al bordo di dell’apertura che definisce l’uscita dell’aria pulita ed à ̈ essendo tale da consentire il fissaggio dell’elemento filtrante al corpo scatolare, poiché à ̈ mantenuta in posizione per compressione direttamente dal convogliatore dell’uscita dell’aria pulita.

Come visibile in figura 6, la particolare costruzione del gruppo filtrante dell’invenzione evita la necessità di tenuta tra riparo estetico e filtro in quanto la zona di interfaccia à ̈ sul lato aria sporca 17. In questo modo non si ha necessità di introdurre saldature e nervature di rinforzo sulla superficie sagomata 12.

Per quanto concerne l’elemento filtrante vero e proprio, illustrato nelle figure 7-13 ed indicato con il riferimento numerico 20, in esso à ̈ previsto in generale un solo foglio di carta piegata 21, ove detto foglio à ̈ piegato in modo da assumere una conformazione che presenta un primo ed un secondo strato 22, 23, tra loro contrapposti e ove ognuno di detti strati presenta una configurazione ondulata costituita da una pluralità di pieghe.

Inoltre, come illustrato in figura 11, tale configurazione dell’unico strato di carta piegata 21 prevede che quest’ultima sia chiusa al proprio lato di estremità da una basetta 24 che può essere incollata o provvista di adesivo o di altro mezzo di unione con lo strato di carta piegata 21.

L’elemento filtrante à ̈ quindi costituito da un volume racchiuso dai due strati di carta ondulata o pieghettata chiusi alle estremità: il volume aria filtrata à ̈ racchiuso da questi due strati.

In sostanza il senso di filtrazione à ̈ dall’esterno verso l’interno, e l’aria filtrata esce di lato, come illustrato ad esempio in figura 13, ove con le frecce F1 sono indicati i flussi di aria in entrata e con la freccia F2 il flusso in uscita. La zona aria filtrata à ̈ compresa tra le due serie di pieghe.

Eventualmente à ̈ possibile sovrapporre le pieghe riducendo ulteriormente l’altezza del pannello a parità di superficie filtrante; in questo caso si ha una riduzione della sezione di attraversamento.

In una variante dell’invenzione, sono previsti più fogli di carta piegata posti uno sopra all’altro e successivamente piegati nella conformazione descritta.

Inoltre lo strato di carta piegata 21 à ̈ preferibilmente rinforzato superiormente ed inferiormente da listelli trasversali 25 che sono uniti, ad esempio per termosaldatura, alle creste di detto strato di carta piegata. La funzione strutturale à ̈ svolta da colate di hot melt (almeno due per parte) disposte in senso perpendicolare rispetto alle pieghe della carta.

Un lato posteriore dell’elemento filtrante à ̈ chiuso da un fondello 30 in poliuretano, mentre il lato di uscita aria pulita à ̈ interessato da una guarnizione a corona in poliuretano. L’elemento filtrante presenta quindi una guarnizione sui lati minori: in questo modo la tenuta viene limitata al lato minore di tale elemento.

Data la semplicità della soluzione, e il fatto che l’elemento filtrante à ̈ costituito da un setto ricavato da un unico foglio di carta pieghettata, questo tipo di elemento filtrante a pannello può essere realizzato con le stesse attrezzature con le quali vengono creati i pannelli o elementi filtranti standard. Grazie a questa tipologia di elemento filtrante si può semplificare notevolmente la forma della scatola filtro potendo posizionare la zona di tenuta anche sulle pareti laterali e sui lati minori della scatola filtro. Una peculiarità di questa soluzione consiste nel fatto che può essere facilmente prodotta mediante il processo produttivo e le attrezzature per la creazione dei pannelli filtrazione aria standard.

Rispetto agli elementi filtranti a cartuccia cilindrica con tenuta da testa della tecnica nota questo elemento filtrante a pannello permette l’accesso all’elemento filtrante dall’esterno, montando e smontando l’elemento filtrante senza dover disassemblare il corpo e coperchio scatola filtro: si deve smontare solamente il convogliatore aria pulita.

Un altro vantaggio di questo elemento filtrante a pannello, rispetto ad un elemento a cartuccia con tenuta di testa, consiste nella possibilità di avere ingombri in altezza molto minori, a parità di superficie filtrante.

Questa soluzione permette di avere una scatola filtro poco sviluppata in altezza, nella quale il riparo estetico e il resto della scatola filtro si trovano nella zona aria sporca: quindi non sono necessari provvedimenti come guarnizioni o saldature che garantiscano la tenuta sulla zona di interfaccia scatola filtro – riparo estetico.

E’ così possibile fare in modo che la superficie superiore del carter abbia anche requisiti estetici.

I vantaggi strutturali e di layout sono evidenti: il riparo estetico viene infatti svincolato da saldature e da esigenze strutturali per tenere in compressione guarnizioni o altro.

Ovviamente all’invenzione così come descritta potranno essere apportate modifiche o migliorie dettate da motivazioni contingenti o particolari, senza per questo uscire dall’ambito dell’invenzione come sotto rivendicata.

Claims (15)

1. RIVENDICAZIONI 1. Gruppo filtrante (10) dell’aria per veicoli a motore, comprendente un corpo scatolare (11), provvisto di almeno un’apertura di ingresso ed una di uscita aria, ed ulteriormente comprendente un elemento filtrante (20) atto ad essere posto internamente al suddetto corpo scatolare (11), caratterizzato dal fatto che la suddetta apertura per l’uscita aria à ̈ conformata in modo tale da ricevere il suddetto elemento filtrante e dal fatto che l’elemento filtrante presenta una guarnizione (16) su un suo lato di estremità, detta guarnizione (16) essendo dotata di un bordo atto ad essere appoggiato almeno in parte al bordo di detta apertura ed essendo tale da consentire il fissaggio del suddetto elemento filtrante (20) al corpo scatolare ed essendo mantenuta in posizione per compressione direttamente dal convogliatore dell’uscita (14) dell’aria pulita (18).
2. 2. Gruppo filtrante (10) come alla rivendicazione 1, in cui il suddetto elemento filtrante (20) comprende un setto filtrante avente una conformazione sostanzialmente a parallelepipedo, detto setto filtrante presentando almeno un foglio di carta piegata (21), ove detto foglio à ̈ piegato su sé stesso in un primo ed un secondo strato (22, 23), tra loro contrapposti, e ove ognuno di detti strati presenta una configurazione ondulata costituita da una pluralità di pieghe.
3. 3. Gruppo filtrante (10) come alla rivendicazione 2, in cui la suddetta conformazione del foglio di carta piegata (21) prevede che quest’ultima sia chiusa al proprio lato di estremità da una basetta (24) che può essere incollata o provvista di adesivo o di altro mezzo di unione con lo strato di carta piegata (21).
4. 4. Gruppo filtrante (10) come alla rivendicazione 2, in cui il foglio di carta piegata (21) Ã ̈ rinforzato superiormente ed inferiormente da listelli trasversali (25) uniti alle creste esterne dei due strati di carta piegati in modo ondulato.
5. 5. Gruppo filtrante (10) come alla rivendicazione 4, in cui i suddetti listelli trasversali (25) sono uniti, mediante termosaldatura, alle creste esterne dei due strati (22,23) di carta.
6. 6. Gruppo filtrante (10) come alla rivendicazione 5, in cui un lato posteriore dell’elemento filtrante à ̈ chiuso da un fondello (30), mentre il lato di uscita aria pulita presenta una guarnizione atta ad interfacciarsi con un’apertura di uscita dell’aria in un gruppo filtrante.
7. 7. Gruppo filtrante (10) dell’aria per veicoli a motore, comprendente una vaschetta, provvista di almeno un’apertura di ingresso ed una di uscita aria, ed ulteriormente comprendente un elemento filtrante (20) atto ad essere posto internamente alla suddetta vaschetta, caratterizzato dal fatto che la suddetta vaschetta à ̈ coperta da una superficie sagomata (12) avente funzione di riparo estetico.
8. 8. Gruppo filtrante (10) come alla rivendicazione 7, in cui detta superficie sagomata (12) Ã ̈ liscia nella sua parte esterna.
9. 9. Gruppo filtrante (10) come alla rivendicazione 7, in cui la suddetta superficie sagomata (12) avente funzione di riparo estetico à ̈ fissata al corpo scatolare mediante saldatura o incollaggio.
10. 10. Gruppo filtrante (10) come alla rivendicazione 7, in cui l’elemento filtrante presenta una conformazione sostanzialmente a parallelepipedo.
11. 11. Elemento filtrante (20) da impiegarsi con un gruppo filtrante dell’aria per veicoli a motore, caratterizzato dal fatto di comprendere un setto filtrante avente una conformazione sostanzialmente a parallelepipedo, detto setto filtrante presentando almeno un foglio di carta piegata (21), ove detto foglio à ̈ piegato su sé stesso in un primo ed un secondo strato (22, 23), tra loro contrapposti, e ove ognuno di detti strati presenta una configurazione ondulata costituita da una pluralità di pieghe.
12. 12. Elemento filtrante (20) come alla rivendicazione 11, in cui la suddetta conformazione del foglio di carta piegata (21) prevede che quest’ultima sia chiusa al proprio lato di estremità da una basetta (24) che può essere incollata o provvista di adesivo o di altro mezzo di unione con lo strato di carta piegata (21).
13. 13. Elemento filtrante (20) come alla rivendicazione 11, in cui il foglio di carta piegata (21) Ã ̈ rinforzato superiormente ed inferiormente da listelli trasversali (25) uniti alle creste esterne dei due strati di carta piegati in modo ondulato.
14. 14. Elemento filtrante (20) come alla rivendicazione 13, in cui i suddetti listelli trasversali (25) sono uniti, mediante termosaldatura, alle creste esterne dei due strati (22,23) di carta.
15. 15. Elemento filtrante (20) come alla rivendicazione 11, in cui un lato posteriore dell’elemento filtrante à ̈ chiuso da un fondello (30), mentre il lato di uscita aria pulita presenta una guarnizione atta ad interfacciarsi con un’apertura di uscita dell’aria in un gruppo filtrante in modo da realizzare con esso una tenuta per compressione direttamente dal convogliatore dell’uscita (14) dell’aria pulita (18).