ITMI940889A1

ITMI940889A1 - Dispositivo di ritegno per il sedile del guidatore di un veicolo per trasporti interni

Info

Publication number: ITMI940889A1
Application number: IT000889A
Authority: IT
Inventors: Michael Niebuhr
Original assignee: Jungheinrich Ag
Priority date: 1993-05-12
Filing date: 1994-05-06
Publication date: 1995-11-06
Also published as: ITMI940889A0; FR2705069A1; FR2705069B1; GB2277869A; GB9406838D0; IT1271644B; DE4315824C2; DE4315824A1; GB2277869B

Description

"Dispositivo di ritegno per il sedile del guidatore di un veicolo per 'trasporti interni"

Stato attuale della tecnica

L'invenzione si riferisce ad un dispositivo di ritegno per il sedile del guidatore di un veicolo per trasporti interni ========== secondo il preambolo della rivendicazione 1.

E' noto utilizzare anche per veicoli per trasporti interni ======== Sistemi di ritegno impiegati nel campo di veicoli a motore, sottoforma di cinture per il bacino, di cinture a tre punti e cinture a bretella. A causa della relativamente complicata e lunga operazione di allacciamento di questi sistemi di ritegno ed anche a causa della ridotta libertà di movimento nella zona delle spalle, il gradimento di questi tipi di sistemi di ritegno è molto basso nei guidatori di veicoli per trasporti interni =========== sebbene è noto che, durante il funzionamento di veicoli per trasporti interni =========== a causa del voluto o non voluto abbandono del sedile da parte dell'operatore, possono verificarsi incidenti gravi ed anche mortali.

Dalla EP 0 057 063 è diventata nota una staffa di protezione orientabile, che è costituita da due sezioni a forma di U che sono collegate tramite un'asta di ritegno, il cui primo braccio è imperniato sulla parte anteriore della cabina del guidatore intorno ad un'asse orizzontale, mentre sull'estremità libera degli altri bracci si impegna l'asta di ritegno. La struttura di una tale staffa di protezione è relativamente complicata e limita i movimenti del guidatore nella zona delle gambe. L'invenzione si è posta il compito di realizzare un dispositivo di ritegno per il sedile del guidatore di un veicolo per trasporti interni ============== che è il meno possibile di impedimento per l'utilizzatore durante la marcia e contemporaneamente offra una protezione efficace nel caso di incidenti.

Questo compito viene risolto dalle caratteristiche della rivendicazione 1.

Nel dispositivo di ritegno secondo l'invenzione, gli anelli di ritegno vengono costituiti da due bracci orientabili a forma di arco, che con una parte posteriore possono essere orientati al di dietro dello schienale del sedile del guidatore intorno ad un asse approssimativamente verticale. Una parte anteriore di ritegno può essere regolata fra una posizione di riposo a fianco del sedile del guidatore e una posizione di ritegno davanti alla zona del bacino del guidatore. Infine è previsto un dispositivo di blocco che blocca i bracci orientabili nella posizione di ritegno.

Secondo una forma di realizzazione dell'invenzione, la zona di ritegno presenta preferibilmente un'imbottitura. Essa può presentare anche una porzione montata orientabile fra le estremità, che può pertanto adattarsi meglio alle differenti corporature del guidatore.

I bracci orientabili, secondo un'ulteriore forma di realizzazione dell'invenzione, sono collegati preferibilmente in corrispondenza dell'estremità posteriore con un meccanismo di accoppiamento tale da poterli orientare in sincronismo. A tale scopo, secondo un'ulteriore forma di realizzazione dell'invenzione, le parti posteriori dei bracci orientabili possono incrociarsi e le porzioni che si incrociano possono presentare una fessura longitudinale attraverso la quale si protende una spina. La spina è guidata preferibilmente in modo da potere essere regolata perpendicolarmente allo schienale del sedile del guidatore.

Per attuare la sincronizzazione necessaria possono venire previsti anche una fessura in un braccio e una spina nell'altro braccio oppure una tiranteria di trazione-spinta .

Il dispositivo di ritegno secondo l'invenzione può essere allacciato senza alcun problema. Nella posizione di riposo a lato del sedile, esso offre sufficiente spazio per la salita del guidatore, cosicché anche guidatori di corporatura relativamente grande non hanno alcuna limitazione. Il guidatore, spingendo in avanti le zone di ritegno, può orientare i bracci davanti alla zona del bacino dove li blocca nella posizione di ritegno. E' evidente che può venire anche previsto un motore di regolazione che effettua la regolazione descritta dei bracci orientabili. A tale scopo può venire previsto un corrispondente organo di attivazione, con il quale viene inserito il motore di regolazione, per esempio tasti sulla parte superiore o in altre zone dei bracci orientabili. Può venire utilizzato lo stesso tasto utilizzato per lo sblocco del dispositivo di blocco, cosicché quando il tasto viene premuto, entrambi i bracci orientabili vengono riportati dalla posizione di ritegno di nuovo nella posizione di riposo. Naturalmente possono venire previsti anche organi di azionamento separati per il dispositivo di blocco e per il motore di regolazione. In alternativa, nel sedile può venire montato un interruttore oppure un sensore che provvede automaticamente a orientare i bracci orientabili nella posizione di ritegno quando il guidatore si siede sul sedile. I bracci orientabili possono venire poi riportati nella posizione di partenza con un organo di azionamento. Il dispositivo di ritegno secondo l'invenzione trattiene sicuramente l'operatore sul sedile nel caso di incidenti e durante la marcia è il minimo possibile di impedimento.

11 dispositivo di ritegno secondo l'invenzione può venire applicato anche a veicoli o sedili già in uso e richiede un ridotto ingombro.

L'invenzione viene spiegata più dettagliatamente nel seguito con l'ausilio di disegni.

La figura 1 mostra in prospettiva un sedile di guidatore con un guidatore rappresentato schematicamente ed un dispositivo di ritegno secondo l'invenzione.

La figura 2 mostra una vista dall'alto del sedile del guidatore secondo la figura 1, senza il guidatore .

La figura 1 mostra un sedile 10 di un veicolo per trasporti interni ========= con disposizione frontale del sedile (non mostrata). Il sedile 10, che per esempio è montato spostabile per mezzo di rotaie di scorrimento 12 sul veicolo per la trasporti interni, =========== presenta una zona-sedile 14 con una superficie di seduta 16 ed uno schienale 18. Come si può riconoscere dalla figura 2, al sedile 10 è associato un dispositivo di ritegno che presenta due bracci orientabili 20, 22. I bracci orientabili hanno una zona di ritegno a forma di arco rispettivamente 24 e 26, che è provvista di una imbottitura. Approssimativamente ad angolo retto rispetto alle zone di ritegno 24, 26 è applicata una zona posteriore 28, 30 le cui estremità all'altezza di 32 sono imperniate sulla parte posteriore dello schienale 18, intorno ad un'asse approssimativamente verticale. La forma dei bracci orientabili, le loro dimensioni e la loro articolazione sono tali che le zone di ritegno 24, 26 possono venire orientate da una posizione di riposo indicata con tratto continuo ad una posizione di ritegno rappresentata a trattini. Ciò facendo, le zone di ritegno 24, 26 descrivono un arco circolare davanti al bacino del guidatore 34 (figura 1). le estremità delle zone di ritegno 24, 26 hanno in questo caso la distanza A che è sufficientemente piccola a trattenere nel caso di un incidente anche guidatori di piccola statura. Nella posizione di riposo invece, le estremità hanno la distanza B che è sufficiente affinché anche guidatori con corporature relativamente grandi possano prendere posto senza problemi sul sedile 10. Come si può dedurre inoltre dalle figure 1 e 2, i bracci orientabili 20, 22 ovvero le rispettive zone di ritegno 24, 26 sono realizzate in maniera tale da poter fungere contemporaneamente da braccioli.

Le zone posteriori 28 e 30 che si incrociano sono provviste di una fessura longitudinale 36, 38 attraverso le quali si estende una spina 40. La spina 40 è montata scorrevole trasversalmente rispetto allo schienale 18 ed in tal modo permette una regolazione in sincronismo dei bracci orientabili 20, 22. Una parte delle parti posteriori dei bracci orientabili 28, 30 è collocata in una scatola 42 che presenta una corrispondente fessura trasversale che permette il movimento di orientamento dei bracci 20, 22. Inoltre i bracci orientabili 20, 22 vengono guidati attraverso una tale fessura e vengono sorretti verso il basso.

Ai bracci orientabili 20, 22 è associato un dispositivo di blocco (non rappresentato) che trattiene i bracci orientabili nella posizione di ritegno. Solo dopo uno sblocco volontario da parte del guidatore, i bracci orientabili 20, 22 possono venire riportati nella posizione di riposo. A tale scopo possono servire tasti 44, 46 sulla parte superiore delle zone di ritegno 24, 26, i quali sono collegati tramite una tiranteria od un cavo di trazione con il dispositivo di blocco non rappresentato .

Come si può vedere, i bracci orientabili 20, 22 vengono azionati dal guidatore e vengono orientati nella posizione di ritegno. Ugualmente, il guidatore può riportare i bracci 20, 22 nella posizione di riposo. E' però pensabile di prevedere un funzionamento in modo semiautomatico o completamente automatico. A tale scopo per esempio può venire previsto un dispositivo di azionamento pneumatico o elettrico che, quando viene attivato, porta i bracci 20, 22 nella posizione di ritegno e viceversa. A tale scopo può venire previsto un organo di sgancio non mostrato nei particolari, mentre è possibile anche un accoppiamento con i tasti 44, 46. Infine, alla superficie di seduta 16 può venire associato anche un sensore, che sente quando il guidatore ha preso posto, affinché i bracci orientabili 20,22 vengano portati automaticamente nella posizione di ritegno. Infine si può pensare anche ad un precarico sui bracci orientabili 20, 22 attuato per mezzo di una molla, mediante la quale i bracci 20, 22 possono venire precaricati nella direzione verso la posizione di ritegno o di riposo.

Infine si può anche pensare di integrare i bracci orientabili in un sistema di sicurezza del veicolo per la movimentazione di materiali. In tal modo per esempio può venire esclusa la messa in funzione

Claims

dell’apparecchiatura quando i bracci orientabili 20, 22 non sono ancora stati chiusi. Come si può riconoscere, il dispositivo di ritegno mostrato può venire applicato senz'altro anche in un secondo tempo su un veicolo per trasporti interni ========== Questo dispositivo richiede inoltre un ridottissimo ingombro e può essere montato semplicemente. Siccome esso fa parte direttamente del sedile 10, il sedile 10 può venire comunque regolato senza che venga compromesso il funzionamento del dispositivo di ritegno. Se infine le zone di ritegno (24, 26} vengono montate orientabili fra le estremità in modo simile alla sospensione articolata dell'appoggio del naso negli occhiali, viene ottenuto un ancor migliore adattamento alle rispettive corporature del guidatore. Rivendicazioni 1. Dispositivo di ritegno per il sedile del guidatore di un veicolo per trasporti nel quale un elemento di ritegno può essere orientato davanti alla zona del bacino del guidatore, caratterizzato dal fatto che l'elemento di ritegno presenta due bracci orientabili a forma di arco (20, 22) i quali sono montati orientabili con una zona posteriore (28, 30) intorno ad un'asse approssimativamente verticale e con una zona di ritegno anteriore (24, 26) fra una posizione di riposo a lato del sedile del guidatore (10) e una posizione di ritegno davanti alla zona del bacino del guidatore (34), quando i bracci orientabili (20, 22) vengono orientati ed è previsto un dispositivo di blocco disattivabile, che blocca i bracci orientabili (20, 22) nella posizione di ritegno.
2. Dispositivo di ritegno secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la zona di ritegno (24, 26) dei bracci orientabili (20, 22) è imbottita.
3. Dispositivo di ritegno secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che la zona di ritegno (24, 26) è imperniata fra le estremità sul braccio orientabile (20, 22), preferibilmente intorno ad un'asse verticale.
4. Dispositivo di ritegno secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che i bracci orientabili (20, 22) in corrispondenza dell'estremità posteriore interagiscono con un meccanismo di accoppiamento (36, 38, 40) in modo tale da poter essere orientati in sincronia.
5. Dispositivo di ritegno secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che le zone posteriori (28, 30) dei bracci orientabili (20, 22) si incrociano e le zone che si incrociano presentano una fessura longitudinale (36, 38) attraverso la quale si protende una spina (40).
6. Dispositivo di ritegno secondo una delle rivendicazioni da l a 5, caratterizzato dal fatto che i bracci orientabili (20, 22) costituiscono un bracciolo .
7. Dispositivo di ritegno secondo una delle rivendicazioni da 1 a 6 caratterizzato dal fatto che le zone posteriori dei bracci orientabili (20, 22) sono alloggiate in una scatola (42) sulla parte posteriore dello schienale (18) e si estendono verso l'esterno passando attraverso una fessura trasversale nella scatola (42).
8. Dispositivo di ritegno secondo una delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato dal fatto che nella zona di ritegno (24, 26) dei bracci orientabili (20, 22) è collocato un organo di azionamento (44, 46) per sbloccare il dispositivo di blocco.
9. Dispositivo di ritegno secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che è previsto un tasto di sbloccaggio (44, 46).
10. Dispositivo di ritegno secondo una delle rivendicazioni da 1 a 9, caratterizzato dal fatto che al braccio orientabile (20, 22) è associato un dispositivo di azionamento che può essere azionato da un organo di attivazione.
11. Dispositivo di ritegno secondo le rivendicazioni 8 e 10, caratterizzato dal fatto che l'organo di azionamento è contemporaneamente un organo di attivazione.