ITMI981283A1 - Dispositivo di propulsione per battelli preferibilmente per battelli militari - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

L'invenzione si riferisce ad un sistema di propulsione per battelli, preferibilmente per battelli militari costituito da due motori diesel, una turbina a gas e due alberi di trasmissione disposti l'uno accanto all'altro provvisti di eliche.

Nei sistemi noti di propulsione di questo tipo l'azione della turbina a gas è trasmessa attraverso un'adatta trasmissione su entrambe le eliche. In questo caso, per necessità costruttive, le turbine a gas vengono disposte, viste nella direzione della prua del battello, davanti ai motori diesel. Poiché in questa zona si è costretti ad utilizzare lo spazio per altri dispositivi, l'invenzione si è proposta come scopo quello di fornire una collocazione di tutti i componenti meccanici tale da risparmiare spazio.

Questo scopo è ottenuto secondo l'invezione per il fatto che è previsto in aggiunta un sistema di propulsione a idrogetto che è collocato tra i due alberi adiacenti di trasmissione provvisti di eliche in modo tale che i motori diesel servono al comando delle due eliche e la propulsione a idrogetto avviene attraverso la turbina a gas e disponendo la turbina a gas tra i motori diesel e la poppa del battello.

In questo modo, da un lato si ottiene che rimanga libera un'intera zona della paratia e dall'altro che le eliche grazie alla trasmissione nettamente inferiore di potenza, possano avere delle dimensioni inferiori.

La lunghezza costruttiva (lunghezza degli alberi) del sistema di propulsione può essere ulteriormente accorciata grazie alla dipendenza dalla forza di propulsione da trasmettere, dal diametro delle eliche collegato con la medesima e dalla corrispondente inclinazione dell'albero.

Inoltre, collocando il sistema complessivo di propulsione maggiormente verso la poppa del battello si riduce ulteriormente l'area di pericolosità del battello.

Si ha ora inoltre la possibilità di fare avvenire lo sbocco dei gas di scarico attraverso la poppa così che nella zona di prua non solo si libera l'area di macchina ma viene inoltre a mancare la ciminiera che si trova sul ponte.

Con i sistemi di propulsione tra loro indipendenti aumenta inoltre la ridondanza.

Secondo un'altra forma di realizzazione dell'invenzione si propone di prevedere una trasmissione separata per ciascun propulsore diesel.

Secondo un'altra forma di realizzazione vantaggiosa le due trasmissioni possono essere accoppiate tra loro mediante una trasmissione di collegamento.

Il problema della necessità di spazio è particolarmente importante nel caso di battell i mil itari in quanto negl i ultimi anni sono nettamente aumentate le necessità dovute ai sistemi d'arma integrati . In egual misura è aumentata anche la necessità di spazio e di volume nella zona del ponte superiore. Il sistema di propulsione disposto nella zona mediana del battello nel caso dei comuni battell i mil itari con la ciminiera che si trova sul ponte superiore non permettevano tale aumento dello spazio per i sistemi d'arma e per i sistemi elettronici . Per questo motivo i vani macchina dovevano essere portati totalmente verso la poppa del battello il che comportava anche un rinvio della conduttura di gas di scarico attraverso la poppa del battello e verso l 'esterno. Il vano così ricavato dal "Tank Top" fino al ponte superiore può così essere messo a disposizione dei sistemi d'arma e di quell i elettronici .

Come detto, i vincol i geometrici dovuti al diametro dell 'el ica e dall 'incl inazione dell 'albero nel caso della configurazione secondo l 'invenzione devono essere osservati solo per quanto riguarda la propulsione dovuta ai motori diesel che equivale a circa il 30-60% della propulsione complessiva. La collocazione centrale della turbina a gas e della propulsione a idrogetto non è vincolata a questa geometria e potrebbe quindi essere spostata verso la poppa del battello.

Inoltre, le caratteristiche vantaggiose della propul sione ad el ica e delle propulsione a idrogetto possono essere combinate tra loro. Rispetto ad una sempl ice variante a idrogetto, che offre gl i stessi vantaggi per quanto riguarda l ' ingombro, si possono qui conservare i buoni gradi di efficienza delle el iche nelle zone di bassa velocità. Lo stesso vale per la propulsione a idrogetto nelle fase superiori di velocità.

Poiché entrambi i motori diesel possono essere collegati tra loro attraverso una trasmissione di collegamento, si rende possibile un modo di funzionamento economico che consente di muovere il battello a circa 18-21 nodi con un solo motore. Il sistema a turbina a gas è vantaggiosamente azionato solo per le fasce superiori di velocità, ma può essere util izzato anche come unico sistema di propulsione per l 'avanzamento del battello.

L' invenzione è illustrata con l 'aiuto degl i esempi di realizzazione raffigurati nei disegni .

La figura 1 mostra il sistema di propulsione secondo l ' invenzione con due trasmissioni separate per i motori diesel .

La figura 2 mostra il sistema di propulsione secondo l 'invenzione in cui entrambe le trasmissioni per i motori diesel sono accoppiabil i tra loro con una trasmissione di collegamento.

In entrambe le figure gl i stessi elementi sono indicati con gl i stessi numeri di riferimento. Le figure mostrano con 1 un sistema di propulsione a idrogetto che è mosso dalla turbina a gas 8. Con 2 e 3 sono indicati gl i alberi di trasmissione per le due el iche 4 e 5, che sono mosse attraverso le trasmissioni 10 e 11 dai motori diesel 6 e 7. Con 12 è indicata la trasmissione di collegamento attraverso cui possono essere accoppiate tra loro le trasmissioni 10 e 11.

Disponendo la turbina a gas 8 tra i motori diesel 6 e 7 e la poppa 9 del battello si ottiene, da un lato, che i gas di scarico possano essere scaricati attraverso la poppa 9 il che porta ad una marcata riduzione dell 'impronta all 'infrarosso e, dall 'altro si rende libera la zona di prua 13 per altri scopi di impiego, potendo ciò essere util izzato nel caso di battell i militari per nuove configurazioni di sistemi d'arma.

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1) Sistema di propulsione per battell i , preferibilmente per battell i mil itari , costituito da due motori diesel , una turbina a gas e due alberi di tramissione disposti l 'uno accanto all 'altro e provvisti di el iche, caratterizzato dal fatto che è previsto in aggiunta un sistema di propulsione a idrogetto (1) che è disposto tra i due alberi di trasmissione (2,3) che si trovano l 'uno accanto all 'altro, provvisti di el iche (4,5) , dal fatto che i motori diesel (6, 7) servono al comando delle due eliche (4,5) , dal fatto che la propulsione a idrogetto (1) avviene attraverso la turbina a gas (8) e dal fatto che la turbina a gas (8) è disposta tra i motori diesel (6,7) e la poppa del battello (9) .
2. 2) Sistema di propulsione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che per ciascun sistema di propulsione a motori diesel è prevista una trasmissione separata (10, 11) .
3. 3) Sistema di propulsione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che entrambe le trasmissioni (10, 11) sono collegabil i tra loro attraverso una trasmissione di collegamento (12) .