ITBO20080530A1 - Sedile per automezzi per il pubblico trasporto - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per Invenzione Industriale dal titolo:

“SEDILE PER AUTOMEZZI PER IL PUBBLICO TRASPORTO”

La presente invenzione è relativa ad un sedile per automezzi per il pubblico trasporto.

Come è noto, negli automezzi per il pubblico trasporto sono installate una pluralità di file di sedili con un determinato passo fra loro. E’ da sottolineare che il principale inconveniente che si riscontra nei sedili attualmente utilizzati consiste nell’assenza nel sedile di zone atte ad assorbire un impatto dell’utente. In altre parole, in caso di incidente stradale od in caso di brusche frenate dell’automezzo, il corpo dell’utente pur se trattenuto al sedile tramite una cintura di sicurezza tende dapprima a portarsi in avanti verso il sedile susseguente e poi ad impattare soprattutto con la testa sulla parte superiore dello schienale del sedile in cui risulta seduto. Inoltre per incrementare il numero di persone da trasportare occorrerebbe incrementare il numero di sedili.

Ma a parità di spazio interno, un maggior numero di sedili comporta una diminuzione del passo fra due file susseguenti di sedili e quindi uno spazio più ristretto per l’utente dell’automezzo e quindi una riduzione del confort per l’utente.

Scopo della presente invenzione consiste nel realizzare un sedile per automezzi per il pubblico trasporto che sia privo degli inconvenienti sopra citati.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un sedile per automezzi per il pubblico trasporto del tipo comprendente:

un telaio fissato ad un pianale del detto automezzo; una seduta portata dal detto telaio; ed

uno schienale;

caratterizzato dal fatto che il detto schienale comprende un corpo schienale sagomato in modo da definire .

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni allegati che ne illustrano una forma preferita di attuazione ed in cui:

la figura 1 è una vista prospettica anteriore di una coppia di sedili realizzati secondo i dettami della presente invenzione;

la figura 2 è una vista prospettica posteriore della coppia di sedili di figura 1;

la figura 3 è una vista in sezione di un sedile di figura 1;

la figura 4 è una vista schematica di due file di sedili susseguenti;

la figura 5 è una vista in sezione secondo la traccia V-V di figura 4; e

la figura 6 è una vista esplosa di un sedile della figura 1.

Con riferimento alle figure 1 e 2, è indicato nel suo complesso con 1 un sedile per automezzi per il pubblico trasporto. Normalmente i sedili 1 sono installati secondo più file come illustrato in figura 4 ed ogni fila è costituita da più sedili 1.

Con riferimento alle figure 1, 2 e 3, ogni sedile 1 comprende:

un telaio metallico 2 fissato tramite mezzi noti ad un pianale 3 dell’automezzo (non illustrato);

una seduta 4 supportata dal telaio 2 e definita da una piastra sagomata 5 realizzata in materiale plastico e da un cuscino imbottito 6 fissato alla piastra 5; ed

uno schienale 7.

Con riferimento alla figura 6, il telaio 2 comprende sostanzialmente due barre 8 orizzontali fissate al pianale 3 e due barre 9 parallele fra loro e conformate a L. Le barre 9 presentano un tratto 10 orizzontale ortogonale alle barre 8 e fissato a queste ed un tratto 11 che si estende verso l’alto.

La principale caratteristica della presente invenzione consiste nel fatto che lo schienale 7 comprende un corpo schienale 12 sagomato in modo da definire nella zona posteriore dello schienale 7 una rientranza 13 e nella zona superiore una cavità interna 14; la rientranza 13 incrementando l’abitabilità e la cavità 14 definendo una porzione atta ad assorbire energia di impatto ed in sostanza atta a mitigare l’impatto del capo dell’utente.

Con riferimento alle figure 3, 5 e 6, il corpo schienale 12 è definito da una piastra 15 di ridotto spessore, realizzata in materiale plastico e preferibilmente in polietilene tramite il metodo della soffiatura. La piastra 15 presenta una parte inferiore 16 che va a coprire posteriormente la zona inferiore del telaio 2, una prima parte centrale 17 presentante una superficie posteriore convessa ed una superficie anteriore concava, una parte superiore 18 in cui la piastra 15 viene ripiegata in avanti in modo da definire una sorta di occhiello il cui interno definisce la cavità 14, ed una seconda parte centrale 19 che si origina dalla parte superiore 18 e che è in appoggio sulla prima parte centrale 17 presentando la medesima conformazione.

La parte superiore 18 è definita da due pareti 21 e 22 rispettivamente posteriore ed anteriore ed a distanza fra loro e da una parete superiore 23 di raccordo fra le pareti 21 e 22. La parete anteriore 22 presenta una faccia anteriore concava in continuità con la faccia anteriore concava della seconda parte centrale 19. In sostanza le parti centrali 17 e 19 e la parte superiore 18 formano una “U” rovesciata in cui però le parti centrali 17 e 19 sono a contatto fra loro e la parte superiore 18 forma un occhiello in cui è definita la cavità 14. La parte inferiore 15 è definita sostanzialmente su un piano leggermente obliquo rispetto ad un piano verticale ed è collegata con la prima parte centrale 17 tramite una lamina 24 sostanzialmente orizzontale in quanto ripiegata verso la zona anteriore dello schienale 7. La prima parte centrale 17 è anch’essa (in sezione) definita sostanzialmente su un piano leggermente obliquo rispetto ad un piano verticale ed è collegata con la parete 21 della parte superiore 18 tramite una lamina 25 ripiegata verso il sedile 1 posteriore. La seconda parte centrale 19 si estende verso il basso fino alla lamina 24.

Il corpo schienale 12 presenta infine due porzioni laterali 26 realizzate di pezzo con la piastra 15 in corrispondenza dei bordi laterali delle parti centrali 17 e 19 delle pareti 21 e 22. Tali porzioni laterali 26 sono sagomate in modo da chiudere lateralmente la cavità 14 e da definire in corrispondenza delle parti centrali 17 e 19 una aletta anteriore 27 la cui faccia anteriore è raccordata con la faccia anteriore della seconda parte centrale 19 ed una aletta posteriore 28 che si estende oltre la faccia posteriore della prima parte centrale 17. La rientranza 13 è delimitata superiormente dalla lamina 25, inferiormente dalla lamina 24, lateralmente dalle alette 28 e frontalmente dalla faccia posteriore della prima parte centrale 17. La parte superiore 18 e la faccia anteriore della seconda parte centrale 19 sono rivestite da uno strato di imbottitura 31.

Con riferimento alla figura 6 il corpo schienale 12 viene calzato sui tratti sostanzialmente verticali 11 delle barre 9 in modo che tali tratti 11 risultino all’interno di una corrispondente porzione laterale 26. Inoltre la parte superiore del tratto 11 di una barra 9 è provvista di un aggancio di una cintura di sicurezza 32.

Da quanto sopra descritto risultano evidenti e numerosi i vantaggi conseguiti con la realizzazione della presente invenzione.

In particolare si è realizzata un sedile 1 che presenta un corpo schienale 12 nella cui parte superiore 18 si è realizzata una zona ad assorbimento energia che va ad attutire l’impatto del corpo dell’utente come illustrato in figura 4. Infatti l’elasticità del materiale con cui è realizzata la parte superiore 18 del corpo schienale 12, la realizzazione di una cavità 14 e lo strato di imbottitura 31 contribuiscono ad attenuare in maniera sensibile l’impatto sia se questo impatto avvenga nella zona posteriore della parte superiore 18 e sia se avvenga nella zona anteriore della parte superiore 18. Inoltre il corpo schienale 12 presenta una parte centrale 17 e 19 di ridottissimo spessore per cui è possibile definire la rientranza 13. Come illustrato in figura 4, appare quindi chiaro che viene a determinarsi una maggiore abitabilità fra due file susseguenti di sedili 1 e volendo a parità di passo fra due file susseguenti di sedili 1 risulta possibile installare più file di sedili 1 in quanto per ogni fila si recupera quello spazio definito dalla profondità della rientranza 13. In sostanza si incrementa lo spazio destinato alle gambe dell’utente.

Risulta infine chiaro che al sedile 1 qui descritto ed illustrato possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall’ambito protettivo della presente invenzione.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sedile per automezzi per il pubblico trasporto del tipo comprendente: un telaio (2) fissato ad un pianale (3) del detto automezzo; una seduta (4) portata dal detto telaio (2); ed uno schienale (7); caratterizzato dal fatto che il detto schienale (7) comprende un corpo schienale (12) sagomato e presentante una parte superiore (18) in cui è definita una cavità (14) per assorbire energia di impatto ed in sostanza per mitigare l’impatto del capo dell’utente.
2. 2. Sedile secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il detto corpo schienale (12) comprende una piastra (15) presentante una parte centrale (17, 19) in corrispondenza della quale posteriormente viene a definirsi una rientranza (13) che incrementa la distanza con un sedile (1) posteriore e quindi l’abitabilità per l’utente.
3. 3. Sedile secondo la rivendicazione 2 caratterizzato dal fatto che la detta piastra (15) è realizzata in materiale plastico.
4. 4. Sedile secondo la rivendicazione 3 caratterizzato dal fatto che la detta piastra (15) è realizzata in polietilene.
5. 5. Sedile secondo la rivendicazione 4 caratterizzato dal fatto che la detta piastra (15) è realizzata tramite il metodo della soffiatura.
6. 6. Sedile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 5 caratterizzato dal fatto che la detta piastra (15) presenta una conformazione a “U” rovesciata in cui superiormente si definisce un occhiello che costituisce la detta parte superiore (18) del detto corpo schienale (12) e centralmente uno stretto contatto fra due zone della detta piastra (15) per costituire la detta parte centrale (17, 19).
7. 7. Sedile secondo la rivendicazione 6 caratterizzato dal fatto che la detta parte superiore (18) e la faccia anteriore della detta parte centrale (17, 19) è rivestita da uno strato di imbottitura (31).
8. 8. Sedile secondo la rivendicazione 6 e/o 7 caratterizzato dal fatto che il detto corpo schienale (12) presenta due porzioni laterali (26) realizzate di pezzo con la detta piastra (15) e sagomate in modo da chiudere lateralmente la detta cavità (14) e da delimitare lateralmente la detta rientranza (13).
9. 9. Sedile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che il detto telaio (2) comprende due barre (11) che si estendono verso l’alto e sulle quali viene calzato il detto corpo schienale (12).