IT202000004798A1 - Sistema copri-pioggia per autoveicoli e relativo autoveicolo. - Google Patents

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Description

Sistema copri-pioggia per autoveicoli e relativo autoveicolo
La presente invenzione riguarda un sistema copripioggia per autoveicoli e un relativo autoveicolo comprendente tale sistema.
Pi? precisamente, la presente invenzione riguarda un sistema copri-pioggia automatico per autoveicoli, per riparare dalla pioggia i passeggeri e gli interni dell?autoveicolo all?apertura delle portiere.
Come ? noto, gli autoveicoli, in particolare le automobili, presentano solitamente una carrozzeria in lamiera o altro materiale comprendente un tetto e delle portiere per permettere l?entrata e l?uscita delle persone, quali il guidatore e/o i passeggeri.
Tuttavia, in caso di precipitazioni, tali persone che entrano o escono dall?autoveicolo possono bagnarsi. Infatti, solitamente, gli ombrelli devono essere richiusi o aperti al di fuori dell?autoveicolo.
Scopo della presente invenzione ? quello di fornire un sistema copri-pioggia per autoveicoli che permetta di riparare le persone dalle precipitazioni nel momento in cui stanno entrando o uscendo da un autoveicolo.
Ulteriore scopo della presente invenzione quello di fornire un sistema copri-pioggia installabile su autoveicoli gi? esistenti e/o sostituibile.
Forma ulteriore scopo della presente invenzione un sistema copri-pioggia per autoveicoli che sia solido da un punto di vista strutturale, sicuro e affidabile.
Ulteriormente, tale sistema copri-pioggia deve poter proteggere le persone sia all?entrata nell?autoveicolo che alla loro uscita.
Ulteriore scopo della presente invenzione ? che tale sistema copri-pioggia ripari anche gli interni dell?autoveicolo su cui ? installato.
Ancora, scopo della presente invenzione ? che tale sistema copri-pioggia sia di facile installazione e manutenzione.
? pertanto oggetto della presente invenzione un sistema copri-pioggia per autoveicoli, per riparare dalla pioggia persone che entrano ed escono da detti autoveicoli, in cui detto sistema copri-pioggia comprende:
un elemento copri-pioggia inseribile all?interno della scocca e/o della carrozzeria di detto autoveicolo, detto elemento copri-pioggia comprendendo almeno una porzione coprente, atta a riparare le persone dalla pioggia;
un binario, detto elemento copri-pioggia essendo accoppiato scorrevolmente a detto binario; e
almeno un primo attuatore, collegato a detto elemento copri-pioggia e opzionalmente a detto binario, per regolare lo scorrimento di detto elemento copripioggia su detto binario, in modo tale che detto elemento copri-pioggia possa passare da una configurazione chiusa, in cui detta almeno una porzione coprente non ? atta a fuoriuscire da detta scocca e/o carrozzeria, a una configurazione operativa, in cui detta almeno una porzione coprente ? atta a fuoriuscire da detta scocca e/o da detta carrozzeria, cos? da poter riparare dette persone dalla pioggia, quando detto elemento copri-pioggia ? in posizione.
Secondo l?invenzione detto sistema copri-pioggia pu? comprendere un contenitore posizionabile all?interno della scocca e/o della carrozzeria di detto autoveicolo, detto contenitore comprendendo un?apertura. In tal caso, detto binario pu? essere disposto su una parete interna di detto contenitore, potendo essere diretto verso detta apertura, e detto elemento copri-pioggia in detta configurazione chiusa pu? essere contenuto all?interno di detto contenitore, mentre, in detta configurazione operativa, detta almeno una porzione coprente di detto elemento copri-pioggia pu? sporgere all?esterno di detta apertura.
Sempre secondo l?invenzione, detta almeno una porzione coprente pu? comprendere una porzione centrale e due porzioni laterali, in cui detta porzione centrale pu? essere accoppiata in maniera scorrevole a detto binario e dette porzioni laterali in detta configurazione chiusa possono essere sovrapposte almeno in parte a detta porzione centrale, dette porzioni laterali essendo configurate per dispiegarsi, preferibilmente mediante una rotazione di 90?, durante il passaggio in detta configurazione operativa, in modo tale da posizionarsi lateralmente a detta porzione centrale.
In particolare, dette porzioni laterali possono comprendere due lastre, ciascuna incernierata su detta porzione centrale oppure possono comprendere una pluralit? di segmenti sovrapposti, configurati per dispiegarsi a ventaglio durante il passaggio in detta configurazione operativa.
Inoltre, detto contenitore pu? comprendere una guida ad incastro di fine corsa per regolare il dispiegamento di dette porzioni laterali.
Ulteriormente, secondo l?invenzione, detto almeno un binario pu? presentare un?inclinazione rispetto a un asse verticale, in modo tale che detta almeno una porzione coprente in detta configurazione operativa risulti inclinata rispetto a detto asse verticale e favorisca lo scorrimento della pioggia.
Ancora, secondo l?invenzione, detto sistema copripioggia pu? comprendere un elemento deflettore, posizionabile su un lato interno di una portiera di detti autoveicoli, detto elemento deflettore potendo comprendere un telaio avente una superficie verticale, atta ad accoppiarsi a detta portiera e una superficie mobile, accoppiata a detta superficie verticale con libert? di rotazione, detta superficie mobile potendo presentare una configurazione chiusa, in cui ? parallela a detta superficie verticale, e una configurazione operativa, in cui ? inclinata rispetto a detta superficie verticale, in modo da poter deflettere la pioggia che pu? colpire il lato interno di detta portiera quando detto elemento deflettore ? in posizione, ad esempio quando detta portiera ? aperta. In particolare, detto elemento deflettore pu? comprendere almeno un secondo attuatore per regolare il passaggio di detta superficie mobile da detta configurazione chiusa a detta configurazione operativa.
Forma ulteriore oggetto della presente invenzione un autoveicolo comprendente almeno una portiera e un sistema copri-pioggia secondo la presente invenzione, in cui detto binario o detto contenitore, se presente, ? inserito all?interno della scocca o della carrozzeria di detto autoveicolo, superiormente a detta almeno una portiera, detto elemento copri-pioggia, in detta configurazione chiusa, essendo completamente contenuto all?interno di detta scocca e/o di detta carrozzeria di detto autoveicolo, detta almeno una porzione coprente di detto elemento copri-pioggia, in detta configurazione operativa, sporgendo all?esterno di detto autoveicolo, in modo da riparare dalla pioggia le persone che entrano/escono da detta portiera.
Secondo l?invenzione, detto autoveicolo pu? comprendere un quadro strumenti comprendente almeno un pulsante interno per azionare detti primi attuatori e/o detti secondi attuatori di detto sistema copri-pioggia dall?interno di detto autoveicolo. In aggiunta, o in alternativa, detto autoveicolo pu? comprendere almeno un pulsante esterno, posto in corrispondenza di detta portiera, ad esempio superiormente ad essa, per azionare detti primi attuatori e/o detti secondi attuatori di detto sistema copri-pioggia dall?esterno di detto autoveicolo.
Ulteriormente, secondo l?invenzione, quando detto autoveicolo comprende un sistema copri-pioggia comprendente detto elemento deflettore, detto elemento deflettore pu? essere posizionato su un lato interno di detta almeno una portiera, detto elemento deflettore potendo essere allineato verticalmente a detto elemento copri-pioggia.
L?invenzione verr? ora descritta a titolo illustrativo ma non limitativo, con particolare riferimento ai disegni delle figure allegate, in cui: la figura 1 mostra, con una vista dall?alto, un?automobile, in particolare un?automobile quattro porte, comprendente un sistema copri-pioggia secondo la presente invenzione con quattro elementi copri-pioggia in configurazione operativa;
la figura 2A mostra, con una vista dall?alto, un?automobile, in particolare un?automobile quattro porte, comprendente un sistema copri-pioggia secondo la presente invenzione con due elementi copri-pioggia durante il passaggio da una configurazione chiusa a una configurazione operativa;
la figura 2B mostra, con una vista dall?alto, l?automobile di figura 2A con due elementi copripioggia in configurazione operativa;
la figura 3A mostra, con una vista in sezione dall?alto, un elemento copri-pioggia di un sistema copri-pioggia secondo la presente invenzione in configurazione semi-operativa;
la figura 3B mostra, con una vista in sezione dall?alto, l?elemento copri-pioggia di figura 3A in configurazione operativa;
la figura 4A mostra un particolare di figura 3A; la figura 4B mostra un particolare di figura 3B; la figura 5 mostra, con una vista schematica dall?alto, gli elementi compresi all?interno di un elemento copri-pioggia secondo la presente invenzione;
la figura 6 mostra, con una vista dall?alto, un esempio di elemento contenitore di un sistema copripioggia secondo la presente invenzione;
la figura 7A mostra, con una vista laterale, un elemento deflettore di un sistema copri-pioggia secondo la presente invenzione, in configurazione chiusa, detto elemento deflettore essendo installabile all?interno di una portiera;
la figura 7B mostra, con una vista dall?alto, l?elemento deflettore di figura 7A;
la figura 7C mostra, con una vista laterale, l?elemento deflettore di figura 7A in configurazione operativa;
la figura 8 mostra, con una vista laterale, una portiera su cui pu? essere installato un elemento deflettore secondo la presente invenzione;
le figure 9A ? 9C mostrano, con una vista anteriore, un quadro strumenti di un?automobile comprendente un pulsante interno di attivazione per un elemento copri-pioggia secondo la presente invenzione o per un sistema copri-pioggia secondo la presente invenzione;
la figura 10 mostra, con una vista laterale, una portiera comprendente un pulsante esterno di attivazione per un elemento copri-pioggia secondo la presente invenzione o per un sistema copri-pioggia secondo la presente invenzione;
le figure 11A e 11B mostrano rispettivamente un pulsante di attivazione per un elemento copri-pioggia secondo la presente invenzione o per un sistema copripioggia secondo la presente invenzione posti internamente o esternamente a un autoveicolo;
la figura 12A mostra con una vista dall?alto, un?automobile, in particolare un?automobile tre porte, comprendente due elementi copri-pioggia secondo la presente invenzione in configurazione operativa;
la figura 12B mostra con una vista dall?alto, un pullman comprendente tre elementi copri-pioggia secondo la presente invenzione in configurazione operativa;
la figura 12C mostra con una vista dall?alto, un camion-tir comprendente due elementi copri-pioggia secondo la presente invenzione in configurazione operativa;
le figure 13A-13D mostrano, attraverso un fumetto, l?uso di un sistema copri-pioggia secondo la presente invenzione nel caso di uscita da un?automobile; e
le figure 14A-14D mostrano, attraverso un fumetto, l?uso di un sistema copri-pioggia secondo la presente invenzione nel caso di entrata in un?automobile.
Facendo riferimento alle figure 1 ? 14, verr? assegnato il riferimento numerico 1 ad un sistema copri-pioggia per auto-veicoli A secondo la presente invenzione.
Nel seguito, la descrizione far? principalmente riferimento ad un sistema copri-pioggia 1 per automobili A, in particolare automobili A comprendenti almeno tre portiere, quali i SUV, come mostrato nelle figure 1 e 2. Tuttavia, come mostrato nelle figure 12A-12C, ? da intendersi che tale sistema pu? essere installato su un qualsiasi autoveicolo A comprendente almeno una portiera, come ad esempio le mono-volume, le utilitarie tre o cinque porte, i pullman, i camion-tir o i furgoni.
Facendo particolare riferimento alle figure 1 ? 6 e 12 ? 14, il sistema copri-pioggia 1 ha la funzione di riparare un passeggero in entrata o in uscita dall?autoveicolo A dalle intemperie.
Tali autoveicoli A comprendono, infatti, una scocca esterna, quale una scocca esterna in lamiera, una carrozzeria di copertura e sono dotati di almeno una portiera P per l?ingresso/uscita di una persona.
Il sistema copri-pioggia 1 comprende un elemento copri-pioggia 10, un binario 12, su cui pu? scorrere detto elemento copri-pioggia 10, e almeno un primo attuatore per il passaggio di detto elemento copripioggia 10 da una configurazione chiusa a una configurazione operativa mediante lo scorrimento su detto binario 12.
L?elemento copri-pioggia 10 pu? essere installato superiormente a una portiera P di detta automobile A all?interno della sua scocca o della sua carrozzeria.
L?elemento copri-pioggia 10 pu? essere un qualsiasi elemento atto a riparare una persona dalla pioggia, configurato per scorrere su detto binario 12 quando azionato mediante detto attuatore e sporgere dalla carrozzeria di detta automobile A.
A titolo esemplificativo, detto elemento copripioggia pu? essere una lastra liscia in materiale metallico.
In particolare, tale materiale metallico pu? essere lo stesso materiale della carrozzeria di detto autoveicolo A e pu? presentare lo stesso colore.
Facendo particolare riferimento alle figure 3 ? 4, l?elemento copri-pioggia 10 pu? presentare una porzione centrale 100 e due porzioni laterali 101.
In particolare, la porzione centrale 100 pu? essere una lastra estraibile, accoppiata a detto binario 12, e pu? presentare una forma sostanzialmente rettangolare. Inoltre tale porzione centrale pu? presentare il logo del produttore della macchina.
Le porzioni laterali 101 possono essere configurate per aprirsi solamente quando detto elemento copri-pioggia passa in detta configurazione operativa.
Preferibilmente, tale apertura prevede una rotazione a 90? di dette porzioni laterali 101.
A titolo esemplificativo, le porzioni laterali 101 possono essere delle lastre aventi la forma di un quadrante circolare, incernierate su un vertice di detta porzione centrale 100.
In tal modo, le porzioni laterali 101 possono essere sovrapposte a detta porzione centrale 100, quando detto elemento copri-pioggia 10 ? in detta configurazione chiusa, e possono ruotare con una rotazione sostanzialmente a 90? dopo lo scorrimento di detta porzione centrale 100 su detto binario 12 durante il passaggio in detta configurazione operative, in modo tale da disporsi lateralmente a detta porzione centrale 100 e massimizzare la superficie coprente di detto elemento copri-pioggia 10.
In alternativa, le porzioni laterali 101 possono essere formate da una pluralit? di segmenti.
In tal caso, quando l?elemento copri-pioggia 10 ? in configurazione chiusa, detti segmenti possono essere sovrapposti l?uno sull?altro e sono preferibilmente paralleli rispetto ad un lato di detta porzione centrale 100.
Quando l?elemento copri-pioggia 10 passa in detta configurazione operativa, detti segmenti possono essere configurati per dispiegarsi a ventaglio.
Una volta raggiunta detta configurazione operativa, almeno uno di detti segmenti presenta un lato in comune con detta porzione centrale, in modo da massimizzare la superficie coprente di detto elemento copri-pioggia.
Preferibilmente il binario 12 ? inclinato rispetto all?asse verticale, in modo tale che quando detto elemento copri-pioggia 10 ? in configurazione operativa, esso risulti inclinato verso il basso, cos? da far defluire la pioggia verso l?esterno di detto autoveicolo A.
Il sistema copri-pioggia 1 pu? comprendere inoltre un contenitore 11 per contenere detto elemento copripioggia 10 quando in detta configurazione chiusa.
Il contenitore 11 ? posizionabile all?interno della carrozzeria dell?automobile A e comprende un?apertura 11? verso l?esterno per la fuoriuscita dell?elemento copri-pioggia 10 e il suo passaggio da detta configurazione chiusa a detta configurazione operativa.
In particolare, il contenitore 11 ? posizionabile all?interno della scocca e/o della carrozzeria di detto autoveicolo A superiormente a detta portiera P.
Preferibilmente, facendo particolare riferimento alla figura 6, il contenitore 11 presenta una forma di scatola rettangolare.
Grazie a tale forma, un alloggiamento per il contenitore 11 pu? essere facilmente ricavato all?interno della scocca o della carrozzeria di un qualsiasi autoveicolo A, in modo da facilitare l?installazione di detto sistema copri-pioggia 1 negli autoveicoli A gi? esistenti.
Almeno una delle pareti interne del contenitore 11 comprende detto binario 12, a cui ? accoppiato detto elemento copri-pioggia 10, che pu? pertanto scorrere su di esso.
Il binario 12 ? pertanto disposto lungo una prima direzione x che va dall?interno del contenitore 11 verso detta apertura 11?.
Un lato di detto contenitore 11 pu? presentare una battuta di fine corsa 110 per dette porzioni laterali 101 di detto elemento copri-pioggia 10, in modo tale da garantire il loro corretto dispiegamento.
Infine, quando in detta configurazione chiusa, detto elemento copri-pioggia 10 ? preferibilmente completamente contenuto all?interno di detto contenitore 11 e/o di detto autoveicolo A, in modo da non modificare il profilo aerodinamico dell?autoveicolo A quando in movimento.
Come detto, un primo attuatore regola il passaggio di detto elemento copri-pioggia 10 da detta configurazione chiusa a detta configurazione operativa.
In particolare, detto almeno un primo attuatore pu? essere azionato da un operatore, ad esempio spingendo un pulsante interno 3, posto sul quadro strumenti 502 di detto autoveicolo A o un pulsante esterno 4, posto in corrispondenza di detta portiera P, ad esempio superiormente ad essa.
In alternativa, detto almeno un primo attuatore pu? azionarsi automaticamente, all?apertura di una portiera P dell?autoveicolo A durante la pioggia e si pu? disattivare automaticamente, nel momento di chiusura di detta portiera P.
Facendo particolare riferimento alle figure 7 ? 8, il sistema copri-pioggia 1 pu? comprendere, oltre a detto elemento copri-pioggia 10, o in alternativa ad esso, un elemento deflettore 20 per evitare che l?acqua piovana bagni l?interno della portiera P di detto autoveicolo A, quando aperta.
Tale sistema copri-pioggia 1 permette, infatti, vantaggiosamente, di riparare l?interno dell?autoveicolo A dalle intemperie.
In particolare, l?elemento deflettore 20 ? posizionabile all?interno di detta portiera P.
L?elemento deflettore 20 comprende un telaio 200, comprendente a sua volta una superficie verticale 201 e una superficie mobile 202, e comprende almeno un secondo attuatore collegato a detta superficie mobile 202, per il passaggio di detto elemento deflettore da una configurazione chiusa a una configurazione operativa.
La superficie verticale 201 ?, infatti, atta ad accoppiarsi ad un lato interno di detta portiera P e la superficie mobile 202 ? accoppiata a detta superficie verticale 201, potendo ruotare rispetto ad essa.
In particolare, quando in detta configurazione chiusa, la superficie mobile 202 ? posta in maniera verticale, parallelamente a detta superficie verticale 201 e non pu? impedire che la pioggia bagni il lato interno della portiera P quando aperta. Al contrario, quando in detta configurazione operativa, la superficie mobile 202 ? inclinata rispetto a detta superficie verticale 201, ed ? posizionata in modo tale da deflettere la pioggia che colpisce il lato interno di detta portiera P aperta.
Il secondo attuatore pu? essere azionabile da un operatore, ad esempio mediante apposito pulsante.
In particolare, il pulsante di attuazione del secondo attuatore pu? essere lo stesso pulsante di detto primo attuatore, cos? da poter ottimizzare il funzionamento di detto sistema copri-pioggia 1, permettendo il passaggio contemporaneo di detto elemento copri-pioggia 10 e di detto elemento deflettore 20 da detta configurazione chiusa a detta configurazione operativa.
In alternativa, detto almeno un secondo attuatore pu? azionarsi automaticamente, nel momento di apertura di una portiera P durante la pioggia e si pu? disattivare automaticamente, nel momento di chiusura di detta portiera P.
Facendo particolare riferimento alle figure 1, 2, 7 e 8, il sistema anti-pioggia 1 appena descritto, quando installato su un autoveicolo A, pu? prevedere un elemento anti-pioggia 10 e/o un elemento deflettore 20 per ogni portiera di detto autoveicolo.
Inoltre, il quadro strumenti di detto autoveicolo A pu? prevedere un unico pulsante interno 3 per azionare detto almeno un primo attuatore e/o detto almeno un secondo attuatore per tutte le portiere P di detto autoveicolo A, oppure pu? prevedere un rispettivo pulsante interno 3 per azionare detto almeno un primo attuatore e/o detto almeno un secondo attuatore per ciascuna portiera P.
Infine, detto autoveicolo pu? comprendere un pulsante esterno 4 per azionare detto almeno un primo attuatore e/o detto almeno un secondo attuatore dall?esterno, detto pulsante esterno 4 potendo essere un unico pulsante esterno 4 per tutte le portiere o un rispettivo pulsante esterno 4 per ciascuna portiera.
Vantaggiosamente, quando sono presenti sia pulsanti interni 3 che pulsanti esterni 4, ? assicurata la massima comodit? d?uso del sistema copri-pioggia 1 appena descritto.
Infatti, facendo riferimento alle figure 13A ? 13D, se piove nel momento in cui una persona vuole uscire dall?autoveicolo A, baster? schiacciare il relativo pulsante interno 3, in corrispondenza del quadro strumenti, per azionare l?elemento copri-pioggia 10 e/o l?elemento deflettore 20 della specifica portiera P da cui si vuole uscire e/o di tutte le portiere P. Una volta che la persona ? uscita dall?abitacolo e ha aperto l?ombrello, se ? ancora presente un guidatore all?interno della macchina, si potr? ri-spingere il pulsante interno 3 per far tornare detto elemento copri-pioggia 10 e/o detto elemento deflettore 20 in detta configurazione chiusa, e riprendere la guida.
In alternativa, detto sistema copri-pioggia pu? essere disattivato spingendo il pulsante esterno 4 sulle portiere.
In forme alternative di realizzazione, pu? essere anche previsto che detto elemento copri-pioggia 10 e/o detto elemento deflettore 20 ritornino automaticamente in detta configurazione chiusa nel momento in cui si chiude la portiera P.
Analogamente, facendo riferimento alle figure 14A ? 14D, se piove nel momento in cui una persona vuole entrare all?interno dell?autoveicolo A, questa potr? azionare il sistema copri-pioggia 1 spingendo il pulsante esterno 4 in corrispondenza della portiera P.
Una volta entrato nell?autoveicolo A, sar? possibile spingere il pulsante interno 3, posto sul quadro strumenti, per far tornare detto elemento copripioggia 10 in detta configurazione chiusa e/o detto elemento deflettore 20 in detta configurazione chiusa, e permettere la guida.
In forme alternative di realizzazione, pu? essere previsto che detto elemento copri-pioggia 10 in detta configurazione operativa e/o detto elemento deflettore 20 in detta configurazione operativa ritornino automaticamente in detta configurazione chiusa nel momento in cui si richiude la portiera P relativa al pulsante attivato.
Inoltre, in una ulteriore forma alternativa di realizzazione, ? possibile mettere la macchina in moto con detto elemento copri-pioggia 10 e/o detto elemento deflettore 20 in configurazione operativa e si potr? disattivarli una volta usciti dall?autoveicolo P.
In quel che precede sono state descritte le preferite forme di realizzazione e sono state suggerite delle varianti della presente invenzione, ma ? da intendersi che gli esperti del ramo potranno apportare modificazioni e cambiamenti senza con ci? uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (10)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema copri-pioggia (1) per autoveicoli (A), per riparare dalla pioggia persone che entrano ed escono da detti autoveicoli (A), in cui detto sistema copri-pioggia (1) comprende: un elemento copri-pioggia (10) inseribile all?interno della scocca e/o della carrozzeria di detto autoveicolo (A), detto elemento copri-pioggia (10) comprendendo almeno una porzione coprente (100, 101), atta a riparare le persone dalla pioggia; un binario (12), detto elemento copri-pioggia (10) essendo accoppiato scorrevolmente a detto binario (12); e almeno un primo attuatore, collegato a detto elemento copri-pioggia (10) e opzionalmente a detto binario (12), per regolare lo scorrimento di detto elemento copri-pioggia (10) su detto binario (12), in modo tale che detto elemento copri-pioggia (10) possa passare da una configurazione chiusa, in cui detta almeno una porzione coprente (100, 101) non ? atta a fuoriuscire da detta scocca e/o carrozzeria, a una configurazione operativa, in cui detta almeno una porzione coprente (100, 101) ? atta a fuoriuscire da detta scocca e/o carrozzeria, cos? da poter riparare dette persone dalla pioggia.
  2. 2. Sistema copri-pioggia (1) secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto di comprendere un contenitore (11) posizionabile all?interno della scocca e/o della carrozzeria di detto autoveicolo (A), detto contenitore (11) comprendendo un?apertura (11?), detto binario (12) essendo disposto su una parete interna di detto contenitore (11), ed essendo diretto verso detta apertura (11?), detto elemento copri-pioggia (10) essendo contenuto all?interno di detto contenitore (11) in detta configurazione chiusa, detta almeno una porzione coprente (100, 101) di detto elemento copri-pioggia (10) sporgendo all?esterno di detta apertura (11?) in detta configurazione operativa.
  3. 3. Sistema copri-pioggia (1) secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detta almeno una porzione coprente (100, 101) comprende una porzione centrale (100) e due porzioni laterali (101), in cui detta porzione centrale (100) ? accoppiata in maniera scorrevole a detto binario (12) e dette porzioni laterali (101) in detta configurazione chiusa sono sovrapposte almeno in parte a detta porzione centrale (100), dette porzioni laterali (101) essendo configurate per dispiegarsi, preferibilmente mediante una rotazione di 90?, durante il passaggio in detta configurazione operativa, posizionandosi lateralmente a detta porzione centrale (100).
  4. 4. Sistema copri-pioggia (1) secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che dette porzioni laterali (101) comprendono due lastre, ciascuna incernierata su detta porzione centrale (100) o dal fatto che dette porzioni laterali (101) comprendono una pluralit? di segmenti sovrapposti, configurati per dispiegarsi a ventaglio durante il passaggio in detta configurazione operativa.
  5. 5. Sistema copri-pioggia (1) secondo la rivendicazione 2 e una qualsiasi delle rivendicazioni 3 o 4, caratterizzato dal fatto che detto contenitore (11) comprende una guida ad incastro di fine corsa per regolare il dispiegamento di dette porzioni laterali (101).
  6. 6. Sistema copri-pioggia (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto almeno un binario (12) presenta un?inclinazione rispetto a un asse verticale, in modo tale che detta almeno una porzione coprente (100, 101) in detta configurazione operativa risulti inclinata rispetto a detto asse verticale e favorisca lo scorrimento della pioggia.
  7. 7. Sistema copri-pioggia (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere un elemento deflettore (20), posizionabile su un lato interno di una portiera (P) di detti autoveicoli (A), detto elemento deflettore (20) comprendendo un telaio (200) avente una superficie verticale (201), atta ad accoppiarsi a detto lato interno di detta portiera (P) e una superficie mobile (202), accoppiata a detta superficie verticale (201) con libert? di rotazione, detta superficie mobile (202) presentando una configurazione chiusa, in cui ? parallela a detta superficie verticale (201), e una configurazione operativa, in cui ? inclinata rispetto a detta superficie verticale (201), in modo da poter deflettere la pioggia che colpisce il lato interno di detta portiera (P), quando detto elemento deflettore (20) ? in posizione, detto elemento deflettore (20) comprendendo almeno un secondo attuatore per regolare il passaggio di detta superficie mobile (202) da detta configurazione chiusa a detta configurazione operativa.
  8. 8. Autoveicolo (A) comprendente almeno una portiera (P) e un sistema copri-pioggia (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto binario (12) o detto contenitore (11), se presente, ? inserito all?interno della scocca o della carrozzeria di detto autoveicolo (A), superiormente a detta almeno una portiera (P), detto elemento copri-pioggia (10), in detta configurazione chiusa, essendo completamente contenuto all?interno di detta scocca e/o di detta carrozzeria di detto autoveicolo (A), detta almeno una porzione coprente (100, 101) di detto elemento copri-pioggia (10), in detta configurazione operativa, sporgendo all?esterno di detto autoveicolo (A), in modo da riparare dalla pioggia le persone che entrano/escono da detta portiera (P).
  9. 9. Autoveicolo (A) secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto di comprendere un quadro strumenti comprendente almeno un pulsante interno (3) per azionare detti primi attuatori e/o detti secondi attuatori di detto sistema copri-pioggia (1) dall?interno di detto autoveicolo (A) e/o dal fatto di comprendere almeno un pulsante esterno (4), posto in corrispondenza di detta portiera (P) per azionare detti primi attuatori e/o detti secondi attuatori di detto sistema copri-pioggia (1) dall?esterno di detto autoveicolo (A).
  10. 10. Autoveicolo (A) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 8 ? 9, comprendente un sistema copripioggia (1) secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che detto elemento deflettore (20) ? posizionato su un lato interno di detta almeno una portiera (P), detto elemento deflettore (20) essendo allineato verticalmente a detto elemento copri-pioggia (10).
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