JP2016068766A - 鞍乗車両および鞍乗車両用追加収納ボックス - Google Patents
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Abstract
【課題】第三者による外部からの電線への不正介入が極めて行われにくい鞍乗車両および鞍乗車両用追加収納ボックスを提供する。【解決手段】キャリア５０は追加収納ボックス６０と対向するキャリア側対向部５２と、ハーネス６３を通線可能な通線路５３を備え、追加収納ボックス６０は、追加収納ボックス６０をキャリア５０に固定する、該追加収納ボックス６０の内側からのみ操作可能なボックス固定部材６５と、キャリア側対向部５２と対向するボックス側対向部６４とを備え、キャリア５０および車体力バー１ｃは、追加収納ボックス６０をキャリア５０から取り外した場合にのみ操作可能となる固定部材５１によって車体フレーム１ｆに固定され、キャリア５０の通線路５３は、キャリア５０に追加収納ボックス６０を固定したとき、ボックス側対向部６４によって、ハーネス６３への操作が不能なように覆われる。【選択図】図２
Description
本発明は、鞍乗車両および鞍乗車両用追加収納ボックスに関するものである。
従来、例えば特許文献１に見られるように、車両からトランクの内部に導かれる電線を、トランクの内壁部材と外壁部材の隙聞に通線させる構造が知られている。
このような構造によれば、電線が外部に露出しにくいので、第三者による外部からの電線への不正介入が行われにくいが、更なる改善が求められている。
このような構造によれば、電線が外部に露出しにくいので、第三者による外部からの電線への不正介入が行われにくいが、更なる改善が求められている。
本発明が解決しようとする課題は、第三者による外部からの電線への不正介入が極めて行われにくい鞍乗車両および鞍乗車両用追加収納ボックスを提供することである。
上記課題を解決するために本発明の鞍乗車両は、
内部に電装部品（６１）とロック機構（６２）を有する追加収納ボックス（６０）と、
前記電装部品（６１）に接続されるハーネス（６３）と、
前記追加収納ボックス（６０）を着脱自在に搭載可能なキャリア（５０）と、
前記キャリア（５０）を車体フレーム（１ｆ）側に固定するキャリア固定部材（５１）と、
を有する鞍乗車両であって、
前記キャリア（５０）は前記追加収納ボックス（６０）と対向するキャリア側対向部（５２）と、前記ハーネス（６３）を通線可能な通線路（５３）とを備え、
前記追加収納ボックス（６０）は、該追加収納ボックス（６０）を前記キャリア（５０）に固定する、該追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）と、前記キャリア側対向部（５２）と対向するボックス側対向部（６４）とを備え、
前記キャリア（５０）は、前記追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）から取り外した場合にのみ操作可能となるキャリア固定部材（５１）によって車体フレーム（１ｆ）側に固定され、
前記キャリア（５０）の通線路（５３）は、キャリア（５０）に前記追加収納ボックス（６０）を固定したとき、ボックス側対向部（６４）によって、ハーネス（６３）への操作が不能なように覆われることを特徴とする。
内部に電装部品（６１）とロック機構（６２）を有する追加収納ボックス（６０）と、
前記電装部品（６１）に接続されるハーネス（６３）と、
前記追加収納ボックス（６０）を着脱自在に搭載可能なキャリア（５０）と、
前記キャリア（５０）を車体フレーム（１ｆ）側に固定するキャリア固定部材（５１）と、
を有する鞍乗車両であって、
前記キャリア（５０）は前記追加収納ボックス（６０）と対向するキャリア側対向部（５２）と、前記ハーネス（６３）を通線可能な通線路（５３）とを備え、
前記追加収納ボックス（６０）は、該追加収納ボックス（６０）を前記キャリア（５０）に固定する、該追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）と、前記キャリア側対向部（５２）と対向するボックス側対向部（６４）とを備え、
前記キャリア（５０）は、前記追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）から取り外した場合にのみ操作可能となるキャリア固定部材（５１）によって車体フレーム（１ｆ）側に固定され、
前記キャリア（５０）の通線路（５３）は、キャリア（５０）に前記追加収納ボックス（６０）を固定したとき、ボックス側対向部（６４）によって、ハーネス（６３）への操作が不能なように覆われることを特徴とする。
この鞍乗車両によれば、キャリア（５０）の通線路（５３）は、キャリア（５０）に前記追加収納ボックス（６０）を固定したとき、ボックス側対向部（６４）によって、ハーネス（６３）への操作が不能なように覆われるので、外部にハーネス（６３）が露出することがなくなる。また、追加収納ボックス（６０）は、該追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）でキャリア（５０）に固定されているので、追加収納ボックス（６０）の施錠が解除されない限り、取り外すことが極めて困難である。
したがって、この鞍乗車両によれば、第三者による外部からの電線（６３）への不正介入が極めて行われにくくなる。
したがって、この鞍乗車両によれば、第三者による外部からの電線（６３）への不正介入が極めて行われにくくなる。
この鞍乗車両においては、
前記電装部品（６１）に給電可能な車両側バッテリ（Ｂ）と、この車両側バッテリ（Ｂ）により駆動され、リモコンキー（１００）の操作により前記追加収納ボックス（６０）を解錠可能な制御部（ＣＵ）を備え、前記ロック機構（６２）は、外部から入力される電力により動作する電装部品（６１）によって作動し、前記制御部（ＣＵ）は、前記リモコンキー（１００）からの信号を受信した場合に、前記電装部品（６１）に電力を供給してロック機構（６２）を解錠状態とする構成とすることができる。
このように構成すると、リモコンキー（１００）からの信号を受信するための受信部を必要としない安価な追加収納ボックスを取り付けることが可能となる。
前記電装部品（６１）に給電可能な車両側バッテリ（Ｂ）と、この車両側バッテリ（Ｂ）により駆動され、リモコンキー（１００）の操作により前記追加収納ボックス（６０）を解錠可能な制御部（ＣＵ）を備え、前記ロック機構（６２）は、外部から入力される電力により動作する電装部品（６１）によって作動し、前記制御部（ＣＵ）は、前記リモコンキー（１００）からの信号を受信した場合に、前記電装部品（６１）に電力を供給してロック機構（６２）を解錠状態とする構成とすることができる。
このように構成すると、リモコンキー（１００）からの信号を受信するための受信部を必要としない安価な追加収納ボックスを取り付けることが可能となる。
この鞍乗車両においては、
前記車体フレーム（１ｆ）側に固定される車体力バー（１ｃ）と、
前記ハーネス（６３）に接続され、車両側バッテリ（Ｂ）からの電力を前記電装部品（６１）に供給する車両側ハーネス（１ｈ）と、
前記車体カバー（１ｃ）の内側で前記ハーネス（６３）と車両側ハーネス（１ｈ）とを接続する接続カプラ（４２）とをさらに有し、
前記車体力バー（１ｃ）は、前記追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）から取り外した場合にのみ操作可能となる車体カバー固定部材（５１）によって車体フレーム（１ｆ）側に固定される構成とすることができる。
前記車体フレーム（１ｆ）側に固定される車体力バー（１ｃ）と、
前記ハーネス（６３）に接続され、車両側バッテリ（Ｂ）からの電力を前記電装部品（６１）に供給する車両側ハーネス（１ｈ）と、
前記車体カバー（１ｃ）の内側で前記ハーネス（６３）と車両側ハーネス（１ｈ）とを接続する接続カプラ（４２）とをさらに有し、
前記車体力バー（１ｃ）は、前記追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）から取り外した場合にのみ操作可能となる車体カバー固定部材（５１）によって車体フレーム（１ｆ）側に固定される構成とすることができる。
このように構成すると、追加収納ボックス（６０）側のハーネス（６３）を車両側ハーネス（１ｈ）に接続カプラ（４２）で接続できるので、容易に接続することが可能となる。
そして、接続カプラ（４２）は車体カバー（１ｃ）のうち側に配置されており、車体力バー（１ｃ）は、追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）から取り外した場合にのみ操作可能となる車体カバー固定部材（５１）によって車体フレーム（１ｆ）側に固定され、かつ、追加収納ボックス（６０）は、該追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）でキャリア（５０）に固定されているので、追加収納ボックス（６０）の施錠が解除されない限り、カバー（１ｃ）を取り外すことが極めて困難である。
したがって、この鞍乗車両によれば、第三者による外部からの接続カプラ（４２）への不正介入も極めて行われにくくなる。
そして、接続カプラ（４２）は車体カバー（１ｃ）のうち側に配置されており、車体力バー（１ｃ）は、追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）から取り外した場合にのみ操作可能となる車体カバー固定部材（５１）によって車体フレーム（１ｆ）側に固定され、かつ、追加収納ボックス（６０）は、該追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）でキャリア（５０）に固定されているので、追加収納ボックス（６０）の施錠が解除されない限り、カバー（１ｃ）を取り外すことが極めて困難である。
したがって、この鞍乗車両によれば、第三者による外部からの接続カプラ（４２）への不正介入も極めて行われにくくなる。
この鞍乗車両においては、
前記ハーネス（６３）の端部には前記キャリア（５０）の通線路（５３）に配置されるキャリア側コネクタ（５５）が設けられ、
前記追加収納ボックス（６０）のボックス側対向部（６４）には、追加収納ボックス（６０）のキャリア（５０）への取り付け動作に伴って前記キャリア側コネクタ（５５）と接続される追加収納ボックス側コネクタ（６６）が設けられている構成とすることができる。
このように構成すると、追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）に取り付けるだけで、追加収納ボックス（６０）内の電装部品（６１）が車両側ハーネスに接続されることとなる。
前記ハーネス（６３）の端部には前記キャリア（５０）の通線路（５３）に配置されるキャリア側コネクタ（５５）が設けられ、
前記追加収納ボックス（６０）のボックス側対向部（６４）には、追加収納ボックス（６０）のキャリア（５０）への取り付け動作に伴って前記キャリア側コネクタ（５５）と接続される追加収納ボックス側コネクタ（６６）が設けられている構成とすることができる。
このように構成すると、追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）に取り付けるだけで、追加収納ボックス（６０）内の電装部品（６１）が車両側ハーネスに接続されることとなる。
また上記課題を解決するために本発明の鞍乗車両用は、
内部に電装部品（６１）とロック機構（６２）を有し、外部に前記電装部品（６１）に接続されるハーネス（６３）を有する追加収納ボックス（６０）を選択的かつ着脱自在に搭載可能なキャリア（５０）と、
前記キャリア（５０）を車体フレーム（１ｆ）側に固定するキャリア固定部材（５１）と、
を有する鞍乗車両であって、
前記キャリア（５０）は、前記追加収納ボックス（６０）が搭載された場合に該追加収納ボックス（６０）と対向するキャリア側対向部（５２）と、このキャリア側対向部（５２）に設けられ、前記ハーネス（６３）を通線可能な通線路（５３）と、前記キャリア側対向部に設けられ、前記追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）との結合部（５０ｎ）とを備え、
前記キャリア固定部材（５１）および通線路（５３）は、キャリア（５０）に前記追加収納ボックス（６０）が固定されたとき、追加収納ボックス（６０）がキャリア（５０）と対向するボックス側対向部（６４）によって、キャリア固定部材（５１）およびハーネス（６３）への操作が不能なように覆われることを特徴とする。
内部に電装部品（６１）とロック機構（６２）を有し、外部に前記電装部品（６１）に接続されるハーネス（６３）を有する追加収納ボックス（６０）を選択的かつ着脱自在に搭載可能なキャリア（５０）と、
前記キャリア（５０）を車体フレーム（１ｆ）側に固定するキャリア固定部材（５１）と、
を有する鞍乗車両であって、
前記キャリア（５０）は、前記追加収納ボックス（６０）が搭載された場合に該追加収納ボックス（６０）と対向するキャリア側対向部（５２）と、このキャリア側対向部（５２）に設けられ、前記ハーネス（６３）を通線可能な通線路（５３）と、前記キャリア側対向部に設けられ、前記追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）との結合部（５０ｎ）とを備え、
前記キャリア固定部材（５１）および通線路（５３）は、キャリア（５０）に前記追加収納ボックス（６０）が固定されたとき、追加収納ボックス（６０）がキャリア（５０）と対向するボックス側対向部（６４）によって、キャリア固定部材（５１）およびハーネス（６３）への操作が不能なように覆われることを特徴とする。
この鞍乗車両によれば、追加収納ボックス（６０）が搭載された場合、キャリア（５０）の通線路（５３）は、ボックス側対向部（６４）によって、ハーネス（６３）への操作が不能なように覆われるので、外部にハーネス（６３）が露出することがなくなる。また、追加収納ボックス（６０）は、該追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）でキャリア（５０）に固定されているので、追加収納ボックス（６０）の施錠が解除されない限り、取り外すことが極めて困難である。
したがって、この鞍乗車両によれば、追加収納ボックス（６０）が搭載された場合、第三者による外部からの電線（６３）への不正介入が極めて行われにくくなる。
したがって、この鞍乗車両によれば、追加収納ボックス（６０）が搭載された場合、第三者による外部からの電線（６３）への不正介入が極めて行われにくくなる。
この鞍乗車両においては、
前記キャリア（５０）の通線路（５３）は、キャリア（５０）に前記追加収納ボックス（６０）が搭載されないとき、通線路カバー（５４）によって閉じられる構成とすることができる。
このように構成すると、追加収納ボックス（６０）を搭載しない場合でも、通線路（５３）が露出することがなくなる。
前記キャリア（５０）の通線路（５３）は、キャリア（５０）に前記追加収納ボックス（６０）が搭載されないとき、通線路カバー（５４）によって閉じられる構成とすることができる。
このように構成すると、追加収納ボックス（６０）を搭載しない場合でも、通線路（５３）が露出することがなくなる。
また上記課題を解決するために本発明の鞍乗車両用追加収納ボックス（６０）は、
内部に電装部品（６１）とロック機構（６２）を有し、鞍乗車両のキャリア（５０）に着脱可能に搭載可能な追加収納ボックス（６０）であって、
前記鞍乗車両が備える車両側ハーネス（１ｈ）と接続されることで前記電装部品（６１）に給電可能なハーネス（６３）を備え、
このハーネス（６３）のために前記キャリア（５０）に設けられた通線路（５３）を、該キャリア（５０）への搭載時に閉塞する通線路閉塞部（６７）を備えたことを特徴とする。
内部に電装部品（６１）とロック機構（６２）を有し、鞍乗車両のキャリア（５０）に着脱可能に搭載可能な追加収納ボックス（６０）であって、
前記鞍乗車両が備える車両側ハーネス（１ｈ）と接続されることで前記電装部品（６１）に給電可能なハーネス（６３）を備え、
このハーネス（６３）のために前記キャリア（５０）に設けられた通線路（５３）を、該キャリア（５０）への搭載時に閉塞する通線路閉塞部（６７）を備えたことを特徴とする。
この鞍乗車両用追加収納ボックス（６０）によれば、ハーネス（６３）のためにキャリア（５０）に設けられた通線路（５３）が、キャリア（５０）に追加収納ボックス（６０）を固定したとき、追加収納ボックス（６０）の通路閉塞部（６７）によって閉塞されるので、外部にハーネス（６３）が露出することがなくなる。
したがって、第三者による外部からの電線（６３）への不正介入が極めて行われにくくなる。
したがって、第三者による外部からの電線（６３）への不正介入が極めて行われにくくなる。
この鞍乗車両追加収納ボックスにおいては、
前記キャリア（５０）への固定は、当該追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）によって行われる構成とすることができる。
このように構成すると、追加収納ボックス（６０）の施錠が解除されない限り、追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）から取り外すことが極めて困難である。
したがって、第三者による外部からの電線（６３）への不正介入が一層行われにくくなる。
前記キャリア（５０）への固定は、当該追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）によって行われる構成とすることができる。
このように構成すると、追加収納ボックス（６０）の施錠が解除されない限り、追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）から取り外すことが極めて困難である。
したがって、第三者による外部からの電線（６３）への不正介入が一層行われにくくなる。
以下、本発明に係る鞍乗車両および鞍乗車両用追加収納ボックスの実施の形態について図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い、必要に応じて図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。
図１に示す鞍乗車両１は、スクータ型自動二輪車である。この車両１の前部には、図示しない車体フレームに回動自在に支持されるハンドル２が配置される。ハンドル２の周囲は、計器類３が配置されたパネル４で覆われている。パネル４は縦パネル５を介してフロア部６に接続される。パネル４の前部（車両前方部分）は図示しない前照灯や方向指示器７を有するフロントカウル８で覆われる。パネル４とフロントカウル８で覆われたスペースには、ハンドルロックモジュール９が収納される。ハンドルロックモジュール９は、パネル４上に操作部つまりノブ４１が露出したエンジン始動用スイッチ（単に「ノブスイッチ」ともいう）４０を備えている。
リヤカウル１２の上部には、シート１３が配置される。シート１３はリヤカウル１２で覆われたヘルメットなどの収納ボックスと燃料タンク（いずれも図示せず）等を覆う蓋を兼用する。シート１３の下部にはバッテリＢが配置される。シート１３は、蓋としての機能を果たすために開閉自在であり、ソレノイドで作動する電動式のロック装置１４を備える。
図１〜図３に示すように、この鞍乗車両１は、追加収納ボックス６０を着脱自在に搭載可能なキャリア５０と、キャリア５０を車体フレーム１ｆ（図２）に固定するキャリア固定部材５１（図３）と、車体フレーム１ｆに固定される車体力バー１ｃと、追加収納ボックス６０に車両側バッテリＢからの電力を供給するハーネス６３と、車両側バッテリＢおよびその他の電装部品が接続される車両側ハーネス１ｈ（図２）と、車体カバー１ｃの内側で車両側ハーネス１ｈとハーネス６３とを接続する接続カプラ４２とを有している。
キャリア５０は追加収納ボックス６０と対向するキャリア側対向部５２と、ハーネス６３を通線可能な通線路５３とを備えている。
図５に示すように、追加収納ボックス６０は、内部に電装部品６１とロック機構６２が設けられており、前記キャリア側対向部５２と対向するボックス側対向部６４を有している。
図２，図４に示すように、追加収納ボックス６０は、該追加収納ボックス６０の内側からのみ操作可能なボックス固定部材６５でキャリア５０に固定される。
図５に示すように、追加収納ボックス６０は、内部に電装部品６１とロック機構６２が設けられており、前記キャリア側対向部５２と対向するボックス側対向部６４を有している。
図２，図４に示すように、追加収納ボックス６０は、該追加収納ボックス６０の内側からのみ操作可能なボックス固定部材６５でキャリア５０に固定される。
この実施の形態では、キャリア固定部材５１は車体カバー１ｃを車体フレーム１ｆに固定する車体カバー固定部材を兼ねている。
このキャリア固定部材（車体カバー固定部材）５１は、追加収納ボックス６０がキャリア５０に取り付けられているときは追加収納ボックス６０で完全に覆われた状態となっているため、追加収納ボックス６０をキャリア５０から取り外した場合にのみ操作可能となる。
このキャリア固定部材（車体カバー固定部材）５１は、追加収納ボックス６０がキャリア５０に取り付けられているときは追加収納ボックス６０で完全に覆われた状態となっているため、追加収納ボックス６０をキャリア５０から取り外した場合にのみ操作可能となる。
図４（ａ）にも示すように、キャリア５０の通線路５３は、キャリア５０に追加収納ボックス６０を固定したとき、ボックス側対向部６４によって、ハーネス６３への操作が不能なように覆われている。
この鞍乗車両１によれば、キャリア５０の通線路５３は、キャリア５０に追加収納ボックス６０を固定したとき、ボックス側対向部６４によって、ハーネス６３への操作が不能なように覆われるので、外部にハーネス６３が露出することがなくなる。
また、追加収納ボックス６０は、該追加収納ボックス６０の内側からのみ操作可能なボックス固定部材６５でキャリア５０に固定されているので、追加収納ボックス６０の施錠が解除されない限り、取り外すことが極めて困難である。
したがって、この鞍乗車両１によれば、第三者による外部からの電線６３への不正介入が極めて行われにくくなる。
また、追加収納ボックス６０は、該追加収納ボックス６０の内側からのみ操作可能なボックス固定部材６５でキャリア５０に固定されているので、追加収納ボックス６０の施錠が解除されない限り、取り外すことが極めて困難である。
したがって、この鞍乗車両１によれば、第三者による外部からの電線６３への不正介入が極めて行われにくくなる。
また、追加収納ボックス６０を始めて搭載する際、追加収納ボックス６０側のハーネス６３を車両側ハーネス１ｈに接続カプラ４２で接続できるので、容易に接続することが可能となる。
そして、接続カプラ４２は車体カバー１ｃのうち側に配置されており、車体力バー１ｃは、追加収納ボックス６０をキャリア５０から取り外した場合にのみ操作可能となる車体カバー固定部材５１によって車体フレーム１ｆ側に固定され、かつ、追加収納ボックス６０は、該追加収納ボックス６０の内側からのみ操作可能なボックス固定部材６５でキャリア５０に固定されているので、追加収納ボックス６０の施錠が解除されない限り、カバー１ｃを取り外すことが極めて困難である。
したがって、この鞍乗車両によれば、第三者による外部からの接続カプラ４２への不正介入も極めて行われにくくなる。
そして、接続カプラ４２は車体カバー１ｃのうち側に配置されており、車体力バー１ｃは、追加収納ボックス６０をキャリア５０から取り外した場合にのみ操作可能となる車体カバー固定部材５１によって車体フレーム１ｆ側に固定され、かつ、追加収納ボックス６０は、該追加収納ボックス６０の内側からのみ操作可能なボックス固定部材６５でキャリア５０に固定されているので、追加収納ボックス６０の施錠が解除されない限り、カバー１ｃを取り外すことが極めて困難である。
したがって、この鞍乗車両によれば、第三者による外部からの接続カプラ４２への不正介入も極めて行われにくくなる。
図２，図３に示すように、この実施の形態では、車体カバー固定部材およびキャリア固定部材５１はボルトで構成されている。このボルト５１とナット５１ｎとで車体カバー１ｃおよびキャリア５０が車体フレーム１ｆへ共締めにより締結固定される。
ボックス固定部材６５もボルトで構成される。図３において、５０ｎはボルト６５との結合部としての、キャリア５０に形成された雌ネジ穴である。この雌ネジ穴５０ｎはキャリア側対向部５２以外には露出していない。
ボックス固定部材６５もボルトで構成される。図３において、５０ｎはボルト６５との結合部としての、キャリア５０に形成された雌ネジ穴である。この雌ネジ穴５０ｎはキャリア側対向部５２以外には露出していない。
図１に示すように、この鞍乗車両１は車両側バッテリＢにより駆動され、リモコンキー１００の操作により追加収納ボックス６０を解錠可能な制御部（コントロールユニット）ＣＵを備えている。
図５に示すように、ロック機構６２は、外部から入力される電力により動作する電装部品６１によって作動し、前記制御部ＣＵは、前記リモコンキー１００からの信号を受信した場合に、前記電装部品６１に電力を供給してロック機構６２を解錠状態とする。
このように構成すると、リモコンキー１００からの信号を受信するための受信部を必要としない安価な追加収納ボックス６０を取り付けることが可能となる。
電装部品６１は例えばソレノイドで構成することができ、ロック機構５２はソレノイドで作動する公知のロック機構で構成することができる。
図５に示すように、ロック機構６２は、外部から入力される電力により動作する電装部品６１によって作動し、前記制御部ＣＵは、前記リモコンキー１００からの信号を受信した場合に、前記電装部品６１に電力を供給してロック機構６２を解錠状態とする。
このように構成すると、リモコンキー１００からの信号を受信するための受信部を必要としない安価な追加収納ボックス６０を取り付けることが可能となる。
電装部品６１は例えばソレノイドで構成することができ、ロック機構５２はソレノイドで作動する公知のロック機構で構成することができる。
スマートキーシステムのようにコントロールユニットＣＵにＬＦアンテナ及びＲＦアンテナを内蔵し、リモコンキー１００との間でＩＤ照合を行うことにより、ハンドルロック解除、シート１３の開操作、追加収納ボックス６０の開操作をそれぞれ単独で行うようにすることもできる。
例えば、前記ノブスイッチ４０の押し込み操作でＩＤ照合が開始され、ＩＤ照合成立を条件にシートオープンスイッチ４０ｓの押し操作でシート１３を開けることができるようにすることができる。
また例えば、図１に示すように、シート１３の取っ手１３ｈの近くにＩＤ照合開使用のスイッチ１３ｓを設け、該スイッチ１３ｓのＯＮ操作後、ＩＤ照合成立を条件にシートのロック装置１４が解錠されるように構成しても良い。同様に、追加収納ボックス６０の取っ手６０ｈの近くにＩＤ照合開使用のスイッチ６０ｓを設け、該スイッチ６０ｓのＯＮ操作後、ＩＤ照合成立を条件に追加収納ボックスのロック機構６２が解錠されるように構成しても良い。
また、例えば、ハンドル２に設けられているスタータスイッチＳＴを、追加収納ボックス６０を開くためのＩＤ照合開使用のスイッチとして利用することもできる。
例えば、前記ノブスイッチ４０の押し込み操作でＩＤ照合が開始され、ＩＤ照合成立を条件にシートオープンスイッチ４０ｓの押し操作でシート１３を開けることができるようにすることができる。
また例えば、図１に示すように、シート１３の取っ手１３ｈの近くにＩＤ照合開使用のスイッチ１３ｓを設け、該スイッチ１３ｓのＯＮ操作後、ＩＤ照合成立を条件にシートのロック装置１４が解錠されるように構成しても良い。同様に、追加収納ボックス６０の取っ手６０ｈの近くにＩＤ照合開使用のスイッチ６０ｓを設け、該スイッチ６０ｓのＯＮ操作後、ＩＤ照合成立を条件に追加収納ボックスのロック機構６２が解錠されるように構成しても良い。
また、例えば、ハンドル２に設けられているスタータスイッチＳＴを、追加収納ボックス６０を開くためのＩＤ照合開使用のスイッチとして利用することもできる。
図４（ｂ）に示すように、キャリア５０の通線路５３は、キャリア５０に追加収納ボックス６０が搭載されないとき、通線路カバー５４によって閉じられる構成とする。
このように構成すると、追加収納ボックス６０を搭載しない場合でも、通線路５３が露出することがなくなる。
このように構成すると、追加収納ボックス６０を搭載しない場合でも、通線路５３が露出することがなくなる。
図２〜図４（ａ）に示すように、ハーネス６３の端部にはキャリア５０の通線路５３に配置されるキャリア側コネクタ５５が設けられている。
一方、追加収納ボックス６０のボックス側対向部６４には、追加収納ボックス６０のキャリア５０への取り付け動作に伴ってキャリア側コネクタ５５と接続される追加収納ボックス側コネクタ６６が設けられている。
このように構成すると、追加収納ボックス６０をキャリア５０に取り付けるだけで、追加収納ボックス６０内の電装部品６１が車両側車両側ハーネス１ｈに接続されることとなる。
一方、追加収納ボックス６０のボックス側対向部６４には、追加収納ボックス６０のキャリア５０への取り付け動作に伴ってキャリア側コネクタ５５と接続される追加収納ボックス側コネクタ６６が設けられている。
このように構成すると、追加収納ボックス６０をキャリア５０に取り付けるだけで、追加収納ボックス６０内の電装部品６１が車両側車両側ハーネス１ｈに接続されることとなる。
より詳しく説明すると、追加収納ボックス６０を始めて車両１に取り付ける際には、キャリア５０のカバー５４を外し、通線路５３にハーネス６３を配置し、ハーネス６３の一端を通線路５３の端部に設けた挿通穴５３ｈ（図３，図４（ａ））から車体カバー１ｃ内へと通し、該一端に設けたキャリア側接続カプラ４２ｃを車両側接続カプラ４２ｂに接続する。
一方、ハーネス６３の他端に設けられたキャリア側コネクタ５５を通線路５３の一端部に固定する。
図５に示すように、追加収納ボックス側コネクタ６６は予め、ボックス内ハーネス６３ｉにて電装部品（ソレノイド）６１に接続しておく。
図５に示すように、追加収納ボックス側コネクタ６６は予め、ボックス内ハーネス６３ｉにて電装部品（ソレノイド）６１に接続しておく。
そして上記のように、追加収納ボックス６０をキャリア５０に取り付けることにより、キャリア側コネクタ５５と追加収納ボックス側コネクタ６６とが接続され、車両のバッテリＢから電装部品６１に給電可能および電装部品６１を制御部ＣＵで制御可能な状態となる。
以上の説明からも分かるように、鞍乗車両は、
内部に電装部品６１とロック機構６２を有し、外部に前記電装部品６１に接続されるハーネス６３を有する追加収納ボックス６０を選択的かつ着脱自在に搭載可能なキャリア５０と、
キャリア５０を車体フレーム１ｆ側に固定するキャリア固定部材５１と、を有する鞍乗車両であって、
キャリア５０は、追加収納ボックス６０が搭載された場合に該追加収納ボックス６０と対向するキャリア側対向部５２と、このキャリア側対向部５２に設けられ、ハーネス６３を通線可能な通線路５３と、キャリア側対向部５２に設けられ、追加収納ボックス６０の内側からのみ操作可能なボックス固定部材６５との結合部５０ｎとを備え、
キャリア固定部材５１および通線路５３は、キャリア５０に追加収納ボックス６０が固定されたとき、追加収納ボックス６０がキャリア５０と対向するボックス側対向部６４によって、キャリア固定部材５１およびハーネス６３への操作が不能なように覆われることを特徴としている。
内部に電装部品６１とロック機構６２を有し、外部に前記電装部品６１に接続されるハーネス６３を有する追加収納ボックス６０を選択的かつ着脱自在に搭載可能なキャリア５０と、
キャリア５０を車体フレーム１ｆ側に固定するキャリア固定部材５１と、を有する鞍乗車両であって、
キャリア５０は、追加収納ボックス６０が搭載された場合に該追加収納ボックス６０と対向するキャリア側対向部５２と、このキャリア側対向部５２に設けられ、ハーネス６３を通線可能な通線路５３と、キャリア側対向部５２に設けられ、追加収納ボックス６０の内側からのみ操作可能なボックス固定部材６５との結合部５０ｎとを備え、
キャリア固定部材５１および通線路５３は、キャリア５０に追加収納ボックス６０が固定されたとき、追加収納ボックス６０がキャリア５０と対向するボックス側対向部６４によって、キャリア固定部材５１およびハーネス６３への操作が不能なように覆われることを特徴としている。
この鞍乗車両によれば、追加収納ボックス６０が搭載された場合、キャリア５０の通線路５３は、ボックス側対向部６４によって、ハーネス６３への操作が不能なように覆われるので、外部にハーネス６３が露出することがなくなる。また、追加収納ボックス６０は、該追加収納ボックス６０の内側からのみ操作可能なボックス固定部材６５でキャリア５０に固定されているので、追加収納ボックス６０の施錠が解除されない限り、取り外すことが極めて困難である。
したがって、この鞍乗車両によれば、追加収納ボックス６０が搭載された場合、第三者による外部からの電線６３への不正介入が極めて行われにくくなる。
したがって、この鞍乗車両によれば、追加収納ボックス６０が搭載された場合、第三者による外部からの電線６３への不正介入が極めて行われにくくなる。
また、以上の説明からも分かるように、鞍乗車両用追加収納ボックス６０は、内部に電装部品６１とロック機構６２を有し、鞍乗車両１のキャリア５０に着脱可能に搭載可能な追加収納ボックス６０であって、鞍乗車両１が備える車両側ハーネス１ｈと接続されることで電装部品６１に給電可能なハーネス６３を備え、このハーネス６３のために前記キャリア５０に設けられた通線路５３を、該キャリア５０への搭載時に閉塞する通線路閉塞部６７（図５）を備えている。この実施の形態では、通線路閉塞部６７は前記ボックス側対向部（ボックスの底部）６４で構成されている。
この鞍乗車両用追加収納ボックス６０によれば、ハーネス６３のためにキャリア５０に設けられた通線路５３が、キャリア５０に追加収納ボックス６０を固定したとき、追加収納ボックス６０の通路閉塞部６７によって閉塞されるので、外部にハーネス６３が露出することがなくなる。
したがって、第三者による外部からの電線への不正介入が極めて行われにくくなる。
したがって、第三者による外部からの電線への不正介入が極めて行われにくくなる。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
例えば、本発明は、図６に示されるように、キャリア５０の側部に着脱可能に取り付けられる追加収納ボックス６０に対しても適用可能である。
例えば、本発明は、図６に示されるように、キャリア５０の側部に着脱可能に取り付けられる追加収納ボックス６０に対しても適用可能である。
Ｂ：車両側バッテリ、ＣＵ：制御部、１ｃ：車体力バー、１ｆ：車体フレーム、１ｈ：車両側ハーネス、４２：接続カプラ、５０：キャリア、５１：車体カバー固定部材（キャリア固定部材）、５２：キャリア側対向部、５３：通線路、５４：通線路カバー、５５：キャリア側コネクタ、６０：追加収納ボックス、６１：電装部品、６２：ロック機構、６３：ハーネス、６４：ボックス側対向部、６５：ボックス固定部材、６６：追加収納ボックス側コネクタ、６７：通線路閉塞部、１００：リモコンキー。
Claims (8)
- 内部に電装部品（６１）とロック機構（６２）を有する追加収納ボックス（６０）と、
前記電装部品（６１）に接続されるハーネス（６３）と、
前記追加収納ボックス（６０）を着脱自在に搭載可能なキャリア（５０）と、
前記キャリア（５０）を車体フレーム（１ｆ）側に固定するキャリア固定部材（５１）と、
を有する鞍乗車両であって、
前記キャリア（５０）は前記追加収納ボックス（６０）と対向するキャリア側対向部（５２）と、前記ハーネス（６３）を通線可能な通線路（５３）とを備え、
前記追加収納ボックス（６０）は、該追加収納ボックス（６０）を前記キャリア（５０）に固定する、該追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）と、前記キャリア側対向部（５２）と対向するボックス側対向部（６４）とを備え、
前記キャリア（５０）は、前記追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）から取り外した場合にのみ操作可能となるキャリア固定部材（５１）によって車体フレーム（１ｆ）側に固定され、
前記キャリア（５０）の通線路（５３）は、キャリア（５０）に前記追加収納ボックス（６０）を固定したとき、ボックス側対向部（６４）によって、ハーネス（６３）への操作が不能なように覆われることを特徴とする鞍乗車両。 - 請求項１において、
前記電装部品（６１）に給電可能な車両側バッテリ（Ｂ）と、この車両側バッテリ（Ｂ）により駆動され、リモコンキー（１００）の操作により前記追加収納ボックス（６０）を解錠可能な制御部（ＣＵ）を備え、前記ロック機構（６２）は、外部から入力される電力により動作する電装部品（６１）によって作動し、前記制御部（ＣＵ）は、前記リモコンキー（１００）からの信号を受信した場合に、前記電装部品（６１）に電力を供給してロック機構（６２）を解錠状態とすることを特徴とする鞍乗車両。 - 請求項１または２において、
前記車体フレーム（１ｆ）側に固定される車体力バー（１ｃ）と、
前記ハーネス（６３）に接続され、車両側バッテリ（Ｂ）からの電力を前記電装部品（６１）に供給する車両側ハーネス（１ｈ）と、
前記車体カバー（１ｃ）の内側で前記ハーネス（６３）と車両側ハーネス（１ｈ）とを接続する接続カプラ（４２）とをさらに有し、
前記車体力バー（１ｃ）は、前記追加収納ボックス（６０）をキャリア（５０）から取り外した場合にのみ操作可能となる車体カバー固定部材（５１）によって車体フレーム（１ｆ）側に固定されることを特徴とする鞍乗車両。 - 請求項１〜３のうちいずれか一項において、
前記ハーネス（６３）の端部には前記キャリア（５０）の通線路（５３）に配置されるキャリア側コネクタ（５５）が設けられ、
前記追加収納ボックス（６０）のボックス側対向部（６４）には、追加収納ボックス（６０）のキャリア（５０）への取り付け動作に伴って前記キャリア側コネクタ（５５）と接続される追加収納ボックス側コネクタ（６６）が設けられていることを特徴とする鞍乗車両。 - 内部に電装部品（６１）とロック機構（６２）を有し、外部に前記電装部品（６１）に接続されるハーネス（６３）を有する追加収納ボックス（６０）を選択的かつ着脱自在に搭載可能なキャリア（５０）と、
前記キャリア（５０）を車体フレーム（１ｆ）側に固定するキャリア固定部材（５１）と、
を有する鞍乗車両であって、
前記キャリア（５０）は、前記追加収納ボックス（６０）が搭載された場合に該追加収納ボックス（６０）と対向するキャリア側対向部（５２）と、このキャリア側対向部（５２）に設けられ、前記ハーネス（６３）を通線可能な通線路（５３）と、前記キャリア側対向部に設けられ、前記追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）との結合部（５０ｎ）とを備え、
前記キャリア固定部材（５１）および通線路（５３）は、キャリア（５０）に前記追加収納ボックス（６０）が固定されたとき、追加収納ボックス（６０）がキャリア（５０）と対向するボックス側対向部（６４）によって、キャリア固定部材（５１）およびハーネス（６３）への操作が不能なように覆われることを特徴とする鞍乗車両。 - 請求項１〜５のうちいずれか一項において、
前記キャリア（５０）の通線路（５３）は、キャリア（５０）に前記追加収納ボックス（６０）が搭載されないとき、通線路カバー（５４）によって閉じられることを特徴とする鞍乗車両。 - 内部に電装部品（６１）とロック機構（６２）を有し、鞍乗車両のキャリア（５０）に着脱可能に搭載可能な追加収納ボックス（６０）であって、
前記鞍乗車両が備える車両側ハーネス（１ｈ）と接続されることで前記電装部品（６１）に給電可能なハーネス（６３）を備え、
このハーネス（６３）のために前記キャリア（５０）に設けられた通線路（５３）を、該キャリア（５０）への搭載時に閉塞する通線路閉塞部（６７）を備えたことを特徴とする鞍乗車両用追加収納ボックス。 - 請求項７において、
前記キャリア（５０）への固定は、当該追加収納ボックス（６０）の内側からのみ操作可能なボックス固定部材（６５）によって行われることを特徴とする鞍乗車両。
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