IT202100011432A1 - Veicolo elettrico o ibrido a sella cavalcabile comprendente una batteria ricaricabile estraibile ed un dispositivo di bloccaggio della batteria - Google Patents

Veicolo elettrico o ibrido a sella cavalcabile comprendente una batteria ricaricabile estraibile ed un dispositivo di bloccaggio della batteria Download PDF

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IT
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ride
rechargeable battery
saddle
locking device
electric
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Emiliano Guidi
Niccolo' Cutri'
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Piaggio & C Spa
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Description

Veicolo elettrico o ibrido a sella cavalcabile comprendente una batteria ricaricabile estraibile ed un dispositivo di bloccaggio della batteria
SETTORE TECNICO DELL?INVENZIONE
[0001] La presente invenzione si riferisce al settore tecnico dei veicoli a sella cavalcabile e riguarda in particolare un veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido comprendente una batteria ricaricabile estraibile ed un dispositivo di bloccaggio della batteria.
SFONDO DELL?INVENZIONE
[0002] Con l?avvento dei veicoli a sella cavalcabile elettrici o ibridi si ? reso necessario ospitare a bordo di tali veicoli almeno una batteria ricaricabile. Tale batteria ricaricabile fornisce l?energia elettrica necessaria ad alimentare il motore di trazione affinch? questo eroghi una coppia motrice. Generalmente, ? richiesto che la batteria ricaricabile sia facilmente estraibile da una rispettiva sede di alloggiamento affinch? un utente possa agevolmente rimuovere la batteria ricaricabile dal veicolo per sostituirla e/o per ricaricarla.
[0003] Come noto, alcuni tipi di veicoli a sella cavalcabile, quali ad esempio i motocicli, in particolare ma non esclusivamente i motoscooter a due o pi? ruote, comprendono un contenitore portaoggetti integrato nel corpo del veicolo e disposto al di sotto della sella cavalcabile dello stesso. In questo caso, la sella cavalcabile rappresenta un elemento di chiusura del contenitore portaoggetti e pu? assumere selettivamente una configurazione di apertura, per consentire l?accesso alla sede di alloggiamento ed una configurazione di chiusura, per impedire l?accesso alla sede di alloggiamento. In alcuni tipi di veicoli a sella cavalcabile del tipo sopra descritto, la batteria ricaricabile estraibile ? ospitata in una sede di alloggiamento definita all?interno del contenitore portaoggetti.
[0004] Come noto, al fine di garantire una autonomia o una potenza soddisfacente, la batteria ricaricabile di un veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido ? solitamente ingombrante ed ha una massa significativa. ? dunque necessario che la batteria ricaricabile venga mantenuta in una posizione stabile all?interno della propria sede di alloggiamento al fine di prevenire possibili vibrazioni, rumorosit? e sobbalzi della batteria ricaricabile durante l?uso, ad esempio durante la guida, del veicolo. Per questo motivo a bordo dei suddetti veicoli sono previsti sistemi di bloccaggio della batteria ricaricabile che comprendono ad esempio una o pi? cinghie di bloccaggio oppure dei ganci o delle staffe di bloccaggio.
[0005] I sistemi di bloccaggio della tecnica nota sono affetti da svariati inconvenienti. In alcuni casi essi sono infatti complessi e costosi, in altri casi non consentono una agevole e rapida estrazione della batteria ricaricabile o ancora in altri casi non garantiscono il mantenimento della batteria ricaricabile in una posizione stabile durante l?uso del veicolo.
[0006] Uno scopo generale della presente descrizione ? quello di mettere a disposizione un veicolo elettrico o ibrido a sella cavalcabile con batteria ricaricabile estraibile che sia in grado di risolvere, completamente o quantomeno parzialmente, gli inconvenienti dei veicoli della tecnica nota sopra descritti.
[0007] Tale scopo viene conseguito mediante un veicolo a sella cavalcabile cos? come definito in generale nella rivendicazione 1. Forme di realizzazione preferite e vantaggiose del suddetto veicolo sono definite nelle annesse rivendicazioni dipendenti.
[0008] L?invenzione sar? meglio compresa dalla seguente descrizione dettagliata di sue particolari forme di esecuzione fatte a titolo esemplificativo e, pertanto, in nessun modo limitativo, in riferimento ai disegni allegati sinteticamente descritti nel paragrafo successivo.
BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI
[0009] La figura 1 mostra una vista piana laterale di una forma di realizzazione non limitativa di un veicolo a sella cavalcabile comprendente un contenitore portaoggetti integrato nel corpo del veicolo a sella cavalcabile.
[0010] La figura 2 mostra una vista schematica in sezione di una parte del veicolo elettrico o ibrido di figura 1, in cui ? visibile una forma di realizzazione non limitativa del contenitore portaoggetti.
[0011] La figura 3 mostra una vista schematica di una possibile ripartizione interna del contenitore portaoggetti in una pluralit? di sedi di alloggiamento.
[0012] La figura 4 mostra una vista assonometrica di una parte del veicolo di figura 1 in cui il contenitore portaoggetti ? rappresentato in una configurazione di apertura che rende visibile l?interno del contenitore ed un dispositivo di bloccaggio disposto all?interno del contenitore, in cui il dispositivo di bloccaggio ? mostrato in una posizione di bloccaggio.
[0013] La figura 5 ? una vista assonometrica simile alla vista di figura 4, in cui il dispositivo di bloccaggio ? mostrato in una posizione di rilascio.
[0014] La figura 6 ? una vista assonometrica del dispositivo di bloccaggio della figura 4.
[0015] La figura 7 ? una vista piana laterale del dispositivo di bloccaggio della figura 4.
[0016] La figura 8 ? una vista prospettica parziale del veicolo di figura 1 con parti sezionate in modo da rendere visibile l?interno del contenitore portaoggetti quando il contenitore ? nella configurazione di chiusura.
[0017] La figura 9 ? una vista assonometrica simile alla vista di figura 4, in cui ? mostrata una parte ingrandita della figura 4.
DESCRIZIONE DETTAGLIATA
[0018] Nelle annesse figure elementi uguali o simili sono stati indicati mediante gli stessi riferimenti numerici.
[0019] In figura 1 ? mostrata una forma di realizzazione di un veicolo a sella cavalcabile 1 elettrico o ibrido che nel particolare esempio rappresentato si concreta, senza per questo introdurre alcuna limitazione, in un motociclo a due ruote ed in particolare in uno scooter a due ruote, avente una ruota anteriore 6 ed una ruota posteriore 7.
[0020] D?ora in avanti nella presente descrizione, senza per questo introdurre alcuna limitazione, si far? riferimento ad un generico motociclo 1, intendendo con ci? che la descrizione di quanto segue ? applicabile in genere ad un qualsiasi tipo di veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido comprendente:
- un corpo principale 2,3,4;
- almeno due ruote 6,7 vincolate al corpo principale 2,3,4;
- un motore 8, in particolare un motore di trazione elettrico o ibrido operativamente connesso ad, o integrato in, almeno una delle due ruote 6,7.
[0021] Nel particolare esempio rappresentato in figura 1, il veicolo a sella cavalcabile 1 ? un veicolo elettrico e comprende, senza per questo introdurre alcuna limitazione, un motore elettrico 8 integrato in almeno una delle due ruote 6,7, nell?esempio integrato nella ruota posteriore 7. In altre parole, in questo esempio il motore elettrico 8 ? un hub motor. L?assieme formato dalla ruota posteriore 7 ed in particolare dal mozzo ruota e dal motore elettrico 8 rappresenta dunque una motoruota 7,8.
[0022] Il corpo principale 2,3,4 del motociclo 1 ha una parte frontale 2, una parte di coda 4 ed una parte centrale 3 interposta fra la parte frontale 2 e la parte di coda 4.
[0023] La parte centrale 3 comprende, ad esempio, una pedana calpestabile 5.
[0024] Nell?esempio, la parte frontale 2 comprende uno scudo anteriore 12, un manubrio di sterzo 9, la ruota anteriore 6, una sospensione anteriore 11.
[0025] Nell?esempio, la parte posteriore 4 comprende una sella cavalcabile 40, la motoruota 7,8, un braccio o una forcella di supporto 16 della motoruota 7,8, una sospensione posteriore 18.
[0026] Il motociclo 1 comprende inoltre un contenitore portaoggetti 20 integrato nel corpo principale 2,3,4, preferibilmente nella parte di coda 4 del motociclo 1.
[0027] Il contenitore portaoggetti 20 ? disposto al di sotto della sella cavalcabile 40. La sella cavalcabile 40 ? movimentabile fra una configurazione di chiusura, in cui la sella cavalcabile 40 impedisce l?accesso al contenitore portaoggetti 20, ed una configurazione di apertura, in cui la sella cavalcabile 40 consente l?accesso al contenitore portaoggetti 20. In tale forma di realizzazione, la sella cavalcabile 40 rappresenta dunque un elemento di chiusura del contenitore portaoggetti 20. La sella cavalcabile 30 in particolare nella configurazione di chiusura occlude reversibilmente una apertura di accesso superiore 24 del contenitore portaoggetti 20. Nelle figure 1, 2 e 8 la sella cavalcabile 40 ? mostrata nella configurazione di chiusura, mentre nelle figure 4 e 9 essa ? mostrata nella configurazione di apertura. In figura 5, la sella cavalcabile 40 ? stata invece omessa.
[0028] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, la sella cavalcabile 40 ? incernierata al corpo principale 2,3,4 del motociclo 1 per essere ruotata attorno ad un primo asse di rotazione Y1 (figura 4) fra due posizioni fra loro angolarmente spaziate, corrispondenti rispettivamente alla configurazione di chiusura ed alla configurazione di apertura. Nell?esempio rappresentato nelle figure, il motociclo 1 comprende una prima cerniera cilindrica 48 (figura 2) atta e configurata per incernierare girevolmente una porzione di estremit? della sella cavalcabile 40 alla porzione di coda 4 del motociclo 1 di modo che la sella cavalcabile 40 sia girevole attorno al primo asse di rotazione Y1, che rappresenta dunque l?asse di cerniera. Detta porzione di estremit? ? preferibilmente una porzione di estremit? anteriore della sella cavalcabile 40, cio? una porzione di estremit? rivolta verso la parte frontale 2 del corpo principale 2,3,4, del motociclo 1.
[0029] Preferibilmente, il motociclo 1 comprende un sistema di bloccaggio 26, 46 della sella cavalcabile 40 (figura 4), azionabile per assumere una configurazione di bloccaggio, per bloccare la sella cavalcabile 40 nella configurazione di chiusura, ed una configurazione di rilascio, per consentire di portare la sella cavalcabile dalla configurazione di chiusura alla configurazione di apertura. Il sistema di bloccaggio 26, 46 della sella cavalcabile 40 comprende ad esempio una serratura 26, avente un gancio mobile 27, ed un elemento di impegno 46 con il quale il gancio mobile 27 si impegna quando il sistema di bloccaggio 26, 46 ? nella configurazione di bloccaggio. La serratura 26 ? ad esempio azionabile tramite una chiave e/o tramite un pulsante meccanico o elettromeccanico e/o tramite un segnale elettrico di controllo. Nella particolare forma attuativa rappresentata ad esempio in figura 4, l?elemento di impegno 46 ? previsto sulla sella cavalcabile 40 e la serratura 26 ? prevista sul corpo principale 2,3,4, del motociclo 1, in particolare sulla parte di coda 4. In una variante realizzativa, le posizioni dei suddetti elementi del sistema di bloccaggio 26, 46 potrebbero essere fra loro invertite.
[0030] Il motociclo 1 comprende inoltre almeno una batteria ricaricabile 30 che ? estraibile, meglio visibile nelle figure 2, 3 e 4. In tal modo ad esempio, un utente pu? rimuovere la batteria ricaricabile 30 da ricaricare e sostituirla con una batteria ricaricabile 30 carica.
[0031] La batteria ricaricabile 30 ? operativamente connessa, ad esempio tramite un cavo elettrico 13 (figura 5), al motore 8 per alimentarlo di modo che questo possa erogare una coppia motrice. Preferibilmente, la batteria ricaricabile 30 comprende un connettore elettrico 34 atto ad impegnarsi, ad esempio per innesto, con un connettore elettrico complementare 14 previsto ad una estremit? libera del cavo elettrico 13.
[0032] La batteria ricaricabile 30, come mostrato nella figura 3, si estende fra una porzione di fondo 31 ed una porzione di testa 32. Ad esempio, la batteria ricaricabile 30 comprende un corpo di contenimento in materiale elettricamente isolante che al suo interno ospita una pluralit? di celle ricaricabili. La porzione di fondo 31 rappresenta una prima porzione di estremit? del corpo di contenimento e la porzione di testa 32 rappresenta una seconda porzione di estremit? del corpo di contenimento opposta alla prima porzione di estremit?. Il corpo di contenimento della batteria ricaricabile 30 ha ad esempio una forma prismatica, ad esempio ha una forma generale poligonale, in particolare di un parallelepipedo, ad esempio di un parallelepipedo retto.
[0033] La batteria ricaricabile 30 comprende preferibilmente una maniglia di presa 33 preferibilmente compresa nella, o fissata alla, porzione di testa 32. Preferibilmente la maniglia di presa 33 sporge dalla porzione di testa 32 e pi? preferibilmente ha una forma a C, con due bracci laterali di supporto ed una parte centrale di presa, ad esempio di presa ergonomica, interposta fra i due bracci laterali. I due bracci laterali sono ad esempio fra loro inclinati e la parte centrale ? ad esempio di forma cilindrica.
[0034] Il contenitore portaoggetti 20 comprende una prima sede di alloggiamento S1 che alloggia almeno in parte la batteria ricaricabile 30, di modo che la batteria ricaricabile 30 possa essere inserita nella, ed estratta dalla, prima sede di alloggiamento S1. Preferibilmente, la batteria ricaricabile 30 ? scorrevolmente inseribile nella, e scorrevolmente estraibile dalla, prima sede di alloggiamento S1, per traslazione lungo un asse di scorrimento Z. In particolare, la sede di alloggiamento S1 definisce sostanzialmente con la batteria ricaricabile 30 un accoppiamento di forma.
[0035] Preferibilmente, la prima sede di alloggiamento S1 ? delimitata da una parete laterale tubolare 300 e da una parete di fondo 301 raccordata alla parete laterale tubolare 300. La prima sede di alloggiamento S1 comprende preferibilmente mezzi di guida, ad esempio delle guide che consentono di dirigere l?inserimento/estrazione della batteria ricaricabile 30 nella/dalla prima sede di alloggiamento S1. In tal modo, l?utente ? facilitato nel collocare la batteria 30 in una corretta posizione entro la prima sede di alloggiamento S1. In dettaglio la prima sede di alloggiamento S1 e/o la batteria ricaricabile 30 sono conformate in modo tale da evitare che la batteria ricaricabile 30 possa essere montata in una posizione o con un orientamento sbagliato. In particolare, la prima sede di alloggiamento S1 e la batteria ricaricabile 30 realizzano tra loro un accoppiamento di forma che definisce una posizione univoca tra la prima sede di alloggiamento S1 e la batteria ricaricabile 30.
[0036] Preferibilmente, il contenitore portaoggetti 20 comprende inoltre una seconda sede di alloggiamento S2A, S2B, atta e configurata per alloggiare almeno un casco 50, preferibilmente un casco di tipo jet, cio? un casco privo di mentoniera fissa.
[0037] In accordo ad una forma di attuazione vantaggiosa, la seconda sede di alloggiamento, S2A, S2B ha una prima porzione di alloggiamento S2A ed una seconda porzione di alloggiamento S2B, che sono fra loro adiacenti. Quando la batteria ricaricabile 30 ? inserita nella prima sede di alloggiamento S1, la prima porzione di alloggiamento S2A si estende almeno in parte al di sopra della porzione di testa 32 della batteria ricaricabile 30 e la seconda porzione di alloggiamento S2B si estende almeno in parte lateralmente rispetto alla porzione di testa 32 della batteria ricaricabile 30. In questo modo, nel contenitore portaoggetti 20, il volume riservato all?alloggiamento della batteria ricaricabile 30 forma uno scalino a ridosso del quale pu? essere poggiata una porzione frontale del casco 50, ad esempio una porzione fontale aperta 51 di un casco jet 50. In tal modo, ? possibile alloggiare simultaneamente nel contenitore portaoggetti 20 sia una batteria ricaricabile 30 sia un casco 50 anche quando a bordo del motociclo 1 lo spazio riservato al contenitore portaoggetti 20 ? relativamente contenuto.
[0038] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, la porzione di testa 32 della batteria ricaricabile 30 sporge almeno in parte all?interno della seconda sede di alloggiamento S2A, S2B, in particolare nella prima porzione di alloggiamento S2A. Ad esempio, nel caso in cui la porzione di testa 32 della batteria ricaricabile 30 comprenda la maniglia di presa 33, quando la batteria ricaricabile 30 ? inserita nella prima sede di alloggiamento S1, la maniglia di presa sporge 33 almeno in parte all?interno della seconda sede di alloggiamento S2A, S2B, in particolare nella prima porzione di alloggiamento S2A. In tal modo, la profondit? della prima sede di alloggiamento S1, cio? della sede di alloggiamento riservata alla batteria ricaricabile 30, pu? essere ridotta perch? per alloggiare la porzione di testa 32 e/o la maniglia di presa 33 della batteria ricaricabile 30 ? possibile sfruttare una parte relativamente limitata del volume di alloggiamento della seconda sede di alloggiamento S2A, S2B sfruttando la restante parte di quest?ultima per alloggiare il casco 50.
[0039] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, la prima sede di alloggiamento S1 e la seconda sede di alloggiamento S2A, S2B sono fra loro comunicanti. Ad esempio, la prima sede di alloggiamento S1 comprende una apertura di accesso 38 attraversabile dalla porzione di fondo 31 della batteria ricaricabile 30 per inserire quest?ultima nella prima sede di alloggiamento S1. La prima sede di alloggiamento S1 e la seconda sede di alloggiamento S2A, S2B sono comunicanti attraverso l?apertura di accesso 38. Ad esempio, l?apertura di accesso 38 ? una apertura disposta dalla parte opposta rispetto alla parete di fondo 301.
[0040] Secondo una forma di realizzazione, il contenitore portaoggetti 20 ? atto e configurato per alloggiare un casco jet 50. Il casco jet 50, come mostrato in figura 3,comprende una calotta avente una porzione frontale aperta 51, due porzioni laterali 52 fra loro opposte, una porzione posteriore 53 ed una porzione superiore 54. La porzione frontale aperta 51 della calotta ? raccordata alla porzione posteriore 53 della calotta tramite le porzioni laterali 52 mentre la porzione superiore 54 della calotta sovrasta la porzione frontale aperta 51, le porzioni laterali 52 e la porzione posteriore 53.
[0041] Vantaggiosamente, la prima porzione S2A della seconda sede di alloggiamento S2A, S2B ? atta e configurata per alloggiare la porzione frontale aperta 51 della calotta. In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il casco jet 50 comprende almeno una visiera 55, mostrata solo in figura 2, e la prima porzione S2A della seconda sede di alloggiamento S2A, S2B ? atta e configurata per alloggiare anche la visiera 55. In modo di per s? noto, la visiera 55 ? uno schermo trasparente o semi-trasparente girevolmente vincolato alla calotta e pu? essere ruotato all?esterno della calotta per occludere rimovibilmente almeno in parte la porzione frontale aperta 51 della calotta.
[0042] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, la seconda porzione S2B della seconda sede di alloggiamento S2A, S2B ? atta e configurata per alloggiare almeno in parte le porzioni laterali 52 della calotta del casco jet 50.
[0043] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa che consente di incrementare lo spazio utile all?interno del contenitore portaoggetti 20, la sella cavalcabile 40 comprende (figura 2) una base di supporto 41 ed una imbottitura 42 e la base di supporto 41 comprende un recesso 43 atto e configurato per ricevere una parte della porzione superiore 54 della calotta del casco 50 quando il contenitore portaoggetti 50 ospita un casco 50 al proprio interno. In questo modo, vantaggiosamente, la prima porzione S2A della seconda sede di alloggiamento S2A, S2B si estende in parte all?interno della sella 40. Preferibilmente il suddetto recesso 43 si estende nello spessore dell?imbottitura 42. Ad esempio, la base di supporto 41 ? un telaio in plastica dura e/o in metallo e l?imbottitura ? realizzata in materiale cedevole, ad esempio in un materiale sintetico spugnoso. In modo di per s? noto, l?imbottitura 42 ? ricoperta da un rivestimento impermeabile, ad esempio in pelle naturale o sintetica. In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il suddetto recesso 43 ? un recesso arrotondato e/o curvo.
[0044] Il motociclo 1 comprende inoltre un dispositivo di bloccaggio 60, mostrato in dettaglio nelle figure 5, 6, 7, 8 e 9, atto a bloccare la batteria ricaricabile 30 nella prima sede di alloggiamento S1. Il dispositivo di bloccaggio 60 ? atto e configurato per essere movimentato al fine di assumere una posizione operativa di bloccaggio ed una posizione operativa di rilascio. Il dispositivo di bloccaggio 60 ? trattenuto nella posizione operativa di bloccaggio tramite una forza di spinta esercitata dalla sella cavalcabile 40 sul dispositivo di bloccaggio 60 quando la sella cavalcabile 40 assume la configurazione di chiusura. Nella posizione operativa di bloccaggio, ad esempio rappresentata nelle figure 4 e 8, il dispositivo di bloccaggio 60 impedisce la rimozione della batteria ricaricabile 30 dalla prima sede di alloggiamento S1. Invece, nella posizione operativa di rilascio, rappresentata in figura 5, il dispositivo di bloccaggio 60 consente la rimozione, in particolare l?estrazione, della batteria ricaricabile 30 dalla prima sede di alloggiamento S1 e dunque dal contenitore portaoggetti 20.
[0045] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il dispositivo di bloccaggio 60 ? ospitato nel contenitore portaoggetti 20 ed ha una prima porzione di estremit? 61 girevolmente incernierata ad una parete del contenitore portaoggetti 20 ed una seconda porzione di estremit? 62, opposta alla prima porzione di estremit? 61, che nella posizione operativa di rilascio ? una porzione di estremit? libera. La prima porzione di estremit? 61 ? girevole attorno ad un secondo asse di rotazione Y2, (figura 6) che ? preferibilmente parallelo al primo asse di rotazione Y1, cio? all?asse di rotazione della sella cavalcabile 40. In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, fra la prima porzione di estremit? 61 e la seconda porzione di estremit? 62 del dispositivo di bloccaggio 60, la prima porzione di estremit? 61 ? quella posta a maggior distanza dal primo asse di rotazione Y1 quando il dispositivo di bloccaggio 60 ? nella posizione operativa di bloccaggio.
[0046] Nella posizione operativa di bloccaggio del dispositivo di bloccaggio 60, la sella cavalcabile 40 ? in battuta contro la seconda porzione di estremit? 62 ed esercita una forza di pressione su quest?ultima, ad esempio tramite almeno un elemento di spinta 45. Ad esempio, l?elemento di spinta 45 ? integrato nella, o fissato alla, base di supporto 41 della sella cavalcabile 40. Convenientemente, l?elemento di spinta 45 sporge dalla sella cavalcabile 40, in particolare dalla base di supporto 41, verso il contenitore portaoggetti 20, preferibilmente in modo da attraversare l?apertura di accesso superiore 24.
[0047] Nella particolare forma di realizzazione non limitativa rappresentata nelle figure, la sella cavalcabile 40 comprende due elementi di spinta 45 fra loro distanziati. Nella configurazione di chiusura della sella cavalcabile 40, i due elementi di spinta 45 contattano in battuta la seconda porzione di estremit? 62 del dispositivo di bloccaggio 60 esercitando su quest?ultima una forza di pressione in due punti di contatto p1, p2 fra loro distanziati.
[0048] Preferibilmente, il dispositivo di bloccaggio 60 comprende almeno un braccio di bloccaggio 63 che si estende fra la prima porzione di estremit? 61 e la seconda porzione di estremit? 62. Nella posizione operativa di bloccaggio, l?almeno un braccio di bloccaggio 63 esercita una forza di spinta sulla batteria ricaricabile 30, in particolare sulla porzione di testa 32. In tal modo, la batteria ricaricabile 30 viene mantenuta in una posizione stabile all?interno della prima sede di alloggiamento S1 e si eliminano possibili vibrazioni, rumorosit? e sobbalzi della batteria ricaricabile 30 durante l?uso, ad esempio durante la guida, del motociclo 1.
[0049] Facendo ora riferimento alla figura 7, in accordo ad una forma attuativa particolarmente vantaggiosa, la prima porzione di estremit? 61 e la seconda porzione di estremit? 62 del dispositivo di bloccaggio 60 si aggettano verso lati che sono fra loro disposti da parti opposte rispetto al braccio di bloccaggio 63, in modo che il dispositivo di bloccaggio 60 abbia un profilo laterale complessivo con una forma ad S o una forma a gradini.
[0050] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa e non limitativa, il dispositivo di bloccaggio 60 comprende due bracci di bloccaggio 63 che sono fra loro uniti da un lato dalla prima porzione di estremit? 61 e da un altro lato dalla seconda porzione di estremit? 62.
[0051] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il dispositivo di bloccaggio 60 comprende almeno un recesso o una apertura passante 65 (figura 6) che nella posizione operativa di bloccaggio del dispositivo di bloccaggio 60 ospita, o ? attraversata da, una parte sporgente della batteria ricaricabile 30. Tale parte sporgente ? preferibilmente la maniglia di presa 33. Ad esempio, il suddetto recesso o apertura passante 65 si estende nel braccio di bloccaggio 63 o fra i bracci di bloccaggio 63.
[0052] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, quando il dispositivo di bloccaggio 60 assume la posizione operativa di bloccaggio, fra il dispositivo di bloccaggio 60 e la batteria ricaricabile 30 ? interposto e serrato almeno un elemento elasticamente cedevole 66 (figura 5), ad esempio un blocchetto cedevole 66. Il blocchetto cedevole 66 ? ad esempio realizzato in un materiale elasticamente deformabile, quale ad esempio gomma, lattice o silicone.
[0053] Nella forma di realizzazione rappresentata in figura 5, l?almeno un elemento elasticamente cedevole 66 ? fissato al dispositivo di bloccaggio 60. In una variante realizzativa, l?elemento elasticamente cedevole 66 ? fissato alla batteria ricaricabile 30, ad esempio alla porzione di testa 32 della stessa. In una ulteriore variante, tale elemento elasticamente cedevole 66 ? un elemento libero, ad esempio un tappetino cedevole, che pu? essere interposto fra la batteria ricaricabile 30 ed il dispositivo di bloccaggio 60. Ai fini della presente descrizione, la caratteristica della cedevolezza elastica associata all?elemento 66 implica che tale elemento ha una elasticit? ed una cedevolezza maggiore rispetto a quella di una parte restante del dispositivo di bloccaggio 60. Ad esempio, il dispositivo di bloccaggio 60 ? realizzato in un materiale metallico o in una plastica dura (es. ABS), mentre l?elemento elasticamente cedevole 66 ? realizzato in gomma o in silicone.
[0054] La previsione di almeno un elemento elasticamente cedevole 66, consente un recupero elastico di possibili giochi e/o uno smorzamento di vibrazioni. Nel particolare esempio rappresentato in figura 5, sono previsti due elementi elasticamente cedevoli 66 ciascuno fissato o accoppiato ad un rispettivo braccio 63 del dispositivo di bloccaggio 60.
[0055] In maniera analoga a quanto sopra descritto, ? inoltre possibile prevedere almeno un elemento elasticamente cedevole (non rappresentato nelle figure) che, quando il dispositivo di bloccaggio 60 ? nella posizione operativa di bloccaggio, ? interposto fra la sella cavalcabile 40 ed il dispositivo di bloccaggio 60, ad esempio fra la sella cavalcabile 40 e la seconda porzione di estremit? 62 del dispositivo di bloccaggio 60. Ad esempio, ? possibile disporre elementi elasticamente cedevoli in corrispondenza del punto o dei punti di contatto p1, p2, o sul dispositivo di bloccaggio 60 o sull?elemento di spinta 45 (o sugli elementi di spinta 45).
[0056] Con riferimento alla figura 9, in accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, nella seconda porzione di estremit? 62 del dispositivo di bloccaggio 60 ? definito un foro passante 68, ad esempio un foro di forma asolata. Il contenitore portaoggetti 20 comprende preferibilmente un braccio sporgente 69 fissato all?interno del contenitore 20, ad esempio fissato ad una parete interna del contenitore 20, che nella posizione di bloccaggio attraversa il foro passante 68. In tal modo, prevedendo ad esempio un foro nel braccio sporgente 69 ed utilizzando un lucchetto di sicurezza (non mostrato nelle figure), ? opzionalmente possibile per un utente impedire che il dispositivo di bloccaggio 60 possa essere portato nella posizione di rilascio. In questo modo si aumenta la sicurezza, rendendo pi? complessa l?asportazione non autorizzata della batteria ricaricabile 30, ad esempio da parte di soggetti terzi che intendono sottrarla illecitamente, quando ad esempio il veicolo a sella cavalcabile 1 ? in uno stato di parcheggio.
[0057] In base a quanto sopra spiegato, ? possibile dunque comprendere come un veicolo a sella cavalcabile 1 elettrico o ibrido del tipo sopra descritto consenta di conseguire gli scopi sopra citati con riferimento allo stato della tecnica nota.
[0058] Fermo restando il principio dell?invenzione, le forme di attuazione ed i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto ? stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall?ambito dell?invenzione come definito nelle annesse rivendicazioni.

Claims (13)

RIVENDICAZIONI
1. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) comprendente:
- una batteria ricaricabile (30);
- un motore di trazione elettrico o ibrido (8) alimentabile dalla batteria ricaricabile (30) per erogare una coppia motrice;
- un contenitore portaoggetti (20) comprendente una prima sede di alloggiamento (S1) che alloggia almeno in parte la batteria ricaricabile (30), in cui la batteria ricaricabile (30) ? amovibilmente alloggiata nella prima sede di alloggiamento (S1), in modo tale che la batteria ricaricabile (30) possa essere inserita nella, ed estratta dalla, prima sede di alloggiamento (S1), il contenitore portaoggetti (20) comprendendo inoltre un dispositivo di bloccaggio (60) atto a bloccare la batteria ricaricabile (30) nella prima sede di alloggiamento (S1);
- una sella cavalcabile (40) movimentabile fra una configurazione di chiusura, in cui la sella cavalcabile (40) impedisce l?accesso al contenitore portaoggetti (20), ed una configurazione di apertura, in cui la sella cavalcabile (40) consente l?accesso al contenitore portaoggetti (20), il contenitore portaoggetti (20) essendo disposto al di sotto della sella cavalcabile (40);
caratterizzato dal fatto che:
- il dispositivo di bloccaggio (60) ? atto e configurato pe essere movimentato per assumere una posizione operativa di bloccaggio ed una posizione operativa di rilascio; - il dispositivo di bloccaggio (60) ? trattenuto nella posizione operativa di bloccaggio tramite una forza di spinta esercitata dalla sella cavalcabile (15) quando la sella cavalcabile (40) assume la configurazione di chiusura.
2. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo la rivendicazione 1, comprendente un corpo principale (2,3,4) ed in cui la sella cavalcabile (40) ? incernierata al corpo principale (2,3,4) per essere ruotata attorno ad un primo asse di rotazione (Y1) fra due posizioni angolarmente spaziate fra loro, corrispondenti rispettivamente alla configurazione di chiusura ed alla configurazione di apertura.
3. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo le rivendicazioni 1 o 2, in cui il dispositivo di bloccaggio (60) ? ospitato nel contenitore portaoggetti (20) ed ha una prima porzione di estremit? (61) girevolmente incernierata ad una parete del contenitore portaoggetti (20) ed una seconda porzione di estremit? (62) che nella posizione operativa rilascio ? una porzione di estremit? libera.
4. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo la rivendicazione 3, in cui fra la prima porzione di estremit? (61) e la seconda porzione di estremit? (62) del dispositivo di bloccaggio (60), la prima porzione di estremit? (61) ? quella posta a maggior distanza dal primo asse di rotazione (Y1) quando il dispositivo di bloccaggio (60) ? nella posizione operativa di bloccaggio.
5. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo le rivendicazioni 3 o 4, in cui la prima porzione di estremit? (61) ? girevole attorno ad un secondo asse di rotazione (Y2) che ? parallelo al primo asse di rotazione (Y1).
6. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il dispositivo di bloccaggio (60) comprende almeno un braccio di bloccaggio (63) che si estende fra la prima porzione di estremit? (61) e la seconda porzione di estremit? (62) e che in detta posizione operativa di bloccaggio esercita una forza di spinta sulla batteria ricaricabile (30).
7. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo la rivendicazione 6, in cui la prima porzione di estremit? (61) e la seconda porzione di estremit? (62) del dispositivo di bloccaggio (60) si aggettano verso lati che sono fra loro disposti da parti opposte rispetto al braccio di bloccaggio (63), in modo che il dispositivo di bloccaggio (60) abbia un profilo laterale complessivo con una forma ad S o una forma a gradini.
8. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il dispositivo di bloccaggio (60) comprende almeno un recesso o una apertura passante (65) che in detta posizione operativa di bloccaggio ospita, o ? attraversata da, una parte sporgente della batteria ricaricabile (30), detta parte sporgente essendo preferibilmente una maniglia di presa (33).
9. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo le rivendicazioni 6 e 8, in cui il dispositivo di bloccaggio (60) comprende due bracci di bloccaggio (63) che sono fra loro uniti da un lato dalla prima porzione di estremit? (61) e da un altro lato dalla seconda porzione di estremit? (62).
10. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo le rivendicazioni 8 e 9, in cui detto recesso o apertura passante (65) si estende fra i bracci di bloccaggio (63).
11. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui quando il dispositivo di bloccaggio (60) ? nella posizione operativa di bloccaggio, fra il dispositivo di bloccaggio (60) e la batteria ricaricabile (30) ? interposto e serrato almeno un elemento elasticamente cedevole (66).
12. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui la batteria ricaricabile si estende fra una porzione di fondo (31) ed una porzione di testa (32) ed in cui il contenitore portaoggetti comprende una seconda sede di alloggiamento (S2A, S2B), atta e configurata per alloggiare almeno un casco (50), avente una prima porzione di alloggiamento (S2A) ed una seconda porzione di alloggiamento (S2B) in cui, quando la batteria ricaricabile (30) ? inserita nella prima sede di alloggiamento (S1), la prima porzione di alloggiamento (S2A) si estende almeno in parte al di sopra della porzione di testa (32) della batteria ricaricabile (30) e la seconda porzione di alloggiamento (S2B) si estende almeno in parte lateralmente rispetto alla porzione di testa (32) della batteria ricaricabile (30).
13. Veicolo a sella cavalcabile elettrico o ibrido (1) secondo la rivendicazione 12, in cui la porzione di testa (32) della batteria ricaricabile (30) sporge almeno in parte all?interno della seconda sede di alloggiamento (S2A, S2B), in particolare nella prima porzione (S2A).
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