IT9067989A1 - Dispositivo di segnalazione diagnostica multifunzionale per il cruscotto di un autoveicolo - Google Patents

Dispositivo di segnalazione diagnostica multifunzionale per il cruscotto di un autoveicolo Download PDF

Info

Publication number
IT9067989A1
IT9067989A1 IT067989A IT6798990A IT9067989A1 IT 9067989 A1 IT9067989 A1 IT 9067989A1 IT 067989 A IT067989 A IT 067989A IT 6798990 A IT6798990 A IT 6798990A IT 9067989 A1 IT9067989 A1 IT 9067989A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
display
module
anomaly
symbol
information
Prior art date
Application number
IT067989A
Other languages
English (en)
Other versions
IT9067989A0 (it
IT1241344B (it
Inventor
Ferruccio Bernardi
Pietro Caruso
Franco Pin
Original Assignee
Veglia Borletti Srl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Veglia Borletti Srl filed Critical Veglia Borletti Srl
Priority to IT67989A priority Critical patent/IT1241344B/it
Publication of IT9067989A0 publication Critical patent/IT9067989A0/it
Priority to ES09102757A priority patent/ES2050588B1/es
Priority to FR9115344A priority patent/FR2673475B1/fr
Priority to DE4140864A priority patent/DE4140864A1/de
Publication of IT9067989A1 publication Critical patent/IT9067989A1/it
Application granted granted Critical
Publication of IT1241344B publication Critical patent/IT1241344B/it

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01DMEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D7/00Indicating measured values
    • G01D7/02Indicating value of two or more variables simultaneously
    • G01D7/04Indicating value of two or more variables simultaneously using a separate indicating element for each variable
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22Display screens
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/29Instruments characterised by the way in which information is handled, e.g. showing information on plural displays or prioritising information according to driving conditions
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/60Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/65Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive
    • B60K35/654Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive the user being the driver
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/80Arrangements for controlling instruments
    • B60K35/81Arrangements for controlling instruments for controlling displays
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/90Calibration of instruments, e.g. setting initial or reference parameters; Testing of instruments, e.g. detecting malfunction
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/005Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/006Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
    • GPHYSICS
    • G06COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06FELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/14Digital output to display device ; Cooperation and interconnection of the display device with other functional units
    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07CTIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
    • G07C5/0825Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction using optical means
    • GPHYSICS
    • G09EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09GARRANGEMENTS OR CIRCUITS FOR CONTROL OF INDICATING DEVICES USING STATIC MEANS TO PRESENT VARIABLE INFORMATION
    • G09G2340/00Aspects of display data processing
    • G09G2340/10Mixing of images, i.e. displayed pixel being the result of an operation, e.g. adding, on the corresponding input pixels
    • GPHYSICS
    • G09EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09GARRANGEMENTS OR CIRCUITS FOR CONTROL OF INDICATING DEVICES USING STATIC MEANS TO PRESENT VARIABLE INFORMATION
    • G09G2340/00Aspects of display data processing
    • G09G2340/12Overlay of images, i.e. displayed pixel being the result of switching between the corresponding input pixels
    • GPHYSICS
    • G09EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09GARRANGEMENTS OR CIRCUITS FOR CONTROL OF INDICATING DEVICES USING STATIC MEANS TO PRESENT VARIABLE INFORMATION
    • G09G2380/00Specific applications
    • G09G2380/10Automotive applications

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)
  • Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)

Description

D E S C R I Z IO N E
La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di segnalazione diagnostica multifunzionale per il cruscotto di un autoveicolo.
I moderni autoveicoli sono in genere muniti di dispositivi di segnalazione diagnostica, comprendenti un elevato numero di sensori per attivare dei segnali di spia sul cruscotto. Tali spie, in genere costituite da lampadine o da LED, devono trovare posto tra altri strumenti, quali il tachimetro, il contachilometri e l'orologio, per cui essi richiedono un ampio spazio sul cruscotto.
Tali dispositivi di segnalazione diagnostica presentano diversi inconvenienti. Anzitutto essi sono di difficile reperimento con lo sguardo e tendono a distrarre l'attenzione del guidatore, giacché sono sparsi su un ampio spazio. Inoltre essi richiedono un elevato numero di circuiti elettrici tra i singoli sensori e le relative spie, per cui risultano di fabbricazione e manutenzione complicata e costosa.
Infine essi sono poco affidabili, giacché se una spia è bruciata il guidatore non riceve alcuna informazione dell’avaria.
Scopo dell'invenzione è quello di realizzare un dispositivo di segnalazione diagnostica, il quale sia della massima semplicità ed elimini gli inconvenienti sopra elencati per i dispositivi noti.
Questo scopo viene raggiunto con il dispositivo secondo l'invenzione, il quale comprende un display controllato da un modulo elettronico atto a ricevere una serie di informazioni per una corrispondente serie di messaggi di anomalie, ed è caratterizzato dal fatto che detto display viene controllato in modo da visualizzare ogni volta solo uno di detti messaggi, mezzi essendo previsti per condizionare detto modulo in modo da fare visualizzare in sequenza almeno due di detti messaggi.
Per una migliore comprensione dell'invenzione viene qui descritta una forma preferita di realizzazione dell'invenzione, fatta a titolo esemplificativo con l'ausilio degli annessi disegni, in cui:
Figura 1 è uno schema a blocchi di un modulo elettronico di un dispositivo di segnalazione diagnostica secondo l'invenzione;
Figura 2 è uno schema di un display per il dispositivo di segnalazione;
Figura 3 è uno schema rappresentante alcuni simboli grafici del dispositivo di segnalazione;
Figura 4 è uno schema di uno dei simboli di Figura 3 con pixel invertiti;
Figura 5 è un diagramma di flusso del funzionament del dispositivo di segnalazione.
Con riferimento alla Figura 1, il dispositivo d segnalazione diagnostica comprende un modulo elettronic genericamente indicato con 10, il quale può esser costituito da un'unità logica, ad esempio un micropro cessore. Il modulo 10 è collegato ad un'interfaccia 11 a sua volta atta a ricevere, attraverso una serie d ingressi 12, una corrispondente serie di informazioni d diagnostica o anomalia forniti, ad esempio in form binaria, dagli usuali sensori di anomalie. Questi sensori possono essere previsti per sentire la carica della batteria, la pressione dell'olio di lubrificazione, l'azionamento del freno di stazionamento, l'usura delle pastiglie dei freni di manovra, la chiusura delle portiere, ecc.
Il modulo 10 è inoltre collegato a un'unità di orologio elettronico 13, la quale è atta ad emettere periodicamente le usuali informazioni dell'orologio relative all'ora ed ai minuti, ed eventualmente anche ai secondi. Il modulo 10 è inoltre collegato a mezzi di memoria 14, ad esempio una ROM o una EPROM, comprendente una tabella 15 che definisce il livello di priorità di ciascuna delle informazioni di anomalia ricevute dall'interfaccia 11. La tabella 15 riporta anche una priorità minima, la quale viene associata all'informazione dell'orologio 13.
La memoria 14 comprende inoltre una serie di registri 16, in ciascuno dei quali è registrato in form digitale un messaggio di anomalia corrispondent all'informazione di ciascuno degli ingressi 12 dell'in terfaccia 11. La memoria 14 può anche comprendere un zona in cui è registrata una routine di programma per i controllo del funzionamento del modulo elettronico 10.
Il dispositivo di segnalazione comprende inoltre u unico display, genericamente indicato con 17, il quale collegato al modulo 10 attraverso un unico canale 18. I modulo 10 è atto ad indirizzare ogni volta un sol registro 16 per inviare il corrispondente messaggio su canale 18. Pertanto il display 17 è atto a visualizzar ogni volta il messaggio di una sola anomalia.
In particolare, il display 17 è a cristalli liquid (LCD), del tipo noto a matrice di punti 19 (Figura 2) d 32x32 pixel, ad esempio con tecnologia TN (Twisted Nematic) multiplexata 1:16. Ogni pixel è atto a rappresentare un punto dell'immagine con un dato colore ad esempio verde o rosso su fondo nero.
Vantaggiosamente i messaggi registrati nei registri 16 della memoria 14 sono dei simboli di tipo grafico. In Figura 3 sono rappresentati alcuni simboli relativi alle principali anomalie segnalate dai sensori sull'interfaccia 11. In particolare tali simboli comprendono un simbolo 22 per indicare la mancata carica della batteria, un simbolo 23 per indicare l'insufficiente pressione dell'olio di lubrificazione, un simbolo 24 per indicare l'inserimento del freno di stazionamento e un simbolo 26 per indicare un'avaria al freno di manovra, ad esempio l'eccessivo consumo delle pastiglie di tali freni di manovra.
Il modulo 10 (Figura 1) è inoltre atto ad essere comandato attraverso un conduttore 20 collegato all'usuale comando 21 dell'accensione delle luci del veicolo, per invertire il controllo delle coppie di pixel della matrice 19. In tal caso il modulo 10 controlla il display 17 in modo da far visualizzare il punto dell'immagine in nero e il punto del fondo in verde o rosso. In Figura 4 è indicato a titolo di esempio il simbolo 22' corrispondente al simbolo 22, ma ottenuto con l'inversione dei colori, in risposta all'azionamento del comando 21.
La memoria 14 (Figura 1) comprende inoltre un registro addizionale 27, in cui è registrato un simbolo addizionale, ad esempio una freccia 28 (Figura 3) atta ad essere visualizzata in una zona della matrice 19, ad esempio nell'angolo superiore sinistro della matrice 19, come indicato in Figura 3. Il modulo 10 è atto a sentire ogni volta sull'interfaccia 11 la presenza di un'informazione di anomalia multipla, per controllare la visualizzazione del simbolo 28 in aggiunta a uno dei simboli 22-26.
Il modulo 10 (Figura 1) è collegato, attraverso un conduttore 29, a un pulsante 31 di comando del richiamo sequenziale dei messaggi di anomalie. Ad ogni azionamento del pulsante 31, il modulo 10 viene condizionato in modo da indirizzare il registro 16 di priorità immediatamente inferiore, tra i registri 16 corrispondenti alle anomalie attualmente presenti sull'interfaccia 11. In tal modo il modulo 10 comanda la sostituzione sul display 17 della visualizzazione del messaggio attuale con quello del registro 16 così indirizzato.
Infine il modulo 10 comprende un dispositivo a tempo, includente ad esempio un contatore di impulsi di temporizzazlone, di capacità pari ad un tempo di 10 sec. Questo contatore viene attivato ad ogni azionamento del pulsante 31 e, qualora il pulsante 31 viene azionato ripetutamente con un intervallo inferiore a 10 sec, il contatore viene dapprima azzerato, dopo di che ricomincia ad essere incrementato .
Tale contatore quando viene saturato è atto a condizionare il modulo 10 in modo da indirizzare di nuovo il registro 16 dell’anomalia di massima priorità. In tal modo esso fa ritornare automaticamente sul display 17 la visualizzazione del corrispondente simbolo di massima priorità.
Il dispositivo di segnalazione diagnostica funziona nel modo seguente.
Normalmente il modulo 10 è predisposto per fare visualizzare i dati dell'orologio 13. Quando uno dei sensori segnala un'anomalia, il modulo 10 fa sostituire, alla visualizzazione dei dati dell'orologio 13, la visualizzazione del simbolo 22-26 dell'anomalia ricevuta. Se contemporaneamente vengono segnalate più di un'anomalia, il modulo 10 fa visualizzare il simbolo 22-26 corrispondente all’anomalia di più alta priorità, associato con il simbolo 28, indicante l'esistenza di altre anomalie.
Il guidatore premendo il pulsante 31 può allora comandare la visualizzazione del simbolo 22-26 di priorità inferiore. Premendo il pulsante ripetutamente ad intervalli inferiori a 10 sec, il guidatore può comandare la visualizzazione in sequenza dei simboli 22-26 di tutte le anomalie presenti, fino all'anomalia di minima priorità, che può essere segnalata senza il simbolo 28. Dopo 10 sec dall'azionamento del pulsante 31, viene superata la capacità del contatore del modulo 10. Il modulo 10 comanda allora il display 17 in modo da visualizzare di nuovo il simbolo 22-26 di massima priorità tra quelli esistenti sull'interfaccia 11, richiamando così l'attenzione del guidatore sull'anomalia di massima priorità.
Ovviamente il display 17 mantiene la visualizzazione dell'anomalia di massima priorità finché non viene eliminata la relativa causa. In tale periodo il guidatore viene privato della visualizzazione dei dati dell'orologio 13. Poiché all'orologio è associata la priorità minima, se il guidatore aziona allora il pulsante 31, durante la visualizzazione dell'anomalia di minima priorità, il modulo 10 sostituisce la visualizzazione del simbolo dell’anomalia 22-26 con quella dei dati dell'orologio 13, per un periodo di 10 sec .
Quando il guidatore aziona il comando 21 per accendere le luci, il modulo 10 inverte i colori dell'immagine con quelli del fondo. In tal modo la leggibilità dei simboli viene adeguata alla riduzione della luce ambientale.
Con riferimento alla Figura 5, viene ora descritto il ciclo di funzionamento della routine di istruzioni registrate nella memoria 14 (ved. anche Figura 1), nel comando del dispositivo di segnalazione.
All'azionamento della chiavetta dell'impianto elettrico dell'autoveicolo, il modulo 10 inizia ad eseguire ciclicamente la routine di istruzioni, sia a motore ferma che durante il normale funzionamento del motore. Durante tale funzionamento normale, la routine si inizia facendo effettuare al modulo 10 un'operazione 32 di acqui sizione dello stato dei sensori attraverso l'interfaccia 11.
Indi il modulo 10 effettua un'operazione 33, mediante cui effettua una scansione dell'interfaccia 11 per verificare la presenza di informazioni di anomalie. Se l'esito della verifica 33 è negativo, il modulo 10 esegue un'operazione 34, controllando il display 17 in modo da visualizzare i dati forniti dall'orologio 13, dopo di chè si ripete l'operazione 32.
Se invece l'esito della verifica 33 è positivo, il modulo 10 esegue una verifica logica 35 per verificare se si tratta di un'anomalia multipla. Se l'esito della verifica 35 è negativo, il modulo 10 esegue un'altra decisione logica 30, per verificare se il pulsante 31 è stato premuto da meno di 10 sec.
Se l'esito della verifica 30 è negativo, ossia se il pulsante 31 non è stato premuto o è stato premuto da più di 10 sec, il modulo 10 esegue un'operazione 36, indirizzando il registro 16 della memoria 14 corrispondente all'anomalia segnalata. Il modulo 10 fa allora visualizzare sul display 17 il corrispondente simbolo 22-26, dopo di chè ripete l'operazione 32. Se invece l'esito della verifica 30 è positivo, il modulo 10 esegue l'operazione 34 facendo visualizzare i dati dell'orologio 13, per un periodo di 10 sec.
Nel caso in cui l'esito della verifica 35 è positivo, il modulo 10 esegue una terza decisione logica 37, per verificare se il pulsante 31 è stato premuto da meno di 10 sec. Se l'esito della verifica 37 è negativo, ossia se il pulsante 31 non è stato premuto o è stato premuto da più di 10 sec, il modulo 10 esegue un'operazione 38, indirizzando il registro 16 dell'anomalia di più alta priorità tra quelle segnalate sull'interfaccia 11.
Invece, nel caso in cui l'esito della verifica 37 è positivo, il modulo 10 esegue un'operazione 39, in cui sotto il controllo della tabella 15 indirizza il registro 16 di priorità immediatamente inferiore tra quelle attualmente segnalate sull'interfaccia 11. Pertanto sul display 17 il simbolo 22-26 prima visualizzato viene ora sostituito dal simbolo 22-26 corrispondente alla successiva anomalia in ordine di priorità, dopo di chè si ripete l'operazione 32.
Si supponga ora che in una verifica 37 il modulo 10 accerti sul contatore di temporizzazione un valore inferiore a quello accertato nella precedente verifica 37. Ciò vuol dire che tra le due verifiche 37 è stato di nuovo azionato il pulsante 31, per cui il contatore è ripartito a contare. In tal caso il modulo 10 controlla il display 17 in modo da fare sostituire al simbolo 22-26 attualmente visualizzato il simbolo dell'anomalia della successiva priorità inferiore, per cui il guidatore può prendere visione in sequenza di tutte le anomalie segnalate sull'interfaccia 11.
Come è noto, dopo l'azionamento della chiavetta dell'impianto elettrico parecchi sensori danno l'informazione di anomalia. Il dispositivo di segnalazione può allora essere usato come dispositivo di autodiagnostica dei sensori, azionando ripetutamente il pulsante 31 e controllando sul display 17 1'avvenuta visualizzazione dei vari simboli di anomalie 22-26.
Da quanto visto sopra risultano evidenti i vantaggi del dispositivo di segnalazione dell'invenzione rispetto ai dispositivi noti. Infatti il display 17 consente di ridurre drasticamente la superficie di cruscotto necessaria per le varie segnalazioni. Tale superficie risulta in ogni caso indipendente dal numero di sensori e servizi, di cui si vogliono visualizzare le informazioni. Inoltre esso consente di visualizzare le segnalazioni con simboli più grandi, e quindi più visibili e più facilmente intelligibili.
Inoltre, poiché il simbolo appare sempre nello stesso display 17, il guidatore lo trova in una zona prefissata del cruscotto e non deve distrarsi per scorrere con lo sguardo i vari strumenti. A sua volta la luminosità del simbolo viene adeguata automaticamente all'illuminazione ambientale. Infine il dispositivo può essere facilmente adeguato alle diverse normative nazionali ed internazionali, mediante la semplice modifica delle registrazioni nella memoria 14, o la sua sostituzione, per cui risulta estremamente flessibile.
Si intende che al dispositivo di segnalazione descritto possono essere apportate varie modifiche e perfezionamenti senza uscire dall'ambito delle rivendicazioni. Ad esempio, per adeguare la luminosità del display 16 alla luce ambientale può essere previsto un sensore di luminosità atto a condizionare il modulo in modo da variare il contrasto e/o la luminosità dei pixel. Inoltre i messaggi di anomalia possono essere integrati da messaggi alfabetici nella lingua di ciascun

Claims (15)

  1. paese o sostituiti da tali messaggi alfabetici. A sua volta il display può essere di tipo a colori, ad esempio con tre elementi dei tre colori fondamentali per ciascun pixel, in moda da associare a ciascun simbolo 22-26 un corrispondete colore per l'immagine e un colore per il fondo. Infine l'orologio 13 può anch fornire la data, mentre il modulo 10 può esser costituito semplicemente da circuiti logici stampati integrati su un chip. Il display può essere dotato d illuminazione a più colori, tale da permettere d visualizzare messaggi di anomalie (22-26) di divers colore in successione (ad esempio un simbolo giallo, po uno rosso, poi uno verde).
  2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto modulo elettronico (10) comprende mezzi di memoria (14) per una pluralità di messaggi (22-26) corrispondenti a una corrispondente pluralità di dette informazioni di anomalie, ciascun messaggio essendo associato a un corrispondente livello di priorità.
  3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto modulo (10) è predisposto per far visualizzare su detto display (17) il messaggio (22-26) corrispondente al livello più elevato di priorità, detti mezzi per condizionare (31) essendo azionabili manualmente.
  4. 4. Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che dette informazioni sono ricevute da un'interfaccia (11) disposta tra una pluralità di sensori e detto modulo elettronico (10), e che quest'ultimo è atto a sentire su detta interfaccia (11) l'esistenza di informazioni di anomalie multiple ed a controllare in risposta dei mezzi di visualizzazione addizionali (27).
  5. 5. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detto display (17) è del tipo a matrice di punti (19), detti messaggi essendo rappresentati da simboli (22-26) di tipo grafico.
  6. 6. Dispositivo secondo la rivendicazione 5# caratterizzato dal fatto che detti mezzi di visualizzazione addizionali includono una porzione (27) di detta matrice dì punti (19) e sono atti a visualizzare un elemento grafico addizionale (28).
  7. 7. Dispositivo secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzato dal fatto che detto display (17) è del tipo atto ad invertire l'eccitazione dei punti dei simboli con quelli del fondo, mezzi dì comando (21) essendo previsti per comandare l'inversione di detta eccitazione.
  8. 8. Dispositivo secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di comando comprendono un comando (21) di accensione delle luci dell'autoveicolo, e che detto display (17) è del tipo comprendente almeno una coppia di elementi di visualizzazione del pixel con una corrispondente coppia di colori.
  9. 9. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 5 a 8, caratterizzato dal fatto che detto display (17) comprende dei mezzi dì regolazione della luminosità e/o contrasto, e che un elemento sensibile alla luce ambiente è atto a comandare detti mezzi di regolazione in funzione dell'intensità della luce ambiente.
  10. 10. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 3 a 9, caratterizzato dal fatto che detto modulo (10) è atto ai ricevere informazioni di anomalie multiple, e che detti mezzi per condizionare comprendono un pulsante (31) atto a comandare ad ogni azionamento la sostituzione del messaggio di anomalia visualizzato (22-26) con quello dell'anomalia di priorità immediatamente inferiore.
  11. 11. Dispositivo secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi di temporizzazione per condizionare detto modulo elettronico (10) in modo da sostituire un messaggio di visualizzato (22-26) con il messaggio dell'anomalia di massima priorità.
  12. 12. Dispositivo secondo una delle rivendicazione da 3 a 11, comprendente un'unità di orologio elettronico digitale (13), caratterizzato dal fatto che modulo (10) in assenza di informazioni di anomalie è atto a far visualizzare su detto display (17) le informazioni di detta unità di orologio (13).
  13. 13. Dispositivo secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che a detta unità di orologio (13) è associata una priorità minima, detti mezzi per condizionare (31) essendo azionabili in presenza visualizzazione del simbolo di anomalia (22-26) della massima priorità per far visualizzare temporaneamente i dati di detta unità di orologio (13).
  14. 14. Dispositivo secondo le rivendicazioni da 3 a 14, caratterizzato dal fatto di comprende mezzi di retroilluminazione a più colori, atti a visualizzare simboli successivi di colore diverso.
  15. 15. Dispositivo di segnalazione diagnostica multifunzionale per il cruscotto di un autoveicolo, sostanzialmente come descritto con riferimento agli annessi disegni.
IT67989A 1990-12-11 1990-12-11 Dispositivo di segnalazione diagnostica multifunzionale per il cruscotto di un autoveicolo IT1241344B (it)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT67989A IT1241344B (it) 1990-12-11 1990-12-11 Dispositivo di segnalazione diagnostica multifunzionale per il cruscotto di un autoveicolo
ES09102757A ES2050588B1 (es) 1990-12-11 1991-12-10 Dispositivo de señalizacion de diagnostico muntifuncional para el salpicadero de un vehiculo.
FR9115344A FR2673475B1 (fr) 1990-12-11 1991-12-11 Dispositif de signalisation de diagnostic multifonctionnelle pour le tableau de bord d'une automobile.
DE4140864A DE4140864A1 (de) 1990-12-11 1991-12-11 Vorrichtung zur multifunktionellen diagnoseanzeige fuer das armaturenbrett von kraftfahrzeugen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT67989A IT1241344B (it) 1990-12-11 1990-12-11 Dispositivo di segnalazione diagnostica multifunzionale per il cruscotto di un autoveicolo

Publications (3)

Publication Number Publication Date
IT9067989A0 IT9067989A0 (it) 1990-12-11
IT9067989A1 true IT9067989A1 (it) 1992-06-12
IT1241344B IT1241344B (it) 1994-01-10

Family

ID=11306995

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT67989A IT1241344B (it) 1990-12-11 1990-12-11 Dispositivo di segnalazione diagnostica multifunzionale per il cruscotto di un autoveicolo

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE4140864A1 (it)
ES (1) ES2050588B1 (it)
FR (1) FR2673475B1 (it)
IT (1) IT1241344B (it)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT235854Y1 (it) * 1995-05-10 2000-07-18 Fiat Auto Spa Corredo per evidenziare informazioni a bordo di un autoveicolo.
JPH09123848A (ja) * 1995-11-06 1997-05-13 Toyota Motor Corp 車両用情報表示装置
SE515699C2 (sv) * 1996-06-12 2001-09-24 Saab Automobile Signalindikeringsanordning samt förfarande för indikering av tillstånd i system i ett fordon
DE19638324A1 (de) * 1996-09-19 1997-11-27 Daimler Benz Ag Prüfsystem zur bedienergeführten Prüfung von elektrischen Einrichtungen eines Fahrzeugs
FR2758405B1 (fr) * 1997-01-10 1999-02-12 Renault Dispositif et procede d'affichage d'informations sur le poste de conduite d'un vehicule routier
DE19707188A1 (de) * 1997-02-22 1998-08-27 Opel Adam Ag Vorrichtung zur Information von Insassen eines Kraftfahrzeugs
DE19748934C2 (de) * 1997-10-24 2002-08-29 Brose Fahrzeugteile Diagnosesystem für elektromotorisch angetriebene Verstelleinrichtung an Fahrzeugen
DE19858299A1 (de) 1998-12-17 2000-06-29 Daimler Chrysler Ag Antennensystem für eine Datenkommunikationseinrichtung in einem Fahrzeug
DE19859430B4 (de) * 1998-12-22 2004-11-04 Robert Bosch Gmbh Meßwert-Anzeigevorrichtung und Verfahren zur Anzeige von Meßwerten
DE19919216C2 (de) * 1999-04-29 2001-10-18 Daimler Chrysler Ag Informationssystem in einem Fahrzeug
DE19922001A1 (de) * 1999-05-12 2000-11-16 Volkswagen Ag Anzeigeverfahren und Anzeigeeinrichtung zur Anzeige von Zustandsinformationen
DE19940731B4 (de) * 1999-08-27 2017-12-07 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Ausgabe von Daten in einer rechnergestützten Fahrerinformationseinrichtung
DE19941957C2 (de) 1999-09-03 2003-08-14 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Darstellung von Warnmeldungen und Interaktionsaufforderungen
DE19961871A1 (de) * 1999-12-22 2001-07-12 Audi Ag Fahrerinformationssystem eines Kraftfahrzeuges und eine hierfür bestimmte Fahrerinformationseinrichtung
JP3865192B2 (ja) 2000-03-31 2007-01-10 本田技研工業株式会社 車両用表示装置
DE10044892B4 (de) * 2000-09-12 2013-05-23 Volkswagen Ag Verfahren zum Betrieb einer multifunktionalen Anzeigeeinrichtung
DE10046908A1 (de) * 2000-09-21 2002-04-11 Man Nutzfahrzeuge Ag Einrichtung in einem Kraftfahrzeug
DE10052654B4 (de) * 2000-10-24 2019-03-14 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung von optischen und/oder akustischen Informationen in einem Kraftfahrzeug
DE10123588B4 (de) * 2001-05-08 2017-08-24 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Erzeugung und Darstellung einer Sammelfehlermeldung elektrischer Steuergeräte in einem Kraftfahrzeug
WO2003057522A1 (en) * 2002-01-04 2003-07-17 Johnson Controls Technology Company Instrument cluster
DE10208916A1 (de) * 2002-02-27 2003-09-04 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Darstellung von Warnmeldungen und Interaktionsaufforderungen
DE10210362A1 (de) * 2002-03-08 2003-09-18 Opel Adam Ag Diagnosesystem für ein Kraftfahrzeug
DE102004013629B4 (de) 2004-03-19 2023-06-01 Volkswagen Ag Kommunikationssystem für ein Kraftfahrzeug
DE102004013630A1 (de) 2004-03-19 2005-10-13 Volkswagen Ag Steuerungssystem für ein Kraftfahrzeug
DE102008045766A1 (de) * 2008-09-04 2010-03-11 Continental Teves Ag & Co. Ohg Datenausgabeeinrichtung für ein- oder mehrspurige Kraftfahrzeuge
US8120478B2 (en) * 2009-04-17 2012-02-21 Ford Global Technologies, Llc Vehicle information display and method
JP5425660B2 (ja) * 2010-02-23 2014-02-26 本田技研工業株式会社 変速段表示装置
US9598070B2 (en) 2010-03-02 2017-03-21 GM Global Technology Operations LLC Infotainment system control
CN103003863B (zh) * 2010-07-20 2017-04-12 飞思卡尔半导体公司 显示控制单元、图像显示系统和用于输出图像数据的方法
DE102013211036B4 (de) * 2013-06-13 2017-02-09 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Anzeigevorrichtung, Anzeigevorrichtung, Computerprogramm
FR3129498A1 (fr) * 2021-11-19 2023-05-26 Psa Automobiles Sa Procédé et dispositif de communication dans un véhicule d’informations relatives à un dysfonctionnement d’éléments du véhicule

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4140996A (en) * 1977-06-29 1979-02-20 Realcom, Ltd. Function monitoring system

Also Published As

Publication number Publication date
IT9067989A0 (it) 1990-12-11
IT1241344B (it) 1994-01-10
DE4140864A1 (de) 1992-06-17
FR2673475B1 (fr) 1995-12-08
ES2050588R (it) 1995-10-16
ES2050588B1 (es) 1996-07-16
FR2673475A1 (fr) 1992-09-04
ES2050588A2 (es) 1994-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
IT9067989A1 (it) Dispositivo di segnalazione diagnostica multifunzionale per il cruscotto di un autoveicolo
US4287504A (en) Warning device with central indication of operating conditions to be monitored in motor vehicles
US6621471B1 (en) Display device having combined display-panel unit
JP4254719B2 (ja) 車両用表示装置
EP1280680B1 (de) Anzeigevorrichtung
US4771274A (en) Variable color digital display device
ITRM950311A1 (it) Procedimento per la valutazione di una diagnosi specifica di un apparecchio di comando per autoveicoli.
US4234866A (en) Centralized alarm system for vehicles
JPH02179568A (ja) 車両用表示装置
GB2059654A (en) Multifunction electronic meter for vehicle
US4289383A (en) Lighted dot matrix display
JP2015013560A (ja) 車両用表示装置
JP2018185413A (ja) 自動二輪車の表示装置
US3355708A (en) Safety light device for vehicle interiors to indicate visually the condition of the exterior lights
EP0122043B1 (en) Driver's information display for motor vehicles
JP2000105546A (ja) 車両においてピクトグラムを表示する装置および方法
US4556877A (en) Digital display device having a controlling apparatus responsive to low temperatures
RU92983U1 (ru) Универсальное табло обратного отсчета времени с проводным интерфейсом для светофорного объекта
US5327344A (en) Method and apparatus for reconfiguring a computerized monitoring system
US4654652A (en) Device for visually displaying alphanumeric characters, particularly in motor vehicles
JP2007206539A (ja) 表示素子
JP2617845B2 (ja) 発光表示装置
JPH1026542A (ja) 自動車用デジタルメータ装置
JP5768698B2 (ja) 車両用液晶表示装置
JP3063080B2 (ja) 表示装置

Legal Events

Date Code Title Description
0001 Granted
TA Fee payment date (situation as of event date), data collected since 19931001

Effective date: 19981221