HUT52716A - Apparatus for removing particles from exhaust and flue gases - Google Patents

Apparatus for removing particles from exhaust and flue gases Download PDF

Info

Publication number
HUT52716A
HUT52716A HU90703A HU70390A HUT52716A HU T52716 A HUT52716 A HU T52716A HU 90703 A HU90703 A HU 90703A HU 70390 A HU70390 A HU 70390A HU T52716 A HUT52716 A HU T52716A
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
conductors
exhaust gases
reducing
pipe
exhaust
Prior art date
Application number
HU90703A
Other languages
English (en)
Other versions
HU900703D0 (en
Inventor
Angelo Colletta
Gian Paolo Giromella
Medaro Pinti
Original Assignee
Sviluppo Materiali Spa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sviluppo Materiali Spa filed Critical Sviluppo Materiali Spa
Publication of HU900703D0 publication Critical patent/HU900703D0/hu
Publication of HUT52716A publication Critical patent/HUT52716A/hu

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J19/00—Chemical, physical or physico-chemical processes in general; Their relevant apparatus
    • B01J19/08—Processes employing the direct application of electric or wave energy, or particle radiation; Apparatus therefor
    • B01J19/087—Processes employing the direct application of electric or wave energy, or particle radiation; Apparatus therefor employing electric or magnetic energy
    • B01J19/088—Processes employing the direct application of electric or wave energy, or particle radiation; Apparatus therefor employing electric or magnetic energy giving rise to electric discharges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C3/00—Separating dispersed particles from gases or vapour, e.g. air, by electrostatic effect
    • B03C3/02—Plant or installations having external electricity supply
    • B03C3/04—Plant or installations having external electricity supply dry type
    • B03C3/12—Plant or installations having external electricity supply dry type characterised by separation of ionising and collecting stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/32—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by electrical effects other than those provided for in group B01D61/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/01—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust by means of electric or electrostatic separators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/05—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of air, e.g. by mixing exhaust with air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/38—Arrangements for igniting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23G—CREMATION FURNACES; CONSUMING WASTE PRODUCTS BY COMBUSTION
    • F23G7/00—Incinerators or other apparatus for consuming industrial waste, e.g. chemicals
    • F23G7/06—Incinerators or other apparatus for consuming industrial waste, e.g. chemicals of waste gases or noxious gases, e.g. exhaust gases
    • F23G7/061—Incinerators or other apparatus for consuming industrial waste, e.g. chemicals of waste gases or noxious gases, e.g. exhaust gases with supplementary heating
    • F23G7/063—Incinerators or other apparatus for consuming industrial waste, e.g. chemicals of waste gases or noxious gases, e.g. exhaust gases with supplementary heating electric heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2270/00—Mixing air with exhaust gases
    • F01N2270/04—Mixing air with exhaust gases for afterburning
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Electrostatic Separation (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Description

A találmány tárgya berendezés részecskéknek kipuffogó- és füstgázokból történő eltávolítására. Pontosabban fogalmazva rendszer, amely megsemmisíti vagy legalábbis nagyban csökkenti a dízel motorok kipuffogóiból és a füstgázokból eredő részecske^; ibocsátást,
68911-1045 KH amely mindazon alkalmazások eredményeként áll elő, amelyekben gázolajat, vagy nehezebb olajakat, vagy azok aromás párlatokkal való keverékét (hőerőművekben, hordozható generátorokban, nagy erőműtelepeken, stb.) vagy szenet égetnek el.
Noha az egyszerűség kedvéért a leírás további részében alapvetően csak dízel-motorokra hivatkozunk, nyilvánvaló, hogy a felvetett szempontok és az elért eredmények és következtetések más alkalmazásokra is helytállóak és azokra is vonatkoznak.
Szénhidrogének elégése, kezdve a körülbelül tíz-atomos vagy egyszerű aromás molekuláktól, nemcsak az olyan általános égéstermékek mennyiségét növeli, mint a CO, CO2 és h^O, hanem olyan termékeket is eredményez, mint az el nem égett szerves vegyületek, korom és nitrogén-oxidők. Ugyanez áll a szén elégésére is, legalábbis ami a kormot illeti.
A kipuffogógáz összetétele jelentősen változhat, az égéshez használt levegő mennyiségétől függően. Mindazonáltal jó hatásfokú folyamathoz (azaz megfelelő teljesítmény nyeréséhez) a levegő tüzelőanyag arányt bizonyos értékek körül állandósítani kell, ami megnehezíti a részecskekibocsátás elkerülését.
A jelenség a megfigyelő számára részben evidens a dízel gépjárműmotorok esetében, amelyeket ilymódon erős környezetszennyezéssel és a közegészség súlyos veszélyeztetésével és megrongálásával vádolnak.
Általánosságban véve ezek a vádak alaptalanok. Valójában, a benzinmotorokkal összehasonlítva, a dízelmotorok 4-6-szor kevesebb szénmonoxidötj(amely erős méreg, mivel megakadályozza a vér oxigéncseréjét), körülbelül feleannyi el nem égett szénhidrogént^ (amely • · · • · • · erősen karciogén) és kb. feleannyi nitrogén-oxidot^ (amely többek között a savas esők okozója) bocsátanak ki. Ugyanakkor azonban a dízel-motorok kb. 40-szer annyi szénrészecskét bocsátanak ki, (amelyek hosszútávon bronchitist és egyéb mellkasi panaszokat okozhatnak), valamint kén-oxidokat (amelyek szintén a savas eső okozói, de ez megszüntethető lenne, ha a dízel-olajat deszulfurizálnák, amint azt a benzinnel teszik).
Azt is tekintetbe kell venni, hogy a korom adszorbeálja az el nem égett szénhidrogéneket, és így ezen karciogén anyagok hordozójává válik.
Összefoglalva, kétségtelen, hogy a gázolaj, fűtőolaj és egyéb hasonló termékek elégése során kibocsátott korom rendkívül kellemetlen, így ezt a kibocsátást meg kell szüntetni vagy legalább nagymértékben csökkenteni kell.
A szénhidrogének elégetése által keletkezett részecskék menynyisége némileg csökkenthető az égés elektronikus eszközzel történő szabályozása révén. Hovatovább ez a szabályozás a részecskék meny nyiségét csak mintegy 20 %-kal csökkenti, ami széles körű alkalma zásra nem elegendő. Ezért a probléma megoldásának érdekében sok erőfeszítést tettek már.
Számos szabadalom (pld. J63-232817, EP 283240 és 114696,
US 4622810, 4604868 és 4571938, stb.) különböző leírású kerámiaszűrőket használ, amelyek mechanikusan fogják el a részecskéket és amelyeket periodikusan regenerálnak, például égetéssel, amihez egy speciális égető által előállított forró gázokat vagy előmelegített légáramot használnak. A szűrő gyakorta katalizátorral van impregnál va rendszerint platinával, annak érdekében, hogy az égetést meg könnyítse.
Hymodon a részecskék mennyiségét jelentősen csökkentik. Mindazonáltal a jelenleg alkalmazott megoldások összetett mivolta, a kerámiaszúrők költségei és törékenységük, a katalizátorok költségei és e'rtékcsökkenésük (például az elmérgeződés folytán) eddig gazdaságtalanná tette az ilyen kerámiaszűrők használatát, különösen járművekben.
Az US 4741746 sz. szabadalom elektrosztatikus, csűcshatás elvén működő leválasztóberendezést ajánl részecskéknek dízel-motorok kipuffogó gázaiból történő leválasztására.
Az US 4587808 sz. szabadalom szintén dízel-motorokat illetően molekuláris disszociátort ismertet, amely 150 kV-ig terjedő feszültséggel a CO, C09 és NO molekulák és el nem égett szénhidrogének alkotó elemeikre történő disszociációját idézi elő, valamint az így keletkezett, illetve a kipuffogógázban már jelen lévő szénrészecskéket ezt követően eltávolítja elektrosztatikus szeparátor és porleválasztó segítségével.
Az 1987-es párizsi Közlekedési Levegőszennyezési Értekezleten beszámoltak róla, hogy az iparból származó rendszereket autókon alkalmazva a rendszerek hatékonysága kétes (mint pl. a por leválasztó esetében), vagy méretük túl nagy, vagy összetettségük az alkalmazást lehetetlenné teszi (elektrosztatikus szeparátorok), (cf. Follution Atmospherique, Special Number, december 1987, 268-285 oldalak).
Az elmondottakból nyilvánvaló, hogy korlátozott méretű alkalmazások (pld. dízel gépjárműmotorok vagy házi fűtőberendezések) esetén a szénhidrogének elégetéséből származó gázok részecske tar··♦
- 5 talmának csökkentésével kapcsolatos gazdasági és technikai problémák távolról sincsenek megoldva.
A találmány célja a jelenlegi részecskekiválasztó rendszerekben rejlő hátrányok kiküszöbölése, egyszerű, olcsó, tömör berendezés létrehozása a szénhidrogének elégetéséből származó gázok részecsketartalmának csökkentésére.
A találmány szerint az alábbi részegységek kombinációjával jellemzett részecskejeltávolító berendezést beiktatják a kipuffogócsőbe, amelyen keresztül a szénhidrogének égéstermékei áramlanak:
- kétpólusú, nagyfeszültségű generátor,
- számos vezető, amelyek felváltva a pólusok egyikéhez, ill. másikához csatlakoznak,
- berendezés, amely levegőt juttat az említett csőbe a vezetők előtti helyen,
- berendezés, amely az előző levegőbetápláló-berendezést szabályozza.
Az említett vezeték egyenként egy-egy fémes vezetőből készült rácsból állnak, amelyek az említett cső belsejében az említett kipuffogó gázok általános áramlási irányára merőlegesen helyezkednek el.
A rács mérete vagy a rácsot alkotó háló teljes felületének és a cső keresztmetszetének %-os aránya kevesebb kell legyen, mint 50 % és előnyösen kevesebb, mint 35 %, de több mint 10 %.
Ezekre az értékekre azért van szükség, hogy jó egyensúlyt tudjunk kialakítani azon követelmények között, hogy a cső keresztmetszetét szükségtelenül ne akadályozzuk, ugyanakkor a villamos kisülés megfelelő nagyságú felületet öleljen fel.
Másfelől az említett vezetők állhatnak rácsokból és/vagy le mezekből és/vagy drótokból, amelyek az említett kipuffogó gázok általános áramlási irányával párhuzamosan síkokat vagy csöveket alkothatnak.
Ebben az esetben, az említett vezetők által fentebb definiált módon elfoglalt hely kevesebb lehet 35 %-nál és több 4 %-nál, mialatt a rács és/vagy lemezek és/vagy drótok az említett cső hossztengelyével párhuzamosan futhatnak, tízszeres csőátmérőnyi hosszon. Mindkét változatban az említett vezetőknek felszínükből derékszögben kiálló csúcsaik lehetnek.
A vezetőkhöz alkalmazott feszültségforrásnak képesnek kell lennie 50 és 98 % között olyan villamos teret létesíteni, amely a gázban a működési hőmérsékletben és az illető üzemi körülmények között kisülést hozna létre.
Az említett berendezés, amely levegőt juttat az említett csőbe egy egy egy szeleppel ellátott vezetékből és egy csőből áll.
Az említett levegcjbetápláló-berendezést szabályozó berendezés érzékelőből áll, amely elemzi a kipuffogó gázt és az eredményt mikroprocesszorba továbbítja, amely egy, a kívánt levegőmeny nyiséget a vezetők előtti helyen a csőbe juttató szivattyút és sze lepet vezérel.
Az alábbiakban a találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakját tüntetik fel.
Az 1. ábra általános, sematikus elrendezést mutat,
A 2. ábra egy olyan kivitel metszete, amelyben a vezetők a gáz általános áramlási irányával párhuzamosan helyezkednek el.
A 3. ábra egy olyan kivitel perspektivikus metszeti képét ábrázolja, amelyben a vezetők a gáz általános áramlási irányára • ·· • · ·
- 7 merőlegesen helyezkednek el.
Az 1. ábrán a 2 vezeték a kipuffogógázt szállító 1 csőbe van beillesztve. A komplett 2 vezeték tartalmazza a vezetőket (nincs ábrázolva), amelyek a 4 és 5 kábeleken keresztül a 3 generátorhoz csatlakoznak. A 9 mikroprocesszor feldolgozza a 6 érzékelő által elő állított, a gáz összetételét hordozó jeleket és vezérli a 2 vezetékhez csatlakozó 7 csövön elhelyezkedő 8 szelepet, hogy a 2 vezetékbe kívánt mennyiségű levegőt engedjen be, amelyet a 10 szivattyú táplál be.
Működés közben a 6 érzékelő analizálja a gázt, különös tekintettel annak CO, CO2 és O2 tartalmára. A jeleket a 9 mikroproceszszorba küldik, amely előre megállapított program és más, a fajlagos tüzelőanyagfogyasztást illető információk alapján megállapítja az el nem égett anyagok és korom mennyiségét, és így az elégetésükhöz szükséges levegő mennyiségét, valamint egyben szabályozza a 10 szivattyút és a 8 szelepet.
Ugyanakkor a 3 generátor segítségével nagyfeszültséget állítunk elő a vezetékek között.
Amikor a gáz az elektródák között áramlik, a benne található korom a rendszer dielektromos állandóját csökkenti, ami erős szikrakisülést vált ki a szénrészecskékre, amelyek felizzanak és elégnek.
A gáz levegővel történő dúsítása és az elért magas hőmérséklet a szénrészecskék legtöbbje számára lehetővé teszi, hogy elégjenek, ezzel lényegében a CO2 előállítását biztosítva. Ilymódon pld. a dízel-motorok kipuffogógázainak nagyon alacsony CO tartalmát megtartják, sőt, néhány esetben továub is csökkentik.
A 2. és 3. ábrán a találmány két kivitele látható.
A 2. ábrán a vezetők a sík 12, 12', 13 lemezek formájában ··· ·· · · • · · · · · · • · · * · * ·
- 8 párhuzamosan helyezkednek el a gáz általános áramlási irányával (.balról jobbra), a 4 és 5 kábelek a megfelelő 12, 12' és 13 lemezeket táplálják, az 5 kábel a 11 szigetelőkön keresztül hatol át a 2 vezeték falán. A lemezek kiugró 14 csúcsokkal rendelkezhetnek, amelyek közreműködnek az elektromos kisülés kialakításában a szénrészecskék és maguk a lemezek között.
A 3. ábrán a vezeték a körkörös 12, 12’, 13, 13' lemezek formájában merőlegesen helyezkednek el a gáz általános áramlási irányára, a vezetőket a 4 és 5 kábeleken keresztül táplálják, mialatt egymástól el vannak szigetelve a 11 szigetelők révén, amelyek lehetővé teszik a 4 és 5 kábelek áthatolását a 2 vezeték falán.
Természetesen a 12 és 13 lemezek másféle alakban és elrendezés ben is alkalmazhatók, anélkül, hogy a találmány által nyújtott védelem veszteséget szenvedne.
A találmányt leteszteltük egy 3860 cn?-es motorral és 1500-as percenkénti fordulatnál 40 kW teljesítményű generátorral ellátott dízel-villamos berendezés kipuffogó rendszerben. A tesztek alatt a motort 1400-as percenkénti fordulaton járattuk.
A vezetők rácsok formájában, mint a 3. ábrán, 3 cm távolságban voltak egymástól. A négy pár vezető átmérője 20 %-kal kisebb volt a kipuffogó cső belső átmérőjénél. A páronkénti vezetők közötti feszültség nagysága 50 és 65 kV közé esett. Az egyes vezetők által, a korábbi módon definiált, keresztben elfoglalt hely a cső keresztmetszetének 22 %-át tette ki.
Minden egyes teszt alkalmával a motort egy órán keresztül járattuk, a részecskejéltávolító berendezést pedig rögzített periódusokban. Ezzel egyidejűleg a kipuffogógázt mintavételeztük és a mintát egy előre lemért súlyú szűrőn bocsátottuk keresztül. 1 m5 gáz ·· · ♦ · · · • · · · · · · • · · · · · · ··· · · · ♦ ·· · ♦ ·
- 9 átbocsátása után a szűrőt, részecsketartalmával együtt újra lemértük .
A találmány szerinti berendezést nem alkalmazva a kipuffogó gáz átlagos részecsketartalma 17,2 mg/m·5 volt, -3 és +4 mg/m3 közötti varianciával.
A páronkénti rácsok sorban egymás után történő behelyezése a vizsgált gáz részecsketartalmának csökkenéséhez vezetett, kb. 15 % (1 pár récs és 52 kV esetén) és kb 70 % (4 pár rács és 65 kV esetén) között változva.

Claims (8)

  1. Szabadalmi igénypontok
    1. Berendezés kipuffogógázok részecsketartalmának kipuffogócsőben történő csökkentésére, a következő részegységek vonatkozó kombinációival jellemezve:
    - kétpólusú, nagyfeszültségű generátor
    - számos vezető, amelyek felváltva a pólusok egyikéhez, ill. másikához csatlakoznak,
    - berendezés, amely levegőt juttat az említett csőbe az említett vezetők előtti helyen,
    - berendezés, amely az említett levegőbetápláló-berendezést szabályozza.
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kipuffogógázok részecsketartalmának csökkentésére, azzal j e 11 e m e z v e , hogy az említett vezetők mindegyike fémes vezetőből készült rács, amely a csövön belül az említett kipuffogógáz általános áramlási irányára merőlegesen helyezkedik el.
  3. 3. A 2. igénypont szerinti berendezés kipuffogógázok részecsketartalmának csökkentésére, azzal jellemezve , hogy az egyes rácsok keresztmetszeti felületének és a cső keresztmetszeti felületének aránya kevesebb, mint 50 % és több mint 10 %.
  4. 4. A 3. igénypont szerinti berendezés kipuffogógázok részecsketartalmának csökkentésére, azzal jellemezve , hogy az említett arány kevesebb, mint 35 %,
  5. 5. Az 1. igénypont szerinti berendezés kipuffogógázok részecsketartalmának csökkentésére, azzal jellemezve , hogy az ·· · · · · ·· ··*«··· · ·· · • · · · · · • · · · ♦ ·· · · ·· ·
    - 11 említett vezetők rácsok és/vagy lemezek és/vagy drótok formájában az említett kipuffogógáz általános áramlási irányával párhuzamosan helyezkednek el.
  6. 6. Az 5. igénypont szerinti berendezés kipuffogógázok részecsketartalmának csökkentésére, azzal jellemezve , hogy az említett vezetők teljes keresztmetszeti felületének és az említett cső teljes keresztmetszeti felületének aránya 35 % és 4 % közé esik mialatt az említett vezetők az említett cső tengelyével párhuzamosan helyezkednek el, tízszeres csőátmérőnyi hosszúságban.
  7. 7. Az 1. igénypont szerinti berendezés kipuffogógázok részecsketartalmának csökkentésére, azzal jellemezve, hogy az említett vezetők mindegyike nagyszámú kiálló csúcsot tartalmaz.
  8. 8. Az 1. igénypont szerinti berendezés kipuffogógázok részecsketartalmának csökkentésére, azzal jellemezve , hogy az említett nagyfeszültségű generátor az említett vezetőket táplálja olymódon, hogy közöttük a működési körülmények melletti kisüléshez szükséges térerősség 50-től 98 Vának megfelelő nagyságú térerősség jöjjön létre.
HU90703A 1989-02-10 1990-02-07 Apparatus for removing particles from exhaust and flue gases HUT52716A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT8947637A IT1230455B (it) 1989-02-10 1989-02-10 Dispositivo per l'abbattimento del particolato nei gas di combustione

Publications (2)

Publication Number Publication Date
HU900703D0 HU900703D0 (en) 1990-04-28
HUT52716A true HUT52716A (en) 1990-08-28

Family

ID=11261585

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU90703A HUT52716A (en) 1989-02-10 1990-02-07 Apparatus for removing particles from exhaust and flue gases

Country Status (12)

Country Link
JP (2) JPH02241558A (hu)
KR (1) KR930009717B1 (hu)
BR (1) BR9000570A (hu)
DD (1) DD297345A5 (hu)
DE (2) DE4003564C2 (hu)
ES (1) ES2020119A6 (hu)
FR (1) FR2643113B1 (hu)
GB (1) GB2228072B (hu)
HU (1) HUT52716A (hu)
IT (1) IT1230455B (hu)
RU (1) RU1838638C (hu)
SE (1) SE505437C2 (hu)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2257642A (en) * 1991-07-19 1993-01-20 Ford Motor Co Engine exhaust system
DE4230631C2 (de) * 1992-09-12 1996-08-08 Amann & Soehne Verfahren zur Entfernung von elektrisch leitenden Teilchen aus einem Gasstrom sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
EP0602354B1 (en) * 1992-10-26 1998-01-21 MILJEVIC, Vujo, Dr. Device for simultaneous removal of SO2 and NOx from flue gases by high frequency discharge
FR2709980B1 (fr) * 1993-09-16 1995-10-27 Commissariat Energie Atomique Dispositif d'élimination de suies présentes dans des effluents de combustion par décharges électriques glissantes.
DE69725025T2 (de) * 1997-11-14 2004-06-03 Gideon Rosenberg Doing Business As Itec Initiatives Elektrostatischer luftfilter
US6228149B1 (en) 1999-01-20 2001-05-08 Patterson Technique, Inc. Method and apparatus for moving, filtering and ionizing air
GB2351923A (en) * 1999-07-12 2001-01-17 Perkins Engines Co Ltd Self-cleaning particulate filter utilizing electric discharge currents
AT410761B (de) * 2001-03-26 2003-07-25 Meier Stauffer Gerd Dr Anordnung und verfahren zur behandlung von partikelhältigen gasen
DE102010012606A1 (de) * 2010-03-24 2011-09-29 Tutech Innovation Gmbh Analyseeinrichtung für Abgase, insbesondere von Verbrennungsmotoren
CN110886922B (zh) * 2019-12-04 2020-09-11 瀚蓝(福清)固废处理有限公司 一种渗沥液处理所产生的可燃气体的输送方法及装置

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR469785A (fr) * 1913-05-28 1914-08-10 Gaetan Prosper Lievre Procédé pour la suppression de la fumée et appareil y relatif
FR766263A (fr) * 1933-12-30 1934-06-25 Chanrys Carburation Generale E Appareil ioniseur de gaz, air et vapeurs
GB1022714A (en) * 1964-01-20 1966-03-16 Cav Ltd Gas purification apparatus
US3524316A (en) * 1968-07-31 1970-08-18 Joseph W Mckee Method and apparatus for combusting internal combustion engine exhaust pollutants
FR2082028A5 (hu) * 1969-12-29 1971-12-10 Snecma
US3683625A (en) * 1970-05-25 1972-08-15 Edward J Mccrink Smog reducer
JPS4957460A (hu) * 1972-10-03 1974-06-04
US3996122A (en) * 1973-08-13 1976-12-07 Union Carbide Corporation Corona reaction system
JPS5174111A (en) * 1974-12-23 1976-06-26 Nissan Motor Nainenkikanno haikigasujokasochi
DE3035206A1 (de) * 1979-09-20 1981-04-09 Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho, Nagakute, Aichi Verfahren und vorrichtung zur verminderung des russes in russhaltigen gasen
JPS57321A (en) * 1980-06-03 1982-01-05 Matsushita Electric Ind Co Ltd Dust collector for exhaust gas of internal combustion engine
JPS57127458A (en) * 1981-01-28 1982-08-07 Toyota Central Res & Dev Lab Inc Dust colletctor for waste gas
JPS57153745A (en) * 1981-03-16 1982-09-22 Nippon Soken Inc Apparatus for purifying fine particle
DE3445407A1 (de) * 1984-12-13 1986-06-19 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum reinigen von gasen
DE3622623A1 (de) * 1986-07-05 1988-01-14 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Verfahren und vorrichtung zum beseitigen von in einem abgasfilter einer brennkraftmaschine abgeschiedenem russ
DE3638203A1 (de) * 1986-11-08 1988-05-19 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Fremdregenerierbarer russfilter fuer die abgasanlage einer dieselbrennkraftmaschine
DE3804779A1 (de) * 1987-04-03 1988-10-13 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum entfernen von russpartikeln aus dem abgasstrom einer dieselbrennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE4003564C2 (de) 1993-10-28
RU1838638C (ru) 1993-08-30
FR2643113B1 (fr) 1993-07-09
BR9000570A (pt) 1991-10-08
JPH0731148U (ja) 1995-06-13
GB2228072A (en) 1990-08-15
SE9000483D0 (sv) 1990-02-09
DE4003564A1 (de) 1990-08-16
KR930009717B1 (ko) 1993-10-09
KR900012682A (ko) 1990-09-01
JPH02241558A (ja) 1990-09-26
IT1230455B (it) 1991-10-23
GB2228072B (en) 1993-02-10
SE505437C2 (sv) 1997-08-25
FR2643113A1 (fr) 1990-08-17
SE9000483L (sv) 1990-08-11
DE9001338U1 (de) 1990-06-21
GB9002691D0 (en) 1990-04-04
HU900703D0 (en) 1990-04-28
ES2020119A6 (es) 1991-07-16
IT8947637A0 (it) 1989-02-10
DD297345A5 (de) 1992-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5199257A (en) Device for removal of particulates from exhaust and flue gases
US4945721A (en) Electromagnetic converter for reduction of exhaust emissions
Takaki et al. Effect of electrode shape in dielectric barrier discharge plasma reactor for NOx removal
US8115373B2 (en) Self-regenerating particulate trap systems for emissions and methods thereof
DE69603194T2 (de) Vorrichtung zur reinigung von abgasen einer brennkraftmaschine
EP1405663B1 (en) Method and device for gas purifying by combined use of plasma treatment and filtration
WO1992019361A1 (en) Exhaust treatment system and method
HUT52716A (en) Apparatus for removing particles from exhaust and flue gases
DE60304585T2 (de) System zur abgasbehandlung mit einem gasionisiersystem mit einspritzung von ionisierter luft
DE4231581A1 (de) Verfahren zur plasmachemischen Zersetzung und/oder Vernichtung von Schadstoffen, insbesondere zur Abgasreinigung von Verbrennungsmotoren oder anderer mit fossilem Treibstoff betriebenen Maschinen, sowie zugehörige Vorrichtung
EP0379760A1 (en) Device for continuously reducing concentration of carbon monoxide and other harmful types of emission
KR930009718B1 (ko) 배기가스 및 연도가스의 미립자 제거장치
US20050106085A1 (en) Reactor for treating a gas flow with plasma, particularly exhaust gases produced by the internal combustion engine in a motor vehicle
US5822980A (en) Device for reducing molecular pollutants in the gases from a combustion engine
US6508991B2 (en) Emission control device and method
JP2004204739A (ja) 排ガス浄化システムおよび排ガス浄化方法
US5546747A (en) Device for the precipitation of particulate in exhaust gases
KR100188234B1 (ko) 플라즈마 방전을 이용한 디젤 자동차의 배기가스 정화장치
JPH02207812A (ja) 一酸化炭素および他の有害排気物の濃度を連続的に減少させるための装置
KR100220081B1 (ko) 순차 플라즈마 방전을 이용한 디젤자동차 배기가스 정화장치
KR100339102B1 (ko) 디젤엔진용 배기가스 정화장치
EP1379761B1 (en) Emission control device and method
US20020139564A1 (en) Emission control device and method
KR20020008520A (ko) 자동차의 매연저감장치
KR19990007672A (ko) 고온의 코로나 방전 플라즈마로 배기가스의 오염제거

Legal Events

Date Code Title Description
DFC9 Refusal of application