KR101330716B1 - 러핑 지브 크레인 기립방법 및 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 러핑 지브 크레인의 기립방법은 크레인의 회전부(4)에 장착되고, 직경이 부하 케이블 및 지브 승강 케이블의 직경에 비해 소직경인 케이블(23)을 설치한 보조 호이스트(22)를 사용하여, 지브 승강 블록의 케이블링 단계, 상기 지브(9)를 임시로 유지하기 위해 슬링(24)을 설치하는 단계, 상기 지브(9)를 유지하는 타이 바아를 장착하는 단계, 및 상기 카운터 지브에 장착된 기구를 유지하는 단계의 다양한 기립작동을 실시한다. 상기 보조 호이스트(22)는 특히 크레인의 지브 갠트리(6)의 베이스에 장착된다.
러핑, 지브, 크레인, 기립, 보조, 호이스트

Description

러핑 지브 크레인 기립방법 및 시스템{Luffing jib crane erection process and system}
도 1은 본 발명에 따른 방법에 의해 기립 준비 상태에 있는 러핑 지브 타워 크레인의 측면도이다.
도 2는 상기 크레인의 지브 승강 블록의 케이블링 작업도이다.
도 3은 지브를 유지시키기 위한 임시 슬링의 연속적인 설치작업 단계도이다.
도 4는 타이 바아의 라인 장착 작업도이다.
도 5는 카운터 지브를 구비한 기구의 작동도이다.
본 발명은 러핑 지브 크레인의 기립방법에 관한 것으로서, 일반적으로 상기 크레인은 고정식 지지구조 또는 가동식 지지구조, 특히 수직 타워를 포함하고, 상기 수직 타워 상에는 회전 피봇으로 구성된 수직 축선을 중심으로 회전이 가능한 회전부와, 전방을 향해 연장함과 동시에 그 후단부는 회전 피봇 상의 수평 샤프트를 중심으로 관절운동하는 러핑 지브와, 상기 회전 피봇으로부터 후상향으로 경사지게 연장하는 지브 갠트리와, 후방을 향해 연장함과 동시에 그 전단부는 상기 회 전 피봇에 연결되어 있는 본질적으로 수평배치된 카운터 지브가 장착되어 있고, 상기 카운터 지브에는 상기 크레인의 기구 및 지브 승강 시스템이 장착되고, 상기 지브 승강 시스템은 상기 크레인의 기구에 속하는 지브 승강 호이스트와, 상기 지브 갠트리의 상단부 및 지브 승강 블록을 통과함과 동시에 적어도 하나의 승강 타이 바아에 의해 상기 지브의 전방부에 연결되는 지브 승강 케이블을 포함하고, 상기 크레인 기구는 또 부하 승강 케이블을 구비하는 부하 승강 호이스트를 포함한다.
특히, 본 발명은 상기 러핑 지브 크레인의 회전부의 기립, 특히 지브 승강 시스템의 부품 및 카운터 지브를 구비하는 기구의 장착 및 상기 크레인을 작동시키기 위한 기립작동에 관한 것이다.
전술한 형태의 러핑 지브 크레인은 예를 들면 본 출원인에 의해 출원된 프랑스 특허출원 FR 2641773 및 대응 유럽특허 EP 0379448 A에 개시되어 있다.
사용 장소, 특히 건축 현장에서 상기 러핑 지브 크레인을 직립시키기 위해, 먼저 베이스 프레임, 타워, 카운터 지브 및 지브 겐트리를 포함하는 크레인의 주요 구조를 조립하는 단계를 실시한다. 이들 단계는 로리마운티드(lorry-mounted) 유압 크레인인 보조 승강 장치를 사용하여 수행한다. 다음에 상기 지브가 직립되어 지브 겐트리의 상부에 지브를 임시로 연결하는 적어도 하나의 임시 슬링에 의해 일시적으로 유지된다. 다음에, 하기의 작동에 의해 기립이 완료된다.
- 임시 지브 유지 슬링 또는 복수의 임시 지브 유지 슬링을 설치하는 단계,
- 지브 승강 블록 내에 지브 승강 케이블을 설치하는 단계,
- 타이 바아를 지브 승강 블록 및 지브 승강 케이블에 연결되도록 장착하는 단계,
- 임시 슬링 또는 복수의 임시 슬링을 제거하는 단계,
- 부하 승강 케이블을 대응하는 풀리 상에 통과시키는 단계.
또, 상기 카운터 지브를 구비하는 기구의 작동 및 유지보수는 이들 기구가 수용되어 있는 플랫폼 상에서 수행되어야 한다.
상기 수작업은 일반적으로 사전 설치된 고하중을 승강시킬 수 있는 부하 승강 호이스트를 이용하여 수행한다. 따라서, 상기 호이스트에는 대중량이고, 취급이 곤란한 18 mm의 대직경의 부하 승강 케이블이 설치된다. 따라서, 러핑 지브 크레인의 기립을 위한 최종 작업은 장시간 및 많은 노동력을 요하고, 사고의 위험성도 있다.
본 발명의 목적은 전술한 결점을 해소하고, 전술한 형식의 러핑 지브 크레인의 회전부의 복수의 요소의 장착, 특히 지브 승강 블록의 장착, 지브 승강 케이블의 장착, 임시 지브 유지 슬링 또는 복수의 슬링의 장착, 및 타이 바이의 장착을 단순화함으로써, 크레인의 기립에 요하는 시간을 단축하고, 작업을 용이하게 실시할 수 있게 하고, 사고의 위험을 감소시키는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 주제는 본 명세서의 도입부에 기재된 형식의 러핑 지브 크레인을 기립시키기 위한 방법이다. 이 방법은 보조 호이스트, 특히 상기 크레인의 회전부에 장착된 호이스트가 사용되고, 상기 지브 승강 케이블을 구비한 지브 승강 블록의 케이블링 작동을 수행하기 위해 및/또는 상기 지브를 임시로 유지하도록 된 적어도 하나의 임시 슬링을 설치하는 작동을 수행하기 위해 및/또는 상기 타이 바아를 장착하는 작동을 수행하기 위해, 상기 호이스트에는 직경이 부하 케이블 및 지브 승강 케이블의 직경보다 상당히 소직경인 보조 케이블이 설치된다.
본 발명의 기립방법을 수행하기 위한 방법에 따르면, 상기 지브 승강 블록의 케이블링의 작동은 공장에서 상기 지브 승강 케이블의 직경보다 상당히 소직경인 보조 케이블을 상기 지브 승강 블록에 감은 후, 상기 보조 케이블의 일단을 상기 지브 승강 호이스트의 드럼에 감겨져 있는 지브 승강 케이블에 연결하는 단계, 상기 보조 케이블의 타단을 상기 보조 호이스트에 연결하는 단계, 및 상기 지브 승강 케이블이 풀려짐과 동시에 상기 지브 승강 블록에 결부되는 한편 상기 보조 케이블은 상기 보조 호이스트 상에 다시 감겨지도록, 상기 지브 승강 호이스트 및 보조 호이스트를 동시에 작동시키는 단계를 포함한다.
본 발명의 기립방법을 수행하기 위한 다른 방법에 따르면, 상기 지브를 유지하기 위해 적어도 하나의 임시 슬링을 설치하는 작동은, 각 임시 슬링에 대해, 제1 슬링 요소를 상기 지브 갠트리 따라 보관하고, 상기 제1 슬링요소에 연결됨과 동시에 그 전단부가 상기 지브의 전방부에 부착되어 있는 제2 슬링 요소를 상기 지브를 따라 보관하는 단계와, 상기 제1 슬링 요소의 상단부를 상기 보조 호이스트의 케이블에 부착하는 단계와, 상기 임시 슬링을 긴장시키기 위해 상기 보조 호이스트를 그 케이블의 감는 방향으로 작동시키는 단계와, 상기 제1 슬링 요소의 상단부를 상기 지브 갠트리의 상부에 부착하는 단계를 포함한다.
상기 2개의 임시 슬링의 경우에 있어서, 상기 슬링의 요소는 각각 지브 갠트리 측 및 지브 측에 보관되고, 상기 제1 임시 슬링의 설치 후 상기 제2 임시 슬링의 설치가 상기 보조 호이스트 및 그 케이블 이용하여 연속적으로 수행된다.
본 발명의 기립방법을 수행하기 위한 또 다른 방법에 따르면, 상기 타이 바아를 장착하는 작동은, 상기 보조 호이스트의 케이블을 상기 지브의 전방을 향해 배치된 리턴 풀리 상에 통과시킨 후, 상기 보조 케이블의 일단부를 지브 승강 블록 상에 고정함과 동시에, 상기 타이 바아의 후단부를 지브 승강 블록에 고정하는 단계와, 상기 보조 호이스트를 그 케이블의 감는 방향으로 작동시키는 단계와, 상기 지브 승강 블록을 전방으로 견인함과 동시에 상기 타이 바아의 전단부를 상기 지브의 전방부에 연결하기 위해, 상기 지브 승강 호이스트를 그 케이블의 푸는 방향으로 작동시키는 단계를 포함한다.
상기 보조 호이스트는 상기 기구를 작동시키거나 유지시키기 위해 상기 카운터 지브 상에 설치한 기구 플랫폼 상의 브라켓과 결합하여 사용되고, 상기 보조 호이스트의 케이블은 상기 브라켓을 향해 진행됨과 동시에 상기 브라켓을 따라 안내된다.
본 발명의 주제는 또 전술한 기립방법을 수행하기 위한 러핑 지브 크레인의 기립 시스템으로서, 이 시스템은 상기 크레인의 회전부에 장착된 보조 호이스트를 포함하고, 상기 보조 호이스트는 직경이 부하 케이블의 직경 및 지브 승강 케이블의 직경에 비해 상당히 소직경인 보조 케이블을 구비한다. 특히, 상기 보조 호이스트는 상기 크레인의 지브 갠트리의 베이스에 장착된다.
상기 시스템은, 상기 크레인의 회전부 상에, 상기 보조 호이스트를 이용하여 수행하는 작동을 위해 적합한 보조 케이블의 안내수단, 특히 풀리를 포함한다.
마지막으로, 본 발명의 주제는 전술한 보조 호이스트를 구비한 기립 시스템을 구비하는 러핑 지브 크레인이다.
따라서, 종합적으로 본 발명은 직경이 가늘고, 따라서 부하 승강 케이블 및 지브 승강 케이블에 비해 취급이 용이한 케이블을 설치한 보조 호이스트를 사용하여 크레인의 기립 작업을 촉진한다. 상기 보조 호이스트는 연속되는 복수의 기립 작업시에 사용된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 예를 들면 본 발명의 러핑 지브 크레인을 위한 기립방법을 실시하기 위한 방법을 설명한다.
도 1에 도시된 러핑 지브 크레인(luffing jib crane)은 지면에 고정되거나 지면에서 이동하는 베이스 프레임(2) 및 이 베이스 프레임의 상측에 직립설치된 수직 타워(3)을 포함하는 공지의 타워 크레인이다. 상기 타워(3) 상에는 회전 시스템을 통해 회전 피봇(5), 지브 갠트리(jib gantry; 6), 카운터 지브(counter-jib; 7), 기구(mechanism) 플랫폼(8), 러핑 지브(9)를 포함하는 회전부품(4)이 장착되어 있다.
상기 회전 피봇(5)는 타워(3)의 수직축선 A를 중심으로 회전될 수 있다. 상기 회전 피봇은 크레인의 운전실(10)을 지지한다.
스테이(stay)라고도 불리는 상기 지브 갠트리(6)는 회전 피봇(5)에 고착되어 있고, 상기 회전 피봇으로부터 후상방으로 경사지게 연장되어 있다.
상기 카운터 지브(7)는 상기 회전 피봇(5)으로부터 후방으로 수평하게 연장되어 있다. 상기 카운터 지브에는 기구 플랫폼(8) 및 카운터웨이트(counterweight; 11)가 설치되어 있다. 상기 카운터 지브(7)는 연결 타이 바아(connecting tie bars; 12)에 의해 지브 갠트리(6)의 후부에 현수되어(suspended) 있다.
도 5에도 도시된 바와 같이, 상기 기구 플랫폼(8) 상에는 특히 지브(9)용 승강 호이스트(13) 및 부하(loads)용 승강 호이스트(14)를 포함하는 여러 가지 설비유닛이 장착되어 있다.
예를 들면, 삼각형 단면의 격자구조로 구성된 상기 러핑 지브(9)의 후단부는 상기 회전 피봇(5) 상의 수평 샤프트(15)를 중심으로 한 관절구조를 가진다.
상기 지브 승강 호이스트(13)는 외면에 지브 승강 케이블(16)이 감겨져 있는 드럼을 구비한다. 상기 케이블은 지브 갠트리(6)의 상단에 장착된 풀리(17) 및 상기 지브 갠트리(6)의 전방에 설치된 지브 승강 블록(jib lifting block; 18)을 통과한다. 상기 지브 승강 블록(18)은 1개의 타이 바아(19)에 의해 러핑 지브(9)의 전방부 또는 선단부(tip)에 연결되어 있다.
상기 부하 승강 지브(9)는 외면에 부하 승강 케이블(20)이 감겨져 있는 드럼을 구비한다. 상기 케이블은 지브 갠트리(6) 상에 장착된 풀리를 경유하고, 러핑 지브(9)의 선단부를 경유하여, 승강 후크를 개재하거나 개재하지 않은 상태로 승강 후크(lifting hook; 21)까지 연장해 있다. 상기 크레인의 작동시 부하는 상기 후크(21)에 현수된다.
이하, 상기 러핑 지브 크레인을 기립시키는 추가의 설비유닛에 대해 설명한다.
상기 설비유닛에는 특히 베이스부 및 지브 갠트리(6)의 일측 상에 장착되는 보조 호이스트(22)가 포함된다. 상기 보조 호이스트(22)는 외면에 보조 케이블(23)이 감겨져 있는 드럼을 구비한다. 상기 보조 케이블의 직경은 지브 승강 케이블(16) 및 부하 승강 케이블(20)의 직경에 비해 약간 소직경이다. 예를 들면, 상기 지브 승강 케이블(16) 및 부하 승강 케이블(20)의 직경이 18 mm이면, 상기 보조 케이블(23)의 직경은 9 mm로 할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 설비유닛에는 지브(9)를 유지하기 위한 2개의 임시 슬링(temporary slings; 24)이 더 구비되어 있다. 상기 2개의 임시 슬링(24)의 각각은 상기 지브 갠트리(6)를 따라 보관할 수 있는 제1 슬링 요소(25) 및 상기 지브(9)를 따라 보관할 수 있는 제2 슬링 요소(26)를 구비한다(도 3의 기본 위치 I 참조). 상기 2개의 슬링 요소(25 및 26)는 일점(27)에서 상호 관절구조를 가지고, 상기 제2 슬링 요소(26)는 지브(9)의 전방부의 일점(28)에서 관절구조를 가진다. 상기 2개의 임시 슬링(24) 중의 하나는 지브 갠트리(6) 및 지브(9)의 우측에 보관되고, 다른 하나는 대칭상태로 지브 갠트리(6) 및 지브(9)의 좌측에 보관된다.
마지막으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 기립 설비유닛은 기구 플랫폼(8)에 장착된 브라켓(29)을 구비한다. 이 브라켓은 후술하는 복수의 호이스트 중의 하나를 장착하는데 사용할 수 있다.
이하, 전술한 기립 설비유닛을 이용한 작동과정을 설명한다.
먼저, 공장에서 사전에 상기 지브 승강 블록(18)에 예를 들면 9 mm의 소직경의 임시 케이블을 감아둔다. 이 케이블은 초기에 보조 호이스트(22)로부터 분리되는 보조 케이블(23)이 된다. 이어서, 도 2에 도시된 바와 같이, 지브 승강 블록(18)의 최종 케이블링(cabling)을 수행한다. 이를 위해, 상기 지브 승강 블록(18)은 지브 갠트리(6)의 상단에 유지되고, 상기 보조 케이블(23)의 일단은 지브 승강 호이스트(13)의 드럼 상에 감겨져 있는 예를 들면 18 mm의 대직경 지브 승강 케이블(16)에 연결된다. 상기 보조 케이블(23)의 타단은 보조 호이스트(22)의 드럼에 부착된다. 다음에 2개의 호이스트(13 및 22)를 동시에 전기제어함으로써 보조 케이블(23)을 보조 호이스트(22)의 드럼 상에 감는 한편, 지브 승강 케이블(16)을 지브 승강 호이스트(13)의 드럼으로부터 풀어낸다. 따라서, 상기 보조 케이블(23)은 지브 승강 블록(18)의 풀리 상의 지브 승강 케이블(16)을 견인하고, 상기 케이블(16)은 임시로 설치된 보조 케이블(23)의 위치를 대치한다. 마지막으로, 상기 보조 케이블(23)은 지브 승강 케이블(16)로부터 분리되고, 분리된 보조 케이블(23)은 다음 단계의 작동에 이용된다.
다음에, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 슬링 요소(25 및 26)가 지브 갠트리(6) 및 지브(9)의 양측에 각각 보관되는 기본 위치 I로부터 출발하여, 상기 지브를 유지하기 위해 2개의 임시 슬링(24)을 설치(fitting)한다.
제1위치에서, 제2 슬링 요소(26)의 전단이 지브(9)의 전방부에 피닝(28)에 의해 사전에 고정된 상태에서, 상기 보조 호이스트(22)의 케이블(23)은 제1 슬링 요소(25)의 상단(31)에 피닝(pinning)에 의해 고정된다. 다음에 상기 보조 호이스트(22)만이 상기 지브 갠트리(6)의 상부에 설치된 풀리(32)를 통과하는 케이블(23)을 감는 방향(winding direction)으로 작동되고, 그 결과 참조부호 II로 표시된 중간위치를 통과하여 슬링(24)을 점진적으로 긴장시킨다. 따라서, 슬링(24)은 이 슬링의 제1요소(25)의 상단(31)이 지브 갠트리(6)의 상부에 피닝에 의해 부착될 수 있을 때까지 상향으로 견인되어 긴장상태가 된다(위치 III).
상기 제1슬링요소(25)가 지브 갠트리(6)의 상부에 부착된 후, 상기 제1슬링요소는 상기 보조 케이블(23)로부터 분리되고, 크레인의 타측에서 동일동작을 반복함으로써 제2의 임시 슬링(24)을 설치한다. 설치가 완료된 상기 2개의 임시 슬링(24)에 의해 상기 지브(9)는 일시적으로 유지되고, 타이 바아(19)의 설치작업을 포함하는 차회의 작업에 위해 대기한다.
타이 바아(19)의 장착작업은 도 4에 도시되어 있다. 이 단계에서, 상기 보조 호이스트(22)의 케이블(23)은 지브(9)의 전방에 배치된 리턴 풀리(33) 상을 통과하고, 상기 보조 케이블(23)의 단부(34)는 초기에 지브 갠트리(6)의 상부에 근접해 있는 지브 승강 블록(18)에 고정되어 있다. 상기 타이 바아(19)의 후단부(35)는 지브 승강 블록(18)에 부착되어 있고, 그 전단부는 여전히 구속되지 않은 상태에 유지된다. 다음에, 보조 호이스트(22)는 그 케이블(23)을 감는 방향으로 작동시키고, 지브 승강 호이스트(13)는 그 케이블(16)을 푸는 방향으로 작동시킨다. 그 결과, 상기 지브 승강 블록(18)은 보조 케이블(23)에 의해 상기 지브 갠트리(6)로부터 이격되는 전방으로 견인되고, 결국 타이 바아(19)의 전단부는 도 4의 참조번호 30으 로 도시된 바와 같이 지브(9)의 전방부에 연결될 수 있다. 따라서, 지브(9)의 전방부는 타이 바아(19)를 통해 지브 승강 블록(18)에 연결될 수 있다.
그 결과, 지브(9)를 임시로 유지하고 있는 2개의 임시 슬링(24)를 제거할 수 있게 된다.
마지막으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 플랫폼(8) 상에 장착된 브라켓(29)을 이용하여 카운터 지브(7)에 장착된 기구를 동작시킨다. 이를 위해, 상기 브라켓(29)에는 보조 호이스트(22) 및 비교적 소직경의 케이블(23)이 사용된다. 특히 먼저 보조 케이블(23)은 상기 호이스트(22)의 드럼으로부터 풀려진 다음, 후방의 브라켓(29)의 기부(foot)로 진행하고, 브라켓(29)의 컬럼(column) 및 아암을 따라 진행하고, 적절한 가이드 및 풀리(36, 37 및 38)에 의해 복귀한다. 따라서, 상기 보조 케이블(23)은 예를 들면 도 5에 도시된 바와 같이 부하 승강 호이스트(14)와 같은 호이스트를 생략하기 위해 사용할 수 있다.
첨부된 특허청구범위에 정의된 본 발명의 범위는 크레인의 회전부 상의 보조 호이스트의 위치를 변경하거나, 직경이 다른 케이블을 사용하거나, 2개의 임시 슬링을 사용하는 대신 1개의 임시 슬링을 사용하거나, 크레인의 기립작업을 변화시키는 모든 실시예를 포함한다.
본 발명에 따르면, 러핑 지브 크레인의 회전부의 복수의 요소의 장착, 특히 지브 승강 블록의 장착, 지브 승강 케이블의 장착, 임시 지브 유지 슬링 또는 복수의 슬링의 장착, 및 타이 바이의 장착을 단순화함으로써, 크레인의 기립에 요하는 시간을 단축하고, 작업을 용이하게 실시할 수 있게 하고, 사고의 위험을 감소시킬 수 있다.

Claims (10)

  1. 러핑 지브 크레인의 기립방법으로서, 상기 크레인은 고정식 지지구조 또는 가동식 지지구조를 포함하고, 상기 고정식 지지구조 또는 가동식 지지구조 상에는 회전 피봇(5)으로 구성된 수직 축선(A)을 중심으로 회전이 가능한 회전부(4)와, 전방을 향해 연장함과 동시에 그 후단부는 회전 피봇(5) 상의 수평 샤프트(15)를 중심으로 관절운동하는 러핑 지브(9)와, 상기 회전 피봇(5)으로부터 후상향으로 경사지게 연장하는 지브 갠트리(6)와, 후방을 향해 연장함과 동시에 그 전단부는 상기 회전 피봇(5)에 연결되어 있는 수평배치된 카운터 지브(7)가 장착되어 있고, 상기 카운터 지브(7)에는 상기 크레인의 기구 플랫폼(8) 및 지브 승강 시스템이 장착되고, 상기 지브 승강 시스템은 상기 기구 플랫폼(8)에 속하는 지브 승강 호이스트(13)와, 상기 지브 갠트리(6)의 상단부 및 지브 승강 블록(18)을 통과함과 동시에 적어도 하나의 승강 타이 바아(19)에 의해 상기 지브(9)의 전방부에 연결되는 지브 승강 케이블(16)을 포함하고, 상기 기구 플랫폼(8)은 또 부하 승강 케이블(20)을 구비하는 부하 승강 호이스트(14)를 포함하는 러핑 지브 크레인의 기립방법에 있어서, 상기 크레인의 회전부(4)에 장착된 보조 호이스트(22)가 사용되고, 상기 지브 승강 케이블(16)을 구비한 지브 승강 블록(18)의 케이블링 작동을 수행하기 위해 또는 상기 지브(9)를 유지하도록 된 적어도 하나의 임시 슬링(24)을 설치하는 작동을 수행하기 위해 또는 상기 타이 바아(19)를 장착하는 작동을 수행하기 위해, 상기 보조 호이스트(22)에는 직경이 부하 케이블(20) 및 지브 승강 케이블(16)의 직경보다 소직경인 보조 케이블(23)이 설치되는 것을 특징으로 하는 러핑 지브 크레인의 기립방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 지브 승강 블록(18)의 케이블링 작동은 공장에서 상기 지브 승강 케이블(16)의 직경보다 소직경인 보조 케이블(23)을 상기 지브 승강 블록(18)에 감은 후, 상기 보조 케이블(23)의 일단을 상기 지브 승강 호이스트(13)의 드럼에 감겨져 있는 지브 승강 케이블(16)에 연결하는 단계, 상기 보조 케이블(23)의 타단을 상기 보조 호이스트(22)에 연결하는 단계, 및 상기 지브 승강 케이블(16)이 풀려짐과 동시에 상기 지브 승강 블록(18)에 결부되는 한편 상기 보조 케이블(23)은 상기 보조 호이스트(22) 상에 다시 감겨지도록, 상기 지브 승강 호이스트(13) 및 보조 호이스트(22)를 동시에 작동시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 러핑 지브 크레인의 기립방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 지브(9)를 유지하기 위해 적어도 하나의 임시 슬링(24)을 설치하는 작동은, 각 임시 슬링(24)에 대해, 제1 슬링 요소(25)를 상기 지브 갠트리(6)를 따라 보관하고, 상기 제1 슬링요소에 연결됨과 동시에 그 전단부가 상기 지브(9)의 전방부에 부착되어 있는 제2 슬링 요소(26)를 상기 지브(9)를 따라 보관하는 단계와, 상기 제1 슬링 요소(25)의 상단부(31)를 상기 보조 호이스트(22)의 보조 케이블(23)에 부착하는 단계와, 상기 임시 슬링(24)을 긴장시키기 위해 상기 보조 호이스트(22)를 보조 호이스트(22)의 보조 케이블(23)의 감는 방향으로 작동시키는 단계와, 상기 제1 슬링 요소(25)의 상단부(31)를 상기 지브 갠트리(6)의 상부에 부착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 러핑 지브 크레인의 기립방법.
  4. 제3항에 있어서, 상기 적어도 하나의 임시 슬링(24)이 2개의 임시 슬링(24)인 경우에 있어서, 상기 슬링의 요소(25, 26)는 각각 지브 갠트리(6)측 및 지브(9)측에 보관되고, 상기 제1 임시 슬링(24)의 설치 후 상기 제2 임시 슬링(24)의 설치가 상기 보조 호이스트(22) 및 보조 호이스트(22)의 보조 케이블(23)을 이용하여 연속적으로 수행되는 것을 특징으로 하는 러핑 지브 크레인의 기립방법.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 타이 바아(19)를 장착하는 작동은, 상기 보조 호이스트(22)의 보조 케이블(23)을 상기 지브(9)의 전방을 향해 배치된 리턴 풀리(33) 상에 통과시킨 후, 상기 보조 케이블(23)의 일단부(34)를 지브 승강 블록(18) 상에 고정함과 동시에, 상기 타이 바아(19)의 후단부(35)를 지브 승강 블록(18)에 고정하는 단계와, 상기 보조 호이스트(22)를 보조 호이스트(22)의 보조 케이블(23)의 감는 방향으로 작동시키는 단계와, 상기 지브 승강 블록(18)을 전방으로 견인함과 동시에 상기 타이 바아(19)의 전단부(35)를 상기 지브(9)의 전방부에 연결하기 위해, 상기 지브 승강 호이스트(13)를 지브 승강 케이블(16)의 푸는 방향으로 작동시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 러핑 지브 크레인의 기립방법.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보조 호이스트(22)는 상기 기구 플랫폼(8)을 작동시키거나 유지시키기 위해 상기 카운터 지브(7) 상에 설치한 기구 플랫폼(8) 상의 브라켓(29)과 결합하여 사용되고, 상기 보조 호이스트(22)의 보조 케이블(23)은 상기 브라켓(29)을 향해 진행됨과 동시에 상기 브라켓(29)을 따라 안내되는 것을 특징으로 하는 러핑 지브 크레인의 기립방법.
  7. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 따른 기립방법을 실시하기 위한, 러핑 지브 크레인의 기립 시스템에 있어서, 상기 크레인의 회전부(4)에 장착된 보조 호이스트(22)를 포함하고, 상기 보조 호이스트(22)는 직경이 부하 케이블(20)의 직경 및 지브 승강 케이블(16)의 직경에 비해 소직경인 보조 케이블(23)을 구비하는 것을 특징으로 하는 러핑 지브 크레인의 기립 시스템.
  8. 제7항에 있어서, 상기 보조 호이스트(22)는 상기 크레인의 지브 갠트리(6)의 베이스에 장착되는 것을 특징으로 하는 러핑 지브 크레인의 기립 시스템.
  9. 제7항에 있어서, 상기 시스템은, 상기 크레인의 회전부(4) 상에, 상기 보조 호이스트(22)를 이용하여 수행하는 작동을 위해 적합한 보조 케이블(23)의 안내수단인 풀리(32, 33)를 포함하는 것을 특징으로 하는 러핑 지브 크레인의 기립 시스템.
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