FR2492875A1 - Tirette de commande montee en bout de tringle - Google Patents

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Philippe Foucon
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    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/08—Sill-buttons, garnish buttons or inner door lock knobs
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Abstract

TIRETTE DE COMMANDE MONTEE EN BOUT DE TRINGLE, COMPORTANT UN BOUTON 2 PROLONGE PAR UN CORPS TUBULAIRE 1 VENANT COIFFER L'EXTREMITE FILETEE DE LA TRINGLE 7, CARACTERISEE EN CE QU'ELLE COMPORTE EN OUTRE UNE RONDELLE FREIN 3 BLOQUEE A L'INTERIEUR DU CORPS EN VUE DU CLIPSAGE RAPIDE DE LA TIRETTE SUR LE FILETAGE 8 DE LA TRINGLE ARRIVANT EN BUTEE AU FOND DU CORPS, AVEC POSSIBILITE DE DEMONTAGE PAR DEVISSAGE. APPLICATION A LA CONDAMNATION MECANIQUE INTERIEURE DES SERRURES DE PORTE DES VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

Tirette de commande montée en bout de tringle.
La présente invention se rapporte à une tirette de commande manuelle à distance, montée en bout de tringle, et en particulier à une tirette de condamnation intérieure d'une porte latérale d'un véhicule automobile
Des tirettes de ce type émergent du bandeau supérieur de la garniture des portes et sont reliées par une tringlerie au dispositif de condamnation des serrures des portes. Elles constituent non seulement des organes de commande mécanique mais aussi des témoins de signalisation de l'état condamné ou décondamné de la serrure et pour cette raison, elles sont visibles de l'extérieur du véhicule, à travers les vitres, car l'utilisateur peut apprécier le degré d'enfoncement de la tirette par rapport au bandeau de la porte.
Les tirettes connues sont généralement constituées d'un bouton prolongé par un corps tubulaire intégré, en matière synthétique moulée, venant coiffer et se visser sur l'extrémité filetée de la tringle.
Le montage des tirettes en chaine est une opération manuelle assez longue car il y en a généralement quatre par véhicule qui doivent être toutes vissées à fond sur les tringles sur une longueur d'une dizaine de millimètres pour présenter une force suffisante à l'arrachement, pour éviter le flambage des tirettes et pour être montées uniformément au même niveau sur toutes les portières afin de renseigner correctement sur l'état des serrures.
Dans le souci d'économiser du temps au montage, il arrive fréquemment que les tirettes ne soient vissées que sur quelques tours, ce qui peut entrainer des pertes et compromet la qualité de fabrication du véhicule.
Le but de l'invention est d'éviter les inconvénients précédents en proposant une tirette à montage rapide et complet, répondant aux caractéristiques requises à savoir une tenue à des efforts importants sur une tringle de faible diamètre, tout en restant démontable.
A cet effet, l'invention a pour objet une tirette de commande montée en bout de tringle, comportant un bouton prolongé par un corps tubulaire venant coiffer l'extrémité filetée de la tringle, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre une rondelle frein bloquée à l'intérieur du corps en vue du clipsage rapide de la tirette sur le filetage de la tringle arrivant en butée au fond du corps, avec possibilité dedémontage par dévissage.
De préférence, la rondelle frein ou clip élastique est logée au fond d'un logement pratiqué dans le bouton à l'extrémité du corps et est bloquée en place par un bouchon rapporté et assemblé par tout moyen approprie.
D'autres particularités apparaitront au cours de la description qui suit de deux modes de réalisation de l'invention, en référence au dessin annexé sur lequel - la figure i est une vue en perspective éclatée de la tirette seule,
selon un premier mode de- réalisation, - la figure 2 est une vue en coupe de la tirette montée sur la tringle, - la figure 3 illustre les mouvements de montagne rapide et de démon
tage de la tirette, - la figure 4 représente en coupe un deuxième mode de réalisation, - la figure 5 est une vue en perspective de la capsule de clipsage de
la figure 4.
La tirette représentée sur les figures 1 à 3 est composée essentiellement de trois pièces pouvant être assemblées automatiquement : un corps 1 tubulaire dont une extrémité plus évasée extérieurement forme un bouton 2, une rondelle frein ou élément de clipsage 3 et un bouchon 4 complétant un logement 5 pratiqué dans le bouton à l'extrémité du corps.
Comme on le voit plus clairement sur la figure 2, la rondelle 3 est bloquée entre le fond du logement 5 et la base annulaire du bouchon 4.
A cet effet, le contour de la rondelle 3 épouse celui du logementXcir- culaire sur le dessin, mais qui pourrait être quelconque, par exemple polygonal pour améliorer le blocage en rotation, pourvu que l'élément de clipsage repose sur un épaulement 6 de même forme créé entre le logement 5 et le conduit tubulaire 1 prévu pour la tringle 7.
Alors que le corps et le bouchon de la tirette peuvent être avantageusement fabriqués en matière synthétique moulée, la rondelle frein 3 est un élément métallique élastique connu en soi, fendue ou crantée radialement et présente une légère convexité orientée vers le bouchon 4.
Le diamètre intérieur de la rondelle correspond sensiblement au diamètre à fond de filets du filetage 8 de l'extrémité de la tringle 7 si bien que cette dernière traverse facilement la rondelle élastique qui se clipse sur les filets, au montage rapide de la tirette sur la tringle par simple translation axiale dans le sens de la flèche rectiligne de la figure 3.
La rondelle présente en outre une collerette plane 9 permettant un meilleur blocage entre l'épaulement 6 et la base annulaire 10 du bouchon qui forme un lamage 16 abritant la convexité de la rondelle.
Le bouchon comporte un trou borgne Il dans lequel pénètre et bute au montage l'extrémité filetée de la tringle. La profondeur du trou détermine donc la hauteur du clipsage et aussi le nombre de tours requis pour le démontage de la tirette par dévissage comme le montre la flèche curviligne de la figure 3
Même si le corps tubulaire 1 de la tirette recouvre la tringle 7 sur une longueur relativement importante comparée au diamètre de la tringle, cette dernière n'a besoin d'être filetée que sur une petite portion de son extrémité.
Dans la réalisation représentée, le bouchon 4 comporte un chapeau 12 arrondi recouvrant le bouton 2. Mais d'autres profils peuvent être imaginés, avec ou sans chapeau.
De la meme manière, le bouchon 4 représenté est cylindrique parce que la rondelle est circulaire et comble un logement de même forme, mais il pourrait être aussi bien conique ou polygonal et approprié à un logement complémentaire de même forme.
L'assemblage définitif ou démontable du bouchon 4 sur l'extrémité du corps de la tirette peut être réalisé par tous procédés appropriés tels que collage, clipsage, vissage, soudage etc. De préférence on retiendra le soudage à froid par la technique connue des ultra-sons, rapide et économique.
Dans la variante de réalisation des figures 4 et 5, il n'y a pas de bouchon et le bouton 2 est entièrement intégré au reste du corps tubulaire 1 de la tirette. L'élément de clipsage est constitué par une capsule 13 coiffant extérieurement l'extrémité de la tirette, opposée au bouton, et fixée au moyen de griffes périphériques 14 pénétrant dans le corps 1.
C'est le fond 15 de la capsule qui forme une rondelle frein du même type que celle décrite précédemment. Un lamage 17 est pratiqué à l'ex- trémité du corps pour abriter la convexité de la rondelle élastique.
La tringle vient toujours en butée au fond de la tirette, an niveau du bouton ; mais la zone de filetage 18 doit se situer de part et d'autre de la rondelle 15 si l'on veut éviter de fileter la tringle sur toute la longueur de la tirette
L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits mais englobe également les équivalents techniques simples à la portée de l'homme de métier

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS 1. Tirette de commande montée en bout de tringle, comportant un bouton (2) prolongé par un corps tubulaire (t) venant coiffer l'extrémité filetée de la tringle (7), caractérisée en ce qu'elle comporte en outre une rondelle frein (3) bloquée à l'intérieur du corps, en vue du clipsage rapide de la tirette sur le filetage (8) de la tringle arrivant en butée au fond du corps, avec possibilité de démontage par dévissage.
  2. 2. Tirette selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un bouchon (4), creux et borgne, est rapporté à l'extrémité du corps dans un logement (5) pratiqué dans le bouton (2).
  3. 3. Tirette selon la revendication 2, caractérisée en ce que le bouchon (4) est assemblé de préférence par soudage ultra-sons.
  4. 4. Tirette selon la revendication 2, caractérisée en ce que la rondelle (3) est bloquée entre la base annulairs/30ljouchon rapporté et l'épaulement (6) du logement complémentaire (5).
  5. 5. Tirette selon les revendications 1 ou 4, caractérisée en ce que la rondelle frein (3) est une rondelle élastique fendue ou crantée radialement.
  6. 6. Tirette selon la revendication 4, caractérisée en ce que la rondelle (3), le logement (5) et le bouchon (4) ont un contour polygonal.
  7. 7. Tirette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la rondelle frein est maintenue à l'extérieur du corps et constitue le fond (15) d'une capsule (13) fixée sur l'extrémité de la tirette opposée au bouton, au moyen de griffes périphériques (14).
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2722588A1 (fr) * 1994-07-12 1996-01-19 Peugeot Levier de commande muni d'un pommeau de manoeuvre
EP0699990A1 (fr) * 1994-09-02 1996-03-06 STUDIO FUTURO S.r.l. Pommeau composite pour levier de changement de vitesse de véhicules
WO1999029988A1 (fr) * 1997-12-09 1999-06-17 Magna Interior Systems Inc. Ensemble pince de bouton de verrouillage

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