ITBO940399A1 - Pomello composito per leva di comando di cambio automobilistico. - Google Patents
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Abstract
Trattasi di un pomello (4) per leva (5) di cambio automobilistico comprendente: - una calotta (1) avente superficie (2) di accoppiamento sagomata; - un corpo (3) di pomello (4) montabile sulla leva (5), recante una superficie (6) di accoppiamento sagomata complementarmente alla superficie (2) della calotta (1) atta a supportarla consentendo a corpo (3) e calotta (1) di definire insieme il pomello (4); - mezzi di connessione (7) rimovibile della calotta (1) al corpo (3) atti a permettere di montare su un medesimo corpo (3) una pluralità di calotte (1) e comprendenti: una guida (9) unidirezionale interposta a corpo (3) e calotta (1) atta a consentirne lo scorrimento relativo tangenzialmente alle superfici (2, 6) di accoppiamento in assemblaggio del pomello (4); un elemento di reazione (10) associabile alla guida (9) atto ad opporsi allo scorrimento retrogrado della calotta (1) sul corpo (3) mantenendone il posizionamento durante l'uso della leva (5).[Fig. 3].
Description
D E S C R I Z I O N E
annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:
POMELLO COMPOSITO PER LEVA DI COMANDO DI CAMBIO AUTOMOBI-LISTICO.
DESCRIZIONE DEL TROVATO
il presente trovato concerne un pomello composito per leva di comando di cambio automobilistico.
Detto pomello trova applicazione, in particolare, nel settore della componentistica e degli accessori per auto, nel quale si richiede ai pomelli siffatti, oltre di soddisfare ovvie esigenze funzionali ed ergonomiche, anche di presentare forme apprezzabili a livello di stilizzazione estetica in modo da consentire personalizzazioni particolari e/o di prestigio degli autoveicoli.
Tutti i pomelli di tipo noto sono svantaggiosamente caratterizzati dall'essere realizzati in corpo unico, cosicché la loro sostituzione, implica la necessità di intervenire sul sistema di connessione meccanica normalmen te presente tra pomello e leva.
Tale intervento, che richiede una certa competenza professionale da parte di chi lo esegue (almeno per quanto concerne il generale profilo della sicurezza) necessita di un certo tempo e di una adatta attrezzatura, cosicché solitamente non può essere effettuato autonomamente e soprattutto rapidamente dall'automobilista. Esso risulta pertanto: difficoltoso, scomodo e costoso da eseguirsi, nonché penalizzante sotto il profilo del frequente soddisfacimento del desiderio di innovare l'estetica interna della propria auto.
Scopo del presente trovato, così come caratterizzato dalle rivendicazioni, è pertanto quello di eliminare gli inconvenienti ora menzionati. Tale scopo viene raggiunto dal trovato mediante un pomello composito nel quale sono presentì una calotta ed un corpo di pomello distinti e separabili tra loro, interconnessi da mezzi di connessione rimovibile atti a consentire di variare l'aspetto estetico globale del pomello, mediante sostituzione manuale della sola calotta, lasciando invece il corpo di pomello in posizione stabile sulla leva del cambio.
Il fondamentale vantaggio ottenuto mediante il presente trovato consiste essenzialmente nel fatto di non richiedere interventi sul sisterna di connessione del poniello alla leva del cambio consentendo la realizzazione, manuale e rapida, da parte dello stesso automobilista, di numerose varianti esteticamente diverse del pomello.
Ulteriori vantaggi del trovato sono inoltre rappresentati dal fatto che le suddette varianti estetiche sono numericamente illimitate e risultano di basso costo unitario, giacché ottenibili mediante combinazione su un medesimo corpo di pomello di una pluralità di calotte diverse per forma, decorazioni, aspetto cromatico e/o per materiale costitutivo.
Ulteriori vantaggi e caratteristiche del trovato saranno maggiormente evidenti nella descrizione dettagliata che segue, fatta con riferimento ai disegni allegati, che ne rappresentano un esempio di realizzazione non limitativo in cui :
la Fig,1 illustra una vista prospettica di insieme di un pomello reaiizzato secondo il trovato;
la Fig.2 mostra una vista in pianta dall'alto del pomello di Fig.1 rappresentato con alcune parti asportate per meglio mostrarne altre;
la Fig.3 illustra una vista prospettica esplosa del pomello di Fig. 1;
la Fig.4 illustra una sezione del pomello effettuata lungo la linea di sezione IV-IV di Fig.B;
la Fig.5 mostra una vista prospettica parzialmente sezionata ed esplosa di una variante di realizzazione del pomello di Fig.1
la Fig.6 illustra, in scala maggiorata, un particolare realizzativo del sistema di connessione della calotta al corpo del pomello secondo il trovato;
Con riferimento alle figura 1 allegata si osserva che il trovato sostanzialmente consiste in un pomello (4) composito per leva di comando di cambio automobilistico sostanzialmente definito da una calotta (1) preferibilmente in poliuretano ricoperto di uno strato di materiale di abbellimento e da un sottostante corpo (3) di pomello (4) in materiale plastico o diverso, realizzati in parti distinte e separabili, collegati tra loro da mezzi di connessione (7) rimovibile interposti.
Il corpo (3) di pomello (4) è portato dalla leva (5) del cambio al quale è meccanicamente interconnesso ed è dotato (Figg. 2,3) di una superficie (6) di accoppiamento sagomata, a generatrice (8) preferibilmente curvilinea, (che potrebbe essere anche rettilinea), atta a supportare la calotta (1) in corrispondenza di una superficie (2) di accoppiamento complementare, geometricamente simile, ricavata su quest'ultima (Fig.3).
La calotta (1) possiede dimensioni di ingombro minori delle corrispondenti dimensioni del corpo (3) del pomello La calotta (1) ed il corpo (3) di pomello (4) sono conformati in modo che le superfici (2,8) di accoppiamento risultino inclinate rispetto a direzioni (Y) lungo le quali agiscono le forze di azionamento che vengono applicate sulla leva (5) del cambio durante l'uso di quest'ultimo.
Più in particolare l'ampiezza di tale inclinazione e l'orientamento delle superfici (2,6) di accoppiamento sono correlate alla direzione (Z) di marcia del veicolo in modo tale che le forze di azionamento impresse alla leva (5) bidirezionalmente, in trazione ed in spinta, risultino applicabili unicamente al corpo (3) del pomello (4); al contrario, allorché le forze di azionamento vengono esercitate direttamente sulla calotta (1), queste possono essere impresse soltanto in un senso: in trazione o in spinta .
I mezzi di connessione (7) rimovibile preferibilmente comprendono (Figg.2,4) una guida (9) unidirezionale a coda di rondine costituita da una scanalatura (15) ricavata nel corpo (3) del pomello (4) e da un pattino (16) portato dalla calotta (1) accoppiati tra loro in modo atto a consentire lo scorrimento reciproco, tangenzialmente alle superfici (2,6) di accoppiamento, della calotta (1) e del corpo (3) consentendo l'assemblaggio del pomello (4).
Alla guida (9) è associabile un elemento di reazione (10), preferibilmente costituito da un anello elastico circoscrivibile alla guida (9) medesima in modo atto ad impedire il movimento retrogrado, spontaneo, della calotta (1) rispetto al corpo (3) dopo l'avvenuto montaggio del pomello (4).
Poiché la guida (9) presenta in corrispondenza della scanalatura (15) un elemento di arresto (17), (conformato ad estremità arrotondata) dello scorrimento della calotta (1) rispetto al corpo (3), l'elemento di reazione (10), nella sua forma ad anello elastico mantiene costantemente premuta la calotta (1) contro il corpo (3) a riscontro dell'elemento di arresto (17).
L'orientamento della guida (9), e più in particolare del suo elemento di arresto (17) sono correlati con la direzione (Z) di marcia in modo tale che l'elemento di arresto (17) contrasti l'azione unidirezionale eventualmente impressa dall’utente sulla calotta (1), rendendo quest'ultima operativamente in grado di trasferire al corpo (3) del pomello (4) le azioni ricevute.
Come chiaramente evidenziato nelle figure 1,2,4,5 il pomello (4) presenta perifericamente una sede (18) di alloggiamento dell'anello elastico ricavata in combinazione tra corpo (3) e calotta (1).
La sede (18) possiede sviluppo curvilineo analogo allo sviluppo posseduto dalle generatrici (8) delle superfieie (2,6) di accoppiamento tra calotta (1) e corpo (3). Ciò oltre a conferire una gradevole caratterizzazione estetica al pomello (4) sia in caso di presenza (Fig.1) sia in caso di assenza (Fig.5) dell'anello elastico, consente a quest'ultimo, ove presente, di esercitare vantaggiosamente un forzamento reciproco del pattino (16) e della scanalatura (15) che, causando un aumento della intensità della forza di attrito durante lo scorrimento della guida (9) contribuisce ulteriormente al mantenimento stabile della calotta (1) sul corpo (3) del pomello (4) durante l'uso di quest'ultimo.
Come detto precedentemente il pomello (4) si connette meccanicamente alla leva (5) del cambio. Ciò viene consentito dal fatto che i mezzi di connessione (7) comprendono (Fig.5) una estremità tubolare (13) filettata esternamente, portata dal corpo (3) del pomello (4), che, dopo essere stata associata ad una estremità (20) della leva (5) mediante movimento di innesto assiale viene assicurata a questa mediante un grano (19); il tutto è completato da una ghiera (14) filettata mobile coassialmente alla leva che si impegna sulla estremità tubolare (13).
In una versione alternativa di realizzazione del trovato (Fig.5) i mezzi di connessione (7) rimovibile comprendono anche una cavità (11) ricavata in attraversamento del corpo (3) del pomello (4) ed un elemento di innesto (12) di forma geometricamente complementare con la forma della cavità (11), portato dalla calotta (1).
L'elemento di innesto (12) è inseribile nella cavità (11) a partire da una posizione iniziale di disimpegno della calotta (1) dal corpo (3) del pomello (4) ad una posizione finale di completo inserimento in cui le superfici (2,6) di accoppiamento pervengono in contatto reciproco. In tale posizione finale l'estremità tubolare (13), che in tal caso è portata direttamente dall'elemento di innesto (12), fuoriesce dalla cavità (II) del corpo (3) da parte opposta rispetto alla calotta (1) risultando così associabile alla leva (5) nel modo detto precedentemente .
Allo scopo di impedire alla calotta (1) di ruotare intorno all'asse (5a) della leva (5) disponendosi in una posizione indesiderata rispetto al corpo (3), l'elemento di innesto (12) e la cavità (11) che lo alloggia potranno assumere, in generale, una molteplicità di forme diverse della loro sezione trasversale: ellittica, poligonale e comunque non circolare o comunque essere provvisti di altri analoghi equivalenti mezzi antirotazione.
Un'ulteriore variante (Fig.6), applicabile alla preferenziale soluzione costruttiva del trovato, in sostituzione della realizzazione ad anello elastico dell'elemento di reazione (10), è infine costituita, allorché il materiale costitutivo della calotta (1) o del corpo (3) del pomello (4) lo consenta, dalla possibilità di realizzare sul pattino (16) e sulla scanalatura (15) della guida (9), sporgenze (21) e rientranze (22) complementari elasticamente cedevoli su forzamento manuale all'atto del montaggio della calotta (1) sul corpo (3).
Naturalmente l'effetto di tali sporgenze (21) e rientranze (22) può essere ottenuto in modo sostanzialmente equivalente realizzando la scanalatura (15) ed il pattino (16) in modo da interferire dimensionalmente forzandosi l'un l'altro in una direzione (X) trasversale alla guida (9) allorché il pattino (16) perviene in prossimità della estremità di arresto (17).
Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo. Inoltre, tutti i dettagli possono essere sostituiti da elementi tecnicamente equivalenti.
Nella pratica sono ovviamente possibili delle modifiche e/o delle migliorie rientranti comunque nell'ambito delle seguenti rivendicazioni.
Claims (19)
1. Pomello composito per leva di comando di cambio automobilistico, caratterizzato dal fatto di comprendere:
almeno una calotta (1) avente una superficie (2) di accoppiamento ;
un corpo (3) di pomello (4) montabile su detta leva (5) e recante una propria superficie (6) di accoppiamento corrispondente alla superficie (2) di accoppiamento della calotta (1) cui è associabile in modo da supportare la calotta (1) consentendo a detto corpo (3) e a detta calotta (I) di definire insieme detto pomello (4) composito;
mezzi di connessione (7) stabile e rimovibile di detta calotta (1) da detto corpo (3) di pomello (4) atti a permettere di montare su un medesimo corpo (3) una pluralità di calotte (1) diverse apposte l<' >una in alternativa all 'altra.
2. Pomello, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dette superfici (2,6) di accoppiamento della calotta (1) e del corpo (3) di pomello (4) posseggono generatrici (8) curvilineer
3. Pomello, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dette superfici (2,6) di accoppiamento della calotta (1) e del corpo (3) di pomello (4) posseggono generatrici (8) rettilinee.
4. pomello, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta calotta (1) possiede dimensioni di ingombro non superiori alle dimensioni di ingombro del corpo (3) di detto pomello (4).
5. Pomello, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta calotta (1) e detto corpo (3) possiedono dette superfici (2,6) di accoppiamento reciproco inclinate rispetto ad una direzione (Y) lungo la quale agisce la forza di azionamento della leva (5) del cambio.
6. Pomello, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta calotta (1) possiede dimensioni di ingombro non superiori alle dimensioni di ingombro del corpo (3) del pomello (4), nonché superfici (2) di accoppiamento, associabili alle corrispondenti superfici (6) di accoppiamento del corpo (3), inclinate rispetto ad una direzione (Y) lungo la quale agisce la forza di azionamento della leva (5) del cambio in modo tale che detta forza di azionamento sia applicabile bidirezionalmente direttamente sul corpo (3) del pomello (U) .
7. Pomello, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta calotta (t) possiede superficie (2) di accoppiamento inclinata rispetto ad una direzione (Y) lungo la quale agisce la forza di azionamento della leva (5) del cambio in modo tale che l'applicazione di detta forza direttamente sulla calotta (1) avvenga in un solo verso
8. Pomello, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di connessione (7) rimovibile comprendono :
una guida (9) interposta a detto corpo (3) e a detta calotta (1) atta a consentirne lo scorrimento relativo tangenzialmente a dette superfici (2,6) di accoppiamento in fase di assemblaggio di detto pomello (4);
un elemento di reazione (10) associato a detta guida (9) in modo da opporsi allo scorrimento retrogrado della calotta (1) sul corpo (3) assicurandone lo stabile posizionamento reciproco durante l'uso di detta leva (5).
9. Pomello, secondo lo rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di connessione (7) comprendono una cavità (11) ricavata in attraversamento di detto corpo (3) di pomello (4) ed un elemento di innesto (12) portato da detta calotta (1) e inseribile in detta cavità (11) a partire da una posizione iniziale di disimpegno della calotta (1) dal corpo (3) del pomello (4) fino ad una posizione di contatto di dette superfici (2,6) di accoppiamento, detto elemento di innesto (12) essendo provvisto di una estremità tubolare (13) fuoriuscente dalla cavità (11) del corpo (3) in detta seconda posizione finale associabile a detta leva (5), detti mezzi di connessione (7) rimovibile comprendendo inoltre una ghiera (14) impegnabile sulla estremità tubolare (13) in modo atto a serrare reciprocamente la calotta (1) e l'elemento di innesto (12) a riscontro di dette superfici (2,6) di accoppiamento.
10. Pomello, secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detta guida (9) comprende una scanalatura (15) ed un pattino (16) portati da detto corpo (3) e da detta calotta (1).
11. Pomello, secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detto elemento di reazione (10) è costituito da un anello elastico circoscrivibile a detta guida (9)·
12. Pomello, secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detto elemento di reazione (10) comprende sporgenze (21) e rientranze (22) complementari ricavate su detta guida (9).
13. Pomello, secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che detta cavità (11) e detto elemento di innesto (12) sono sagomati complementarmente per evitare il movimento relativo di rotazione intorno all'asse (5a) della leva (5) della calotta (1) rispetto al corpo (3).
14. Pomello, secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che detta estremità tubolare (13) e detta ghiera (14) sono reciprocamente filettati.
15. Pomello, secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che detta scanalatura (15) è unidirezoionale epresenta un elemento di arresto (17) dello scorrimento relativo di detta calotta (1) rispetto a detto corpo (3) di pomelo (k) .
16. Pomello, secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che detta scanalatura (15) e detto pattino (16) sono sagomati a coda di rondine.
17. Pomello, secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che detto corpo (3) e detta calotta (1) definiscono in reciproca combinazione una sede (18) di alloggiamento per detto elemento di reazione (10) conformato ad anello elastico.
18. Pomello, secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che dette sporgenze (21) e rientranze (22) complementari ricavate su detta guida (9) sono elasticamente cedevoli secondo una direzione (X) trasversale alla direzione di scorrimento di detta guida (9).
19. Pomello, secondo le rivendicazioni precedenti e secondo quanto descritto ed illustrato con riferimento alle figure degli uniti disegni e per gli accennati scopi.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 0001 | Granted | ||
| TA | Fee payment date (situation as of event date), data collected since 19931001 |
Effective date: 19970926 |