CN201198350Y - 自行车的前叉 - Google Patents
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Abstract
一种自行车的前叉，包含有一竖管、一肩盖与二支管，肩盖是设于竖管底端，二支管分别以其顶端与肩盖连接；其中，二支管内部分别具有一中肋位于支管的上段，由此，支管的上段具有较佳的结构刚性，可提升自行车的传动效率，支管的下段则具有适当的弹性，可提升使用者的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型是与自行车有关，特别是指一种自行车的前叉，其刚性与弹性俱佳。
背景技术
已知自行车的前叉包含有一竖管，一肩盖设于该竖管底端，以及二支管分别以其顶端与该二肩管连接而用以供前轮接设。自行车被使用时，前叉直接承受来自前轮的震动，其结构刚性的要求特别高，尤其是直接连接前轮的二支管，因此，已知纤维补强树脂制成的前叉有于竖管或支管内部形成中肋，以加强前叉的结构强度或刚性。
此举虽可有效加强前叉的刚性及自行车的传动效率，却也同时使前轮的震动更有效地沿前叉向上传递，易造成使用者的不适，因此，如何能兼顾前叉的结构刚性与使用者的舒适度，已成为业界亟待解决的课题。
实用新型内容
本实用新型的一目的在于提供一种自行车的前叉，其刚性与弹性俱佳，可在不损失自行车传动效率的前提下，有效提升使用者的舒适度。
为达成前揭目的，本实用新型所提供的一种自行车的前叉，其特征在于，包含有：
一竖管；
一肩盖，设于该竖管底端；以及
二支管，分别以其顶端与该肩盖连接；
其中，该二支管内部分别具有一中肋位于该支管的上段。
其中该二支管的中肋垂直于自行车的前进方向。
其中该二支管的中肋平行于自行车的前进方向。
其中该二中肋是分别由该二支管的顶端延伸至该二支管的中央。
其中该中肋的厚度是朝下渐缩。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的自行车的前叉，其刚性与弹性俱佳，可在不损失自行车传动效率的前提下，有效提升使用者的舒适度。
附图说明
为了更了解本实用新型的特点所在，列举以下二较佳实施例并配合附图说明如下，其中：
图1是本实用新型第一较佳实施例的正视图；
图2是图1沿2-2方向的剖视图；
图3是本实用新型第二较佳实施例的正视图；
图4是本实用新型第二较佳实施例的局部正面剖视图；
图5是本实用新型第二较佳实施例支管的侧面剖视图；
图6是图5沿6-6方向的剖视图。
具体实施方式
请参阅图1至图2，本实用新型第一较佳实施例所提供的前叉10是包含有一竖管20、一肩盖22与二支管24，该前叉10是由纤维补强树脂所制成，纤维可采用而不限于碳纤维、玻璃纤维、硼纤维或克维拉(Kevlar)纤维，树脂可为热固性树脂或热塑性树脂。
该竖管20、该肩盖22与该二支管24是一体成型者，该竖管20是一直管，该肩盖22设于该竖管20底端，该二支管24则分别以其顶端与该肩盖22连接。
其中，该二支管24内部分别具有一中肋26位于该支管24的上段28，事实上，该二中肋26是分别由该二支管24的顶端延伸至该二支管24的中央，又如图2所示，该中肋26约平行于自行车的前进方向F，且该中肋26的厚度是朝下渐缩，该二支管24的下段29则无中肋。
由于该支管24的上段28具有该中肋26，故其结构刚性较强，可提供自行车较佳的传动效率，另由于该支管24的下段29不具有中肋，其弹性相对较佳，可部份吸收来自前轮的震动或应力，降低使用者手部承受的震动，可提升使用时的舒适度；除此之外，由于该中肋26的厚度是朝下渐缩，使该支管24的结构强度由上往下逐渐变化，而非突然转变，当应力由前轮的轴心沿着支管14往上传递时，可避免因支管24结构突然改变而发生应力集中，造成破坏的状况。
基于本实用新型精神，前叉的结构具有多种变化设计方式，例如支管的中肋的长度及设置方位均可依需要而变更，竖管、肩盖与支管亦可分别成形后再组装在一起。
如图3至图6所示，是本实用新型第二较佳实施例所提供的前叉30，该前叉30包含有一竖管32、一肩盖34与二支管36，该肩盖34与该竖管32是一体成形者，该肩盖34两端分别具有一连接孔35，该二支管36则分别接设于该肩盖34的二连接孔35，其中，该二支管36内部分别具有一中肋38位于该支管36的上段40，且该中肋38的长度较前述第一实施例稍长，约占支管36整体长度三分之二，可提供该支管36较第一实施例为高的结构强度，如图6所示，该二中肋38的排列方向则与自行车的前进方向F约呈垂直，如此可特别加强该支管36侧向的结构强度。
凡是此等易于思及的结构变化，均应为本实用新型权利要求范围所涵盖。
Claims (5)
1.一种自行车的前叉，其特征在于，包含有：
一竖管；
一肩盖，设于该竖管底端；以及
二支管，分别以其顶端与该肩盖连接；
其中，该二支管内部分别具有一中肋位于该支管的上段。
2.如权利要求1所述自行车的前叉，其特征在于，其中该二支管的中肋垂直于自行车的前进方向。
3.如权利要求1所述自行车的前叉，其特征在于，其中该二支管的中肋平行于自行车的前进方向。
4.如权利要求1所述自行车的前叉，其特征在于，其中该二中肋是分别由该二支管的顶端延伸至该二支管的中央。
5.如权利要求1所述自行车的前叉，其特征在于，其中该中肋的厚度是朝下渐缩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200022142U CN201198350Y (zh) | 2008-01-04 | 2008-01-04 | 自行车的前叉 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200022142U CN201198350Y (zh) | 2008-01-04 | 2008-01-04 | 自行车的前叉 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201198350Y true CN201198350Y (zh) | 2009-02-25 |
Family
ID=40449508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200022142U Ceased CN201198350Y (zh) | 2008-01-04 | 2008-01-04 | 自行车的前叉 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201198350Y (zh) |
-
2008
- 2008-01-04 CN CNU2008200022142U patent/CN201198350Y/zh not_active Ceased
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090225 Termination date: 20100204 |
|
| C35 | Partial or whole invalidation of patent or utility model | ||
| IW01 | Full invalidation of patent right |
Decision date of declaring invalidation: 20100719 Decision number of declaring invalidation: 15106 Granted publication date: 20090225 |