CN204210662U - 一种自行车的新型管材 - Google Patents
一种自行车的新型管材 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204210662U CN204210662U CN201420607023.4U CN201420607023U CN204210662U CN 204210662 U CN204210662 U CN 204210662U CN 201420607023 U CN201420607023 U CN 201420607023U CN 204210662 U CN204210662 U CN 204210662U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tubing body
- tubing
- inwall
- bicycle
- novel tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种自行车的新型管材，包括管材本体，所述管材本体为具有空腔的圆柱体，其内壁上设置有若干筋条，所述筋条沿管材本体的轴向方向延伸。本实用新型通过在管材本体的内壁上设置筋条，有效的补强了管材本体的强度与刚度，起到了很好的加强作用；另外，该结构除可直接增加管材的刚性强度外，亦可有效发挥分散受力点的作用，从而做到在不增加管材本体壁厚的前提下具备较佳的强度和较高的安全性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及自行车技术领域，更具体的说涉及一种用于自行车的管材结构。
背景技术：
自行车上需用到许多管材，比如前叉竖管、鞍管、立管等。以前叉立管为例，其在自行车结构中处于前方部位，上端与车把部件相连，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。前叉竖管是前叉强度的决定性灵魂零件，有着至关重要的作用。
现有的前叉竖管，如图1所示，先将前叉竖管置于锻造机的模具内经过抽拉过程，整体成型后，该前叉竖管的管体分为上下两段，管体上段供自行车龙头把手承接，通过使用者双手操作；下段用于固定前叉接头。该种结构的前叉竖管在使用过程中往往由于其强度不够而发生弯曲或折弯的现象。现有解决方式通常是增加前叉竖管的壁厚来达到增加强度的目的，这种解决方法虽然能够解决上述问题，但是由于前叉竖管壁厚的增厚，大大增加了前叉的重量，近而影响了整个自行车的重量，使用起来很不方便。同样，自行车鞍管、立管等管材亦存在类似问题，因此，有必要予以改进。
发明内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种自行车的新型管材，其在不增加壁厚的前提下具备较佳的强度和较高的安全性。
本实用新型的技术解决措施如下：一种自行车的新型管材，包括管材本体，所述管材本体为具有空腔的圆柱体，所述管材本体的内壁上设置有若干筋条，所述筋条沿管材本体的轴向方向延伸。
作为上述技术方案的优选，所述的筋条分布于管材本体的整个轴向方向上且所述筋条之间等间距的设置在管材本体的内壁上。
作为上述技术方案的优选，所述的筋条与管材本体的管体一体成型。
作为上述技术方案的优选，所述的筋条为波纹状，所述筋条的波纹为正弦曲线。
作为上述技术方案的优选，所述的正弦曲线的最大值点距前叉竖管内壁的垂直距离为1.5mm。
作为上述技术方案的优选，所述的正弦曲线的最小值点距管材本体内壁的垂直距离为0.5mm。
作为上述技术方案的优选，所述的管材本体的壁厚优选为2～3mm。
本实用新型的有益效果在于：通过在管材本体的内壁上设置筋条，有效的补强了管材本体的强度与刚度，起到了很好的加强作用；另外，该结构除可直接增加管材的刚性强度外，亦可有效发挥分散受力点的作用，从而做到在不增加管材本体壁厚的前提下具备较佳的强度和较高的安全性。
附图说明：
图1为现有技术的结构示意图；
图2为本实用新型的管材本体与前叉接头之间的装配关系图；
图3为本实用新型的管材本体的结构示意图；
图4为图3的剖面图；
图5为图4的局部放大图。
图中，10、管材本体；11、筋条；20、前叉接头。
具体实施方式：
实施例：以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
图2至图4所示为前叉竖管的实施例，一种自行车的新型管材，包括设置在前叉接头20上的管材本体10，所述管材本体10为具有空腔的圆柱体，所述管材本体10的内壁上设置有若干筋条11，所述筋条11沿管材本体10的轴向方向延伸。筋条11分布于管材本体10的整个轴向方向上且所述筋条11之间等间距的设置在管材本体10的内壁上。筋条11为波纹状，所述筋条11的波纹为正弦曲线，如图5所示，图中正弦曲线的最大值点为A点，所述A点距管材本体10内壁的垂直距离为1.5mm；图中最小值点为B点，所述B点距管材本体10内壁的垂直距离为0.5mm。本实施例中的筋条11与管材本体10的管体一体成型，管材本体10的壁厚优选为2～3mm。
所述实施例用以例示性说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本实用新型的权利保护范围，应如本实用新型的权利要求所列。
Claims (7)
1.一种自行车的新型管材，包括管材本体(10)，所述管材本体(10)为具有空腔的圆柱体，其特征在于：所述管材本体(10)的内壁上设置有若干筋条(11)，所述筋条(11)沿管材本体(10)的轴向方向延伸。
2.根据权利要求1所述的一种自行车的新型管材，其特征在于：所述筋条(11)分布于管材本体(10)的整个轴向方向上且所述筋条(11)之间等间距的设置在管材本体(10)的内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种自行车的新型管材，其特征在于：所述筋条(11)与管材本体(10)的管体一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种自行车的新型管材，其特征在于：所述筋条(11)为波纹状，所述筋条(11)的波纹为正弦曲线。
5.根据权利要求4所述的一种自行车的新型管材，其特征在于：所述正弦曲线的最大值点距管材本体(10)内壁的垂直距离为1.5mm。
6.根据权利要求4所述的一种自行车的新型管材，其特征在于：所述正弦曲线的最小值点距管材本体(10)内壁的垂直距离为0.5mm。
7.根据权利要求4所述的一种自行车的新型管材，其特征在于：所述管材本体(10)的壁厚优选为2～3mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420607023.4U CN204210662U (zh) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 一种自行车的新型管材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420607023.4U CN204210662U (zh) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 一种自行车的新型管材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204210662U true CN204210662U (zh) | 2015-03-18 |
Family
ID=52979359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420607023.4U Expired - Fee Related CN204210662U (zh) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 一种自行车的新型管材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204210662U (zh) |
-
2014
- 2014-10-21 CN CN201420607023.4U patent/CN204210662U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204077952U (zh) | 自行车车架 | |
| TWI718116B (zh) | 具有變異剛性的自行車豎管 | |
| CN105604241A (zh) | 一种建筑用钢构加强横梁 | |
| CN204210662U (zh) | 一种自行车的新型管材 | |
| CN209225322U (zh) | 应用于自行车车架内的加强件 | |
| JP2017529275A (ja) | 自転車のフロントフォーク | |
| CN103481993B (zh) | 圆钢双钩式基座蛙式滑板车 | |
| CN204548375U (zh) | 带有篮筐的自行车车把 | |
| CN204096007U (zh) | 自行车前叉补强支撑结构 | |
| CN201923265U (zh) | 滑板车 | |
| CN104129461A (zh) | 车前轮转向机构 | |
| CN204830946U (zh) | 一体化换热器 | |
| CN206157908U (zh) | 一种用于建筑的连接结构 | |
| CN104527890A (zh) | 一种自行车前叉 | |
| CN203461033U (zh) | 一种新型自行车车架 | |
| CN206501961U (zh) | 舒适型碳纤维的自行车把手 | |
| CN203486073U (zh) | 便携蛙式滑板车 | |
| CN202499240U (zh) | 自行车的强化车架 | |
| CN209068010U (zh) | 一种精益管多功能接头 | |
| CN211416842U (zh) | 一种便于固定前叉的自行车前轴 | |
| CN201169348Y (zh) | 自行车的前叉上架 | |
| CN202414044U (zh) | 自行车的强化车架 | |
| CN204642009U (zh) | 一种电动自行车车架 | |
| CN206856900U (zh) | 一种新型越野摩托车车架 | |
| CN205009887U (zh) | 一种山地车用驱动轮机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150318 Termination date: 20151021 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |