IT202100003071A1 - Assieme di sedile per un veicolo di trasporto pubblico - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

?ASSIEME DI SEDILE PER UN VEICOLO DI TRASPORTO PUBBLICO?

CAMPO TECNICO

La presente invenzione ? relativa a un assieme di sedile di veicolo, in particolare a un assieme di sedile di veicolo per un veicolo di trasporto pubblico.

La presente invenzione trova la sua applicazione preferita, anche se non esclusiva, in autobus per il trasporto di persone.

BACKGROUND DELL'INVENZIONE

I veicoli di trasporto pubblico, come ad esempio gli autobus, sono configurati per trasportare un gran numero di passeggeri durante la loro missione su sedili fissati sul pavimento dell'autobus.

Chiaramente, la tipologia di passeggero e il loro numero possono variare. Di conseguenza, potrebbe essere utile variare il numero e la disposizione dei sedili, ad esempio per alloggiare una persona con mobilit? ridotta o un passeggino.

Tuttavia, a causa del loro fissaggio, i sedili non possono essere mossi o rimossi facilmente.

Pertanto, si avverte la necessit? di fornire un veicolo di trasporto pubblico la cui disposizione di sedili sia facilmente riconfigurabile.

Un obiettivo della presente invenzione ? soddisfare le necessit? summenzionate in una maniera ottimizzata ed efficace in termini di costi.

RIEPILOGO DELL'INVENZIONE

L'obiettivo summenzionato viene raggiunto con un assieme di sedile e un veicolo come rivendicato nell'insieme allegato di rivendicazioni.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Per una migliore comprensione della presente invenzione, nel seguito viene descritta una forma di realizzazione preferita, a titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati in cui:

? la figura 1 ? una vista posteriore in prospettiva che mostra un assieme di sedile secondo l'invenzione;

? la figura 2 ? una vista in esploso e in sezione frontale di una porzione dell'assieme di sedile dell'invenzione;

? la figura 3 ? una vista schematica dall'alto della porzione della figura 2 in una prima condizione operativa; ? la figura 4 ? una vista schematica dall'alto della porzione della figura 2 in una seconda condizione operativa;

? la figura 5 ? una vista in prospettiva di una porzione inferiore anteriore dell'assieme di sedile della figura 1;

? le figure 6 e 7 sono una vista in sezione e schematica laterale della porzione della figura 2 in ulteriori condizioni operative;

? le figure 8 e 9 sono una vista schematica laterale dell'assieme di sedile della figura 1 in condizioni operative diverse; e

? le figure 10 e 11 sono viste schematiche laterali che mostrano un veicolo comprendente una pluralit? di assiemi di sedile secondo l'invenzione in configurazioni diverse.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL'INVENZIONE

Le figure 10 e 11 descrivono un veicolo 1 per un trasporto pubblico come ad esempio un autobus, dotato di una pluralit? di pareti 2, 3, 4 che definiscono uno spazio interno 5 per trasportare passeggeri.

In particolare, lo spazio interno 5 ? delimitato verticalmente da un pavimento 2 e un soffitto 3, lateralmente dalle pareti laterali, anteriore e posteriore 4, e si estende longitudinalmente lungo un asse longitudinale A del veicolo 1.

Il veicolo 1 comprende inoltre almeno un assieme di sedile 6, nella presente descrizione una pluralit?, secondo l'invenzione e descritto nel seguito facendo riferimento alla figura 1.

L'assieme di sedile 6 comprende essenzialmente una porzione strutturale 7 che ? configurata per essere fissata al pavimento 2 del veicolo 1 e che ? configurata per fornire un supporto statico all'intero assieme 6.

La porzione strutturale 7 ha una forma per contenere almeno un sedile 8. Nell'esempio descritto, la porzione strutturale 7 ha una forma per contenere due sedili 8.

Ogni sedile 8 comprende una porzione di seduta 8a e una porzione di schienale 8b che sono separate tra loro e sostenute separatamente dalla porzione strutturale 7. In maggiore dettaglio, la porzione di schienale 8b ? sostenuta in modo fisso dalla porzione strutturale 7 e la porzione di seduta 8a ? sostenuta in maniera mobile dalla porzione strutturale.

In particolare, la porzione di seduta 8a ? sostenuta dalla porzione strutturale 7 tramite un collegamento a cerniera 9 configurato per consentire la rotazione della porzione di seduta 8a attorno a un asse B perpendicolare all'asse A.

In maggiore dettaglio, la porzione di seduta 8a pu? assumere una prima posizione operativa in cui la porzione di seduta 8a ? rivolta verso la porzione di schienale 8b, occupando in questo modo uno spazio in direzione longitudinale sostanzialmente uguale al suo spessore e una seconda posizione operativa in cui la porzione di seduta 8a ? sostanzialmente perpendicolare alla porzione di schienale 8b consentendo in questo modo a un passeggero di sedersi su di essa.

In particolare, il collegamento a cerniera 9 ? conseguito tra una coppia di bracci laterali 11 dotati di una prima porzione terminale incernierata sul collegamento a cerniera 9 e una seconda porzione terminale che ? accoppiata in modo fisso alla porzione di seduta 8a.

L'assieme di sedile 6 comprende mezzi di arresto 12 configurati per evitare un'ulteriore rotazione della porzione di seduta 8a, nella direzione angolare dalla prima alla seconda posizione operativa, quando ? nella seconda posizione operativa.

Nella forma di realizzazione descritta, i mezzi di arresto 12 sono conseguiti con un accoppiamento a contatto meccanico tra una superficie dei bracci laterali 11 con la porzione strutturale 7. Opzionalmente, l'assieme di sedile 6 pu? essere dotato di mezzi elastici (non mostrati) per mantenere la porzione di seduta 8b nella prima posizione operativa, ossia per consentire il ritorno di quest'ultima dalla seconda posizione operativa quando l'utilizzatore non occupa quest'ultima.

A questo scopo, le porzioni terminali dei bracci laterali 11 sono realizzate in rispettivi segmenti che sono inclinati tra loro. In particolare, la superficie del braccio 11 a contatto con la porzione strutturale 7 consente al segmento che porta la seconda porzione terminale di essere sostanzialmente parallelo al pavimento 2, quando nella sua seconda posizione operativa.

La porzione di seduta 8a e la porzione di schienale 8b possono essere realizzate in materiale morbido, ad esempio in tessuto, o possono essere realizzate in materiale rigido, ad esempio plastica.

Tornando alla porzione strutturale 7, essa pu? essere suddivisa in una porzione superiore 7a che definisce un supporto per il sedile 8 come descritto sopra e una porzione inferiore 7b che ? configurata per essere collegata al pavimento 2. La porzione inferiore e la porzione superiore 7b, 7a sono realizzate preferibilmente come un unico pezzo e in metallo.

La porzione superiore 7a ha una forma configurata per consentire il collegamento dell'almeno un sedile 8 come descritto sopra. La porzione inferiore 7b comprende una piastra di base 13 configurata per cooperare a contatto con il pavimento 2 e una piastra posteriore 14 che si estende in direzione verticale, preferibilmente ma non necessariamente perpendicolarmente alla piastra di base 13. Sul davanti, lungo la direzione dell'asse A, la porzione inferiore 7b ? aperta in modo da consentire al passeggero di riporre effetti personali o appoggiare gambe e/o piedi.

In particolare, il veicolo 2 ? dotato di una porzione di accoppiamento 15 per consentire il posizionamento della piastra di base 13 in una posizione corretta sul pavimento 2. In maggiore dettaglio, la porzione di accoppiamento 15 pu? comprendere una piastra di accoppiamento 16 fissata al pavimento 2.

La porzione di accoppiamento 15 definisce essenzialmente una prima pluralit? di fori 17 e una seconda pluralit? di fori 18. In particolare, la prima pluralit? di fori 17 ? configurata per alloggiare rispettive sporgenze 19 sostenute dalla porzione strutturale 7 per consentire il centraggio di quest'ultima sul pavimento.

La seconda pluralit? di fori 18, invece, ? configurata per alloggiare mezzi di fissaggio selettivo 20 configurati per fissare o rilasciare la porzione strutturale 7 al o dal pavimento. Nell'esempio descritto, la pluralit? di fori 17, 18 passa attraverso la piastra di accoppiamento 16.

Facendo riferimento alle figure 2, 3, 6 e 7, i mezzi di fissaggio selettivo 20 preferibilmente comprendono un accoppiatore meccanico 22 configurato per fornire un carico assiale tra la struttura di supporto 7 e il pavimento 2 accoppiando in questo modo questi ultimi.

In maggiore dettaglio, la porzione di accoppiamento 15 e la porzione di base 13 definiscono entrambe un'apertura 21 su ciascun foro 18 che ? pi? piccola rispetto a quest'ultimo, ossia la dimensione trasversale longitudinale del foro 18 ? maggiore rispetto alla stessa dimensione dell'apertura 21.

Secondo la struttura descritta sopra, i fori 18 realizzati nel pavimento 2 sono pi? grandi rispetto alle aperture 21 che sono realizzate sulla piastra di accoppiamento 16 e sulla porzione di base 13 che, pertanto, coprono parzialmente le stesse.

In particolare, l'apertura 21 ha una forma che si estende maggiormente in una direzione trasversale invece che nella direzione longitudinale, ossia la direzione parallela all'asse A. Secondo la forma di realizzazione descritta, l'apertura 21 ha una porzione circolare centrale 21a e una coppia di porzioni laterali 21b che si estende lungo un asse trasversale C che ? perpendicolare all'asse A.

L'accoppiatore meccanico 22 ? un accoppiatore eccentrico comprendente una porzione di accoppiamento 23, un braccio eccentrico 24 e un'impugnatura 25. In maggiore dettaglio, la porzione di accoppiamento 23 ha una forma corrispondente all'apertura 21, ossia comprendente una porzione centrale 23 e una coppia di porzioni laterali 21b dimensionate entrambe in modo da passare attraverso l'apertura 21. In particolare, la porzione di accoppiamento 23 dell'accoppiatore meccanico 21 pu? essere inserita attraverso l'apertura 21 all'interno di un foro 18 (si vedano le figure 2, 3) lungo un asse verticale D.

Il braccio eccentrico 24 comprende una porzione a camma 26 incernierata sull'impugnatura 25 e configurata per ruotare attorno a un asse trasversale B, ossia parallelo all'asse B dei bracci 11. Come mostrato nelle figure 6 e 7, la porzione a camma 26 ? configurata per ruotare muovendo in questo modo l'asse B rispetto all'asse verticale D. La camma 26 ? collegata tramite cerniera alla porzione di accoppiamento 23; di conseguenza, un movimento della cerniera tra la camma 26 e l'impugnatura 25 impartir? di conseguenza un movimento della porzione di accoppiamento 23.

In particolare, l'impugnatura 25 pu? assumere una prima posizione operativa (figura 7) in cui il braccio eccentrico 24 non muove la porzione di accoppiamento 23 in modo da esercitare un carico assiale tra la porzione di supporto 7 e il pavimento 2, ossia in cui l'asse B della cerniera tra il braccio eccentrico 24 e l'impugnatura 25 si trova sull'asse verticale D, e una seconda posizione operativa (figura 6) in cui il braccio eccentrico 24 muove la porzione di accoppiamento 23 in modo da esercitare un carico assiale tra la porzione di supporto 7 e il pavimento 2, ossia in cui l'asse B della cerniera tra il braccio eccentrico 24 e l'impugnatura 25 non si trova sull'asse verticale D.

Preferibilmente, l'accoppiatore meccanico 21 pu? comprendere mezzi elastici 27 configurati per resistere alla forza applicata dal braccio eccentrico 24 e frapposti operativamente tra quest'ultimo e la porzione di accoppiamento 23.

L'assieme di sedile 6 comprende inoltre vantaggiosamente mezzi di supporto 30 configurati per consentire il movimento dell'assieme di sedile 6 sul pavimento 2 o su una superficie di pavimento fuori dal veicolo 1 quando disimpegnato dal pavimento 2.

In particolare, i mezzi di supporto 30 possono comprendere una coppia di rulli 31 che sono incernierati sulla porzione inferiore 7b della porzione di supporto 7 e che sono configurati per supportare in modo girevole quest'ultima sul pavimento 2 quando non impegnata a quest'ultimo e in modo da non interferire con il suo accoppiamento tramite mezzi di fissaggio 21.

In particolare, i rulli 31 sono disposti simmetricamente rispetto a un asse longitudinale dell'assieme di sedile 6, ossia un asse parallelo all'asse A del veicolo, e sono alloggiati parzialmente nella piastra posteriore 14.

Vantaggiosamente, l'assieme di sedile 6 comprende inoltre mezzi di bloccaggio 35 per bloccare la posizione dei mezzi di fissaggio 20 quando questi fissano la posizione di supporto 7 al pavimento 2.

Secondo la forma di realizzazione sopra descritta dei mezzi di fissaggio 20, i mezzi di bloccaggio 35 comprendono una piastra 36 che definisce una sede 37 per consentire di alloggiare selettivamente l'impugnatura 25. In maggiore dettaglio, la piastra 36 si estende dalla porzione di base 13, preferibilmente in verticale, sulla rispettiva apertura 21 a una certa distanza lungo l'asse A adatta per alloggiare una porzione di impugnatura 25.

L'estensione trasversale della sede 37 ? dimensionata in modo da consentire di alloggiare l'impugnatura 25 con un'interferenza/un attrito sufficiente per evitare un disimpegno involontario di quest'ultima dalla sede 37 ma, al contempo, in modo da consentire all'utilizzatore di estrarre l'impugnatura 25 dalla sede 37 se ? necessario per rilasciare la porzione di supporto 7 dal pavimento 2.

Il funzionamento dell'assieme di sedile 6 sopra descritto secondo l'invenzione ? il seguente.

Assumendo che il veicolo 1 sia nella configurazione della figura 10 e che sia necessario passare nella configurazione della figura 11, ossia sia necessario rimuovere alcuni assiemi di sedile 6, l'utilizzatore deve disimpegnare il supporto di sedile 7 dal pavimento 2.

Come mostrato nelle figure 6, 7, 8 e 9, l'accoppiatore meccanico 21 ? nella posizione della figura, ossia con l'impugnatura 25 disposta nella sede 37 dei mezzi di fissaggio 35. In tale posizione, il braccio eccentrico 24 impegna la camma 26 con la porzione di accoppiamento 15 in modo tale che una forza lungo l'asse D sia generata tra l'accoppiatore 23 e la piastra 16 che ? fissata al pavimento 2. In questo modo, il supporto di sedile ? fissato al pavimento 2.

Di conseguenza, l'utilizzatore pu? sollevare l'impugnatura 25 (si vedano le figure 7 e 8) muovendo in questo modo la camma 26 che ridispone all'interno dell'asse verticale D l'asse B della cerniera tra queste ultime, l'impugnatura 25 e l'accoppiatore 23. Quando in tale condizione, non vi ? alcun carico tra l'accoppiatore 23 e la piastra 16. L'utilizzatore pu? pertanto ruotare (figura 8) l'accoppiatore 23 in modo tale che, grazie alla sua forma, possa passare attraverso l'apertura 21. L'operazione viene ripetuta per tutti gli accoppiatori 23 che hanno fissato la porzione di supporto 7 al pavimento 2.

Quando tutti gli accoppiatori 23 sono disimpegnati, l'utilizzatore pu? inclinare l'assieme di sedile 6 rispetto all'asse verticale consentendo in questo modo ai rulli 31 di scorrere sul pavimento 2. In questo modo, l'assieme di sedile pu? essere mosso facilmente sul pavimento per essere disposto in un'ulteriore porzione di accoppiamento 15 realizzata sul pavimento 2 o scaricato dal veicolo 1.

In vista di quanto sopra, i vantaggi dell'assieme di sedile secondo l'invenzione sono evidenti.

L?assieme di sedile 6 consente di occupare uno spazio ridotto quando non utilizzato grazie alla porzione di seduta 6b che pu? tornare nella sua posizione quando non usata.

L'assieme di sedile 6 pu? essere fissato o rilasciato facilmente dal o al pavimento 2 in posizioni specifiche. Quando ? necessario trasportare l'assieme di sedile 6, il rullo 31 consente di trasportare rapidamente e con leggerezza l'assieme di sedile 6 sul, nel o fuori dal veicolo.

Inoltre, i mezzi di accoppiamento selettivo 20 proposti e i mezzi di fissaggio 30 correlati consentono un accoppiamento o un rilascio rapido ed economico della porzione di supporto 7 sul pavimento 2.

? chiaro che ? possibile apportare modifiche all'assieme di sedile descritto che non si estendono oltre l'ambito di protezione definito dalle rivendicazioni.

Ad esempio, il numero e la forma degli elementi descritti possono variare entro il limite definito dalle rivendicazioni.

L'assieme di sedile pu? comprendere un singolo sedile 8 o la porzione di accoppiamento 15 pu? non comprendere la piastra descritta. Analogamente, i mezzi di fissaggio 35 sono opzionali come ad esempio la presenza di rulli 31.

Claims (13)

RIVENDICAZIONI

1. Assieme di sedile (6) per un veicolo di trasporto pubblico (1), detto assieme di sedile (6) comprendendo una porzione di supporto (7) dotata di una porzione inferiore (7b) configurata per essere fissata a un pavimento (2) di detto veicolo (1) e una porzione superiore (7a), detto assieme di sedile (6) comprende inoltre almeno un sedile (7) sostenuto da detta porzione superiore di supporto (7a) e dotato di una porzione di schienale (8b) e di una porzione di seduta (8a),

in cui detto assieme di sedile (6) comprende mezzi di fissaggio selettivo (20) configurati per assumere una prima configurazione per fissare detta porzione di supporto (7) a una porzione di accoppiamento (15) sostenuta in modo fisso da detto pavimento (2) o una seconda configurazione per rilasciare la porzione di supporto (7) rispetto a detta porzione di accoppiamento (15), detto assieme di sedile (6) comprendendo mezzi di supporto (30) configurati per supportare in modo girevole detto assieme di sedile (6) su detto pavimento (2) quando detta porzione di supporto (7) non ? fissata a detta porzione di accoppiamento (15).

2. Assieme di sedile secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di fissaggio selettivo (20) comprendono almeno un accoppiatore meccanico (22) configurato per essere inserito in un rispettivo foro (18) realizzato in detto pavimento attraverso un'apertura (21) passando attraverso detta porzione inferiore (7b) e detta porzione di accoppiamento (15), detto accoppiatore meccanico (22) essendo configurato per impartire una forza tra detta porzione inferiore (7b) e detta porzione di accoppiamento (15) fissando in questo modo detto supporto (7) a detto pavimento.

3. Assieme di sedile secondo la rivendicazione 2, in cui detto accoppiatore meccanico (22) comprende un meccanismo eccentrico.

4. Assieme di sedile secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui detto accoppiatore meccanico (22) comprende una porzione di accoppiamento (23), un elemento eccentrico (24) e un'impugnatura (25), detto elemento eccentrico (24) essendo incernierato a detta impugnatura (25) e configurato per cooperare a contatto con detta porzione di accoppiamento (25), detta porzione di accoppiamento (23) essendo sostenuta da detta cerniera, detta impugnatura (25) essendo configurata per muoversi tra una prima e una seconda posizione portando in questo modo il movimento di detto elemento eccentrico (24) che sposta detta cerniera muovendo in questo modo detta porzione di accoppiamento (23) da una prima posizione in cui essa impartisce una forza tra detto supporto (7) e detta porzione di accoppiamento (15) e una seconda porzione in cui essa non impartisce tale forza.

5. Assieme di sedile secondo la rivendicazione 4, in cui detta apertura (21) ha una forma dotata di una porzione centrale (21a) e una coppia di porzioni laterali (21b), detta porzione di accoppiamento (23) avendo una forma corrispondente alla forma di detta apertura (21) comprendente una porzione centrale (23a) e una coppia di porzioni laterali (23b), detta porzione di accoppiamento (23) essendo configurata per passare attraverso detta apertura (21) in modo da essere inserita in detto foro (18).

6. Assieme di sedile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 5, in cui detta porzione di accoppiamento (15) definisce almeno un ulteriore foro (17) e detta porzione inferiore (7b) definisce almeno una sporgenza (19), detta sporgenza (19) essendo configurata per essere inserita in detto foro (17) per centrare detto assieme di sedile (6) su detto pavimento (2).

7. Assieme di sedile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 6, in cui detta porzione di accoppiamento (15) comprende una piastra di accoppiamento (16) fissata a detto pavimento (2).

8. Assieme di sedile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente inoltre mezzi di bloccaggio (35) configurati per bloccare detti mezzi di fissaggio (20) su detto supporto (7) quando questi sono in detta prima configurazione.

9. Assieme di sedile secondo la rivendicazione 8 quando dipendente dalle rivendicazioni 4 o 5, in cui detti mezzi di bloccaggio (35) comprendono una piastra (36) sostenuta da detto supporto (7) e dotata di una sede (37) per alloggiare con interferenza detta impugnatura (25).

10. Assieme di sedile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta porzione di seduta (8a) ? sostenuta in maniera mobile da detta porzione di supporto (7).

11. Assieme di sedile secondo la rivendicazione 10, in cui detta porzione di seduta (8a) ? incernierata su detta porzione di supporto (7), detto assieme di sedile (6) comprendendo mezzi di arresto (12) configurati per limitare la rotazione di detta porzione di seduta (8a).

12. Assieme di sedile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti mezzi di supporto (30) comprendono una coppia di rulli (31) incernierati su detta porzione di supporto (7).

13. Veicolo (1) comprendente almeno un assieme di sedile (6) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.