IT202000020779A1 - Metodo di produzione di un riparo acqua per portiere di veicoli e prodotto così ottenuto - Google Patents
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Description
Descrizione dell?invenzione avente per titolo:
?METODO DI PRODUZIONE DI UN RIPARO ACQUA PER PORTIERE DI VEICOLI E PRODOTTO COS? OTTENUTO?
Descrizione
Campo della tecnica
La presente invenzione opera nell?ambito delle componenti di veicoli e dei loro stampi e metodi di produzione. Pi? in generale, la presente invenzione ? afferente al settore dell?automotive.
Arte nota
Il settore dell?automotive, ormai da decenni, ? in costante inseguimento di prestazioni tecniche e di comfort pressoch? perfette per l?utente, sia esso conducente o passeggero.
Negli anni, infatti, ogni componente costitutiva di un?automobile si ? arricchita di dettagli tecnici ed estetici, si ? completata con strumenti elettronici, sensori, allarmi ed ? diventata oggetto di profonde innovazioni che hanno portato ai veicoli che oggi conosciamo.
Non c?? da stupirsi, infatti, se una Smart, ovvero una delle automobili pi? piccole sul mercato, che pu? ospitare solo due persone, sembri enorme e sproporzionata rispetto a una vecchia ?500? o ?mini?. Le automobili di una volta, viste con occhi moderni, sembrano delle riproduzioni in scala rimpicciolita di una vettura di oggi. Eppure anche quelle vetture trasportavano passeggeri e bagagli che, negli anni non hanno cambiato le proprie dimensioni medie.
Ma allora perch? le auto di oggi sono cos? pi? ingombranti di quelle di un tempo, pur conservando la loro originaria utilit?, ovvero il trasporto di persone e cose su strada?
La risposta ? proprio nella ricerca di un comfort crescente per il passeggero; una ricerca che ha investito come un?ondata tutto quello che di un veicolo ? visibile e anche quello che vedono solo i meccanici.
Prendiamo ora in esame solamente lo sportello: prima esso era costituito solo da una lamiera metallica con una maniglia esterna per l?apertura, un sistema di chiusura interno che si attivava manualmente e una manovella per alzare e abbassare il finestrino sempre manualmente.
I comfort delle portiere di oggi sono evidenti: la chiusura porte ? centralizzata e attivabile tramite un pulsante; i finestrini sono elettrici; internamente ? presente una sporgenza ergonomica che fa da bracciolo; internamente ? presente un vano portaoggetti laterale; sono previsti strati di isolamento termico; sono presenti materiali atti all?isolamento acustico; sono presenti sensori che comunicano la mancata chiusura dello sportello? e cos? via.
Ora, ? evidente che lo sportello, in quanto girevole, sia l?unico elemento che presenta la faccia destinata a trovarsi all?interno dell?abitacolo che, quando lo sportello ? aperto, si trova all?esterno, e quindi a contatto con gli agenti atmosferici e, eventualmente, con la pioggia. La fessura stessa che esiste tra la carrozzeria del tetto del veicolo e il bordo dello sportello, ? soggetta a infiltrazioni d?acqua, soprattutto nel caso di forti piogge.
Ovviamente, anche la tecnologia anti-infiltrazione in corrispondenza degli sportelli dei veicoli, ? stata oggetto, negli anni, di approfondite ricerche e avanzamenti tecnologici.
L?elemento che impedisce la caduta dell?acqua all?interno del veicolo si chiama, in gergo, ?riparo acqua?. Esso era costituito, fino a circa 10 anni fa, da un foam poliuretanico biadesivo che veniva estruso da una macchina apposita.
Le moderne tecnologie hanno sostituito il foam con un elemento in plastica che si aggancia meccanicamente al sistema alzavetri e che riporta, perimetralmente, un?iniezione di poliuretano bicomponente (poliolio - isocianato) il quale, polimerizzandosi assume la forma di un cordoncino per fungere da guarnizione e impedire il filtraggio dell?acqua.
La realizzazione di questo elemento, quindi, ad oggi, prevede almeno due fasi produttive: prima la realizzazione dell?elemento plastico e successivamente il cordoncino in poliuretano.
Non sembrano esistere sul mercato soluzioni ottimizzate che consentano la realizzazione del profilo plastico gi? dotato di perimetro anti-infiltrazioni direttamente a valle dello stampaggio.
Scopo della presente invenzione ?, quindi, quello di realizzare un riparo acqua innovativo sia nel prodotto, grazie all?utilizzo di materiali convenienti, e innovativo nel processo produttivo, ovvero realizzato mediante un unico processo di costampaggio.
Descrizione dell?invenzione
Secondo la presente invenzione viene realizzato un metodo di produzione di un riparo acqua per portiere di veicoli e prodotto cos? ottenuto che risolve efficacemente le problematiche suesposte.
Vantaggiosamente, la realizzazione del riparo acqua della presente invenzione, pu? essere eseguita tramite stampi esistenti; in particolare stampi doppi (o comunque dotati di una pluralit? di cavit?-intercapedini) del tipo a tavola rotante o con transfer.
In particolare il metodo di produzione del riparo acqua in oggetto, comprende i passi di:
- stampaggio dell?elemento plastico in una prima cavit? dello stampo doppio in cui la prima cavit? presenta la sagoma esatta dell?elemento plastico;
- trasferimento dell?elemento plastico ormai solidificato presso una seconda cavit? che presenta la sagoma del riparo acqua completo; di detto stampo doppio. Il trasferimento, a seconda della tipologia di stampo utilizzato, ? eseguito da un braccio meccanico o dalla rotazione della tavola rotante dello stampo;
- iniezione di una predeterminata quantit? di un elastomero termoplastico tipo TPE o gomma siliconica, in corrispondenza della porzione vuota di detta seconda cavit? di detto stampo doppio, essendo la restante porzione di cavit? riempita con detto elemento plastico;
- attesa del tempo di solidificazione della gomma siliconica o dell?elastomero termoplastico che costituir? la guarnizione del riparo acqua ed estrazione del riparo acqua completo.
Eventualmente, in una forma di realizzazione della presente invenzione, ? vantaggiosamente utilizzato uno stampo dotato di dispositivi mobili atti a definire una pluralit? di fori in corrispondenza della porzione di accoppiamento tra detto elemento plastico e detta guarnizione. I fori sono atti ad essere successivamente riempiti con la gomma siliconica o il materiale elastomerico termoplastico, tipo TPE, per formare delle teste di chiodo che stabiliscono un vincolo meccanico tra elemento plastico rigido e guarnizione elastomerica.
Vantaggiosamente, il metodo pu? comprendere un passo di aggancio di un elemento di supporto meccanico atto a supportare inferiormente detta guarnizione. La forma delle intercapedini dello stampo che realizza il riparo acqua della presente invenzione prevede la forma standard dell?elemento plastico, mentre la forma della guarnizione presenta, in corrispondenza di un bordo libero, un profilo a pettine dotato di una pluralit? di denti atti al drenaggio di acqua e umidit?.
In altre forme di realizzazione la guarnizione pu? avere profilo a ?U? oppure circolare.
I vantaggi offerti dalla presente invenzione sono evidenti alla luce della descrizione fin qui esposta e saranno ancora pi? chiari grazie alle figure annesse e alla relativa descrizione dettagliata.
Descrizione delle figure
L?invenzione verr? qui di seguito descritta in almeno una forma di realizzazione preferita a titolo esplicativo e non limitativo con l?ausilio delle figure annesse, nelle quali:
- FIGURA 1 mostra un esempio del riparo acqua 10 secondo una forma di realizzazione in cui la guarnizione 2 ? a pettine.
- FIGURA 2 illustra le due fasi di realizzazione del riparo acqua 10 con la tecnica dello stampo a tavola rotante per la realizzazione della testa di chiodo 3 nella guarnizione 2.
- FIGURA 3 mostra un?ulteriore forma di realizzazione del riparo acqua 10 in cui la guarnizione 2 ? a forma di ?U? e, inferiormente ? presente un elemento di supporto meccanico 5.
Descrizione dettagliata dell?invenzione
La presente invenzione verr? ora illustrata a titolo puramente esemplificativo ma non limitativo o vincolante, ricorrendo alle figure le quali illustrano alcune realizzazioni relativamente al presente concetto inventivo.
Con riferimento alla FIG. 1 ? mostrato il riparo acqua 10 della presente invenzione nella sua forma preferita. Esso comprende un elemento plastico 1 e una guarnizione 2 che aderisce a un profilo di accoppiamento 2? disposto in corrispondenza di una porzione superiore 1? dell?elemento plastico 1.
La guarnizione 2 ? realizzata mediante un processo d?iniezione in stampo, in elastomero termoplastico (tipo TPE) o gomma siliconica Essa ha un bordo di accoppiamento 2? con la porzione superiore dell?elemento plastico 1, mentre il bordo libero 2?? ? a forma di pettine, dotato di una pluralit? di denti 4 atti al drenaggio di acqua e umidit?.
In questo caso l?adesione tra elemento plastico 1 e guarnizione 2 ? puramente di tipo chimico.
Per incrementare i vincoli tra le due componenti del riparo acqua 10, un?ulteriore forma di realizzazione preferita, rappresentata in Fig. 2, presenta, in corrispondenza del bordo di accoppiamento 2?, una pluralit? di teste di chiodo 3 per l?aggancio meccanico tra elemento plastico 1 e guarnizione 2.
Infine, in Fig. 3 ? mostrato un elemento che aggiunge stabilit? alla guarnizione 2, ovvero un supporto meccanico 5 atto a supportare inferiormente detta guarnizione 2 e agganciato a detto elemento plastico 1.
? infine chiaro che all?invenzione fin qui descritta possono essere apportate modifiche, aggiunte o varianti ovvie per un tecnico del ramo, senza per questo fuoriuscire dall?ambito di tutela che ? fornito dalle rivendicazioni annesse.
Claims (10)
1. Metodo di produzione di un riparo acqua (10) per portiere di veicoli, atto alla produzione di un riparo acqua (10) comprendente un elemento plastico (1) e una guarnizione (2) che aderisce a un profilo di accoppiamento (2?) disposto in corrispondenza di una porzione superiore (1?) di detto elemento plastico (1); detto metodo essendo caratterizzato dal fatto di avvenire in uno stampo doppio avente una prima cavit? e una seconda cavit? e dal fatto di comprendere i passi di:
- stampaggio di detto elemento plastico (1) in una prima cavit? di detto stampo doppio; detta prima cavit? presentando la sagoma di detto elemento plastico (1);
- trasferimento di detto elemento plastico (1) ormai solidificato presso detta seconda cavit? di detto stampo doppio; detto trasferimento essendo realizzato da un braccio meccanico; detta seconda cavit? presentando la sagoma di detto riparo acqua (10) completo;
- iniezione di una predeterminata quantit? di gomma siliconica o di un elastomero termoplastico, tipo TPE, in corrispondenza della porzione vuota di detta seconda cavit? di detto stampo doppio, essendo la restante porzione di cavit? riempita con detto elemento plastico (1); - attesa del tempo di solidificazione di detta gomma siliconica o detto elastomero termoplastico che costituir? detta guarnizione (2) ed estrazione del riparo acqua (10) completo.
2. Metodo di produzione di un riparo acqua (10) per portiere di veicoli, secondo la precedente rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che durante detto stampaggio di detto elemento plastico (1), lo stampo ? dotato di dispositivi mobili atti a definire una pluralit? di fori (3?) in corrispondenza della porzione di accoppiamento (2?) tra detto elemento plastico (1) e detta guarnizione (2); detti fori (3?) essendo atti ad essere successivamente riempiti con detta gomma siliconica o detto elastomero termoplastico per formare delle teste di chiodo (3) che stabiliscono un vincolo meccanico tra elemento plastico (1) e guarnizione (2).
3. Metodo di produzione di un riparo acqua (10) per portiere di veicoli, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni 1 o 2, caratterizzato dal fatto di avvenire un uno stampo a tavola rotante.
4. Metodo di produzione di un riparo acqua (10) per portiere di veicoli, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto di comprendere un passo di aggancio di un elemento di supporto meccanico (5) atto a supportare inferiormente detta guarnizione (2).
5. Riparo acqua (10) per portiere di veicoli, comprendente un elemento plastico (1) e una guarnizione (2) che aderisce a un profilo di accoppiamento (2?) disposto in corrispondenza di una porzione superiore (1?) di detto elemento plastico (1); detto riparo acqua (10) essendo caratterizzato dal fatto che detta guarnizione (2) ? realizzata in gomma siliconica o in un elastomero termoplastico (TPE).
6. Riparo acqua (10) per portiere di veicoli, secondo la precedente rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che detta guarnizione (2) presenta, in corrispondenza del bordo di accoppiamento (2?) con detto elemento plastico (1), una pluralit? di teste di chiodo (3) per l?aggancio meccanico con detto elemento plastico (1).
7. Riparo acqua (10) per portiere di veicoli, secondo la precedente rivendicazione 5 o 6, caratterizzato dal fatto che detta guarnizione (2) presenta, in corrispondenza di un bordo libero (2??), un profilo a pettine dotato di una pluralit? di denti (4) atti al drenaggio di acqua e umidit?.
8. Riparo acqua (10) per portiere di veicoli, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni da 5 a 6, caratterizzato dal fatto che detta guarnizione (2) presenta, in corrispondenza di un bordo libero (2??), un profilo a ?U?.
9. Riparo acqua (10) per portiere di veicoli, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni da 5 a 6, caratterizzato dal fatto che detta guarnizione (2) presenta, in corrispondenza di un bordo libero (2??), un profilo circolare.
10. Riparo acqua (10) per portiere di veicoli, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni da 6 a 9, caratterizzato dal fatto di comprendere un elemento di supporto meccanico (5) atto a supportare inferiormente detta guarnizione (2) e agganciato a detto elemento plastico (1).
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