ITGE970014A1 - Sistema per rilevare e segnalare ostacoli imprevisti sulla carreggiata in caso di visibilita' ridotta o nulla per qualsivoglia evento o - Google Patents

Description

?Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "Si stema per rilevare e segnalare ostacoli imprevisti sulla carreggiata in caso di visibilit? ridotta o nulla per qualsivoglia evento o motivo"

Questa invenzione ha lo scopo di rilevare ostacoli imprevisti ed imprevedibili sulla carreggiata ed allertare del pericolo gli autisti dei veicoli sopraggiungenti con un preavviso sufficiente per evitare incidenti: questa invenzione ? infatti in grado di evitare gli incidenti stradali dovuti alla concomitanza di ostacoli imprevisti sulla carreggiata e condizioni di visibilit? scarsa o nulla per qualsiasi motivo (ad es. la nebbia).

Infatti in questi casi il conducente che sopraggiunge, non potendo prevedere l'ostacolo (a causa della ridotta visibilit?), non ha la possibilit? di rallentare o fermarsi per evitare l'impatto; pertanto spesso succedono incidenti che potrebbero essere evitati.

Il compito del ritrovato ? di avvisare chi sopraggiunge che, ad una determinata distanza davanti a lui (poniamo ad esempio 800/1000 metri) c'? la presenza di un ostacolo costituente un pericolo. Ne consegue che, visto lo spazio di preavviso, l'automobilista in questione ha tutto il tempo e lo spazio sufficienti per rallentare o fermarsi. L'idea di base per lo svilu? p.o di questo ritrovato ? che una distanza di preavviso di 800/ 1000 metri rispetto all'eventuale presenza di un ostacolo possa essere sufficiente per evitare incidenti in caso di scarsa o nulla visibilit?. Tenendo altres? presente che il ritrovato comporta in s? la possibilit? di ampliare questo spazio fino a spazi di assoluta sicurezza.

Per conseguire questo scopo sar? perci? sufficiente mettere in relazione tra loro, ed in grado di interagire convenientemente, alcuni elementi tecnici di comune rteperibi1ita commerciale.

Occorreranno pertanto:

a) delle fotocellule a raggi infrarossi di tipo normale o del tipo laser (vale a dire con remissione di infrarossi con fasci concentrati da apposite lenti). Dette fotocellule; monitorando completamente la sede stradale rilevano, tramite l'interruzione del flusso di raggi infrarossi, la presero za dell'ostacolo.

b) un selettore che, valutando l'interruzione in base alla sua taratura, stabilisca se si tratta di veicolo in movimento o di ostacolo fisso. Questa selezione si pu? ottenere in base alla durata dell'interruzione del flusso, prefissando come taratura ad esempio un valore superiore ai 4 secondi per identificare un ostacolo fermo.A tale proposito si po^ sono utilizzare congegni elettrici (es. condensatori elettrolitici opportunamente tarati) oppure congegni elettroniu ci (come ad esempio timer o microprocessori polifunzionali).

c) dei pali di segnalazione per allertare i conducenti, scopo che si pu? ottenere con due sistemi simili per finalit? ma diversi per componenti:

Sistema 1) Diretto: sul palo ? presente un sistema di segna lazione di tipo misto (visivo-acustico) che allerta direttamente che sopraggiunge.

Sistema 2) Riflesso: sul palo ? presente un emittitore di segnali-radio o di onde elettromagnetiche o di ultrasuoni. Sulle vetture ? presente un ricevitore omologo all'emittitore che, attivato dal segnale, allerta con l'apposito apparato segnalatore (sempre di tipo visivo-acustico) posto al suo interno il guidatore che sta sopraggiungendo.

La scelta di uno di questi due sistemi di allarme pu? essere fatta solo dopo opportuni approfondimenti e non implica la rinuncia aprioristica a nessuno dei due sistemi.

Per concludere, l'ideato da me proposto, funziona come nel seguente esempio dato tenendo conto dell'allegata Tavola 1.

Il veicolo A si ferma ed interrompe il flusso di raggi infrarossi tra E4 ed R4, flusso rappresentato nella Tavola 1 con la linea tratteggiata. L'interruzione del flusso provoca l'eccitazione del ricevitore R4 che manda un segnale (o impulso) passante per S4, al palo di segnalazione PI.

Il selettore S4 valuta in base alla sua taratura se l'impulso ? significativo o meno ed in base a ci? lo fa passare o meno (ad es. se la taratura ? di 4 secondi si considerano significative le interruzioni maggiori di 4 secondi).

L'impulso che passa allerta subito il palo PI che comincia a segnalare e con un opportuno sistema di cablaggi si estende l'allarme ai pali precedenti, vale a dire P2, P3, P4 ... Pn. Tenendo presente che la distanza tra i vari pali segnalatori ? di 200 metri, si pu? ipotizzare che sar? sufficiente un cablaggio che preveda il collegamento di 4 pali, ottenendo un margine di preavviso superiore agli 800 metri. Comunque variaji do il cablaggio dei pali tra loro, questa disatanza pu? essere determinata in base alle esigenze emerse.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1) Sistema di rilevazione e segnalazione ostacoli ottenuto mediante il controllo della sede stradale attuato con fotoce]_ lule a raggi infrarossi di tipo tradizionale, fisse ai lati della sede stradale.
2. 2) Sistema di rilevazione e segnalazione ostacoli sulla sede stradale ottenuto mediante il controllo della sede stessa con fotocellule a raggi infrarossi ad emissione detta di tipo laser (vale a dire con il flusso degli infrarossi concentrato mediante apposite lenti) e la loro rifrazione mediante appositi specchi, fissi ai lati della sede stradale.
3. 3) Sistema dove la valutazione dell1interruzione sia demandata a componenti elettronici, vale a dire timer o temporizzatori o microprocessori polifunzionali.
4. 4) Sistema dove la valutazione dell'interruzione del flusso di raggi infrarossi sia demandata a componenti elettrici, come ad esempio condensatori elettrolitici opportunamente tarati.
5. 5) Sistema dove l'allarme sia demandato ad appositi pali muni ti di segnalatore visivo-acustico che allerta esso stess chi sopravviene.
6. 6) Sistema dove l'allarme sia demandato ad appositi presegna latori che con onde radio od affini (ultrasuoni, onde elet tromagnetiche) attivino un dispositivo, presente sui veico li e dotato di apparato visivo-acustico, che a sua volt allerta il conducente.