ITPR20060033A1

ITPR20060033A1 - Gru e suo metodo di assemblaggio.

Info

Publication number: ITPR20060033A1
Authority: IT
Inventors: Giuseppe Tornello
Original assignee: Tgm Srl
Priority date: 2006-04-05
Filing date: 2006-04-05
Publication date: 2007-10-06
Also published as: EP1842822A3; EP1842822A2

Description

DESCRIZIONE

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo: GRU E SUO METODO DI ASSEMBLAGGIO

Formano oggetto del presente trovato una gru ed il suo metodo di assemblaggio; detta gru del tipo impiegata per lo spostamento delle merci da un mezzo di trasporto ad una installazione fìssa, in particolare nei cantieri edili, per costruire e/o riparare abitazioni.

Solitamente le gru di tipo tradizionale sono montate facendo ruotare i rispettivi bracci dopo che questi sono stati montati verticalmente lungo la torre della gru.

La torre, inoltre viene montata sostenendola per mezzo un camion-gru ausiliario che provvede a sostenere la pa superiore mentre gli addetti montano successivamente le parti inferiori.

Inconvenienti della suddetta tecnica si manifestano nei centri storici o dove si trovano spazi angusti in cui risulterebbe difficoltoso, se non impossibile, l'utilizzo di gru di tipo tradizionale, in quanto la rotazione dei bracci andrebbe ad urtare contro i palazzi adiacenti ed anche la collocazione dei camion gru potrebbe diventare difficoltosa richiedendo la interruzione del traffico stradale.

Scopo del presente trovato è quello di mettere a disposizione una gru che elimini i suddetti inconvenienti secondo le rivendicazioni seguenti.

Detti scopi e vantaggi sono tutti raggiunti dalla gru e dal suo metodo di assemblaggio, oggetto del presente trovato, che si caratterizza per quanto previsto nelle sotto riportate rivendicazioni.

Questa ed altre caratteristiche risulteranno maggiormente evidenziate dalla descrizione seguente di alcune forme di realizzazione illustrate, a puro titolo esemplificativo e non limitativo nelle unite tavole di disegno in cui:

- la figura 1 illustra disassemblati, i componenti della fase di premontaggio di una gru oggetto del presente trovato

- la figura 2 illustra le fasi di montaggio della controfreccia,

- la figura 3 illustra la fase di montaggio con mezzo di sollevamento degli elementi della freccia,

- la figura 4 illustra il caricamento degli elementi della freccia

- la figura 5 illustra l'introduzione del carrello, del puntale e del bozzello,

- la figura 6 illustra il posizionamento sui carrelli dell'elemento torre prima del sopralzo,

- la figura 7 illustra l'apertura della gabbia con elemento torre agganciato al bozzello

- la figura 8 illustra la completa apertura della gabbia sopralzo con sganciamento dell'elemento torre e allontanamento del carrello/bozzello,

- la figura 9 illustra l'introduzione dell'elemento torre per sopralzo,

- la figura 10 illustra l'assemblaggio dei pannelli della gabbia,

- la figura 11 illustra il complessivo della gabbia con i saltarelli e l'unità di sollevamento,

- la figura 12 illustra l'assemblaggio della gabbia all'elemento torre,

- la figura 13 illustra una variante di realizzazione con sistema di sollevamento della controfreccia

- la figura 14 illustra la gru con la controfreccia sollevata. Con riferimento alla figura 1, 2, 13 e 14 si indica con 50 si indica nel suo complesso una gru, del tipo comprendente una torre T alla cui sommità un corpo girevole reca una controfreccia CF ed una freccia F per il sollevamento e trasporto dei carichi.

Detta gru 50 comprende, sulla parte di controfreccia, un mezzo di sollevamento 58, nell'esempio una bandieretta di servizio, con il quale si provvede caricare e posizionare su corrispondenti mezzi di scorrimento i diversi elementi E0.. E14 della freccia F, così da montare in successione detta freccia F.

La controfreccia CF si costituisce di un corpo girevole 55 un elemento centrale 56 e di un elemento terminale porta argano e contrappesi.

Il corpo centrale 56 ed il corpo girevole 55 sono atti ad ospitare, ovvero contenere, un elemento E0...E14 della freccia F essendo provvisti dei mezzi di scorrimento sopra citati.

Con riferimento alle figure 3 e 4 si osserva come preferibilmente il mezzo di sollevamento 58 viene agganciato sull'elemento 56 in modo da poter agganciare, tramite fune 58a, il previsto elemento della freccia.

Una forcella spingi blocchi sarà contenuta nella controfreccia CF ed in grado di far scorrere l'elemento caricato dal mezzo di sollevamento 58 e riposto nell'elemento 56 o nel corpo centrale

La spinta viene convenientemente data per mezzo di un cilindro idraulico CI o pneumatico o oleodinamico.

Gli elementi E1...E14 della freccia F sono caricati uno alla volta ed i successione, partendo dall'elemento più estremo ovvero dal più leggero.

L'elemento caricato dal mezzo di sollevamento 58 viene agganciato alla forcella spingi blocchi.

Inoltre la gru 50 e precisamente la torre T comprende una gabbia sopralzo 54 atta ad alzare verso l'alto il gruppo controfreccia CF / carrello girevole 55 per permettere l'inserimento di ulteriori e successivi elementi torre 52 così da innalzare la gru 50.

Nello specifico, detta gabbia di sopralzo 54 comprende un'unità di sollevamento 10 che spingendo sull'elemento torre 52 inferiore solleva il gruppo superiore, essendo detta spinta compiuta per mezzo di un cilindro idraulico 11.

La gabbia di sopralzo 54 agisce e viene fissata su di un elemento di spinta 53 collocato sotto il corpo girevole 55 ed è provvista di un'apertura dalla quale inserire l'elemento torre 52 da aggiungere.

Detto elemento torre 52 aggiuntivo è sollevato dal bozzello 66 della gru 50.

Gli elementi E0...E14 della freccia sono tra loro spinati e imbullonati.

Nell'esempio si fa riferimento ad una gru 50 con 14 elementi della freccia F ma è ovvio che tale precisazione non è limitativa della protezione richiesta.

Con riferimento alle figure 13 e 14 si osserva che la controfreccia CF può ruotare rispetto al corpo centrale 55 per mezzo dell'azione di un cilindro C2 idraulico o oleodinamico o pneumatico.

Il suddetto cilindro C2 è fissato su un traverso 72 mentre il suo stelo ad un altro traverso 71, il primo sul corpo girevole 55, l'altro sull'elemento centrale 56 In modo che per l'azionamento del cilindro C2 la controfreccia CF ruota, essendo fulcrata col corpo girevole 55 e si solleva.

Tale accorgimento è vantaggioso qualora si debba ruotare la gru ma un ostacolo ne impedisce la rotazione.

L'azione del mezzo di sollevamento 58 è anche convenientemente utilizzata per il riposizionamento a terra di ciascun elemento della freccia ad utilizzo della gru 50 concluso.

In pratica il metodo di assemblaggio della gru 50 prevede una fase di pre-montaggio a terra di una porzione della torre e degli gli elementi della controfreccia, quali un elemento terminale porta argano e contrappeso, un elemento centrale di caricamento degli elementi della freccia, compreso il corpo girevole ed un elemento di spinta; una fase di montaggio della freccia per caricamento e successivo scorrimento dei vari elementi della freccia caricati i nella controfreccia CF da una bandieretta di servizio 58 collocata sull'elemento centrale della controfreccia CF; una fase di completo montaggio della torre, per innalzamento, tramite una gabbia sopralzo, della controfreccia e/o della freccia; essendo inoltre chiaro che la fase di montaggio della torre può precedere la fase di montaggio della freccia.

Il caricamento ed il fissaggio degli elementi della freccia è previsto dal più leggero al più pesante, vale a dire dall'elemento più estremo, in questo caso l'elemento E14 (elemento di punta), all'elemento più centrale, in questo caso l'elemento E0.

Ancora, come già detto, ogni elemento della freccia viene caricato e posizionato su corrispondenti rulli di scorrimento ed agganciato ad una forcella spingi blocchi azionata da un pistone idraulico o pneumatico o oleodinamico.

Preferibilmente, per il pre-assemblaggio a terra si prevede di fissare almeno due elementi 52 della torre T.

Naturalmente, la fase di pre-montaggio a terra inizia con la deposizione della base 51 e della relativa zavorra.

Con riferimento alla figura 5, si osserva che al termine del montaggio della freccia F viene introdotto il carrello 64 e compiuto l'innesto del puntale 65, oltre ché il giro delle funi di comando carrello e sollevamento con introduzione bozzello 66, necessario per l'inserimento di ulteriori elementi 52 della torre T, come in precedenza descritto.

Inoltre, si provvede ad istallare il finecorsa del carrello freccia con il relativo supporto e cavo di alimentazione, applicare le funi traenti il carrello, applicare i cartelli di portata e la fune di sicurezza.

Con riferimento alle figure 10, 11 e 12 si illustra nel dettaglio la gabbia sopralzo 54 e precisamente si indica con:

1 il pannello sinistro

2 il pannello destro

3 il pannello posteriore

4 il pannello anteriore basso

5 il traversino di collegamento

6 la guida carrello destra

7 il carrello destro

8 la guida carrello sinistro

9 il carrello sinistro

10 l'unità di sollevamento

11 il cilindro idraulico

12 il saltarello

13 i rulli guida

14 i rulli di contrasto.

Dopo l'assemblaggio dei pannelli sopra indicati (come illustrato nella figura ) la gabbia 54 seve essere appesa tramite i saltarelli 12 e l'unità 10 all'elemento torre 52 corrispondente La suddetta gabbia 54 è provvista anche di piani di servizio superiore 54b ed inferiore 54a.

Nell'esempio si è fatto specifico riferimento ad un mezzo di sollevamento 58 quale una bandieretta di servizio ma è ovvio che tale limitazione potrà essere estesa anche a mezzi equivalenti di sollevamento.

II mezzo di sollevamento 58 è collocato su un elemento 56 della controfreccia CF oppure a sbalzo sul corpo girevole 55.

Preferibilmente la fase di premontaggio a terra potrà anche avvenire con automezzi.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Gru (50), del tipo comprendente una torre (T) alla cui sommità un corpo girevole reca una controfreccia (CF) ed una freccia (F) per il sollevamento e trasporto dei carichi, caratterizzata dal fatto che comprende un mezzo di sollevamento (58) con il quale caricare e posizionare, su corrispondenti mezzi di scorrimento, i diversi elementi (E0...E14) della freccia (F), così da montare in successione detta freccia (F).
2. Gru, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che comprende una forcella spingi blocchi atta a far scorrere l'elemento caricato dal mezzo di sollevamento (58), detta spinta essendo compiuta per mezzo di un cilindro idraulico (Cl) o pneumatico o oleodinamico.
3. Gru, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che ogni elemento della freccia è caricato nell'elemento centrale della controfreccia (56) o nell'elemento centrale girevole (55).
4. Gru, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che gli elementi (E1...E14) sono caricati uno alla volta ed i successione, partendo dall'elemento più estremo ovvero dal più leggero.
5. Gru, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la torre (T) comprende una gabbia sopralzo (54) atta a permettere l'inserimento di successivi elementi torre (52) alzando verso l'alto il gruppo controfreccia (CF) / carrello girevole (55).
6. Gru, secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che detta gabbia di sopralzo (54) comprende un'unità di sollevamento (10) che spingendo sull'elemento torre (52) inferiore solleva il gruppo superiore, essendo detta spinta compiuta per mezzo di un cilindro idraulico (11).
7. Gru, secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che la gabbia di sopralzo (54) agisce e viene fissata su di un elemento dì spinta (53) collocato sotto il corpo girevole (55).
8. Gru, secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che la gabbia di sopralzo (54) comprende un'apertura dalla quale inserire l'elemento torre da aggiungere.
9. Gru, secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che l'elemento torre (52) aggiuntivo è sollevato dal bozzello (66) della gru(50).
10. Gru, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che gli elementi (E0...E14) della freccia (F) sono spinati e imbullonati gli uni con gli altri.
11. Gru, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la controfreccia (CF) può ruotare rispetto al corpo centrale (55) per mezzo dell'azione di un cilindro idraulico (C2) o oleodinamico o pneumatico.
12. Gru, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il mezzo di sollevamento (58) è collocato su un elemento (56) della controfreccia (CF) oppure a sbalzo sul corpo girevole (55).
13. Gru, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il mezzo di sollevamento (58) è impiegato anche per riposizionamento a terra di ciascun elemento (E0...E14) della freccia (F), durante la fase di smontaggio della gru (50).
14. Gru, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che comprende un cilindro (C2) idraulico o oleodinamico o pneumatico fissato su un traverso (72) mentre il suo stelo ad un altro traverso (71), il primo sul corpo girevole (55), l'altro sull'elemento centrale (56) in modo che per l'azionamento del cilindro (C2) la controfreccia CF ruota, essendo fulcrata col corpo girevole (55) e si solleva.
15. Metodo di assemblaggio di una gru caratterizzato dal fatto che prevede: a. una fase di pre-montaggio di una porzione della torre (T) e degli gli elementi (55, 56, 57) della controfreccia (CF), quali un elemento terminale (57) porta argano e contrappeso, un elemento centrale (56) di caricamento degli elementi della freccia, un corpo girevole (55); b. una fase di montaggio della freccia per caricamento e successivo scorrimento dei vari elementi della freccia (F) caricati su un elemento della controfreccia (CF) da un mezzo di sollevamento (58); detta fase di montaggio della freccia (F) per successivo scorrimento e assemblaggio degli elementi (E0...E14) così caricati; c. una fase di completo montaggio della torre (T), per innalzamento, tramite una gabbia sopralzo (54), della controfreccia (CF) e/o della freccia (F). Metodo di assemblaggio, secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che la fase di montaggio della torre (T) può precedere la fase di montaggio della freccia
16. Metodo di assemblaggio, secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che prevede il caricamento ed il fissaggio degli elementi della freccia dal più leggero (E14) al più pesante (E0), ovvero dall'elemento più estremo, o elemento di punta, all'elemento più centrale.
17. Metodo di assemblaggio, secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che ogni elemento (E0...E14) della freccia viene caricato e posizionato su corrispondenti rulli di scorrimento ed agganciato ad una forcella spingi blocchi.
18. Metodo di assemblaggio, secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che la forcella spingi blocchi è azionata da un cilindro (Cl) idraulico o pneumatico o oleodinamico.
19. Metodo di assemblaggio, secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che gli elementi (52) della porzione di torre (T) della fase di pre-montaggio a terra sono almeno due.
20. Metodo di assemblaggio, secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che nella fase di pre-montaggio a terra inizia con la deposizione della base e della relativa zavorra (51).
21. Metodo di assemblaggio, secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che la controfreccia (CF) è assemblata fulcrata col corpo girevole (55) e si solleva e può ruotare rispetto a detto corpo centrale (55) per mezzo dell'azione di un cilindro (C2) idraulico o oleodinamico o pneumatico tra detto corpo (55) e controfreccia (CF).
22. Metodo di assemblaggio, secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che ultimato il montaggio della freccia (F) si provvede a: a. introdurre il carrello (64), b. innestare il puntale (65), c. compiere il giro delle funi di comando carrello (64), d. introduzione del bozzello (66), e. istallare il finecorsa del carrello freccia con il relativo supporto e cavo di alimentazione, f. applicare le funi traenti il carrello, g. applicare i cartelli di portata, h. applicare la fune di sicurezza.