JP2012176667A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】乗員が快適に着座することのできるシートクッションを提供すること。
【解決手段】複数のワイヤは、横溝２５，２６に沿って位置する横溝対応用ワイヤ８５を含み、この横溝対応用ワイヤ８５の少なくとも一部は、複数の係止部３１，３２の間で非連続となるように分割された、複数のワイヤ分割体３７，３９から成り、この複数のワイヤ分割体３７，３９は、複数の係止部３１，３２に対して個別に部分的に露出した露出部５８を、それぞれ有し、表皮体２２は、横溝２５，２６の中に入込むように位置した入込み部５１，５２を有し、この入込み部５１，５２は、横溝２５，２６の中に入り込んだ状態で、複数の係止部３１，３２を通して複数の露出部５８に個別に掛けられている。
【効果】表皮体２２の固定される部位が非連続とされることで、乗員が着座した際に不快に感じる部位が大幅に減少する。即ち、乗員の着座時における快適性を高めることができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに関する。

車両用の部品に求められることの一つに、廃棄時に適切に処理できるよう設計されることが挙げられる。車両用部品の一つである車両用シートのシートクッションも、廃棄時に適切に処理できることが望ましい。廃棄時に適切に処理することができるよう、シートクッションの構成部品を容易に分解することのできるシートクッションが提案されている（例えば、特許文献１（図１）参照。）。

特許文献１に示されるような、シートクッションは、シートクッションの主要部を構成するクッション体と、このクッション体の表面を覆う表皮体と、この表皮体の一部に埋設される第１のワイヤと、この第１のワイヤに対向するようにクッション体に埋設される第２のワイヤと、これらの第１のワイヤと第２のワイヤとを連結するホグリングとを含む。

第１のワイヤは、ホグリングを介して相対的に第２のワイヤで引張られ、固定される。第１のワイヤが第２のワイヤで引張られることで、表皮体へのしわの発生を防止している。一方、分解時には、表皮体を破りそれぞれのワイヤを引き抜く。ワイヤを引き抜くことで、容易にクッション体、表皮体、ワイヤ、ホグリングへと分解される。分解されることで、それぞれの部品に適した方法で再利用等が行われる。即ち、シートクッションの外観性を確保しつつ、分解時は容易に分解することができる。

シートクッションの問題点について、図１５に基づいて説明する。
図１５に示すように、車両用シート１００のシートクッション１０１には、幅方向に２本の横溝１０２，１０２が設けられ、これらの横溝１０２，１０２の下方に第２のワイヤ１０３，１０３が埋設されている。第２のワイヤ１０３，１０３は、シートクッション１０１の幅方向に向かって埋設されており、これらの第２のワイヤ１０３，１０３に引張られるように、表皮材１０４が横溝１０２，１０２に沈み込んでいる。車両の乗員は、表皮材１０４の上面に着座する。着座面の大部分が、横溝１０２，１０２に沿って引張られ、横溝１０２，１０２に沈込んでしまう。乗員がより快適に着座できるようにするには、改良の余地がある。

特開２００１−６１６０７号公報

本発明は、乗員が快適に着座することのできるシートクッションの技術の提供を課題とする。

請求項１に係る発明では、クッション体と、このクッション体の表面を覆う表皮体と、クッション体に埋設されている複数のワイヤと、を含んでいる車両用シートにおいて、
クッション体は、着座面に細長く形成された１つ又は複数の溝部と、この１つ又は複数の溝部の底に溝長手方向に配列された複数の係止部とを有し、
複数のワイヤは、溝部に沿って位置する溝対応用ワイヤを含み、
この溝対応用ワイヤの少なくとも一部は、複数の係止部の間で非連続となるように分割された、複数のワイヤ分割体から成り、
表皮体は、溝部の中に入込むように位置した入込み部を有し、
この入込み部は、溝部の中に入り込んだ状態で、複数の係止部にて複数のワイヤ分割体に個別に掛け留められていることを特徴とした。

請求項２に係る発明では、複数のワイヤ分割体の溝長手方向の端部には、屈曲部が形成されており、
この屈曲部は、クッション体の着座面に対し、溝長手方向とは異なる方向へ屈曲していることを特徴とした。

請求項１に係る発明では、溝対応用ワイヤの少なくとも一部は、複数の係止部の間で非連続となるように分割された、複数のワイヤ分割体から成る。非連続となるよう分割されたワイヤ分割体で、表皮体を固定する。表皮体が固定される部位を非連続にしたので、連続している場合に比べて、車両用シートの座り心地性能が高まる。即ち、乗員の着座時における快適性を高めることができる。

請求項２に係る発明では、複数のワイヤ分割体の溝長手方向の端部には、溝長手方向とは異なる方向へ屈曲している屈曲部が形成されている。屈曲部は、ワイヤ分割体に対してばねの役割を果たす。乗員が着座する際に、乗員の重量分シートクッションに衝撃が加わる。屈曲部がばねの役割を果たすことで、乗員の着座時における衝撃の一部を吸収することができる。乗員が着座することで発生する衝撃の一部を吸収することで、乗員はさらに快適に着座することができる。

本発明に係る実施例１の車両用シートの斜視図である。 本発明に係る実施例１の車両用シートのシートクッションの平面図である。 図２の３−３線断面図である。 図２の４−４線断面図である。 図２の５−５線断面図である。 本発明に係る実施例１のワイヤ分割体及び屈曲部の平面図である。 本発明に係る実施例１のワイヤ分割体及び屈曲部の斜視図である。 本発明に係る実施例２の車両用シートのシートクッションの平面図である。 本発明に係る実施例２の横溝対応用ワイヤの平面図である。 本発明に係る実施例３の車両用シートのシートクッションの平面図である。 本発明に係る実施例４の車両用シートのシートクッションの平面図である。 図１１の１２−１２線断面図である。 本発明に係る実施例４のワイヤ分割体及び屈曲部の斜視図である。 本発明に係る実施例５のワイヤ分割体及び屈曲部の斜視図である。 従来の技術の問題点を説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
なお、説明中において、「右」とは車両用シートに着座した乗員からみて右を意味する。「左」、「前」、「後」、「上」、「下」も同様である。

実施例１に係る車両用シートについて、図１に基づき説明する。
図１に示すように、車両用シート１０は、シート基部１１と、このシート基部１１に支持され乗員が着座するシートクッション２０と、このシートクッション２０の後部から立上げられ乗員の背中を支えるシートバック１４と、このシートバック１４の先端に設けられるヘッドレスト１５とからなる。
シートクッション２０の詳細を次図以降で説明する。

図２から図５までに示すように、シートクッション２０は、主要部を構成するクッション体２１に、表皮体２２を被せてなる。
クッション体２１には、幅方向に沿って溝状に形成される前部横溝２５と、この前部横溝２５の後部であってシートバック（図１、符号１４）近傍において溝状に形成される後部横溝２６とが形成されている。これらの横溝２５，２６の左側端部は、シートクッション２０の長手方向に向かって溝状に形成されている左部縦溝２７に交わっている。同様に、横溝２５，２６の右側端部は、長手方向に向かって溝状に形成されている右部縦溝２８に交わっている

前部横溝２５の底には、後述する表皮を固定するための係止部３１が前部横溝２５の溝長手方向に沿って３つ配列されている。
後部横溝２６も同様である。即ち、後部横溝２６の底には、後述する表皮を固定するための係止部３２が後部横溝２６の溝長手方向に沿って３つ配列されている。
さらに、縦溝２７，２８についても同様である。即ち、左部縦溝２７には４つの左部縦溝係止部３３が配列され、右部縦溝２８には４つの右部縦溝係止部３４が配列されている。

前部横溝２５に沿って、表皮体２２を固定するための前部横溝対応用ワイヤ３６が、クッション体２１内に埋設されている。前部横溝対応用ワイヤ３６は、前部横溝係止部３１と前部横溝係止部３１との間で非連続となるよう分割された、３つの前部ワイヤ分割体３７からなる。
また、後部横溝２６に沿って、表皮体２２を固定するための後部横溝対応用ワイヤ３８が、クッション体２１内に埋設されている。後部横溝対応用ワイヤ３８は、後部横溝係止部３２と後部横溝係止部３２との間で非連続となるよう分割された、３つの後部ワイヤ分割体３９からなる。

左部縦溝２７に沿って、表皮体２２を固定するための左部連続ワイヤ４１が、クッション体２１内に埋設されている。左部連続ワイヤ４１は、左部縦溝係止部３３に重なる部位において左部縦溝係止部３３に向かって略コの字形状に形成されている。左部縦溝係止部３３と左部縦溝係止部３３との間は、一体的に連続している。
右部縦溝２８に沿って、表皮体２２を固定するための右部連続ワイヤ４２が、クッション体２１内に埋設されている。右部連続ワイヤ４２は、右部縦溝係止部３４に重なる部位において右部縦溝係止部３４に向かって略コの字形状に形成されている。右部縦溝係止部３４と右部縦溝係止部３４との間は、一体的に連続している。
左部連続ワイヤ４１の後方端部と、右部連続ワイヤ４２の後方端部とは、一体的に接続用ワイヤ４３で接続されている。
このようにシートクッションの左右の膨出部や後方の部位に、一体的に連続したワイヤ４１，４２，４３が設けられているため、乗員の非着座領域の剛性を高めることができ、乗員のホールド性が高まる。

表皮体２２は、複数の布を縫い合わせてなる。例えば、図５に示すように、前方の着座面を形成する第１の部材４５と、前方の着座面を形成する第２の部材４６とが縫い合わされてなる。

図４も合わせて参照すると、第１・第２の部材４５，４６は、それぞれ、外部に露出する一般部４７，４８と、これらの一般部４７，４８の端部から横溝２５に入込む入込み部５１，５２とからなる。
第１・第２の部材４５，４６の入込み部５１，５２及び先端が袋状に形成された袋部材５３の基部が、糸５４，５４によって一体的に縫い合わせている。袋部材５３には、表皮体側ワイヤ５５が通されている。

前部ワイヤ分割体３７は、中央部が上方に向かって突出している。この突出している部位は、前部横溝係止部３１に向かって露出する露出部５８である。
表皮体側ワイヤ５５は、前部ワイヤ分割体３７の露出部５８にホグリング５９を用いて連結されている。表皮体側ワイヤ５５が連結されることにより、入込み部５１，５２が露出部５８に掛けられる。

なお、後部ワイヤ分割体３９も同様の構成を有しており、詳細な説明は割愛する。
また、入込み部が露出部に掛けられるという点において、連続ワイヤ４１，４２も同様であり（図３参照）、詳細な説明は割愛する。

図２に戻り、非連続となるよう分割されたワイヤ分割体３７，３９を用いて、表皮体２２を固定する。表皮体２２が固定される部位を非連続にしたので、連続している場合に比べて、シート幅方向にワイヤが突張らず、クッションの座り心地性能が高まる。即ち、乗員の着座時における快適性を高めることができる。
ワイヤ分割体３７，３９の詳細を次図において説明する。

図６及び図７に示すように、前部ワイヤ分割体３７は、シートクッションの幅方向に沿って、直線状に延びている線状の部材である。前部ワイヤ分割体３７の中央は、上方に向かって突出し、前部横溝係止部（図４、符号３１）から露出する露出部５８が形成されている。

前部ワイヤ分割体３７の一端から、平面視で略直角の方向に向かって第１の屈曲部６１が延びている。
また、前部ワイヤ分割体３７の他端から、平面視で略直角の方向に向かって第２の屈曲部６２が延びている。第２の屈曲部６２は、第１の屈曲部６１とは逆の方向に向かって延びている。

第１の屈曲部６１の先端から、前部ワイヤ分割体３７に平行に平行部６３が延びている。平行部６３は、前部ワイヤ分割体３７の他端に近づく方向に向かって延びている。
第２の屈曲部６２の先端から、前部ワイヤ分割体３７に平行に平行部６４が延びている。平行部６４は、前部ワイヤ分割体３７の一端に近づく方向に向かって延びている。
平行部６３，６４は、共に露出部５８近傍まで延びている。
前部ワイヤ分割体３７と、屈曲部６１，６２と、平行部６３，６４とは一体的に形成され、略Ｓ字形状を呈する。

第１・第２の屈曲部６１，６２は、前部ワイヤ分割体３７に対してばねのような役割を果たす。乗員が着座する際に、乗員の重量分シートクッションに衝撃が加わる。屈曲部６１，６２がばねの役割を果たすことで、乗員の着座時における衝撃の一部を吸収することができる。乗員が着座することで発生する衝撃の一部を吸収することで、乗員はさらに快適に着座することができる。

また、第１の屈曲部６１と、第２の屈曲部６２とは逆の方向に向かって延びている。同じ方向に向かって延びている場合に比べ、クッション体（図３、符号２１）内で前部ワイヤ分割体３７の動きを制限することができる。

なお、後部ワイヤ分割体３９の構成も同様である。第１、第２の屈曲部６５，６６及び平行部６７，６８が、後部ワイヤ分割体３９の両端から一体的に形成されている。６９は、後部ワイヤ分割体３９の露出部である。
また、前部ワイヤ分割体３７や後部ワイヤ分割体３９の中央を上方に突出させて露出部５８，６９としたが、他のワイヤ部分と同一平面上に露出部を形成することも可能である。詳細は後述する。
本発明に係るシートクッション２０の別実施例について次図以降で説明する。

次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。
図８及び図９に示されるように、実施例２に係るシートクッション７０では、後部ワイヤ分割体３９の両端から後部に向かって略垂直に屈曲部７２，７２が延びている。
後部ワイヤ分割体３９と、屈曲部７２，７２とは一体的に形成され、略Ｕ字形状を呈する。
このようなシートクッション７０を用いた場合も、乗員の着座時における快適性を高めることができる。

加えて、後部横溝２６よりも後方の部位は、シートバック（図１、符号１４）が取付けられているため、乗員が着座しない。乗員が着座しない部位であるため、乗員のシートクッション７０への着座時における快適性への影響が小さい。乗員の着座時における快適性への影響が小さい部位に向かって屈曲部７２，７２を延ばすことで、より乗員の快適性が増す。

次に、本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。
図１０に示されるように、実施例３に係るシートクッション８０は、前部横溝２５にのみワイヤ分割体（前部ワイヤ分割体３７）が埋設されている。即ち、シートバック（図１、符号１４）近傍のバック近傍溝８１には、ワイヤ分割体が埋設されていない。
前部横溝２５にのみワイヤ分割体が埋設される場合であっても、本発明の効果を得ることができる。

接続ワイヤ８３は、連続ワイヤ４１，４２と同様の形状に形成されている。即ち、バック近傍溝凹部８６に重なる部位において、バック近傍溝凹部８６に向かって略コの字形状に形成されている。

バック近傍溝８１よりも後方の部位は、乗員が着座しないため、乗員の着座時における快適性への影響が小さい。乗員の着座時における快適性への影響が小さい部位については、快適性への影響が小さい部位で連続となるように一体に形成する。一体形成することにより、連続ワイヤ４１，４２及び接続ワイヤ８３を容易に製造することができると共に、バック近傍溝８１付近で表皮体２２を強固に固定することができる。

また、バック近傍溝８１に向けて接続ワイヤ８３を曲げている。即ち、バック近傍溝８１近傍での表皮体２２の固定を接続ワイヤ８３を用いて行っている。バック近傍溝８１に沿って別部材であるワイヤを埋設する場合に比べ、部品点数の削減を図ることができる。

さらには、バック近傍溝に沿って直線状にワイヤを配置しないことで、直線状に配置した場合に比べ、乗員の着座持の快適性を高めることができる。

次に、本発明の実施例４を図面に基づいて説明する。
図１１から図１３までに示すように、左右の縦溝９１，９１にも溝対応用ワイヤ９２，９２が取付けられている。溝対応用ワイヤ９２は、複数のワイヤ分割体９４からなる。複数のワイヤ分割体９４は、それぞれの係止部３１〜３４にて係止されている。ワイヤ分割体９４の両端から略直角方向に向かって屈曲部９５，９５が一体的に延ばされ、これらの屈曲部９５，９５の先端から平行部９６，９６が延ばされている。ワイヤ分割体９４と、屈曲部９５，９５と、平行部９６，９６とは一体的に形成され、略Ｓ字形状を呈する。

ワイヤ分割体９４には、突出部（図６、符号５８）が形成されていない。突出部を形成しない場合であっても、係止部３１と同じ高さにワイヤ分割体９４を埋設することで、ワイヤ分割体９４の一部を係止部３１に向かって露出させることができる。この露出している部位が露出部９７である。

ワイヤ分割体９４の露出部９７が平坦に形成されている。平坦に形成されることで、露出部９７のどの部位でもホグリング５９を取付けることができる。ホグリング５９の取付け位置を広く取ることができ、ホグリング５９の取付けが容易である。シートクッション９０の組立作業が容易になる。
なお、屈曲部を互いに同じ方向に向かって形成した場合（図９参照）であっても、上記効果を得ることができる。

次に、本発明の実施例５を図面に基づいて説明する。
略Ｃ字形状の屈曲部９８が、ワイヤ分割体９４の一端から一体的に延びている。屈曲部９８の一部は、溝長手方向とは異なる方向に屈曲している。
ワイヤ分割体９４と、屈曲部９８とは一体的に形成され、略ｅ字形状を呈する。

屈曲部９８は、ワイヤ分割体９４の一端から延びていてもよい。また、屈曲部９８を略Ｃ字形状にすることで、ワイヤ分割体９４をほぼ全周にわたって囲いつつ全体をコンパクトにすることができる。

尚、実施例において車両用シートのシートクッションに適用する場合を例に説明したが、シートバック（図１、符号１４）にも本発明を適用することができ、シートクッションに適用する場合に限られない。

１０…車両用シート、１４…シートバック、２０，７０，８０，９０…シートクッション、２１…クッション体、２２…表皮体、２５…前部横溝（溝部）、２６…後部横溝（溝部）、３１…前部横溝係止部（係止部）、３２…後部横溝係止部（係止部）、３３…左部縦溝係止部（係止部）、３４…右部縦溝係止部（係止部）、３６…前部横溝対応用ワイヤ（溝対応用ワイヤ）、３７…前部ワイヤ分割体（ワイヤ分割体）、３８…後部横溝対応用ワイヤ（溝対応用ワイヤ）、３９…後部ワイヤ分割体（ワイヤ分割体）、５１，５２…入込み部、６１，６５…第１の屈曲部（屈曲部）、６２，６６…第２の屈曲部（屈曲部）、７２，９５，９８…屈曲部、９１…縦溝（溝部）、９２…溝対応用ワイヤ、９４…ワイヤ分割体。

Claims (2)

1. クッション体（２１）と、このクッション体（２１）の表面を覆う表皮体（２２）と、前記クッション体（２１）に埋設されている複数のワイヤと、を含んでいる車両用シートにおいて、
   前記クッション体（２１）は、着座面に細長く形成された１つ又は複数の溝部（２５，２６，９１）と、この１つ又は複数の溝部（２５，２６，９１）の底に溝長手方向に配列された複数の係止部（３１〜３４）とを有し、
   前記複数のワイヤは、前記溝部（２５，２６，９１）に沿って位置する溝対応用ワイヤ（３６，３８，９２）を含み、
   この溝対応用ワイヤ（３６，３８，９２）の少なくとも一部は、前記複数の係止部（３１〜３４）の間で非連続となるように分割された、複数のワイヤ分割体（３７，３９，９４）から成り、
   前記表皮体（２２）は、前記溝部（２５，２６，９１）の中に入込むように位置した入込み部（５１，５２）を有し、
   この入込み部（５１，５２）は、前記溝部（２５，２６，９１）の中に入り込んだ状態で、前記複数の係止部（３１〜３４）にて前記複数のワイヤ分割体（３７，３９，９４）に個別に掛け留められていることを特徴とした車両用シート。
2. 前記複数のワイヤ分割体（３７，３９，９４）の前記溝長手方向の端部には、屈曲部（６１，６２，６５，６６，７２，９５，９８）が形成されており、
   この屈曲部（６１，６２，６５，６６，７２，９５，９８）は、前記クッション体（２１）の前記着座面に対し、前記溝長手方向とは異なる方向へ屈曲していることを特徴とした請求項１記載の車両用シート。

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