IT201800005549A1 - Apparecchio di riscaldamento con bruciatore a gas combustibile - Google Patents

Description

Apparecchio di riscaldamento con bruciatore a gas combustibile

DESCRIZIONE

La presente invenzione concerne un apparecchio di riscaldamento con bruciatore a gas combustibile.

L’invenzione trova particolare applicazione, ancorché non esclusiva, nel settore tecnico degli apparecchi di riscaldamento d’acqua, siano essi dei riscaldatori d’acqua sanitaria ovvero dei riscaldatori di acqua circolante in impianti di riscaldamento di ambienti.

Nel dettaglio, gli apparecchi a gas combustibile in cui si colloca l’invenzione com prendono tipicamente un bruciatore pilota per generare una fiamma pilota ed un bruciatore principale per generare una fiamma principale, in cui l'innesco della com bustione nel bruciatore principale avviene per mezzo della fiamma pilota.

Una prima tipologia di tali apparecchi prevede l’utilizzo di un bruciatore pilota di tipo continuo, ovvero a fiamma permanente, in cui è previsto il mantenimento della fiamma pilota accesa dal momento dell’accensione dell’apparecchio finché esso non viene spento.

Apparecchi di questo tipo non prevedono in genere alcun collegamento alla rete elettrica. In essi è previsto di associare un gruppo magnetico di sicurezza alla valvola pilota con termocoppia (o termopila) nonché con relativo sistema ad armamento manuale, ed almeno una valvola principale avente un operatore meccanico o elettrico (preferibilmente alimentato dalla energia prodotta dalla termopila) per il comando diretto o indiretto (sistema servo-assistito) di un circuito gas verso un bruciatore principale. L’accensione del bruciatore principale in funzione della richiesta di calore viene gestita da un termostato che confronta la temperatura dell’acqua impostata dall’utente con quella effettiva rilevata dal sensore.

In questi apparecchi è altresì richiesto, nel rispetto di specifiche normative vigenti, l’uso di dispositivi di sicurezza termica, concepiti per intervenire in caso di presenza di vapori infiammabili in prossimità dell’apparecchio di riscaldamento. In questa tipologia di apparecchi, i dispositivi di sicurezza termica, anche noti nel settore con la sigla TCO (“Therm al Cut Off”) , sono concepiti come dispositivi meccanici. Essi sono assimilabili ad interruttori termici, idonei a monitorare la temperatura all’interno della camera di combustione. L’accensione di vapori infiammabili all’interno della camera di combustione causa un innalzamento della temperatura della camera stessa, determinando l’intervento del dispositivo TCO quando viene superata una prefissata soglia di temperatura. Il dispositivo TCO può essere ad un “unico utilizzo” (ad esempio mediante impiego di un elemento termicamente fusibile) o di tipo resettabile.

Negli apparecchi di riscaldamento a pilota continuo, le tipologie note di tali dispositivi di sicurezza TCO possono lavorare in serie al flusso di aria che permette la combustione, così che, intercettando tale flusso d’aria con opportuni organi di intercettazione attivati dal dispositivo TCO, vengano spenti di fatto il bruciatore principale e il bruciatore pilota. In via alternativa, questi dispositivi possono lavorare in serie alla termocoppia, determinando lo spegnimento della fiamma pilota, e di conseguenza anche lo spegnimento del bruciatore principale (intercettazione della via di gas).

Gli apparecchi di riscaldamento a pilota continuo equipaggiati con i dispositivi di sicurezza TCO anzidetti comportano il vantaggio che questi dispositivi TCO sono robusti e poco costosi. Inoltre i vapori infiammabili, se presenti in quantità ridotta, vengono bruciati dalla fiamma pilota stessa, sempre accesa anche durante le fasi di stand-by dell’apparecchio, riducendo così il rischio di esplosione. In caso contrario, ovvero con vapori in elevata quantità, è previsto l’intervento dei dispositivi di sicurezza TCO.

Tali apparecchi inoltre non risentono delle problematiche legate alla rete elettrica, non essendo ad essa collegati, oltre al fatto che la fiamma pilota sempre accesa garantisce facilità di accensione.

Per contro, questa tipologia di apparecchi a pilota continuo sono contraddistinti da una accensione manuale del bruciatore pilota poco pratica e non di facile utilizzo per l’utente (richiedendo all’utente di agire sul pulsante del gruppo di armamento per un certo tempo azionando nel contempo l’accenditore, per poi rilasciare il pulsante non appena la termocoppia attivata dalla fiamma abbia energizzato il gruppo magnetico della valvola pilota) .

Un altro limite di tali apparecchi è legato al fatto che nei periodi di pausa (stand-by) del bruciatore principale la fiamma pilota dissipa tutta l’energia che produce. Il termo-generatore (termocoppia/termopila) è altresì soggetto ad invecchiamento e perdita di performance, generando nel tempo meno corrente in raffronto a quella necessaria ad armare il gruppo magnetico.

Una seconda tipologia di tali apparecchi di riscaldamento prevede l’utilizzo di un bruciatore pilota di tipo intermittente, ovvero in cui la fiamma pilota viene accesa solamente a seguito di una richiesta di calore che determina l’accensione del bruciatore principale. Questi apparecchi richiedono tipicamente il collegamento alla rete elettrica e sono provvisti di una scheda elettronica che realizza l’unità di controllo elettronico della valvola pilota e della valvola principale, dette valvole essendo entrambe configurate pertanto come valvole a comando elettrico (elettro-valvole) .

Il bruciatore pilota di tipo intermittente è provvisto di un elettrodo accenditore e di un sensore per il controllo di fiamma elettronico (ad esempio basato sulla ionizzazione di fiamma) nonché di un termostato per l’accensione e lo spegnimento del bruciatore pilota e del bruciatore principale.

Per svolgere la funzione di protezione contro l’accensione di vapori infiammabili, in questa seconda tipologia di apparecchi vengono normalmente impiegati dei sensori elettronici, anche noti nel settore con la sigla “FVI ” (Flammable Vapor Sensor). Questi sensori elettronici sono posizionati all’esterno della camera di combustione e sono dotati di una resistenza elettrica che è funzione della concentrazione di vapori infiammabili. La scheda elettronica è configurata per monitorare il valore della resistenza del sensore al fine di inibire l’accensione dell’apparecchio qualora venga rilevata una alta concentrazione di vapori infiammabili.

Questa tipologia di apparecchi ha il vantaggio di prevedere una accensione automatica, presenta inoltre una maggiore efficienza energetica in quanto il pilota rimane acceso solo per il tempo richiesto per accendere il bruciatore principale e fintanto che il bruciatore principale è acceso, ma in caso di spegnimento del bruciatore principale (stand-by) anche il bruciatore pilota si spegne. Vi è inoltre il vantaggio di avere una riaccensione automatica in caso di spegnimento accidentale della fiamma pilota (ad esempio in caso di colpo di vento, di mancanza di gas temporanea, etc..)

Per contro, questi apparecchi, necessitando di alimentazione elettrica da rete, non possono funzionare in caso di black-out elettrico (non garantendo quindi all’utente acqua calda per tutta la durata del black-out). Inoltre i sensori elettronici FVI sono costosi e poco robusti, in quanto soffrono del cosiddetto fenomeno di “nuisance shut off” ovvero dei “falsi positivi”, intervenendo anche in assenza di vapori infiammabili perché sensibili a contaminanti. Un altro limite è che i vapori infiammabili non vengono bruciati dalla fiamma pilota, quest’ultima infatti rimane accesa solamente il tempo necessario ad accendere il bruciatore principale, poi viene spenta.

Inoltre, vi possono essere condizioni esterne (ad esempio presenza di basse temperatura, di contaminanti ed umidità sull’elettrodo di accensione o di rilevazione di fiamma, etc..) che rendono difficoltosa l’accensione.

Uno scopo principale alla base della presente invenzione è quello di mettere a disposizione un apparecchio di riscaldamento con bruciatore a gas combustibile, strutturalmente e funzionalmente concepito per superare i limiti sopra indicati con riferimento alle soluzioni note.

Questo ed altri scopi che appariranno chiaramente nel seguito sono raggiunti dall'invenzione mediante un apparecchio di riscaldamento con bruciatore a gas combustibile realizzato in accordo con le rivendicazioni accluse.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione meglio risulteranno dalla descrizione dettagliata che segue di un suo preferito esempio di attuazione illustrato, a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento alla unica figura acclusa in cui è mostrata una vista schematica delle parti principali di un apparecchio di riscaldamento realizzato in accordo con l’invenzione.

Con riferimento alla figura citata, con 1 è complessivamente indicato un esempio di apparecchio di riscaldamento con bruciatore a gas, solo schematicamente raffigurato, il quale è realizzato in accordo con la presente invenzione.

Detto apparecchio può essere concepito come riscaldatore di acqua sanitaria ovvero di acqua destinata a circolare in un impianto di riscaldamento di ambienti.

L’apparecchio 1 comprende un bruciatore principale 2 disposto in una camera di combustione 3, sul quale è generata una fiamma principale, un bruciatore pilota 4 idoneo a generare una fiamma pilota per l’accensione del bruciatore principale 2, ed un gruppo valvolare 5.

Il gruppo valvolare 5 comprende una valvola principale 6 disposta su di un condotto principale 7 del gruppo valvolare per l’erogazione del gas combustibile al bruciatore principale 2, ed una valvola pilota 8 disposta sul condotto 7 a monte della valvola principale , per l’erogazione del gas al bruciatore pilota. Con 9 è indicato un condotto pilota, il quale si dirama da un tratto 7a del condotto principale 7 interposto tra le valvole pilota 8 e principale 6, idoneo ad alimentare il gas al bruciatore pilota 4.

La valvola principale 6 e la valvola pilota 8 sono convenientemente valvole a comando elettrico, ossia elettrovalvole provviste di rispettivi attuatori attivi sui corrispondenti otturatori delle valvole, i quali sono energizzati da segnali di alimentazione portati attraverso rispettivi circuiti elettrici di alimentazione 6a, 8a. Nella figura, i circuiti 6a, 8a nonché altri tratti di connessione elettrica da e verso la scheda elettronica sono raffigurati con linea punto e tratto.

I segnali di alimentazione provengono da una unità di controllo 10 elettronico, realizzata come scheda elettronica, operativamente associata a dette valvole per abilitare il passaggio di gas attraverso le corrispondenti sedi di valvola. Detta unità di controllo appartiene ad un sistema di controllo dell’apparecchio, concepito per controllare l’erogazione di gas ai bruciatori pilota e principale. L’unità di controllo 10 viene alimentata elettricamente tramite una connessione alla rete elettrica, contrassegnata con 1 1 ed idonea a fornire ad esempio una tensione alternata di prefissata frequenza.

Con 12 è globalmente indicato un dispositivo di sicurezza termica, il quale è suscettibile di attivarsi in presenza di vapori infiammabili in prossimità dell’apparecchio, detto dispositivo essendo configurato per attivare lo spegnimento in sicurezza del bruciatore principale 2 e del bruciatore pilota 4 al superamento di una prefissata soglia di temperatura raggiunta in camera di combustione.

In una forma realizzativa, il dispositivo di sicurezza termica 12 comprende un organo di intercettazione 13 predisposto per intercettare selettivamente il flusso di aria immesso nella camera di combustione 3 ed idoneo all’accensione di fiamma al bruciatore principale. L’organo di intercettazione 13 è attivo su di una apertura 13a attraverso la quale viene immesso il flusso di aria all’interno della camera di combustione ed è attivabile, ad esempio, dalla fusione di un elemento fusibile (non rappresentato) che funge da mezzo di arresto della corsa operativa dell’organo di intercettazione, quest’ultimo essendo ad esempio sollecitato con un precarico elastico.

Il superamento della temperatura di soglia anzidetta causa la fusione del mezzo di arresto consentendo la corsa di chiusura dell’organo di intercettazione. Con 13b è indicato un condotto di evacuazione fumi dalla camera di combustione, configurato per estendersi, per un efficace scambio termico, all’interno di un serbatoio 13c d’acqua destinata ad essere riscaldata dall’apparecchio di riscaldamento.

Con 13d è contrassegnato un sensore di temperatura (collocato nel serbatoio per rilevare la temperatura dell’acqua) di un termostato acqua elettronico, operativamente associato all'unità di controllo 10 e configurato per il confronto della temperatura dell’acqua impostata dall’utente con quella effettiva rilevata dal sensore.

In una forma realizzativa, il dispositivo di sicurezza termica 12 può comprendere un termostato meccanico, contrassegnato con 14 in figura, il quale è collocato in posizione opportuna nella camera di combustione ed è collegato operativamente alla unità di controllo 10. Il termostato 14 è suscettibile di cambiare stato qualora la temperatura in camera di combustione superi la soglia di temperatura prefissata, e l’unità di controllo è configurata per riconoscere il cambiamento di stato del termostato 14, intervenendo di conseguenza con un comando di spegnimento in sicurezza del bruciatore principale.

Per comodità di rappresentazione, le forme realizzative del dispositivo di sicurezza termica 12, ossia con organo di intercettazione 13 e termostato 14, rispettivamente, sono entrambe rappresentate nello schema della figura acclusa, esse vanno tuttavia considerate com e soluzioni alternative una all’altra, quindi singolarmente applicate all’apparecchio in modo alternativo. L’apparecchio 1 comprende altresì un dispositivo di arresto di fiamma, indicato con 15 e solo schematicamente rappresentato in figura, il quale è predisposto per bloccare la propagazione della fiamma all’esterno dell’apparecchio. In una forma realizzativa, il dispositivo 15 comprende una griglia forata para-fiamma che circonda esternamente la camera di combustione. La configurazione della maglia di detta griglia è predisposta per impedire la fuoriuscita di fiamma nell’ambiente in caso di presenza di vapori infiammabili che vengano incendiati dalle fiamme dei bruciatori dell’apparecchio.

Con 16 è contrassegnato un elettrodo di rilevazione di fiamma posto in prossimità della fiamma pilota ed operativamente collegato alla unità di controllo 10.

Con 17 è contrassegnato un elettrodo di scarica/ accensione di fiamma, anch’esso collocato in prossimità del bruciatore pilota ed operativamente collegato alla unità di controllo.

In una forma realizzativa, le funzionalità degli elettrodi 16 e 17 possono essere integrate in un unico elettrodo.

In accordo con un aspetto dell’invenzione, il bruciatore pilota 4 è configurato convenientemente come bruciatore pilota di tipo continuo, ovvero a fiamma permanente e la valvola pilota 8 è configurata, in una preferita forma realizzativa, per essere elettricamente alimentata, attraverso l’unità di controllo 10, da una batteria tampone 18 ausiliaria, atta a comandare il corrispondente attuatore della valvola pilota per l’apertura della valvola pilota stessa, così da assicurare il mantenimento della fiamma al bruciatore pilota in caso di black-out elettrico della rete, ossia con assenza temporanea di alimentazione elettrica da rete alla valvola pilota.

In altri termini, è previsto che la batteria tampone 18 sia predisposta per alimentare elettricamente l’unità di controllo 10, in caso di assenza temporanea di alimentazione elettrica da rete, in modo tale che l’unità di controllo comandi, a sua volta, l’apertura/ chiusura della valvola pilota durante l’assenza temporanea di alimentazione elettrica da rete.

In una forma realizzativa dell’invenzione è previsto che la batteria tampone 18 sia configurata per alimentare elettricamente, attraverso l’unità di controllo, in aggiunta alla valvola pilota, anche la valvola principale 6, così da assicurare la funzionalità dell’apparecchio durante un’assenza temporanea di alimentazione elettrica da rete.

Con riferimento particolare alla unità elettronica 10 di controllo dell’apparecchio, essa è operativamente associata ad un pulsante di ON, indicato con 19, con il quale viene attivata l’unità determinando l’avvio della procedura di accensione del bruciatore pilota, e ad un pulsante di OFF, indicato con 20, con cui l’utente può interrompere l’alimentazione elettrica della unità 10 di controllo, con conseguente comando di chiusura delle valvole pilota e principale. Con 21 è contrassegnata, e solo schematicamente raffigurata, una manopola di regolazione della temperatura, con cui l’utente può selezionare la temperatura desiderata. La funzione della manopola di regolazione della temperatura può in alternativa essere realizzata da due o più tasti di selezione della temperatura e da una serie di LED oppure da uno schermo LCD.

Nel funzionamento, la procedura di accensione risulta pertanto di facile attivazione per l’utente. Quest’ultimo, infatti, a partire da una condizione non operativa dell’apparecchio, premendo il tasto ON fa sì che la scheda elettronica dell’unità di controllo venga attivata ed abbia inizio la procedura di accensione. Detta procedura prevede l’apertura della valvola pilota 8 (che abilita il passaggio di gas verso il bruciatore pilota 4) e la scarica di accensione da parte dell’elettrodo accenditore 17. Una volta accesa la fiamma pilota, tramite il sensore di fiamma 16 (elettrodo di rilevazione di fiamma ad esempio operante tramite rilevazione della corrente di ionizzazione) l’unità di controllo 10 viene informata dello stato di fiamma pilota accesa.

L’accensione del bruciatore pilota 4 può avvenire in seguito ad un prolungato periodo di OFF (l’utente tramite il pulsante OFF spegne completamente l’applicazione) , oppure in seguito ad una perdita di fiamma pilota durante il funzionamento (ad esempio una perdita di fiamma causata da colpi di vento, da mancanza momentanea di gas, da blackout elettrico, o a seguito dell’intervento del dispositivo di sicurezza termica) .

In caso di prolungati periodi di OFF è necessaria la presenza dell’utente per accendere la scheda di controllo 10 tramite il pulsante ON. E’ importante la presenza dell’utente perché altrimenti dopo lunghi periodi di inattività con applicazione spenta potrebbero esserci vapori infiammabili accumulati che il dispositivo di sicurezza termica 12 non riuscirebbe a rilevare.

L’utente quindi supervisiona la presenza o meno di vapori infiammabili.

La scheda elettronica dell’unità di controllo 10 mantiene accesa la fiamma pilota anche quando non c’è richiesta di calore (essendo il bruciatore pilota continuo). Questa prerogativa permette il corretto funzionamento del dispositivo di sicurezza termica 12, il quale, concepito di tipo meccanico, funziona solamente se, almeno il bruciatore pilota 4 rimane acceso (così da bruciare i vapori infiammabili eventualmente accumulati e facendo intervenire il dispositivo di sicurezza termica 12 qualora sia superata la temperatura di soglia prefissata) . In caso di mancanza di corrente elettrica della rete, ad esempio a causa di un temporaneo black-out elettrico, viene sfruttata la batteria tampone 18 che mantiene alimentata, tramite la scheda elettronica, la valvola pilota (ed eventualmente la valvola principale). In assenza di una batteria tampone, la scheda elettronica dell’unità di controllo sarebbe de-energizzata e pertanto le valvole 6 ed 8 chiuderebbero e si spegnerebbero la fiamma pilota e la fiamma principale; nel caso di accumuli di vapori infiammabili durante la fase di mancanza di corrente elettrica, la funzione del dispositivo di sicurezza termica 12 non verrebbe espletata perché tale dispositivo non può operare con bruciatore pilota spento. Di conseguenza, l’accensione successiva al ripristino della corrente elettrica sulla rete, potrebbe determinare situazioni pericolose. Inoltre senza la previsione della batteria tampone 18 l’utente dovrebbe riaccendere manualmente l’apparecchio in caso di mancanza di corrente. La situazione di spegnimento della fiamma pilota dovuta a mancanza di gas per brevi periodi, a colpi di vento, o simili eventi, quando c’è tensione di rete vengono gestite come normali ri-accensioni dalla scheda elettronica. Quest’ultima, in caso di ripetute accensioni fallite è portata in una condizione di blocco (“lockout”) . In tali situazioni, seppur la funzione di spegnimento in sicurezza in presenza di vapori infiammabili non sia attiva perché non c’è fiamma, non si hanno condizioni di pericolo in quanto la scintilla dell’accenditore può accendere i vapori infiammabili eventualmente presenti ed inoltre il tempo che intercorre tra il primo tentativo fallito di accensione e la condizione di blocco o “lockout” è scelta di ridotta durata, ad esempio inferiore a qualche minuto, preferibilmente inferiore a tre minuti. Da rilevare che la riaccensione in seguito a stato di “lockout” richiede la presenza dell’utente (pulsante ON) .

Va osservato che la fiamma pilota nell’apparecchio dell’invenzione, non serve a scaldare alcun termo-generatore ed ha solo la funzione di accendere il bruciatore principale. Quindi il bruciatore pilota può essere progettato per generare una quantità ridotta di energia. Minore quindi risulterà l’energia dissipata durante le fasi di pausa (“stand-by”) dove il bruciatore pilota rimane comunque acceso.

In caso sia previsto l’intervento di un dispositivo di sicurezza termica 12 (collocato in serie in serie al flusso d’aria che viene immessa in camera di combustione) , la scheda elettronica dell’unità di controllo non si accorge “direttamente” di un eventuale intervento del dispositivo 12. Il sistema viene pertanto portato ad una condizione di blocco (“lockout”) perché non riesce più ad accendere.

Nel caso, invece, sia previsto l’intervento di un dispositivo di sicurezza termica con termostato 14 meccanico, la scheda elettronica dell’unità di controllo è predisposta per ricevere il segnale di stato del termostato ed essa può reagire in funzione della logica implementata (ad esempio attivando lo spegnimento di entrambi i bruciatori).

L’invenzione raggiunge così gli scopi prefissati conseguendo i vantaggi sopra menzionati rispetto alle soluzioni note.

Tra i vantaggi conseguiti con l’apparecchio realizzato secondo l’invenzione si annovera il fatto che l’utilizzo di un bruciatore pilota di tipo continuo assicura che vapori infiammabili eventualmente presenti in prossimità dell’apparecchio vengano bruciati dalla fiamma pilota durante i periodi di stand-by, riducendo il rischio di esplosione, consentendo inoltre l’impiego di dispositivi di sicurezza termica poco costosi e di adeguata robustezza ed affidabilità. La previsione di una batteria tampone operativamente collegata almeno all’unità di controllo (e di conseguenza, tramite l’unità di controllo, anche le valvole pilota e principale sono com andate in apertura/chiusura) , fa sì che l’apparecchio non risenta di problematiche legate a black-out temporanei della rete elettrica, evitando che l’utente rimanga senza acqua riscaldata durante l’assenza temporanea di alimentazione elettrica da rete e che debba riaccendere manualmente l’apparecchio.

Inoltre, la previsione di valvole principale e pilota a comando elettrico, rende la procedura di accensione maggiormente “user friendly” per l’utente, e consente altresì la riaccensione automatica in caso di spegnimento accidentale del bruciatore pilota. La combinazione di caratteristiche anzidette nell’apparecchio secondo l’invenzione non rende inoltre necessario l’utilizzo di alcun termogeneratore (termocoppia/termopila), notoriamente soggetto ad invecchiamento e perdita di performance.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1 .Apparecchio di riscaldamento a gas combustibile, in particolare un apparecchio riscaldatore d’acqua, comprendente: - un bruciatore principale disposto in una camera di combustione dell’apparecchio, - un bruciatore pilota idoneo a generare una fiamma pilota per l’accensione del bruciatore principale, - un gruppo valvolare comprendente una valvola principale disposta su di un condotto principale per l’erogazione del gas combustibile al bruciatore principale ed una valvola pilota disposta su detto condotto principale, a monte di detta valvola principale, per l’erogazione di gas al bruciatore pilota, un condotto pilota diramandosi da un tratto di condotto principale interposto tra dette valvole pilota e principale, per alimentare il gas al bruciatore pilota, - un sistema di controllo della erogazione di gas a detti bruciatori includente una unità di controllo elettronico operativamente associata a dette valvole principale e pilota, - un dispositivo di sicurezza termica attivabile in presenza di vapori infiammabili in prossimità dell’apparecchio e configurato per lo spegnimento in sicurezza del bruciatore principale al superamento di una prefissata soglia di temperatura raggiunta in camera di combustione, - detto bruciatore pilota essendo predisposto come bruciatore pilota continuo, a fiamma permanente, - la valvola pilota e la valvola principale essendo valvole a comando elettrico, - una batteria tampone ausiliaria essendo predisposta per alimentare detta unità di controllo elettronico in caso di assenza temporanea di alimentazione elettrica da rete, in modo tale che almeno detta valvola pilota sia alimentata e comandata, attraverso detta unità di controllo, per assicurare il mantenimento della fiamma pilota al bruciatore pilota, durante l’assenza di alimentazione elettrica da rete.
2. 2. Apparecchio di riscaldamento secondo la rivendicazione 1 , in cui detta unità di controllo è configurata per alimentare elettricamente e comandare anche la valvola principale durante un’assenza temporanea di alimentazione elettrica da rete, a seguito dell’alimentazione elettrica dell’unità di controllo mediante detta batteria tampone ausiliaria.
3. 3. Apparecchio di riscaldamento secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detto dispositivo di sicurezza termica comprende un elemento di intercettazione configurato per intercettare selettivamente il flusso di aria idoneo all’accensione di fiamma al bruciatore principale, qualora la temperatura rilevata in camera di combustione superi la soglia di temperatura prefissata, ottenendo così lo spegnimento in sicurezza del bruciatore principale.
4. 4. Apparecchio di riscaldamento secondo la rivendicazione 1 , in cui detto dispositivo di sicurezza termica comprende un termostato meccanico suscettibile di cambiare stato qualora la temperatura in camera di combustione superi la soglia di temperatura prefissata, detta unità di controllo essendo configurata per riconoscere il cambiamento di stato di detto termostato meccanico, al fine di intervenire con il comando di spegnimento in sicurezza del bruciatore principale.
5. 5. Apparecchio di riscaldamento secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detta unità di controllo è elettricamente alimentata da rete elettrica ed è configurata per inviare i segnali di comando elettrico alle valvole pilota e principale per aprire/ chiudere il passaggio di gas attraverso le stesse.
6. 6. Apparecchio di riscaldamento secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detta unità di controllo è operativamente associata ad un primo pulsante di ON con cui viene attivata detta unità determinando l’avvio della procedura di accensione del bruciatore pilota, un pulsante di OFF con cui l’utente può interrompere l’alimentazione elettrica della unità di controllo con conseguente comando di chiusura delle valvole pilota e principale, ed una manopola di regolazione della temperatura, con cui l’utente può impostare la temperatura desiderata e di conseguenza accendere o meno il bruciatore principale.
7. 7. Apparecchio di riscaldamento secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, comprendente un dispositivo di arresto di fiamma del tipo comprendente una griglia para-fiamma.
8. 8. Apparecchio di riscaldamento secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, comprendente un serbatoio di acqua destinata ad essere riscaldata da detto apparecchio ed un sensore di temperatura dell’acqua appartenente ad un termostato acqua elettronico, il quale è configurato per confrontare la temperatura dell’acqua impostata dall’utente con quella effettiva rilevata dal sensore.