ITMI20081596A1

ITMI20081596A1 - Procedimento nonche' disposizione per la manovra di un dispositivo proprio di un veicolo in dipendenza dello stato di segnalazione di un impianto di segnalazione.

Info

Publication number: ITMI20081596A1
Application number: IT001596A
Authority: IT
Inventors: Suslow Genadi
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2007-09-14
Filing date: 2008-09-09
Publication date: 2009-03-15
Also published as: GB0816647D0; FR2921182B1; IT1393656B1; GB2452840A; DE102007044002A1; DE102007044002B4; FR2921182A1; GB2452840B

Description

Descrizione

Stato della tecnica

L invenzione riguarda un procedimento per la manovra di un dispositivo proprio di un veicolo in dipendenza dello stato di segnalazione di un impianto di segnalazione. Oggetto dell'invenzione è pure una disposizione al riguardo.

Nei veicoli, la manovra di determinati dispositivi propri del veicolo, per esempio l'apertura o chiusura del tetto di un cabriolet, viene impedita se viene superata una soglia di velocità prestabilita.

Da US-2004/0225434 Al è noto un sistema di navigazione per veicoli, che trasmette lo stato di segnalazione di un impianto di segnalazione ad una unità di comando del sistema di navigazione. Il sistema di navigazione determina da ciò il tempo occorrente per una successiva variazione dello stato di segnalazione dell'impianto di segnalazione, nel caso di un semaforo il tempo occorrente per la commutazione da verde a rosso, per segnalarlo al conducente acusticamente o otticamente .

Esposizione dell'invenzione

Vantaggi dell’invenzione

Nel procedimento secondo l'invenzione, il veicolo riceve un segnale emesso da un impianto di segnalazione con una informazione circa la durata di uno stato di segnalazione dell'impianto di segnalazione, e determina se la manovra di un dispositivo proprio del veicolo può venire terminata entro la durata di un attuale stato di segnalazione. Altrimenti, la manovra del dispositivo proprio del veicolo viene bloccata. In tal modo è possibile impedire efficacemente che un veicolo possa divenire un ostacolo per il traffico, se ad un arresto del veicolo davanti ad un impianto di segnalazione, per esempio ad un semaforo rosso, e qualora si desideri la manovra di un dispositivo proprio del veicolo, per esempio per l'apertura del tetto di un cabrrolet, l'abilitazione alla marcia del veicolo durante la manovra del tetto viene impedita, sebbene il semaforo nel frattempo sia commutato sul verde. Secondo l'invenzione, la manovra del dispositivo proprio del veicolo, ossia l'apertura del tetto del cabriolet, viene bloccata se il tempo occorrente per la commutazione del semaforo sul verde non è sufficiente per concludere il processo di apertura del tetto del cabriolet. Il veicolo in tal caso non viene impedito dal partire davanti ad un semaforo verde.

E' vantaggioso segnalare nel veicolo se la manovra del dispositivo proprio del veicolo può venire terminata entro la durata di uno stato attuale di segnalazione dell'impianto di segnalazione, oppure viene bloccata. In tal modo, il conducente può stabilire rapidamente se egli successivamente potrà partire con il verde oppure il dispositivo proprio del veicolo verrà manovrato durante la sosta.

L'informazione sulla durata dello stato di segnalazione dell 'impianro di segnalazione ed eventualmente sul suo inizio può venire trasmessa su richiesta del veicolo oppure permanentemente. Nel primo caso, nel veicolo occorre un dispositivo trasmittente per l'emissione di un segnale di richiesta. A tale scopo si può fare a meno di un approntamento costante alla ricezione per un segnale emesso permanentemente dall'impianto di segnalazione. In caso di trasmissione permanente dello stato di segnale dell'impianto di segnalazione non occorre alcun dispositivo di trasmissione di un segnale di richiesta. Non vi è neppure alcun conflitto nel caso in cui più veicoli emettano contemporaneamente un segnale di richiesta .

Per impedire che la manovra del dispositivo proprio del veicolo non sia possibile per esempio in una piazzuola di arresto davanti all'impianto di segnalazione , il bloccaggio viene eseguito soltanto quando il veicolo è in sosta su una carreggiata davanti all'impianto di segnalazione.

E' vantaggioso che un desiderio di manovra del dispositivo proprio del veicolo sia formulabile in precedenza dal conducente e venga memorizzato, e poi eseguito per il più prossimo impianto di segnalazione con durata sufficiente dello stato del segnale, che indichi una necessità di arresto del veicolo. La manovra avviene allora alloccorrenza più prossima possibile, per esempio soltanto per l'impianto di segnalazione successivo al prossimo, senza che il conducente debba ulteriormente occuparsene o venga interpellato.

E' pure vantaggioso generare un segnale di bloccaggio, quando la manovra del dispositivo proprio del veicolo non può venire terminata entro la durata dello stato di segnale, e utilizzare questo segnale di bloccaggio per bloccare un dispositivo proprio del veicolo che sia critico nei riguardi del tempo, come l'apertura o chiusura del tetto di un cabriolet, lo spostamento del sedile del conducente oppure il dispositivo di guida. In tal modo è possibile evitare situazioni di traffico pericolose, come un impedimento alla vista di altri partecipanti al traffico oppure una capacità di manovra limitata del conducente.

E' pure vantaggioso correlare il desiderio di manovra del dispositivo proprio del veicolo con il momento in cui il veicolo e vi è una durata sufficiente dello stato del segnale per abilitare la manovra del dispositivo proprio del veicolo. Ciò accresce la sicurezza.

Le rivendicazioni residue indicano una disposizione o vantaggiose forme di esecuzione per la manovra di un dispositivo proprio del veicolo in dipendenza dello stato di segnale di un impianto di segnalazione, con vantaggi paragonabili .

Descrizione del disegno

La fig. 1 mostra un insieme delle unità funzionali per l'esecuzione dell'invenzione .

Forme di esecuzione dell'invenzione

Come mostra la fig. 1, un impianto di segnalazione 2, per esempio un semaforo, trasmette informazioni circa il suo stato di segnale ad un autoveicolo 1. Un dispositivo ricevente 4 nell'autoveicolo 1 riceve e decodifica queste informazioni e le trasmette ad un sistema di informazione di marcia 5, rispettivamente una unità di analisi. In dipendenza dello stato di segnale analizzato dell'impianto di segnalazione 2, uno o piu dispositivi 3 propri del veicolo vengono abilitati alla manovra oppure bloccati. L'informazione sullo stato di segnale dell'impianto di segnalazione 2 può essere l'inizio di una fase del verde, la durata di una fase del rosso e,o l'inizio della fase del rosso oppure anche soltanto il tempo residuo dell'attuale stato di segnale, in particolare se il veicolo 1 è dotato di un dispositivo trasmittente 7, che trasmette un segnale di richiesta all'impianto di segnalazione 2, perché gli venga comunicato quanto tempo residuo resti ancora per lo stato di segnale attuale prima del successivo cambio di fase, per esempio commutazione dal rosso al verde. in base a questa o a queste informazioni, il sistema di informazione di marcia 5 valuta se la manovra efficace del dispositivo 3 proprio del veicolo può venire conclusa entro la durata dello stato di segnale attuale - fase del rosso - del1'impianto di segnalazione 2, oppure no. Se l'impianto di segnalazione 2 emette permanentemente le informazioni sui suoi stati di segnale, per esempio istanti di inizio della fase del verde, istante di cambio di fase da verde a rosso, durata della fase del rosso, e possibile al veicolo 1, mediante un orologio di bordo, calcolare esso stesso la durata residua di una fase di segnale attuale e generare un segnale di blocco della manovra del dispositivo 3 proprio del veicolo, oppure generare un segnale di abilitazione al comando. E' pure vantaggioso che l'impianto di segnalazione 2 emetta di volta in volta un segnale di identificazione per distinguerlo da altri impianti di segnalazione. In tal modo il sistema di informazione di marcia 5, eventualmente assistito dal suo sistema di navigazione proprio di bordo 8, può determinare che nell'impianto di segnalazione disposto nell'immediata vicinanza non è possibile manovrare il dispositivo proprio del veicolo, ma ciò è possibile in corrrispondenza dell'impianto di segnalazione 2 successivo o dopo il successivo sulla rotta di marcia calcolata dal sistema di navigazione 8. Per garantire che il divieto di manovrare il dispositivo proprio del veicolo valga soltanto per la sosta su una carreggiata, davanti ad un impianto di segnalazione 2, e non per esempio in una piazzuola di sosta vicina al semaforo, la posizione del veicolo 1 può venire determinata dal sistema di navigazione 8. Il rilevamento dello stato di sosta del veicolo 1 può avvenire attraverso il sistema di navigazione 8 - nessun cambio di posizione -oppure attraverso un rivelatore separato 9, che perlopiù è montato per altri scopi nel veicolo 1, per esempio un rivelatore di rotazione delle ruote. Il desiderio di manovrare un dispositivo 3 proprio del veicolo che sia critico nei riguardi del tempo e,o sia soggetto a inconvenienti, per esempio l'apertura o chiusura di un tetto di cabriolet, lo spostamento del sedile del conducente oppure del dispositivo di guida, può venire segnalato attraverso un tasto 10 al sistema di formazione di marcia, e anche memorizzato, affinché un segnale di abilitazione al comando per il dispositivo 3 proprio del veicolo possa venire generato appena possibile, eventualmente soltanto in corrispondenza del semaforo susseguente al successivo. Il fatto della attivazione del tasto 10 e,o il fatto che la durata residua dello stato del segnale sia sufficiente per portare a termine la manovra del dispositivo 3 proprio del veicolo entro questo tempo può venire espresso attraverso 11 dispositivo di segnalazione 6, per esempio sotto forma ottica e,o acustica. Con l'attivazione del tasto 10, attraverso il sistema di navigazione 8 in base alla posizione del veicolo 1 e alla posizione dell'impianto di segnalazione 2 può anche venire tenuto conto del tempo che rimane per il raggiungimento dell'impianto di segnalazione 2, per avviare eventuali funzioni da predisporre per la manovra efficace del dispositivo 3 proprio del veicolo. In tal modo, la manovra efficace può venire ottenuta anche per un tempo residuo breve dello stato di segnale, nel quale il veicolo 1 raggiungerà l'impianto di segnalazione 2.

Come dispositivo ricevente 4 può servire un autoradio oppure un altro dispositivo di comunicazione già montato nel veicolo 1, come una "Car-to-Car-Communication " oppure un radiotelefono mobile .

Claims

Rivendicazioni 1.-Procedimento per la manovra di un dispositivo (3) proprio di un veicolo in dipendenza dello stato di segnalazione di un impianto di segnalazione (2), con le seguenti fasi: un veicolo (1) riceve un segnale inviato da un impianto di segnalazione (2), con una informazione circa la durata di uno stato di segnale dell' impianto di segnalazione (2), viene comunicato se la manovra del dispositivo (3 ) proprio del veicolo può venire terminato entro la durata di uno stato di segnale attuale, altrimenti la manovra del dispositivo (3) proprio del veicolo viene bloccata. 2 .-Procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che nel veicolo (1) viene segnalato se la manovra del dispositivo (2) proprio del veicolo può venire conclusa entro la durata dello stato di segnale, oppure viene bloccata . 3 .-Procedimento secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che l'informazione sulla durata dello stato del segnale ed eventualmente sul suo inizio viene trasmessa su richiesta da parte dei veicolo (1) oppure permanentemente. 4.-Procedimento secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che il bloccaggio del dispositivo proprio del veicolo viene eseguito soltanto quando il veicolo è in sosta su una carreggiata davanti all'impianto di segnalazione (2). 5 .-Procedimento secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzato dal fatto che un desiderio di manovrare il dispositivo (3) proprio del veicolo può essere impostato in precedenza dal conducente e memorizzato , e poi viene attuato in corrispondenza dell'impianto di segnalazione (2) prossimo possibile con durata sufficiente dello stato di segnale, che indichi una necessità di arresto del veicolo (1). 6 .-Procedimento secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato dal fatto che viene generato un segnale di bloccaggio, quando la manovra del dispositivo {3) proprio del veicolo non può venire completata entro la durata dello stato di segnale, e questo segnale di bloccaggio viene utilizzato per bloccare la manovra efficace di un dispositivo (2) proprio del veicolo che sia critico nei riguardi del tempo, come l'apertura o chiusura di un tetto di cabriolet, lo spostamento del sedile del conducente oppure quello del dispositivo di guida. 7 .-Procedimento secondo una delle rivendicazioni da 3 a 6, caratterizzato dal fatto che viene rilevato quando il veicolo (1) va a fermarsi davanti all'impianto di segnalazione (2), e che in presenza di un desiderio di manovrare il dispositivo (3) proprio del veicolo, del segnale di sosta rilevato, e di una durata residua sufficiente dello stato di segnale attuale la manovra del dispositivo (3) proprio del veicolo viene abilitata. 8.-Disposizione per la manovra di un dispositivo (3) proprio del veicolo in dipendenza dello stato di segnale di un impianto di segnalazione (2) con le seguenti caratteristiche: un dispositivo ricevente (4) per informazioni inviate da un impianto di segnalazione (2), che siano mantenute almeno per la durata di uno stato di segnale dell'impianto di segnalazione (2) o siano adatte a determinare la durata, un dispositivo (5) per determinare se la manovra dei dispositivo (3) proprio del veicolo può venire terminata entro la durata di uno stato attuale di segnale e, in caso negativo, per generare un segnale di bloccaggio per il bloccaggio del dispositivo (3) proprio del veicolo . 9 .-Disposizione secondo la rivendicazione 8, caratterizzata da un dispositivo (6) per segnalare se la manovra del dispositivo (3) proprio del veicolo può venire conclusa entro la durata di uno stato di segnale attuale. 10 .-Disposizione secondo la rivendicazione 8 o 9, caratterizzata da un dispositivo (9) per rilevare la sosta del veicolo (1) nonché da una unità di analisi (5), che è indirizzata in base alla sosta rilevata del veicolo ed eventualmente dal suo inizio, dalla durata o durata residua di uno stato attuale del segnale ed eventualmente dal suo inizio o fine, e da un desiderio di manovrare il dispositivo (3) proprio del veicolo per generare un segnale di abilitazione per la manovra del dispositivo (3) proprio del veicolo, in particolare l'apertura o chiusura di un tetto di cabriolet, la regolazione del sedile del conducente o quella del dispositivo dì guida.