IT202000012169A1

IT202000012169A1 - Pedivella perfezionata per bicicletta e bicicletta comprendente due pedivelle perfezionate

Info

Publication number: IT202000012169A1
Application number: IT102020000012169A
Authority: IT
Inventors: Carlo Stefano Ameglio
Original assignee: Gsc Sviluppo S R L S
Priority date: 2020-05-26
Filing date: 2020-05-26
Publication date: 2021-11-26

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:

?PEDIVELLA PERFEZIONATA PER BICICLETTA E BICICLETTA COMPRENDENTE DUE PEDIVELLE PERFEZIONATE?.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente domanda di brevetto per invenzione

industriale ha per oggetto una pedivella perfezionata destinata

ad essere installata a bordo di una bicicletta, sfasata di 180?

rispetto ad una identica pedivella perfezionata; ulteriore

oggetto della presente invenzione ? una bicicletta

comprendente due pedivelle perfezionate, sfasate tra loro di

180?.

Con riferimento alla Fig. 1 e alla Fig. 2 viene mostrata

una comune pedivella secondo la tecnica nota comprendente

un?asta rettilinea collegata da un lato in maniera solidale ad un

perno su cui ? calettato un mezzo di trasmissione del moto alla ruota posteriore della bicicletta e dall?altro lato incernierata ad un pedale.

In particolare nella Fig. 2 viene mostrata la medesima pedivella in una prima posizione ed in una seconda posizione ruotate di un angolo (a).

Le pedivelle tradizionali presentano, secondo i pi? recenti studi di biomeccanica, un problema di fondamentale importanza: la fase attiva della pedalata avviene a circa 20? dal punto morto superiore quando anche l'altra pedivella (sfalsata di 180?), che si trova al punto morto inferiore, non beneficia della forza di trazione esercitata dal piede del ciclista.

Scopo della presente invenzione ? quello di superare gli inconvenienti della tecnica nota anche attraverso la predisposizione di prove empiriche a sostegno dell'utilit? del trovato a superare i problemi tecnici delle pedivelle sin'ora utilizzate.

Si ? proceduto ad allestire un prototipo per le prove pratiche da applicare ad una bicicletta al fine di verificarne il vantaggio pratico durante l'uso da parte di ciclisti che hanno trovato il dispositivo vantaggioso rispetto alle pedivelle tradizionali a profilo rettilineo anche nel tratto della pedalata immediatamente successiva al punto morto superiore e non dopo 20? come nelle pedivelle tradizionali.

Questo scopo ? raggiunto dalla pedivella secondo il trovato.

La pedivella secondo il trovato comprende una prima estremit? e una seconda estremit?.

Detta pedivella comprende un primo mezzo di collegamento, ricavato in detta prima estremit? e destinato a collegare la pedivella in maniera solidale ad un perno su cui ? calettato un mezzo di trasmissione del moto alla mota posteriore della bicicletta.

Detta pedivella comprende altres? un secondo mezzo di collegamento ricavato in detta seconda estremit? e destinato a collegare in maniera girevole un pedale alla pedivella. Il primo mezzo di collegamento e il secondo mezzo di collegamento hanno assi paralleli tra loro.

La peculiarit? della pedivella perfezionata secondo il trovato ? quella di essere conformata in modo tale da avere un centro di massa che non giace su un piano contenente detti due assi.

Per maggior chiarezza esplicativa, la descrizione della pedivella secondo l?invenzione prosegue con riferimento alle tavole di disegno allegate, aventi solo valore illustrativo e non limitativo, dove:

la Fig. 1 ? una vista laterale schematica di una pedivella secondo la tecnica nota in cui il piede di un utente sta esercitando una spinta verso il basso durante la fase di spinta della pedalata;

la Fig. 2 ? una vista laterale di una pedivella secondo la tecnica anteriore che si trova in due assetti, il primo dei quali ? verticale e il secondo dei quali ? inclinato in avanti;

la Fig. 3 ? una vista laterale della pedivella secondo il trovato in una sua prima forma realizzativa;

la Fig. 4 ? una vista laterale della pedivella secondo il trovato in una sua seconda forma realizzativa;

la Fig. 5 ? una vista laterale della pedivella secondo il trovato in una sua terza forma realizzativa.

Con riferimento alle Figg. 3, 4 e 5, viene descritta una pedivella secondo l?invenzione, indicata complessivamente con il numero di riferimento (1).

La pedivella (1) comprende una prima estremit? (11) e una seconda estremit? (12), sulle quali sono ricavati rispettivamente un primo mezzo di collegamento (2), destinato a collegare detta pedivella (1) in maniera solidale ad un perno su cui ? calettato un mezzo di trasmissione del moto alla ruota posteriore della bicicletta, e un secondo mezzo di collegamento (3), destinato a collegare in maniera girevole un pedale (P) alla pedivella (1).

Pi? precisamente detto mezzo di trasmissione del moto alla ruota posteriore della bicicletta, comprende almeno un pignone che coopera con una corona solidale al mozzo della ruota posteriore della bicicletta.

Con particolare riferimento alle Figg. 3, 4 e 5, il primo mezzo di collegamento (2) ha un asse (Z2) e detto secondo mezzo di collegamento (3) ha un asse (Z3) parallelo all?asse (Z2) del primo mezzo di collegamento (2).

La peculiarit? della pedivella (1) secondo il trovato ? quella di essere conformata in modo tale da avere un centro di massa che non giace su un piano (Y-Y) contenente detti due assi (Z2, Z3).

Con particolare riferimento alla Fig. 3, in una prima forma realizzativa dell?invenzione, detta pedivella (1) comprende due tratti inclinati e convergenti tra loro in modo tale da definire un vertice.

Alternativamente con riferimento alla Fig. 4, detta pedivella (1), in una seconda forma realizzativa comprende tre tratti rettilinei, consecutivi e non allineati tra loro; la pedivella (1) in questa configurazione comprende due vertice, ognuno dei quali ? determinato da una coppia di tratti rettilinei consecutivi.

Nella prima e nella seconda forma realizzativa la pedivella (1) comprende un tratto di estremit? (10), adiacente alla prima estremit? (11), avente un asse longitudinale (X1) incidenti a detto asse (Z2) dei primi mezzi di collegamento (2).

Anche se non mostrato nelle figure allegate, la pedivella pu? comprendere altres? pi? di tre tratti rettilinei consecutivi non allineati tra loro in modo tale da definire pi? di due.

Con riferimento alla Fig. 5, la pedivella (1) secondo il trovato, in una terza forma realizzativa, presenta una forma curvilinea e presenta una conformazione semicircolare.

Sempre in detta figura 5, ? possibile notare come la pedivella (1) comprende in tal caso un tratto di estremit? (10), adiacente alla prima estremit? (11) avente un asse longitudinale (X2) che ? sghembo rispetto all?asse (Z2) dei primi mezzi di collegamento (2).

Anche se nelle figure allegate la pedivella secondo il trovato non viene mai vista installata a bordo di una bicicletta, sfasata di 180? rispetto ad una identica pedivella (1), ulteriore oggetto della presente invenzione ? una biciletta comprendente due identiche pedivelle (1) secondo il trovato, in cui ogni pedivella (1), quando l?asse (Z3) dei secondi mezzi di collegamento (3) ? nel suo punto morto superiore, ed ? allineato verticalmente a detto asse (Z2) dei primi mezzi (2), presenta il centro di massa sbilanciato verso la ruota anteriore della bicicletta.

Alla presente forma di realizzazione dell?invenzione possono essere apportate numerose variazioni e modifiche di dettaglio, alla portata di un tecnico del ramo, rientranti comunque entro l?ambito dell?invenzione espresso dalle rivendicazioni annesse.

Claims

RIVENDICAZIONI

1) Pedivella (1) di una bicicletta comprendente una prima estremit? (11) e una seconda estremit? (12); detta pedivella comprendendo un primo mezzo di collegamento (2) ricavato in detta prima estremit? (11) e destinato a collegare la pedivella (1) in maniera solidale ad un perno su cui ? calettato un mezzo di trasmissione del moto alla ruota posteriore della bicicletta; detta pedivella (1) comprendendo un secondo mezzo di collegamento (3) ricavato in detta seconda estremit? (12) e destinato a collegare in maniera girevole un pedale (P) alla pedivella (1); detto primo mezzo di collegamento (2) avente un asse (Z2) e detto secondo mezzo di collegamento (3) avente un asse (Z3) parallelo a detto asse (Z2) del primo mezzo di collegamento (2);

caratterizzata per il fatto di essere conformata in modo tale da avere un centro di massa che non giace su un piano (Y-Y) contenente detti due assi (Z2, Z3).

2) Pedivella (1) secondo la rivendicazione 1, in cui detta pedivella (1) comprende due tratti inclinati e convergenti tra loro in modo tale da definire un vertice.

3) Pedivella (1) secondo la rivendicazione 1, in cui detta pedivella (1) presenta una forma curvilinea.

4) Pedivella (1) secondo la rivendicazione 3, in cui detta pedivella presenta una conformazione semicircolare.

5) Pedivella (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente un tratto di estremit? (10), adiacente alla prima estremit? (11), avente un asse longitudinale (X1) incidente a detto asse (Z2) dei primi mezzi di collegamento (2).

6) Pedivella (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 4, comprendente un tratto di estremit? (10), adiacente alla prima estremit? (11) avente un asse longitudinale (X2); in cui detto asse longitudinale (X2) e detto asse (Z2) dei primi mezzi di collegamento (2) sono sghembi.

7) Bicicletta comprendente due pedivelle (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.

8) Bicicletta secondo la rivendicazione precedente, in cui ogni pedivella (1), quando l?asse (Z3) dei secondi mezzi di collegamento (3) ? nel suo punto morto superiore, ed ? allineato verticalmente a detto asse (Z2) dei primi mezzi di collegamento (2), presenta il centro di massa sbilanciato verso la ruota anteriore della bicicletta.