ITMI961838A1 - Volante per autoveicoli miniaturizzati particolarmente ad uso sportivo e ricreativo - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

VOLANTE PER AUTOVEICOLI MINIATURIZZATI, PARTICOLARMENTE AD USO SPORTIVO E RICREATIVO.

La presente invenzione ha per oggetto un volante per autoveicoli miniaturizzati, particolarmente ad uso sportivo e ricreativo, del tipo comprendente: una corona esterna ed una pluralità di razze presentanti porzioni terminali interne convergenti verso un asse di rotazione.

Come è noto un volante per autoveicoli di minori dimensioni, ad esempio soprattutto impiegati per competizioni su pista e conosciuti con la denominazione di "go-kart", è di solito costituito da una corona esterna di conformazione tubolare ed da una pluralità di razze presentanti porzioni terminali interne convergenti verso un asse di rotazione definito da un piantone, cioè da un albero attraverso il quale il volante comanda il meccanismo di sterzo.

Nella tecnica nota la corona tubolare esterna e le razze sono normalmente realizzate in materiale metallico e più precisamente, per ridurre i pesi, in una lega di alluminio.

In particolare generalmente le razze sono ottenute per tranciatura di un unico elemento piastriforme che centralmente definisce una zona piatta di connessione tra le porzioni terminali interne delle stesse razze. A tale zona piatta centrale viene accoppiata l'estremità di un piantone tramite l'interposizione di un apposito mozzo discoidale fissato sia a quest'ultimo che alla stessa zona piatta centrale.

I volanti di tipo noto sotto sommariamente descritti presentano alcuni limiti ed inconvenienti.

Innanzitutto essi risultano relativamente costosi sia per la qualità delle materie prime impiegate e cioè leghe di alluminio sia per i procedimenti necessari alla loro realizzazione. Infatti, la corona esterna richiede la fabbricazione di un tubo in lega di alluminio, la sagomatura ad anello di tale tubo, ed una fase di saldatura dell'estremità di quest'ultimo. Le razze richiedono un'operazione di tranciatura con notevole produzione di sfrido e successivamente l'unione per saldatura alla corona esterna.

Inoltre il peso complessivo di un volante di tipo noto, pur ridotto dall'impiego di leghe di alluminio, non è tuttavia trascurabile anche perché lo spessore dell'elemento piastriforme da cui vengono ricavate le razze della zona piatta centrale non può necessariamente essere molto ridotto per non incidere negativamente sulla solidità strutturale del volante.

Infine, i volanti di tipo noto in lega di alluminio presentano carenze dal punto di vista di sicurezza del pilota poiché, in caso di urto, possono dar luogo a spigoli o a bordi taglienti.

In questa situazione il compito tecnico posto alla base del presente trovato è ideare un volante per autoveicoli miniaturizzati, particolarmente ad uso sportivo e ricreativo, in grado di ovviare sostanzialmente agli inconvenienti citati.

Nell'ambito di detto compito tecnico un importante scopo dell'invenzione è ideare un volante di costo produttivo estremamente limitato, di peso molto ridotto, di adeguata resistenza meccanica, e che non costituisca, in caso d'urto, un elemento di pericolosità per l'incolumità del pilota.

Il compito tecnico precisato e lo scopo specificato sono sostanzialmente raggiunti da un volante per autoveicoli miniaturizzati caratterizzato dal fatto che ciascuna^ di dette razze presenta una conformazione tubolare e dal fatto di comprendere mezzi di connessione di dette porzioni terminali interne delle razze, detti mezzi di connessione essendo atti a formare un^corpq^di gjjanzione^tra^ fo stesso volante ed un piantone definente detto asse di rotazione.

Viene ora riportata, a titolo di esempio indicativo e non limitativo, la descrizione di una forma di esecuzione preferita ma non esclusiva di un volante per autoveicoli miniaturizzati secondo l'invenzione, illustrato nell'unito disegno, nel quale:

- la figura 1 mostra una vista prospettica del volante secondo l'invenzione; e

- la figura 2 illustra il volante di figure 1 in esploso ed in parziale sezione.

Con riferimento alle figure citate, il volante secondo l'invenzione è globalmente indicato con il numero 1.

Esso comprende una corona esterna 2 e una pluralità di razze 3, ad esempio tre razze, presentanti porzioni terminali interne 3a convergenti verso un asse di rotazione del volante 4 definito da un piantone 4a di tipo noto.

Originalmente non solo la corona esterna 2 è di conformazione tubolare, ma anche le razze 3 sono analogamente tubolari.

Più precisamente la corona 2 e le razze 3 costituiscono un corpo unico realizzato in materiale plastico, preferibilmente mediante un processo di stampaggio per soffiatura. Tale processo di stampaggio consiste nel racchiudere tra due semistampi, definenti una cavità corrispondente alla sagoma del volante, due strati sovrapposti di materiale plastico, nell'immettere aria o altro fluido in pressione tra tali strati, in modo da determinarne lo stiramento e l'adesione alle pareti della cavità di formatura di detti semistampi.

Vantaggiosamente le porzioni terminali interne 3a delle razze 3 presentano estremità 3b concentriche all'asse di rotazione e reciprocamente rese solidali nella stessa fase di stampaggio per soffiatura.

Inoltre le porzioni terminali 3a sono ulteriormente impegnate tra loro da mezzi di connessione 5 atti a formare un corpo di giunzione tra lo stesso volante 1 ed il piantone 4a definente l'asse di rotazione 4. A tal fine i mezzi di connessione 5 comprendono vantaggiosamente una coppia di semigusci 6 e 7 in materiale metallico, ad esempio lega di alluminio. Più precisamente, sono previsti un semiguscio di attacco 6, rivolto verso il piantone 4a, dotata di un'espansione sagomata a mozzo 6a atta a formare una sede di impegno per una corrispondente estremità dello stesso piantone 4a. Al semiguscio di attacco 6a è coassialmente impegnatile, mediante idonei elementi di collegamento costituiti ad esempio da viti passanti 8, un semiguscio di fissaggio 7 avente conformazione sostanzialmente analoga e speculare a quella del semiguscio di attacco 6, ma sprovvisto della corrispettiva espansione a mozzo.

I semigusci 6, 7, quando reciprocamente uniti, definiscono nel corpo di giunzione da essi formato una porzione centrale internamente cava 9 da cui si protendono espansioni radiali 10, ciascuna delle quali si presta a chiudere a morsa la porzione terminale 3a di una corrispettiva razza 3, impegnandola saldamente ad una prefissata distanza dall'asse di rotazione 4.

La porzione centrale internamente cava 9 si presta a sua volta ad alloggiare liberamente, vale a dire con un certo gioco, le estremità 3b delle razze 3 rivolte verso l'asse di rotazione del volante 4a. In modo noto, il volante 1 può essere dotato, sulla corona ed eventualmente sulle estremità delle razze 3 opposte ai mezzi di giunzione 5, di un rivestimento 11 in pelle o altro idoneo materiale. L'invenzione consegue importanti vantaggi.

Innanzitutto il volante in plastica secondo il trovato presenta costi produttivi molto ridotti sia per il costo estremamente limitato della materia prima impiegata sia per la rapidità e la semplicità del processo produttivo consentito dall'uso di un tale tipo di materiale. Si sottolinea infatti che lo stampaggio per soffiatura avviene in un'unica veloce fase operativa e non richiede, come nella tecnica nota, complesse operazioni di giunzione per saldatura tra razza e corona.

Va comunque rilevato che la possibilità di impiego del materiale plastico, conseguita grazie alla conformazione tubolare delle razze, rende il volante in oggetto vantaggioso rispetto allo stato dell’arte anche impiegando processi di stampaggio differenti dallo stampaggio per soffiatura.

La conformazione tubolare delle razze consente inoltre di mantenere adeguate caratteristiche di resistenza anche impiegando materiale plastico di basso costo. La solidità complessiva del volante determinata dalla chiusura a morsa delle porzioni terminali interne delle razze tramite i mezzi di connessione a semiguscio, che sono vantaggiosamente utilizzabili a prescindere dalla struttura e conformazione delle razze, è inoltre incrementata dall'unione reciproca di tali porzioni terminali ottenuta in fase di stampaggio.

Va in particolar modo osservato che la presenza delle espansioni radiali 10 permette, come sopra descritto, di ancorare saldamente le razze 3 in zone opportunamente distanziate dall'asse di rotazione 4, in modo da ridurre adeguatamente le sollecitazioni di flessione e taglio trasmesse alle razze stesse su effetto degli sforzi assiali e di rotazione imposti attraverso la corona del volante. Il gioco predisposto tra le estmerità 3b delle razze 3 e le pareti interne della porzione centrale 9 elimina il rischio che si formino, fra le razze stesse ed il corpo di giunzione 5, indesiderati punti di reazione troppo vicini all'asse di rotazione 4 e, quindi, soggetti ad innescare eccessivi sforzi di reazione sulle razze stesse.

Va rilevato che l'adozione delle razze tubolari secondo l'invenzione rende possibile realizzare in modo economicamente vantaggioso anche volanti in lega metallica.

Infatti, le razze tubolari possono essere direttamente ottenute tagliando spezzoni nella misura desiderata da una barra continua, eliminando così la forte produzione di sfrido implicata dagli attuali processi produttivi.

Inoltre, la lunghezza delle razze può essere agevolmente impostata in funzione delle diverse misure dei volanti in produzione, senza dover predisporre una molteplicità di stampi ed attrezzature da impiegarsi ciascuno esclusivamente per la produzione dei volanti di una certa misura. L'impiego di materia plastica per razze e corona consente di contenere al massimo il peso del volante contribuendo così a ridurre il peso complessivo del veicolo su cui esso è montato. Tale caratteristica è particolarmente apprezzata, come è noto, soprattutto per veicoli da competizione sportiva. Infine, in caso di urto violento, la struttura in plastica del volante secondo l'invenzione tende a deformarsi ma non a spezzarsi evitando in tal modo la creazione di bordi o spigoli vivi che potrebbero ferire pericolosamente il corpo del pilota.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Volante per autoveicoli miniaturizzati/ particolarmente ad uso sportivo e ricreativo/ del tipo comprendente una corona esterna ed una pluralità di razze presentanti porzioni terminali interne convergenti sostanzialmente verso un asse di rotazione, caratterizzato dal fatto che ciascuna di dette razze presenta una conformazione tubolare e dal fatto di comprendere mezzi di connessione di dette porzioni terminali interne delle razze, detti mezzi di connessione essendo atti a formare un corpo di giunzione tra lo stesso volante ed un piantone definente detto asse di rotazione.
2. 2. Volante secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dette razze e detta corona sono realizzate in materiale plastico.
3. 3. Volante secondo la rivendicazione 2 caratterizzato dal fatto che dette razze e detta corona sono definite da un unico pezzo.
4. 4. Volante secondo la rivendicazione 3 caratterizzato dal fatto che detto unico pezzo definente le razze e la corona è realizzato mediante una fase di stampaggio per soffiatura.
5. 5. Volante secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che dette porzioni terminali interne delle razze presentano estremità concentriche al volante rese reciprocamente solidali .
6. 6. Volante in particolare secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di connessione comprendono almeno una coppia di semigusci atti a chiudere a morsa dette porzioni terminali interne delle razze ed elementi di collegamento tra detti semigusci.
7. 7. Volante secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che detta coppia di semigusci comprende un semiguscio di attacco a detto piantone, ed un semiguscio di fissaggio coassialmente impegnatile al semiguscio di attacco, detto semiguscio di attacco presentando un'espansione a mozzo atta ad impegnarsi ad un'estremità dello stesso piantone.
8. 8. Volante secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detto corpo di giunzione presenta espansioni radiali predisposte ciascuna ad impegnare rigidamente una di dette razze ad una prefissata distanza dall'asse di rotazione del volante.
9. 9. Volante secondo la rivendicazione 8 caratterizzato dal fatto che detto corpo di giunzione presenta inoltre una porzione centrale internamente cava alloggiante liberamente le estremità delle razze rivolte verso l'asse di rotazione del volante.