IT9047810A1

IT9047810A1 - Inclinatore per sedile di veicolo.

Info

Publication number: IT9047810A1
Application number: IT047810A
Authority: IT
Inventors: J Scott Shovar
Original assignee: Sears Mfg Co
Priority date: 1989-04-03
Filing date: 1990-03-29
Publication date: 1991-09-29
Also published as: CA1295224C; IT9047810A0; GB2229911A; US4913492A; JPH02268707A; GB2229911B; GB8919199D0; SE9001198L; IT1239603B; DE3929435A1; FR2645087B1; FR2645087A1; DE3929435C2; SE9001198D0

Description

R i a s s u n t o

Questa invenzione provvede un sedile di veicola con migliorate regolazioni d' inclinazione per gli operatori. Un assieme lnclinatore (13) include un inclinatone (34) supportato fra una mensola d’ inclinazione posteriore (25) pendente dall’ assieme di schienale (11) ed una mensola di inclinazione anteriore (29) pendente dal fronte dell’ assieme di sedile (12), 1' assieme inclinatore essendo disposta lungo 1’ asse longitudinale centrale dell’ assieme di sedile e fra i lati del-1* assieme di schienale, per cui la torsione dello schienale rispetto al sedile è più efficacemente minimizzata e compensata.

CAMPO TECNICO

Questa invenzione si riferisce genericamente ai sedili di veicoli. Specialmente interessate sono le modifiche di questi sedili che provvedono un meccanismo d’ inclinazione migliorata.

Molti sedili di veicoli sono stati provvisti di meccanismi d* inclinazione in cui la porzione di schienale del sedile di veicolo è oscillata in una qualche maniera controllata rispetto alla porzione di sedile. L' ovvio beneficio di ciò è di migliorare 1* aderenza del sedile di veicolo allo operatore, permettendo così all* operatole di effettuare più efficacemente le funzioni di comando del veicolo.

Genéra 1mente fino ad oggi i meccanismi inclinatori sono stati montati su un lato del sedile di veicolo. Poiché questo lato dello schienale è fissato più fermamente alla porzione di sedile, quando 1’ operatore spinge contro lo schienale per farlo oscillare verso il retro rispetta alla porzione di sedile, lo schienale tende a torcersi intorno all' asse longitiudinale del lato del meccanismo inclinatore dello schienale. Simili movimenti di torsione sono impartiti quando gli operatori spingano su o contro lo schienale, quando entrano od escono dal sedile, si spingono su entro una poltrona o simile.

Per contrastare le detta torsione, per impedire l’incastro del sedile di veicolo, generalmente gli schienali sono stati rinforzati con strutture di supporto trasversali, Almeno un sedile è stato equipaggiato con meccanismi inclina. tori disposti su ambedue i lati, Il risultato generale di queste misure è stata di aumentare il sedile di un veicolo.

SPIEGAZIOE DELL' INVENZIONE

Secondo le necessità sopra descritte, questa invenzione provvede un sedile di veicolo avente un meccanismo d' inclinazione montato centralmente. Più specificatamente, un assieme posteriore dì mensola d' inclinazione pende dalla parte centrale inferiore della porzione di schienale. Un assieme anteriore di mensola d’ inclinazione è fissato al lato inferiore della parte centrale anteriore della porzione di sedile. L’ inclinatore è montato sulle mensole di inclinazione e si estende lungo 1' asse longitudinale della porzione di sedile.

L’ oggetto generale di questa invenzione è di provvedere un sedile di veicolo perfezionato.

Un oggetto più specifica è la provvista di un sedile di veicolo con un meccanismo inclinatore perfezionato.

Un ulteriore oggetto è la provvista di un meccanismo inclinatore tale che la necessità di aumentare le strutture di supporto, come ad esempio nella porzione di schienale, è ridotta.

E' anche un aggetto la provvista di un meccanismo incllnatore che permette che il sedile di veicolo sia meno massiccio, consentendo cosi un vano più spazioso per 1’ operatore.

Questi oggetti ed altre caratteristiche e vantaggi di questa invenzione risulteranno facilmente evidenti con riferimento alla descrizione che segue insieme con i disegni.

’Brsye Descrizione. .Disagili..

.Questa invenzione di un incllnatore per sedile di veicolo è illustrata nei disegni in cui:

La Fig. 1 è una vista in elevazione laterale mostrante un sedile di veicolo incorporante questa invenzione ;

La Fig. 2 è una vista in pianta di fondo, presa lungo la linea 2 - 2 di Fig. 1; e

La Fig. 3 è una vista in prospettiva posteriore, frammentaria, ingrandita, del lato inferiore del sedile di veicolo, mostrante dettagli dello assieme inclinatore.

Miglior Moda per Realizzare l1 Invenzione Il sedile di veicolo è mostrato genericamente in (10) nella Fig. 1. Il sedile (10) più particolarmente include un assieme di schienale (11), un assieme di sedile (12), ed un assieme lnclinatore C13).

L' assieme di schienale (11) include un pannello posteriore formato (15). La normale schiuma coperta da tappezzeria (16) è montata sul pannello posteriore (15).

L* assieme di sedile (12> include un pannello di sedile formato (18). Parti di schiuma coperte da tappezzeria (19) sono attaccate al pannellq di sedile (18) nella maniera normale. Formato sul’ bordo posteriore del pannello di sedile (18) vi è un organo (20) estendentesi verso 1’ alta. Punti di attacco di perno distanziati trasversalmente (21) sono formati nell' organo (20) adiacenti alla sua estremità superiore, e lo assieme di schienale (11) è fissato ad iraperniarcento all' assieme di sedile (12) in questi punti (21).

Il pannello di sedile (16) generalmente cade verso il basso dal fronte al retro, ed un' apertura sagomata a strappa (22) è farinata attraverso il pannello (18); L1 apertura (22) è più larga verso il retro, e si rastrema verso il davanti del pannello (18). L'apertura (22) è disposta lungo lo asse longituidinale centrale del pannello (18). Un canale (23) disposto trasversalmente, estendentesi versa il basso è formato nel pannello (18) adiacente alla sua estremità anteriore.

L' assieme inclinatore (13) in generale include una mensola d* inclinazione posteriore (25), una mensola anteriore d’ inclinazione (29) ed un inclinatore (34). La mensola d’ inclinazione posteriore (25) più particolarmente include una prima parte a flangia (2Θ) fissata al fondo, una flangia *estendentesi trasversalmente (17) del pannello posteriore (15). Un organo di monatggio (27) pende dalla parte di flangia (26). La mensola (25) è posizionata fra i lati del pannello posteriore (15).

La mensola d’ inclinazione anteriore (29) più particolarmente include una prima parte a flangia (30) fissata al lato inferiore del pannello di sedile (18) immediatamente verso il retro del canale (23), Una seconda parte di flangia (31) è fissata al lato inferiore del canale (23). Un argano di montaggio intermedio (32) congiunge le parti di flangia (30, 31) ed urta contro la parete (24) pendente disposta verso il retro del canale (23). La mensola (29) è disposta fra i lati del pannello di sedile (18).

L’ inclinatore (34) include un’ asta (35) estesa montata ad imperniamento in (36) all' organo pendente (27). Il corpo inclinatone (37) riceve 1’ estremità opposta dell’ asta (35) ed è collegato ad imperniamento in (3Θ) all* organo di montaggio (32). Una molla (39) di sollecitazione in avanti si adatta sull* asta (35) e preme contro il qorpo (37) e 1’ organo (40) fissato all' asta (35). Un meccanismo di liberazione a cavo azionato a pulsante standard o simile (non mostrato) si attacca in" (41) ad un meccanismo standard per bloccare 1' asta (35) contro un movimento rispetto al corpo (37). Quando montato sulle mensole (25,

%

29) 1* inclinatore (34) è disposto lungo 1’ asse longitudinale centrale del pannello di sedile (18) Nel funzionamento, 1' asta (35) è sbloccata rispetto al corpo (37). Se 1’ operatore desidera che lo schienale oscilli ad una posizione più verticale, 1* operatore semplicemente si piega in avanti alla desiderata posizione, e 1’ estensione dell' asta (35) per effetto della molla (39) fa si che lo schienale (11) oscilli alla nuova posizione assunta dall’ operatore, nel qual momento 1* operatore di nuovo blocca 1’ inclinatore (34). Per assumere una posizione più inclinata, 1’ operatore si appoggia contro lo schienale (11> mentre 1' in. clinatore (34) è sbloccata, di nuovo bloccando lo inclinatore (34) quando la desiderata posizione è raggiunta. Poiché 1’ assieme inclinatore (13) è situato lungo 1’ asse longitudinale dell’ assieme di sedile (12) e fra i lati dell1 assieme di schienale (11), questi movimenti dell' operatore causano soltanto una minima torsione dello schienaie (11) rispetto al sedile (12). Il canale trasversale '(23) e la flangia trasversale di fondo (17) oltre a provvedere 1' attacco per 1’ inclinatore (34) servono ad irrobustire il pannello di sa. dile (18) e il pannello posteriore (15), non astante che il numero generale delle strutture di supporto trasversali sia sostanzialmente ridotto. Il canale (23) inoltre può servire come spazio in cui sono immagazzinate strutture addizionali che possono provvedere per regolazioni ausiliare di sedile, ad esempio, ripiegamento delle parti di schiuma coperte da tappezzerìa (16) immediatamente sopra per un miglior stretto supporto. La massa generale del sedile di veicolo (10) è notevolmente ridotta.

L’ applicabilità industriale del sedile secondo 1’ invenzione si ritiene che sia evidente dalla descrizione che precede. Sebbene sia stata qui descritta una realizzazione preferita, si deve ricordare che varie costruzioni alternative possono essere fatte senza esulare dall' ambito della invenzlone,

Claims

R i v e n d l c a z i o n i 1. Un sedile di veicola comprendente: un pannello di sedile unitario, avente formata in esso adiacente alla sua estremità frontale una parte di pannello di sedile pendente che abbraccia sostanzialmente trasversalmente detto pannello di sedile e che definisce un canale aprentesi verso 1’ alto, ed avente una parte di estremità posteriore di pannello di sedile che sostanzialmente abbraccia detto pannello di sedile e si estende generalmente verso 1* alto, punti di attacco di perno distanziati trasversalmente essendo formati in detta parte di estremità posteriore di pannello di sedile vicino alla sua estremità terminale libera; un pannello di schienale unitario, avente estremità superiore ed inferiore attaccate ad imperniamento fra dette estremità a detti punti di attacco di perno, ed avente formata in detta estremità inferiore una flangia che abbraccia sostanzialmente trasversalmente detto pannello di schienale; e mezzi inclinatori includenti una montatura di perno anteriore fissata a detta parte di pannello di sedile pendente, una montatura 'di perno posteriore fissata a detta flangia di pannello di schienale, e un meccanismo inclinatore estendentesi fra dette montature di perno anteriore e posteriore generalmente immediatamente sotto, e! fra i lati di, detto pannello di sedile unitario.
2. Il sedile di veicolo della rivendicazione 1 in cui detto pannello unitario di sedile ha un taglio ad apertura attraverso di esso fra detta parte di pannello di sedile pendente e detta parte di estremità posteriore di pannello di sedile, detto meccanismo inclinatore estendendosi entro detta apertura.