IT202000017440A1

IT202000017440A1 - Dispositivo d'ausilio per una guida precisa di un'autovettura

Info

Publication number: IT202000017440A1
Application number: IT102020000017440A
Authority: IT
Inventors: Simone Campedelli
Original assignee: Simone Campedelli
Priority date: 2020-07-17
Filing date: 2020-07-17
Publication date: 2022-01-17

Description

DISPOSITIVO D?AUSILIO PER UNA GUIDA PRECISA DI

UN?AUTOVETTURA.

SCOPO DELL?INVENZIONE

[001] Lo scopo della presente invenzione ? un nuovo dispositivo per una guida di autovetture in modo preciso nell?affrontare le curve e mantenere le corrette traiettorie in occasione di una competizione sportiva automobilistica quali i rally o nei corsi di guida veloce in circuito o nei corsi di guida sicura.

SETTORE TECNICO

[002] La presente invenzione ricade nel settore dei dispositivi per il miglioramento della guida di autovetture sia da un punto vista tecnico che della sicurezza.

STATO DELL?ARTE

[003] Nelle competizioni automobilistiche, quali i rally, i piloti hanno la possibilit?, sfruttata da tutti i piloti, di provare il percorso prima della competizione o di ogni tappa di essa. In tale prova il pilota annota, con l?ausilio di navigatore, la difficolt? di ciascuna curva del percorso e come affrontarle, vale a dire individuare la traiettoria migliore, per le caratteristiche dell?autovettura e l?abilit? del pilota, per percorrere ciascuna curva del percorso, oppure i tratti di rettilinei e come affrontare gli stessi.

[004] I sistemi di annotazione utilizzati dai piloti sono sostanzialmente gli stessi ma non sono facilmente applicabili in concreto e le annotazioni sono spesso errate. La difficolt? di una curva ? giudicata soggettivamente da ciascun pilota e una curva potrebbe essere presa a un?andatura maggiore o inferiore in base alla valutazione soggettiva del pilota. Nel corso della competizione, il navigatore richiama, prima di ogni curva o tratto di rettilineo, le annotazioni raccolte in fase di prova. I piloti hanno per? la difficolt? di riprodurre le traiettorie annotate non avendo altro punto di riferimento per replicare le traiettorie che l?annotazione richiamata dal navigatore e la loro memoria, potendo commettere un errore nella guida dell?autovettura. L?errore di guida nell?affrontare una curva potrebbe anche derivare da un errore del pilota nella valutazione della difficolt? della curva, essendo, nella tecnica nota, affidata solo a criteri soggettivi del pilota.

[005] ? di tutta evidenza che il poter fornire dei riferimenti per poter replicare le traiettorie di curva selezionate in fase di prova del percorso risolverebbe i problemi sopra richiamati. La possibilit? di avere tali riferimenti potrebbe altres? evitare degli errori d?impostazione o di traiettoria di una curva, in particolare se affrontata a grande velocit?, che potrebbero portare l?autovettura fuori strada, con le conseguenze, in alcuni casi tragiche, riportate in varie occasioni dalla stampa, non solo quella specializzata.

[006] Il poter evitare di affidare alla sola percezione soggettiva del pilota la valutazione del grado di difficolt? di ciascuna curva di un percorso in una competizione rally ? certamente vantaggioso. Tale vantaggio non si limita a una guida migliore dell?autovettura in competizione, ma altres? alla riduzione del rischio di errore di guida che hanno causato i citati eventi, anche tragici.

[007] ? stato inoltre verificato sperimentalmente che alcuni errori di guida durante una competizione automobilistica rally sono causati dalla perdita di concentrazione del pilota. Esso ? un altro problema da risolvere per aumentare il grado di sicurezza nella guida ma anche per migliorare le prestazioni dei piloti in tali competizioni.

DESCRIZIONE DELL?INVENZIONE

[008] Per poter risolvere i problemi sopra illustrati ? necessario realizzare un dispositivo di ausilio alla guida di autovetture che permetta al pilota di riconoscere in modo veloce ed intuitivo il grado di difficolt? delle curve ed aumentare la concentrazione del pilota.

[009] Sin d?ora ? opportuno evidenziare che osservazioni sperimentali hanno evidenziato che il dispositivo oggetto della presente invenzione ha diminuito di circa dell?80% gli errori di annotazione del grado di difficolt? delle curve, riducendo altres? i cali di concentrazione e gli errori del pilota lungo le prove speciali, in particolare le pi? impegnative.

[010] Per risolvere i problemi della tecnica nota, illustrati nel paragrafo che precede e quindi permettere al pilota di riconoscere in modo veloce ed intuitivo il grado di difficolt? delle curve ed aumentare la concentrazione del pilota, ? stato realizzato il dispositivo oggetto della presente invenzione.

[011] L?invenzione ha quale oggetto un dispositivo d?ausilio per una guida precisa di un?autovettura, in particolare da rally, segnatamente un copri volante, con le caratteristiche che saranno illustrate nei seguenti paragrafi, in unione ad un dispositivo ottico che permette al pilota di riconoscere in modo veloce ed intuitivo il grado di difficolt? delle curve ed aumentare la concentrazione del pilota stesso, realizzando lo scopo della presente invenzione. Tale dispositivo, si noti, pu? essere altres? utilizzato per i corsi di guida veloce in circuito o nei corsi di guida sicura che hanno i medesimi problemi esposti nel paragrafo precedente in relazione ai rally.

[012] Detto copri volante ? dotata di almeno una superficie a forma di corona circolare, essendo ovviamente i volanti delle autovetture da rally ed in generale di tutte le autovetture, escluse quelle per le gare automobilistiche delle monoposto, di forma circolare.

[0013] Su detta corona circolare sono apposti degli elementi grafici per suddividere la superficie a forma di corona circolare in settori.

[0014] I settori sono alternativamente identificati progressivamente con valori alternativamente in modo crescente o in modo decrescente, sviluppandosi in senso orario per la semicorona destra della corona circolare e in senso antiorario per la semicorona sinistra della corona circolare.

[0015] I valori che identificano progressivamente i settori sono alternativamente numeri o gradi.

[0016] ? stata individuata sperimentalmente l?ampiezza preferita dei citati settori. Essa ? di un angolo di massimo di 30?, secondo un sistema di coordinate polari il cui polo ? posto nel centro del volante. Per piloti pi? esperti ? possibile che l?angolo di detti settori sia inferiori ai citati 30?, mentre un angolo maggiore a quello di 30? ? risultato, sperimentalmente, essere inidoneo a risolvere i problemi oggetto della presente invenzione.

[0016] ? stato altres? individuato sperimentalmente il numero preferito dei settori che ? 14. Nel caso i valori identificativi dei settori siano numeri, ? stato verificato sperimentalmente che la numerazione preferita inizi con il numero zero, sviluppandosi, alternativamente in modo crescente o decrescente, in senso orario per la semicorona destra della corona circolare ed in senso antiorario per la semicorona sinistra della corona circolare sino al numero sei. Nel caso si adotti una numerazione delle curve secondo le modalit? di guida adottate dai piloti europei. Nel caso si adotti la numerazione secondo le modalit? di guida adottate dai piloti anglosassoni, ? stato verificato sperimentalmente che la numerazione preferita inizi con il numero 6, sviluppandosi, alternativamente in modo decrescente o crescente, in senso orario per la semicorona destra della corona circolare ed in senso antiorario per la semicorona sinistra della corona circolare sino al numero 0.

[0017] Il dispositivo oggetto della presente invenzione precede altres? un dispositivo ottico destinato a facilitare la determinazione della posizione delle ruote sterzanti dell?autovettura a seguito della rotazione del volante dell?autovettura. Detto dispositivo ottico deve essere collocato in posizione mediana del cruscotto dell?autovettura del lato guidatore, con idonei mezzi di fissaggio, conosciuti al tecnico del ramo. Per un pi? agevole apprezzamento della soluzione vantaggiosa ottenuta con il dispositivo oggetto della presente invenzione, si pensi al caso di un pilota di una macchina da rally che deve affrontare una curva a sinistra con un raggio ampio e quindi affrontare in velocit?, identificata con sinistra 6 (in questo esempio ? stata utilizzata la numerazione progressiva europea che assegna il numero pi? alto alle curve ampie e veloci ed il numero pi? basso alle curve strette e quindi pi? lente. Nel caso si adottasse la numerazione anglosassone la numerazione, si ricorda, sarebbe invertita).

Nel nostro esempio, il pilota, sapendo che la curva che andr? ad affrontare ? ?sinistra 6?, ruoter? il volante verso sinistra sino a quando il settore del copri volante identificato con il numero 6 coincider? con la posizione del dispositivo ottico citato, percorrendo quindi la curva in parola secondo le modalit? programmate in fase di prova, di cui abbiamo trattato nel paragrafo denominato ?stato dell?arte?.

[018] Nel paragrafo 0016, si ? indicato che l?ampiezza preferita dei settori ? stata individuata sperimentalmente in massimo 30?. Per completezza si deve evidenziare che tale ampiezza ? stata individuata come la massima preferita in quanto sperimentalmente ? stato possibile osservare che gli eventuali settori con un?ampiezza superiore a detti 30? risultano non essere d?ausilio per una guida precisa di un?autovettura lanciata ad alta velocit?.

DESCRIZIONE DELLE FIGURE

[019] La figura 1 mostra il dispositivo oggetto della presente invenzione ed in particolare copri-volante circolare (1) di autovettura dotata di almeno una superficie a forma di corona circolare (2) ed elementi grafici (3) che suddividono detta superficie a forma di corona circolare (2) in settori (4) e un dispositivo ottico (5) destinato a facilitare la determinazione della posizione delle ruote sterzanti dell?autovettura a seguito della rotazione del volante dell?autovettura.

[020] La figura 2 mostra la corona circolare (2) del copri volante circolare (1) ed i settori (4) numerati progressivamente in modo crescente in senso orario per la semicorona destra della corona circolare (2) ed in senso antiorario per la semicorona sinistra della corona circolare (2). I settori (4) hanno un?ampiezza corrispondente a un angolo di massimo 30?, sono 14 e la numerazione inizia con il numero 0 crescendo progressivamente, come indicato, sino al numero 6.

[021] La figura 3 mostra la corona circolare (2) del copri volante circolare (1) ed i settori (4) numerati progressivamente in modo decrescente con la numerazione dei settori (4) si sviluppa in senso orario per la semicorona destra della corona circolare (2) ed in senso antiorario per la semicorona sinistra della corona circolare (2). I settori (4) hanno un?ampiezza corrispondente a un angolo di massimo 30?, sono 14 e la numerazione inizia con il numero 6 decrescendo progressivamente, come indicato, sino al numero 0.

[022] La figura 4 mostra il dispositivo oggetto dell?invenzione di ausilio in una curva sinistra 6, come indicato nell?esempio sopra illustrato. La figura 4 mostra una sintesi di un cruscotto di autoveicolo sul quale ? posizionato il dispositivo ottico (5) dotato di mezzi di fissaggio (6), non mostrati graficamente, collocato in posizione mediana del cruscotto dell?autovettura del lato guidatore. Il copri volante (1) ? ruotato verso sinistra ponendo il settore 6 della semicorona destra della corona (2) in linea con il dispositivo ottico (5).

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Dispositivo d?ausilio per una guida precisa di un?autovettura caratterizzato da fatto di comprendere un copri-volante circolare (1) di autovettura dotata di almeno una superficie a forma di corona circolare (2) ed elementi grafici (3) che suddividono detta superficie a forma di corona circolare (2) in settori (4) e un dispositivo ottico (5) destinato a facilitare la determinazione della posizione delle ruote sterzanti dell?autovettura a seguito della rotazione del volante dell?autovettura.

2. Dispositivo d?ausilio per una guida precisa di un?autovettura secondo la rivendicazione 1 caratterizzato da fatto che i settori (4) sono identificati progressivamente con valori in modo crescente o in modo decrescente e che la identificazione dei settori (4) si sviluppa in senso orario per la semicorona destra della corona circolare (2) ed in senso antiorario per la semicorona sinistra della corona circolare (2).

3. Dispositivo d?ausilio per una guida precisa di un?autovettura secondo la rivendicazione 1 caratterizzato da fatto che il dispositivo ottico (5) ? dotato di mezzi di fissaggio (6) per collocare in posizione mediana del cruscotto dell?autovettura del lato guidatore detto dispositivo ottico (5).

4. Dispositivo d?ausilio per una guida precisa di un?autovettura secondo la rivendicazione 2 caratterizzato da fatto che i valori che identificano progressivamente i settori (4) sono numeri.

5. Dispositivo d?ausilio per una guida precisa di un?autovettura secondo la rivendicazione 4 caratterizzato da fatto che la numerazione dei settori (4) inizia con il numero zero, sviluppandosi, alternativamente in modo crescente o decrescente, in senso orario per la semicorona destra della corona circolare (2) ed in senso antiorario per la semicorona sinistra della corona circolare (2) sino al numero sei

6. Dispositivo d?ausilio per una guida precisa di un?autovettura secondo la rivendicazione 2 caratterizzato da fatto che i valori che identificano progressivamente i settori (4) sono gradi.

7. Dispositivo d?ausilio per una guida precisa di un?autovettura secondo la rivendicazione 2 caratterizzato da fatto che ciascuno dei settori (4) ha un?ampiezza corrispondente a un angolo di massimo 30?.

8. Dispositivo d?ausilio per una guida precisa di un?autovettura secondo la rivendicazione 7 caratterizzato da fatto che i settori (4) sono almeno 14.