IT8224597A1 - Attacco su pedali di bicicletta - Google Patents

Description

DESCRIZIONI

L'invenzione ha per oggetto un attacco su pedali oppure su elementi simili a pedali in biciclette, ed in questo caso in particolare in biciclette da corsa ed in biciclette sportive.

In quasi tutte queste biciclette sono previsti un gancio ed una cinghia del pedale. La scarpa del ciclista mantiene pertanto sul pedale una posizione definita e viene bloccata per mezzo della cinghia, per cui non pu?' uscire dal pedale durante la marcia in seguito ai movimenti propri del piede. La chiusura e l'apertura di questo attacco noto presuppongono un certo esercizio nella manovra da parte di ogni ciclista. Tuttavia, molti ciclisti si feriscono non necessariamente in modo grave cadendo a terra perche' non riescono a staccarsi dalla bicicletta ne' in caso di caduta ne' in caso di un pericolo imminente di caduta. In particolare con l'odierno traffico cittadino e' estremamente pericoloso se il ciclista si piega anche solo leggermente di lato nella operazione di bloccaggio o di sbloccaggio delle scarpe. In questo caso esiste un pericolo maggiore di una collisione col veicolo che passa davanti.

Pertanto, il compito dell'invenzione e' quello di realizzare un attacco senza cinghia, tramite il quale vengono escludi in gran misura i pericoli accennati in precedenza e vengono evitate

con sicurezza numerose lesioni, altrimenti usuali.

Pertanto, l'invenzione e' costituita da un attacco di sicurezza simile ad un giunto il quale si blocca automaticamente e si sblocca pure automaticamente quando il ciclista sistema soltanto il suo piede e per lo sbloccaggio lo ruota soltanto sul pedale oppure su un analogo elemento.

L'invenzione e' caratterizzata dal fatto che l'attacco di sicurezza si presenta a forma di un giunto bloccabile sul pedale all'inserimento della scarpa, il cui elemento di bloccaggio e' fissato sulla suola della scarpa ed il cui elemento di riscontro, che si blocca in seguito ad una forza di chiusura, e' disposto sul pedale in modo che il giunto si apra automaticamente alla rotazione del piede attorno all'articolazione dell'alluce in seguito ad una escursione determinata, pero' a scelta, ed in modo che liberi immediatamente il piede.

Un tipo di realizzazione preferito e' costituito da un gancio e da un nottolino i quali, e questo e' importante per lo scopo dell'invenzione, si bloccano perpendicolarmente al pedale in seguito ad uno spostamento relativo e si sbloccano fra di loro in seguito ad uno spostamento relativo nel piano del pedale dopo un certo angolo di rotazione del piede (angolo di apertura).

L'attacco di sicurezza secondo l'invenzione presenta in questo caso i seguenti vantaggi. Pu?' venire bloccato e sbloccato rapidamente e senza alcun problema senza che il ciclista debba usare le mani. Le mani rimangono appoggiate sempre al manubrio della bicicletta ed il corpo non deve ruotare di lato nemmeno per compiere piccoli spostamenti e deviazioni.

Soltanto i piedi sono l'elemento motore per l'attacco di sicurezza. L'attacco viene aperto in seguito alla loro rotazione. In particolare l'attacco e' realizzato regolabile, per cui ogni ciclista non si sente limitato nelle sue posizioni e movimenti usuali durante la marcia, per salire e per scendere dalla bicicletta.

Per lo scopo dell'invenzione e' importante che questo attacco di sicurezza si apra automaticamente nel caso di una caduta. Con ci?' vengono evita_ te con sicurezza molte ferite, in particolare ai piedi ed alle gambe.

Durante la marcia la circolazione sanguigna nei piedi e' migliore perche' l'attacco e' senza cinghia.

Il pedale pu?' essere realizzato favorevolmente di forma aerodinamica. Esso pu?' essere realizzato per quanto riguarda la sua posizione orizzontale nella zona baricentrica in modo da trovarsi sempre in orizzontale per ogni posizione della pedivella. In questo modo viene facilitata la sisteinazione della scarpa per il bloccaggio dell'attacco.

Tipi di realizzazione preferiti dell'invenzione sono rappresentati ed illustrati in base al disegno schematico.

La figura 1 mostra una vista laterale di un attacco nottolino/gancio la figura 2 mostra una vista dall'alto della figura 1,

la figura 3 mostra uno schema della posizione di bloccaggio e due posizioni di sbloccaggio, la figura 4 mostra un particolare dell'attacco nottolino/gancio secondo la figura 1,

la figura 5 mostra una vista laterale di un attacco spine/arresti,

la figura 6 mostra una vista dall'alto della figura 5,

la figura 7 mostra una sezione longitudinaie di un altro attacco spine/arresti,

la figura 8 mostra una vista dall'alto della figura 7,

la figura 9 mostra una vista laterale di un altro attacco con nottolino,

la figura 10 mostra un particolare dell'attacco con nottolino secondo la figura 9,

la figura 11 mostra una sezione trasversale secondo una linea A-A della figura 9,

la figura 12 mostra una vista dall'alto della figura 9.

L'attacco di sicurezza I secondo le figure 1?4 e' costituito da una piastra 1 rivettata sulla suola S della scarpa, oppure avvitata, avente un ganci? 2 a forma di nottolino ed un nottolino 6 ribaltabile, mobile attorno ad un asse 8. L'asse 8 e' supportato in supporti 12 sulla piastra posteriore 11 del corpo a pedale 10. Molle di trazione 13 che sono fissate sulla scatola, applicano lina forza che mantiene sempre il nottolino 6 in posizione di bloccaggio teso in direzione della parete posteriore. I supporti del nottolino sono indicati con 9. Sia il gancio 2, sia il nottolino 6, sono muniti di naselli arrotondati, confronta 3 e 7. Questi servono per un favorevole aggancio. Opportunamente l'elemento a pedale 10 supportato sul perno di manovella 15 e' provvisto sulla punta 12 di una guida ausiliaria per la punta 4 ner vata. Inoltre e' opportuno munire la parete posteriore 11 dell?elemento a pedale 10 di una superficie di sostegno superiore 14. Come guida ausiliaria per l'incastro la piastra 1 pu?' essere provvista di due camme 5 disposte posteriormente.

La piastra 1 e' fissata con possibilit? di regolazione per cui l?angolo di apertura pu? venire adattato ai movimenti del piede. La molla mantiene sempre il nottolino 6 nella posizione di bloccaggio. Non appena il piede viene spostato verso l'esterno con una rotazione intorno alla sua articolazione tramite una determinata escursione a scelta, che in questo caso corrisponde all'angolo di apertura impostato, la piastra 1 con il gancio 2 si separa dal nottolino 2 teso ed il piede risulta libero. La posizione di base per il bloccaggio e due possibili posizioni di apertura lateralmente verso l'interno e verso l'esterno sono mostrate schematicamente, confronta a tale proposito la figura 3.

In questo caso la zona dell'articolazione dell'alluce e' indicata con B. La posizione base viene indicata dal nottolino e dal gancio 6, rispettivamente 2, e le posizioni di apertura vengono indicate dai ganci 2', 2". Con 16 e' indicata una leva ausiliaria

per il controllo del funzionamento.

L'elemento a pedale 10 deve essere realizzato secondo la sistemazione del supporto e dell'attacco di sicurezza in modo tanto favorevole che il baricentro dell'elemento a pedale assuma una posizione neutra e di conseguenza si trovi sempre sostanzialmente in orizzontale. La realizzazione dell'elemento a pedale pu?' aver luogo in modo aerodinamico a forma di cuneo.

L'attacco di sicurezza II secondo le figure 5 e 6 e' costituito da una piastra 21, fissata sulla suola non rappresentata, avente due naselli 22a, 22b e dalle due viti a testa sferica 26a, 26b che sono fissate sull'elemento a pedale 27? Questo presenta sulla punta una guida ausiliaria 24, nella quale si inserisce la punta nervata 23 della piastra che viene bloccata in questa. L'elemento a pedale ? supportato sul perno di manovella 25 e pu?' essere realizzato in modo che il suo baricentro consenta sempre una posizione sostanzialmente orizzontale.

I naselli di arresto 22a, 22b sono provvisti di volta in volta di un incavo 28, nel quale si inserisce di volta in volta la spina 29 delle viti a testa sferica 26a, 26b. Al posto della spina pu? essere prevista anche una sfera.

Questo attacco di sicurezza e' vantaggioso per

inoltre anche per il fatto che pu? essere applicato in. un secondo tempo su pedali usuali e funziona automaticamente con sicurezza secondo lo scopo dell'invenzione.

L'attacco di sicurezza III secondo le figure 7 ed 8 e' costituito da un anello 32, fissato sulla suola della scarpa ed avente delle scanalature 33a, 33b disposte diametralmente e sostanzialmente parallele fra di loro, e da un dispositivo di bloccaggio 36 diviso in due spine 35a, 35b disposte diametralmente, le cui scatole 37a, 37b sono fissate sul corpo a pedale 31? Le spine 35a, 35b vengono mante_ nute precaricate di volta in volta per mezzo di molle di compressione cilindriche 38 e si inseriscono nelle scanalature 33a, 33b dell'anello 32. Il fondo delle scanalature e' realizzato curvo. Il perno di manovella e' indicato con 39. Applicando la scarpa sul pedale l'anello 32, che dispone di una punta smussata 34 per favorire la guida, viene inserito nel dispositivo di bloccaggio 36? In questo caso le spine si inseriscono nelle scanalature e chiudono l'attacco.

In seguito alla rotazione del piede attorno all'articolazione dell'alluce le spine vengono riportate indietro attraverso il fondo delle scanalature di tanto finche insieme con la loro punta non vengono premute nella loro guida e pertanto la superficie cilindrica esterna dell?anello diventa libera e viene estratta dal dispositivo di bloccaggio.Per una favorevole introduzione delle spine nell'ultima fase il fondo delle scanalature pu? essere realizzato a forma di arco almeno alle estremit? esterne.

Questo attacco di sicurezza ha l'ulteriore vantaggio di poter venire montato in un secondo tempo su pedali usuali. Le parti della scatola del dispositivo di bloccaggio possono venire fissate in modo relativamente facile e semplice all'interno sui due lati del corpo a pedale.

L'attacco di sicurezza IV secondo le figu. re 9-12 e' costituito da un nottolino 40 fissato sulla suola della scarpa e da un elemento di guida 50 fissato orientabile sull'elemento a pedale 42, il quale interagisce con un nottolino 60 tramite una guida sfinestrata 54, 55? Il nottolino 60 e' costituito dalla testa, che e' realizzata a sfera, dal perno e dal suo fissaggio 62 sull'elemento a pedale 42.

Il nottolino e' precaricato da una molla 61 rispetto al supporto di fissaggio 62. La guida sfinestrata 54, 55 e? costituita dalla fessura trasver sale 54, nella quale entra la testa del nottolino e dai bordi di guida inclinati 55a, 55b realizzati sui lati trasversali nella fessura 54?

L'elemento di guida 55 e' realizzato a forma di cuneo ed e' provvisto di superfici di guida 51 per il nottolino 40? Esso ? disposto orientabile attorno all'asse verticale 53 rispetto all'elemento a pedale 42? L'elemento a pedale presenta una superficie di appoggio realizzata sulla punta 44 e sulla parte posteriore un bordo 45 realizzato a forma di guida ausiliaria? L'elemento a pedale ? supportato sul perno di manovella 43?

Applicando la scarpa il nottolino 40 viene inserito nell'elemento di guida 50 ed ha un accoppia_ mento geometrico con il particolare dell'elemento a pedale; entrambi i particolari sono bloccati nella posizione di base dal nottolino 60 caricato da molla.

In seguito alla rotazione del piede attorno all'articolazione dell'alluce, causa il trascinamento dell'elemento di guida 50 da parte del nottolino 40, la guida sfinestrata 54 viene ruotata a forma di arco. Il bordo di guida inclinato 55a (oppure quello dall'altro lato 55b) esercita una forza sulla testa sferica del nottolino 60 e lo inserisce vincendo la forza della molla 61 pi? in profondit? nel foro 46 della piastra dell?elemento a pedale finche' non e' coperto alla fine dalla piastra di base della guida 50. In questa posizione il bloccaggio e' interrotto e la scarpa pu? venire estratta dalla guida insieme con il nottolino fissato su questa? In questo modo il piede e' libero.

Al posto della testa sferica, che e' prevista come parte del nottolino pu?' essere preso in considerazione un qualsiasi altro corpo appropriato purch? soddisfi le funzioni illustrate in precedenza?

L'attacco di sicurezza secondo l'invenzione realizza un vantaggioso pedale di sicurezza di nuovo tipo perche', estraendo dalla pedivella con il suo perno di manovella, i particolari essenziali del pedale o dell'elemento a pedale sono o possono essere allineati sul supporto necessario per il movimento e sull'attacco per la scarpa, in cui sono montati i particolari dell'attacco di sicurezza in modo favorevole costruttivamente e funzionalmente.

In questo modo viene realizzato un pedale comodo per il piede, leggero, di sicuro funzionamento e di forma aerodinamica favorevole. Esso garantisce la sicurezza sia nell'applicazione (montaggio) sia nella discesa (sbloccaggio) senza

Claims (9)

RIVENDICAZIONI

1. Attacco su pedali di bicicletta oppure su analoghi elementi a pedale, in particolare in bicielette sportive e da corsa, caratterizzato da un attacco di sicurezza a forma di giunto, bloccabile sull'elemento a pedale quando si applica la scarpa il cui elemento di bloccaggio (2, 22, 32, 40) e' fissato sulla suola della scarpa ed il cui elemento di riscontro (6, 26, 36, 60) bloccabile da una forza di chiusura si trova sull'elemento a pedale e caratterizzato dal fatto che l'attacco di sicurezza pu?' venire sbloccato in seguito ad una rotazione del piede attorno all'articolazione dell'alluce una determinata escursione a scelta.

2. Attacco secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'elemento di bloccaggio (2, 22) e' collegato con una piastra (1, 21) rivettata oppure fissata con viti sulla suola della scarpa.

3. Attacco secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che l'elemento di bloccaggio e' un gancio (2) con nasello (3) e dal fatto che l'elemento di riscontro e' un nottolino (6) con nasello (7), dove quest'ultimo e' supportato ribaltabile sull'elemento a pedale (10, 11) e pu?' venire bloccato dalla forza di una molla (13), e dal fatto che il gancio ed il nottolino possono venire accoppiati dai naselli inserentisi l'uno nell'altro e possono venire sbloccati mediante spostamento laterale del gancio (ruotando il piede).

4. Attacco secondo le rivendicazioni 1?3, caratterizzato dal fatto che i naselli (3,7) del gancio e del nottolino (2,6) presentano una larghezza ed una lunghezza definite e dal fatto che sono realizzati arrotondati all'esterno (realizzazione figure 1?4).

5. Attacco secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che l'elemento di bloccaggio ? realizzato come prolunga (22) a forma di nasello della piastra (21) oppure e' fissato su questa e presenta un incavo (28) sul lato esterno e dal fatto che l'elemento di riscontro e' realizzato a forma di una vite a testa sferica (26) disposta sull'elemento a pedale.

6. Attacco secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che l'elemento di bloccaggio e' realizzato a forma di pezzo diviso in due prolunghe (22a, 22b) con una certa distanza laterale fra di loro e dal fatto che sull'elemento a pedale si tro vano corrispondentemente due viti a testa sferica (26 a, 26b) (realizzazione figure 5 e 6).

7- Attacco secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che l'elemento di bloccaggio e' un elemento anulare (32), il quale presenta degli incavi (33a, 33b) diametrali, ad andamento trasversale, e dal fatto che l'elemento di riscontro e' realizzato a forma di un pezzo diviso in due nottolini, spine o simili disposti diametralmente, i quali sono installati in scatole (37a, 37b) fissate internamente sull'elemento a pedale 31 e possono venire bloccati di volta in volta per mezzo di molle, e dal fatto che le punte, le teste o simili dei nottolini e gli incavi (33a, 33b) dell'elemento anulare (32) sono disposti con possibilit? di inserirsi l'uno nell'altro (realizzazione figure 7 e 8).

8. Attacco secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che l'elemento di bloccaggio e' un nottolino (40), il quale pu?' venire inserito in una relativa guida (50) che ? collegata orientabile attorno ad un asse verticale (53) con l'elemento a pedale (42) e dal fatto che la guida (50) del nottolino presenta una fessura (54) con bordi laterali inclinati (55a, 55b), dal fatto che in un foro della piastra di fondo dell'elemento a pedale (42) e' disposto un nottolino (60) che pu?' venire mantenuto bloccato dalla forza di una molla (61) fra la piastra di fondo ed il portanottolino (62) installato al di sotto e che e' disposto mobile perpendicolarmente alla piastra di fondo.

9 Attacco secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che il nottolino (60) presenta una testa sferica e dal fatto che la guida (50) del nottolino e' mobile con l'aiuto del nottolino (40) (nel caso di uno spostamento del piede attorno all'articolazione dell'alluce) mediante la fessura (54) realizzata con bordi inclinati sulla testa del nottolino (60) (realizzazione figure 9-12)? 10? Attacco secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l'elemento a pedale oppure il pedale sono realizzati con una forma di tipo favorevole aerodinamicamente.