HU231234B1 - Járműmotor - Google Patents
Járműmotor Download PDFInfo
- Publication number
- HU231234B1 HU231234B1 HU2000209A HUP2000209A HU231234B1 HU 231234 B1 HU231234 B1 HU 231234B1 HU 2000209 A HU2000209 A HU 2000209A HU P2000209 A HUP2000209 A HU P2000209A HU 231234 B1 HU231234 B1 HU 231234B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- egr
- cooling water
- connection part
- egr valve
- equipment housing
- Prior art date
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 88
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 41
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 41
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 41
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 7
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 206010023230 Joint stiffness Diseases 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
- 239000005416 organic matter Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 238000006479 redox reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 210000002435 tendon Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/11—Manufacture or assembly of EGR systems; Materials or coatings specially adapted for EGR systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/12—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems characterised by means for attaching parts of an EGR system to each other or to engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/23—Layout, e.g. schematics
- F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/72—Housings
- F02M26/73—Housings with means for heating or cooling the EGR valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
- F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
JÁRMŰMOTOR
Műszaki terület
[0001 ] A találmány tárgya egy j árműmotor.
A technika állása
[0002] Az 1. számú szabadalmi dokumentum egy, a technika állása szerinti járműmotort ismertet. Az 1. számú szabadalmi dokumentumban ismertetett járműmotor EGR-eszközzel van ellátva, amely a kipufogógáz egy részét a szívócsonkba vezeti, egy hengerfejen elrendezett termosztátházban kialakított EGR-csatoma részét képezi, és a kipufogógázt a termosztátházon átáramló hűtővízzel lehűtve megelőzi a beszívott levegő hőmérsékletének megemelkedését.
Idézett dokumentumok listája
Szabadalmi dokumentumok
[0003] 1. szabadalmi dokumentum: JP-A-2001-200762
A találmány leírása
A megoldandó műszaki feladat
[0004] Az 1. számú szabadalmi dokumentumban feltárt járműmotorban a szívócsonkba bevezetett kipufogógáz mennyiségét EGR-szelep szabályozza. A hengerfej oldalsó felületéhez erősített egyéb részegységek zavartalan működésének biztosításához szükség lehet arra, hogy az EGR-szelepet a hengerfej oldalsó felületétől eltérő helyen rendezzük el. Mivel az EGR-szelep jelentős tömegű, amennyiben az EGR-szelepet a hengerfej oldalsó felületétől eltérő helyen rendezzük el, a motor által keltett rezgések nagyban befolyásolhatják az EGR-szelep működését. Emiatt az EGR-szelep rögzítörészének merevségét biztosítanunk kell. A megfelelő merevség biztosítása érdekében beiktathatunk külön erősítőelemet, de ez esetben a motor tömege megnövekedhet.
[0005] A jelen találmányt a fenti körülményekre tekintettel alkottuk meg. A találmány célja
ÍN fart ft ή Ή ft olyan járműmotor megalkotása, amely az EGR-szelep rögzítésének merevségét a motor tömegének növekedése nélkül képes biztosítani, még abban az esetben is, ha az EGR-szelep a nem
SZTNH-100325769
21325 7 a hengerfej oldalsó felületén van elrendezve.
A feladat megoldása
[0006] A találmány szerint kialakított járműmotornak:
hengeres hütövíz-csatornarészt befogadó berendezésháza van, ahol a hütövízcsatomarész motorblokk felső részén elhelyezkedő hengerfejjel közlekedő hűtővíz-csatornát alkot, és kipufogógáz átvezetésére kialakított EGR-csatomát alkotó EGR-csatomarésze van, ahol a berendezésház a hengerfej oldalsó felületéhez van csatlakoztatva; valamint a berendezésházban elhelyezett, az EGR-csatomán áthaladó kipufogógáz mennyiségének szabályozására kialakított EGR-szelepe van, amelynél a hűtővíz-csatorna egyik vége a hengerfej oldalsó felületéhez csatlakoztatott berendezésház első végrészébe nyílik, a hűtővíz-csatorna másik vége a berendezésház első végrésszel szemközt elhelyezkedő második végrészébe nyílik, az EGR-csatomarésznek:
bemenő oldali EGR-csatomarésze van, amely a hütövíz-csatomarész egy alsó felületrészéhez van csatlakoztatva az első végrésztöl a második végrész felé húzódó módon, és amely a hütövíz-csatomarész irányát metsző irány mentén húzódó EGR-csatomát határoz meg; és kimenő oldali EGR-csatomarésze van, amely a hütövíz-csatomarész egy oldalsó felületrészéhez van csatlakoztatva az első végrésztöl a második végrész felé húzódó módon, a bemenő oldali EGR-csatomarész egy kimenő oldali végrészével közlekedik, és amely a hütövízcsatomarész irányát metsző, felfelé mutató irány mentén húzódó EGR-csatomát határoz meg, a kimenő oldali EGR-csatomarész egy felső vége felfelé túlnyúlik a hengerfej felső végén, a kimenő oldali EGR-csatomarész felső végén az EGR-szelep rögzítésére szolgáló EGR25 szelepet csatlakoztató karimarész van kialakítva, az EGR-szelep rögzítésére szolgáló EGR-szelepet csatlakoztató karimarész csatlakozófelületének egy végrésze egy, a hütövíz-csatomarész fölött elhelyezkedő helyzetben végződik, és a berendezésháznak a fel-le irány mentén húzódó, a hütövíz-csatornarészt metsző síkban elhelyezkedő bordája van, amely az EGR-szelepet csatlakoztató karimarészt a hütövízcsatomarész egy felső felületéhez csatlakoztatja.
A találmány előnyös hatásai
[0007] A fent leírtaknak megfelelően a találmány szerinti járműmotorral az EGR-szelep rögzítésének merevségét a motor tömegének növekedése nélkül lehetséges biztosítani, még abban az esetben is, ha az EGR-szelep a nem a hengerfej oldalsó felületén van elrendezve.
Az ábrák rövid leírása
[0008] Az 1. ábrán a találmány egy lehetséges kiviteli alakja szerinti járműmotor felülnézeti képe látható.
A 2. ábra a találmány egy lehetséges kiviteli alakja szerinti járműmotor felső részének elölnézeti képe.
A 3. ábra a találmány egy lehetséges kiviteli alakja szerinti járműmotor bal oldalról vett oldalnézeti képe.
A 4. ábra az 1. ábra IV-IV vonala mentén vett keresztmetszeti kép.
Az 5. ábra a találmány egy lehetséges kiviteli alakja szerinti járműmotor berendezésházának bal oldalról vett oldalnézeti képe.
A 6. ábra a 4. ábra VI-VI vonala mentén vett keresztmetszeti kép.
A 7. ábra a találmány egy lehetséges kiviteli alakja szerinti járműmotor berendezésházának felülnézeti képe.
A 8. ábra a találmány egy lehetséges kiviteli alakja szerinti járműmotor berendezésházának hátulnézeti képe.
A 9. ábra a találmány egy lehetséges kiviteli alakja szerinti járműmotor berendezésházának jobb oldalról vett oldalnézeti képe.
A 10. ábra a találmány egy lehetséges kiviteli alakja szerinti járműmotor berendezésházának perspektivikus képe.
A kiviteli alakok leírása
[0009] A találmány egy lehetséges kiviteli alakja szerinti járműmotornak:
hengeres hütövíz-csatornarészt befogadó berendezésháza van, ahol a hűtövízcsatomarész motorblokk felső részén elhelyezkedő hengerfejjel közlekedő hűtővíz-csatornát alkot, és kipufogógáz átvezetésére kialakított EGR-csatomát alkotó EGR-csatornarésze van, ahol a
U'ii
N liÁ berendezésház a hengerfej oldalsó felületéhez van csatlakoztatva; valamint a berendezésházban elhelyezett, az EGR-csatomán áthaladó kipufogógáz mennyiségének iM
21325 7 szabályozására kialakított EGR-szelepe van, amelynél a hűtővíz-csatorna egyik vége a hengerfej oldalsó felületéhez csatlakoztatott berendezésház első végrészébe nyílik, a hűtővíz-csatorna másik vége a berendezésház első végrésszel szemközt elhelyezkedő 5 második végrészébe nyílik, az EGR-csatomarésznek:
bemenő oldali EGR-csatomarésze van, amely a hűtövíz-csatomarész egy alsó felületrészéhez van csatlakoztatva az első végrésztöl a második végrész felé húzódó módon, és amely a hűtövíz-csatomarész irányát metsző irány mentén húzódó EGR-csatomát határoz meg; és 10 kimenő oldali EGR-csatomarésze van, amely a hűtövíz-csatomarész egy oldalsó felületrészéhez van csatlakoztatva az első végrésztöl a második végrész felé húzódó módon, a bemenő oldali EGR-csatomarész egy kimenő oldali végrészével közlekedik, és amely a hűtövízcsatomarész irányát metsző, felfelé mutató irány mentén húzódó EGR-csatomát határoz meg, a kimenő oldali EGR-csatomarész egy felső vége felfelé túlnyúlik a hengerfej felső végén, 15 a kimenő oldali EGR-csatomarész felső végén az EGR-szelep rögzítésére szolgáló EGRszelepet csatlakoztató karimarész van kialakítva, az EGR-szelep rögzítésére szolgáló EGR-szelepet csatlakoztató karimarész csatlakozófelületének egy végrésze egy, a hűtövíz-csatomarész fölött elhelyezkedő helyzetben végződik, és a berendezésháznak a fel-le irány mentén húzódó, a hűtővíz-csatomarészt metsző síkban elhelyezkedő bordája van, amely az EGR-szelepet csatlakoztató karimarészt a hűtövízcsatomarész egy felső felületéhez csatlakoztatja.
Ennek megfelelően a találmány lehetséges kiviteli alakja szerinti járműmotor az EGRszelep megfelelően merev rögzítését a motor tömegének növekedése nélkül képes biztosítani, még 25 abban az esetben is, ha az EGR-szelep a nem a hengerfej oldalsó felületén van elrendezve.
[Lehetséges kiviteli alak]
[0010] Az alábbiakban a csatolt ábrák segítségével mutatjuk be a találmány szerinti járműmotor egy lehetséges kiviteli alakját. A 1-10. ábrák a találmány egy lehetséges kiviteli alakja szerinti járműmotort szemléltetik. Az 1-10. ábra szerinti irányok (fel, le, előre, hátra, jobb, bal) a 30 járműmotor járműbe szerelt állapotában látható irányok, a jobb-bal irány az elöre-hátra irányra merőleges, a járműmotor magassága mentén húzódó irány pedig a fel-le irány.
[0011] Elsőként egy lehetséges kialakítást mutatunk be. Az 1. és 10. ábra szerint 1 járműmotornak 10 motorblokkja és a 10 motorblokkra felerősített különböző szerelvényei és alkatrészei vannak. A 10 motorblokknak 12 hengerfeje, 13 hengerfej-fedele és 11 hengerblokkja van (lásd 10. ábra). A 10 motorblokkban kenőolajat tároló olajteknő (az ábrán nem látszik) helyezkedik el.
[0012] A 11 hengerblokk több, a rajzokon nem ábrázolt hengerrel rendelkezik. A hengerek a bal-jobb irány mentén egymás mellett vannak elrendezve. A jelen kiviteli alak szerinti 1 járműmotor négyhengeres motorként, azaz négy hengerrel rendelkező motorként van kialakítva, de nem korlátozódik a négyhengeres motorkialakításra.
[0013] A henger az ábrán nem ábrázolt dugattyút fogad be, amely dugattyú a fel-le irány mentén 10 mozdul el oda-vissza a hengerhez viszonyítva. A dugattyú hajtórúddal (nincs ábrázolva) főtengelyhez (nincs ábrázolva) csatlakozik, amely hajtórúd segítségével a dugattyú váltakozó irányú mozgása a főtengely forgó mozgásává alakul át.
[0014] A 2. ábra szerint a 12 hengerfej jobb oldali végrészéhez a hengersor iránya mentén láncszekrény 15 van hozzáerösítve. A 15 láncszekrény a 12 hengerfejen és a 11 hengerblokkon 15 (lásd 10. ábra) elhelyezett vezérműláncot (nincs ábrázolva) fed le.
[0015] Az 1 járműmotor hengersorának iránya a bal-jobb iránnyal, vagyis a jármű szélességi irányával egyezik meg. Ezért mondhatjuk, hogy az 1 járműmotor a járműbe (a rajzokon nincs ábrázolva) keresztben van beszerelve.
[0016] Az 1-4. ábrákon látható, hogy a 10 motorblokk fölött 21 légszürő-beömlőcsö, 22 20 rezonátor, 23 légszűrő és 24 légszürö-kiömlőcső helyezkedik el. A 21 légszürő-beömlőcsö a 10 motorblokk középső része fölött a jobb-bal irány mentén húzódik, és előbb hátrafelé haladva, majd a blokk bal elülső oldala felé van meghajlítva. A 21 légszürő-beömlőcsö a 23 légszűrőhöz van csatlakoztatva úgy, hogy az elülső oldalon beszívott levegőt a 23 légszűrőhöz szállítsa. A 22 rezonátor a 21 légszürő-beömlőcsö mögött helyezkedik el, és a 21 légszürő-beömlőcsö egy 25 közbenső szakaszához van csatlakoztatva. A 22 rezonátor feladata a 21 légszűrö-beömlőcsövön áthaladó levegő által keltett zaj csillapítása a légoszlop-rezonancia elve alapján. A 23 légszűrő a 10 motorblokk bal felső része fölött bal oldalra kinyúló módon van elrendezve. A 23 légszűrő a benne elhelyezett légszűröelem (a rajzon nem látható) segítségével szűri meg a levegőt. A 24 légszürö-kiömlőcső a 23 légszűrő bal oldali végrészéhez és az alább bemutatott 25 fojtószelep30 házhoz van csatlakoztatva. Feladata a 23 légszűrő által megszűrt levegőnek a 25 fojtószelep-házba történő továbbítása.
IP» ipi [0017] Az. 1. és 3. ábrán látható módon az 1 járműmotor 25 fojtószelep-házzal van ellátva. A 25 h
2132575 fojtószelep-ház feladata a 26 szívócsonkba jutó levegő mennyiségének szabályozása. A 25 fojtószelep-ház a 23 légszűrő mögött van elrendezve.
[0018] Az 1. és 3. ábrán látható, hogy a 26 szívócsonk a 12 hengerfej hátulsó felületén van kialakítva, amely 26 szívócsonk a beszívott levegőt szívónyílásokon (nincs ábrázolva) át 5 továbbítja a 12 hengerfejben kialakított hengerekbe.
[0019] A 12 hengerfejben kipufogócsonk (a rajzokon nincs ábrázolva) van kialakítva. A kipufogócsonknak több, a hengerekkel közlekedő kipufogónyílása van (a rajzokon nincsenek ábrázolva), és feladata a hengerekből kiáramló kipufogógáz összegyűjtése. Ily módon a kipufogócsonk és a 12 hengerfej belsejében kialakított kipufogónyílások egy elemet képező 10 módon vannak kialakítva. A kipufogócsonk közös kipufogó-kiömlönyílással (nincs ábrázolva) rendelkezik. A közös kipufogó-kiömlőnyílás a 12 hengerfej elülső felületén, annak a hengersor iránya mentén nézve középső részén nyílik. A hengerekből kiáramló kipufogógázt a kipufogócsonk gyűjti össze, majd a kipufogógáz a közös kipufogó-kiömlönyíláson át a 12 hengerfejen kívülre távozik.
[0020] Az 1,2. és 3. ábrán látható 31 kipufogógáz-tisztító eszköz a 12 hengerfej elülső oldalán helyezkedik el. A 31 kipufogógáz-tisztító eszköz a 10 motorblokk egy elülső felülete mentén lefelé nyúló módon van elrendezve. A 31 kipufogógáz-tisztító eszközben háromutas katalizátor és részecskeszűrő (a rajzokon nincsenek ábrázolva) helyezkedik el. A háromutas katalizátor a kipufogógázban lévő szénhidrogének, CO és NOx oxidációs-redukciós reakcióval történő 20 kivonására szolgál.
[0021 ] A részecskeszürö áramlási irányban a háromutas katalizátor után van elrendezve, feladata a grafit, az el nem égett üzemanyag (SOF: oldható szerves frakció, éghető szervesanyag), motorolaj-hamu (olajhamu) és egyéb makrorészecskék (PM) kipufogógázból történő kivonása.
[0022] A 31 kipufogógáz-tisztító eszköz alsó végéhez kipufogócsö (nincs ábrázolva) van csatlakoztatva. A 31 kipufogógáz-tisztító eszközből kiáramló tisztított kipufogógáz a kipufogócsövön át a környezetbe távozik.
[0023] Az 1. és 7. ábrán látható 1 járműmotornak 41 bemenő EGR-vezetéke és 42 kimenő EGRvezetéke van. A 41 bemenő EGR-vezeték a 31 kipufogógáz-tisztító eszköz alsó végéhez és az alább bemutatandó 60 berendezésházhoz (lásd 7. ábra) csatlakozik. A 42 kimenő EGR-vezeték 30 a 60 berendezésházhoz és beömlőcsatornához van csatlakoztatva. A 41 bemenő EGR-vezeték és a 42 kimenő EGR-vezeték feladata a 31 kipufogógáz-tisztító eszközön átáramolt kipufogógáz egy részének a beömlőcsatornába történő visszavezetése. A 41 bemenő EGR-vezetéken és a 42 kimenő EGR-vezetéken áthaladó kipufogógázt a 60 berendezésházon átáramló hűtővízzel történő hőcsere útján hütjük. A 41 bemenő EGR-vezeték egy közbenső szakaszába 43 EGR-hűtőegység van beiktatva, amely 43 EGR-hűtőegység feladata a kipufogógáz hűtése a hűtővízzel történő hőcsere útján.
[0024] Az 1,2. és 3. ábrán látható 23 légszűrő egy, a 10 motorblokk fölötti helyzettől egy, a 60 berendezésház fölötti helyzetig húzódó módon van elrendezve. Az 1 járműmotor a 23 légszűrőt a 60 berendezésházon rögzítő 51, 52 konzolokkal rendelkezik (lásd 4. ábra). Az 51 konzol Zalakúra hajlított fém- vagy egyéb lemezből van kialakítva, és a 23 légszűrőhöz és a 60 berendezésházhoz van hozzáerősítve. Az 52 konzol L-keresztmetszetü fém- vagy egyéb 10 lemezből ívesre hajlítással van kialakítva, és a 23 légszűrőhöz és a 12 hengerfejhez van hozzáerösítve. A 23 légszűrő alsó részén alulra kinyúló 23a lábrész helyezkedik el, amely 23a lábrész a 13 hengerfej-fedél felső felületéhez van hozzáerösítve. A 23 légszűrőt ily módon a 10 motorblokk a 23a lábrész és az 51, 52 konzolok útján támasztja alá.
[0025] Ahogy a 2,3,4,5. és 10. ábrán látható, az 1 járműmotor 60 berendezésházzal rendelkezik, 15 amely 60 berendezésház a 12 hengerfej 12A bal oldali oldalsó felületéhez van csatlakoztatva. A berendezésházban a hűtővíz térfogatáramát szabályozó 46 termosztát helyezkedik el. A jelen kiviteli alakban a 12 hengerfej 12A oldalsó felülete a 12 hengerfej négy oldalsó felülete közül a 12 hengerfejnek a hengersor iránya mentén vett hajtóoldali végrészének egy felülete, de annak valamely másik oldalsó felülete is lehet.
[0026] A 10. ábrán a 60 berendezésházban 61A hűtővíz-csatornát alkotó 61 hengeres hütövízcsatomarész helyezkedik el, ahol a 61 hűtővíz-csatomarész a 10 motorblokk felső részén elhelyezkedő 12 hengerfejjel közlekedő módon van kialakítva. A 60 berendezésháznak a kipufogógázt átvezető 62A EGR-csatomát kialakító 62 EGR-csatomarésze van. A 62A EGRcsatomán áthaladó kipufogógáz mennyiségét szabályozó 47 EGR-szelep a 60 berendezésház felső 25 részén van elrendezve.
[0027] A 4. ábra szerint a 60 berendezésháznak a 12 hengerfej 12A oldalsó felületéhez csatlakoztatott 60A első végrésze (jobb oldali végrész) és a 60A első végrésszel átellenben elhelyezkedő 60B második végrésze (bal oldali végrész) van.
[0028] A 61A hűtővíz-csatorna egyik vége (jobb oldali vége, lásd 5. ábra) a 60A első végrészbe nyílik, a 61A hűtővíz-csatorna másik vége (bal oldali vége) pedig a 60B második végrészbe nyílik.
tan K mN IN
H ΪΝ
A 3. ábra szerint a hengeres 45 fedél a 60B második végrészhez 50D, 50E csavarokkal van hozzáerősítve.
[0029] Az 5, 6. és 9. ábra szerint a 61 hütövíz-csatomarész egy külső kerületrészében a 12 hengerfejhez csatiakoztatandó 67A, 67B, 67C szemrészek vannak kialaíktva. A 67A szemrész a 61A hűtővíz-csatorna középvonala fölött helyezkedik el. A 67B, 67B szemrészek a 61A hűtővízcsatorna középvonala alatt helyezkednek el. A jelen találmány szerint a 67A, 67B, 67C szemrészek rendre első, második, illetve harmadik szemrészként vannak kialakítva. Ahogy a 3. ábrán látható, a 67A, 67B, 67C szemrészek rendre az 50A, 50B, 50C csavarokkal vannak rögzítve. A 3. ábra szerint a 45 fedél a 60 berendezésházhoz 50D, 50E csavarokkal van rögzítve.
[0030] A 6. ábra szerint a 67A szemrész 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarész és a 61 hűtővíz-csatomarész egy felső felületrésze között van elrendezve. A 67B szemrész 63 bemenő oldali EGR-csatomarész fölött helyezkedik el. A 67C szemrész a 64 kimenő oldali EGRcsatomarész egy peremrészén, a 61A hűtővíz-csatornával szemközti oldalon van elrendezve. A 67A szemrész középpontját és a 67B szemrész középpontját összekötő képzeletbeli L-alakú vonal a 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarész középső részén halad át.
[0031] Az 5, 6. és 10. ábra szerint a 62 EGR-csatomarésznek 63 bemenő oldali EGR- csatomarésze és 64 kimenő oldali EGR-csatomarésze van. A 63 bemenő oldali EGRcsatomarész a 61 hűtővíz-csatomarész egy alsó felületrészéhez van csatlakoztatva a 60A első végrésztől a 60B második végrész felé eső helyzetben, a 61 hűtővíz-csatomarész irányát metsző irány (az elöre-hátra irány) mentén húzódó 62A EGR-csatomát meghatározó módon. A 64 kimenő oldali EGR-csatomarész a 61 hütövíz-csatomarész egy hátulsó oldali felületrészéhez van csatlakoztatva a 60A első végrésztöl a 60B második végrész felé eső helyzetben, a 63 bemenő oldali EGR-csatomarész egy kimenő oldali végrészével közlekedő módon, és a 61 hűtővízcsatomarész irányát metsző, felfelé mutató irány mentén húzódó 62A EGR-csatomát határoz meg. [0032] A 63 bemenő oldali EGR-csatomarészben és a 64 kimenő oldali EGR-csatomarészben elhelyezkedő 62A EGR-csatomarész kör keresztmetszettel van kialakítva. A 63 bemenő oldali
EGR-csatomarész és a 64 kimenő oldali EGR-csatomarész henger alakú kialakítással rendelkezik, és így képes körülfogni a hengeres keresztmetszetű 62A EGR-csatomát.
[0033] Az 5. ábra szerint a 64 kimenő oldali EGR-csatomarész egy 64B felső vége felfelé túlnyúlik a 12 hengerfej 12B felső végén. A 64 kimenő oldali EGR-csatomarész 64B felső végén a 47 EGR-szelep rögzítésére szolgáló 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarész van kialakítva.
A 9. ábra szerint az 51 konzol a 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarész részét képező 65B
J2 második rögzítőrészhez van hozzárögzítve.
ΙίΛι N [0034] A 4. ábra szerint a 62 EGR-csatomarész a 60 berendezésházban van kialakítva, így a 60B
W
H
IN
2132575 második végrészhez közelebb helyezkedik el, mint a 60A első végrészhez.
[0035] A 6. ábra szerint a 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarész 65A első rögzítőrésszel és a 65B második rögzítörésszel rendelkezik. A 65A első rögzítörész és a 65B második rögzítörész egymással szemben, a 64 kimenő oldali EGR-csatomarész 64C középső részének két ellentétes oldalán van elrendezve. A 64 kimenő oldali EGR-csatomarész 64C középső része és a 63 bemenő oldali EGR-csatomarész 63C középső része derékszögben metszi egymást.
[0036] Az 5. és 10. ábra szerint a 60 berendezésháznak sík 66 bordája van, amely 66 borda a felle irány mentén, egy a 61 hűtövíz-csatomarész irányát metsző síkban húzódik. A 66 borda a 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarészt és a 61 hűtövíz-csatomarész felső felületét köti össze.
[0037] A 9. ábra szerint a 65A első rögzítörész és a 65B második rögzítőrész egyikének (a jelen kiviteli alakban a 65A első rögzítőrésznek) egy alsó részét köti össze a fel-le irány mentén húzódó 66 borda a 61 hűtövíz-csatomarész felső felületével. Az 51 konzol a 65A első rögzítőrész és a 65B második rögzítőrész közül a másik (a jelen kiviteli alakban a 65B második rögzítörész) felső részéhez van hozzáerősítve.
[0038] A 6. és 9. ábra szerint 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarésznek a 47 EGR-szelep rögzítésére szolgáló 65C csatlakozófelülete van, ahol a 65C csatlakozófelület egy, a 65A első rögzítörész felőli oldalon elhelyezkedő végrésze a 61 hűtövíz-csatomarész fölött elhelyezkedő helyzetben végződik.
[0039] A 6. és 9. ábra szerint a 61 hűtövíz-csatomarész belső falának egy felületrészén két, a 46 20 termosztát pozicionálására szolgáló, a 61A hűtővíz-csatornába benyúló 61B nyúlvány van kialakítva. A 61B nyúlványok a 61 hűtövíz-csatomarész belső falán, a 66 bordával és a 64 kimenő oldali EGR-csatomarésszel a kerületi irány mentén szomszédos helyzetben vannak elrendezve.
[0040] Az 5, 6. és 10. ábra szerint a 63 bemenő oldali EGR-csatomarész 68 bemenő oldali 25 karimarésszel rendelkezik, amely karimarészhez a kipufogógáz bevezetésére szolgáló 41 bemenő EGR-vezeték van hozzáerösítve. A 68 bemenő oldali karimarész és a 64 kimenő oldali EGRcsatomarész a 61A hűtövíz-csatomarész két ellentétes oldalán helyezkedik el, és előbbi a 61 hűtövíz-csatomarész oldalához van csatlakoztatva.
[0041] Az 5. és 8. ábra szerint a 64 kimenő oldali EGR-csatomarésznek 69 kimenő oldali 30 karimarésze van, amelyhez a kipufogógázt kivezető 42 kimenő EGR-vezeték (lásd 8. ábra) van hozzáerösítve. A 69 kimenő oldali karimarész csatlakozófelülete egy a 60B második végrész mentén húzódó síkkal egy síkban van elrendezve. A 69 kimenő oldali karimarész 69A
2132575 rögzítőrésze a 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarész alatt és a 61 hütővíz-csatomarész fölött van elrendezve.
[0042] A 10. ábra szerint a 12 hengerfej bal oldali 12A oldalsó felületén 53 bütyökállásszögérzékelö van elrendezve, amely 53 bütyökállásszög-érzékelő feladata a 12 hengerfejben 5 elhelyezkedő vezérmütengely (nincs ábrázolva) elfordulási szögének érzékelése.
[0043] Ennél az elrendezésnél, mivel az 53 bütyökállásszög-érzékelőt a vezérmütengelyhez viszonyítva adott helyzetben kell elhelyezni, az érzékelő helyzetének szabad megválasztása nehézségekbe ütközik. Emiatt a jelen kiviteli alakban a 60 berendezésház és a 47 EGR-szelep úgy van elrendezve, hogy az 53 bütyökállásszög-érzékelő elhelyezését ne akadályozza.
Közelebbről, a 60 berendezésház jelen kialakításánál az 53 bütyökállásszög-érzékelő a 60 berendezésház elülső oldalának felső részén helyezkedik el. Ezzel megelőzhető, hogy az 53 bütyökállásszög-érzékelő működését a berendezésház megzavarja. A 47 EGR-szelepet a 60 berendezésház hátulsó oldalának felső részén elhelyezve megelőzhető az is, hogy az 53 bütyökállásszög-érzékelő és a 47 EGR-szelep megzavarja egymás működését. A 66 bordának az
53 bütyökállásszög-érzékelő bal oldalán történő elrendezésével megelőzhető, hogy az 53 bütyökállásszög-érzékelő idegen testtel vagy egyéb tárggyal ütközzön.
[0044] Mint fentebb bemutattuk, a jelen kiviteli alakban az 1 járműmotor 62 EGRcsatornarészében: a 61 hütővíz-csatomarész alsó felületéhez a 60A első végrésztöl a 60B második végrész felé eső helyzetben csatlakoztatott 63 bemenő oldali EGR-csatomarész a 61 hütövíz20 csatomarész irányát metsző irány mentén húzódó 62A EGR-csatomát határoz meg; valamint a 61 hütővíz-csatomarész egy oldalsó felületrészéhez a 60A első végrésztől a 60B második végrész felé eső helyzetben csatlakoztatott 64 kimenő oldali EGR-csatomarész a 63 bemenő oldali EGRcsatomarész egy kimenő oldali végrészével közlekedik, és a 61 hütővíz-csatomarész irányát metsző, felfelé mutató irány mentén húzódó 62A EGR-csatomát határoz meg.
[0045] Ily módon a 63 bemenő oldali EGR-csatomarész és a 61 hütővíz-csatomarész alsó és oldalsó felületéhez csatlakoztatott 64 kimenő oldali EGR-csatomarész egyaránt működhet a 61 hütővíz-csatomarész merevségét növelő erősítőelemként. Ezáltal a 60 berendezésház 61 hütövíz-csatomarészének merevsége megnövelhető különálló erősítöelem elrendezése nélkül. [0046] A 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarész a 47 EGR-szelep felerősítésére szolgáló 30 csatlakozófelület végrészénél egy, a 61 hütővíz-csatomarész fölött elhelyezkedő helyzetig nyúlik ki, és a 60 berendezésháznak a fel-le irány mentén húzódó, egy a 61 hűtővíz-csatomarészt metsző síkban elhelyezkedő 66 bordája van, amely a 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarészt és a 61 hütővíz-csatomarész felső felületét csatlakoztatja egymáshoz
[0047] A megnövelt merevségű 61 hűtővíz-csatomarészt és a 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarészt tehát a 66 borda csatlakoztatja egymáshoz, és így a 47 EGR-szelep rögzítési merevsége is javítható. Mivel a 66 borda a fel-le irány mentén húzódóan, egy a 61 hűtővízcsatomarész irányát metsző síkban van elrendezve, a 66 borda képes a sík menti irányban ható terhelést viselni, még abban az esetben is, ha a 66 borda vastagságát a forma által szükségeltetett minimális értékre állítjuk be. Ezáltal a 66 borda elrendezése által okozott súlynövekedés megelőzhető.
[0048] Ennek eredményeképpen a 47 EGR-szelep merev rögzítése anélkül is biztosítható, hogy az 1 járműmotor súlyát megnövelnénk, még abban az esetben is, ha a 47 EGR-szelepet nem a 12 hengerfej oldalsó felületén helyezzük el.
[0049] A jelen kiviteli alak szerinti 1 járműmotorban a 63 bemenő oldali EGR-csatomarész 68 bemenő oldali karimarésszel rendelkezik, amely karimarészhez a kipufogógázt bevezető vezeték van hozzáerösítve, a 68 bemenő oldali karimarész és a 64 kimenő oldali EGR-csatomarész a 61A hűtővíz-csatomarész két ellentétes oldalán helyezkedik el, és előbbi a 61 hűtővíz-csatomarész oldalához van csatlakoztatva.
[0050] így tehát a nagy merevségű 68 bemenő oldali karimarészt a 61 hűtővíz-csatomarész oldalához csatlakoztatjuk, és a 63 bemenő oldali EGR-csatornarész és a 64 kimenő oldali EGRcsatomarész a 61 hűtővíz-csatomarészt körülfogó módon van elrendezve, így a 61 hűtővízcsatomarész merevsége, valamint 47 EGR-szelep és a 62 EGR-csatomarész összeerösítésének merevsége még tovább növelhető.
[0051] A jelen kiviteli alak szerinti 1 járműmotorban a 64 kimenő oldali EGR-csatomarész 69 kimenő oldali karimarésszel rendelkezik, amely karimarészhez a kipufogógázt elvezető vezeték van hozzáerősítve, a 69 kimenő oldali karimarész csatlakozófelülete egy a 60B második végrész mentén húzódó síkkal egy síkban van elrendezve, a 69 kimenő oldali karimarész 69A rögzítőrésze pedig a 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarész alatt és a 61 hűtővíz-csatomarész fölött van elrendezve.
[0052] így tehát abban az esetben, ha a 69 kimenő oldali karimarészt a 47 EGR-szelepet a 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarész segítségével rögzítő 64 kimenő oldali EGRcsatomarészben rendezzük el, a 64 kimenő oldali EGR-csatomarész és a 47 EGR-szelep «Λ iR
Ή ipl összeerősítési merevsége megnövelhető.
[0053] Mivel a 69 kimenő oldali karimarész 69A rögzítőrésze a 65 EGR-szelepet csatlakoztató karimarész alatt és a 61 hütövíz-csatomarész fölött van elrendezve, a 66 borda merevsége megnövelhető.
[0054] Bár a fentiekben a találmány egy lehetséges kiviteli alakját ismertettük, a területen jártas szakember számára nyilvánvaló, hogy annak számos módosítása lehetséges a jelen találmány oltalmi körétől való elszakadás nélkül. Szándékunk szerint az alábbi szabadalmi igénypontok e módosítások és egyenértékű változatok mindegyikét lefedik.
2132575
Hivatkozási jelek jegyzéke
[0055] járműmotor
10 motorblokk hengerfej
12A oldalsó felület
12B felső vég bemenő EGR-vezeték
42 kimenő EGR-vezeték
EGR-szelep berendezésház
60A első végrész
60B második végrész
61 hütővíz-csatomarész
61A hűtővíz-csatorna
EGR-csatomarész
62A EGR-csatoma bemenő oldali EGR-csatomarész
64 kimenő oldali EGR-csatomarész
64B felső vég
EGR-szelepet csatlakoztató karimarész
65C csatlakozófelület borda
68 bemenő oldali karimarész kimenő oldali karimarész
69A rögzítörész
Claims (3)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. J ármümotor (1), amel y tártál máz:egy hengeres hütövíz-csatomarészt (61) befogadó berendezésházat (60), ahol a hűtövízcsatomarész (61A) motorblokk (10) felső részén elhelyezkedő hengerfejjel (12) közlekedő hűtővíz-csatornát alkot, és kipufogógáz átvezetésére kialakított EGR-csatornát (62A) alkotó EGRcsatornarésze (62) van, ahol a berendezésház (60) a hengerfej (12) oldalsó felületéhez (12A) van csatlakoztatva; valamint a berendezésházban (60) elhelyezett, az EGR-csatomán (62A) áthaladó kipufogógáz mennyiségének szabályozására kialakított EGR-szelepet (47), amelynél a hűtővíz-csatorna (61A) egyik vége a hengerfej (12) oldalsó felületéhez (12A) csatlakoztatott berendezésház (60) első végrészébe nyílik, a hűtővíz-csatorna (61 A) másik vége a berendezésház (60) első végrésszel szemközt elhelyezkedő második végrészébe nyílik, az EGR-csatomarész (62) magába foglal:egy bemenő oldali EGR-csatomarészt (63), amely a hütövíz-csatornarész (61) egy alsó felületrészéhez van csatlakoztatva az első végrésztöl a második végrész felé húzódó módon, és amely a hütövíz-csatornarész (61) irányát metsző irány mentén húzódó EGR-csatornát (62A)határoz meg; és egy kimenő oldali EGR-csatomarészt (64), amely a hütövíz-csatornarész (61) egy oldalsó felületrészéhez van csatlakoztatva az első végrésztöl a második végrész felé húzódó módon, a bemenő oldali EGR-csatomarész (63) egy kimenő oldali végrészével közlekedik, és amely a hütövíz-csatornarész (61) irányát metsző, felfelé mutató irány mentén húzódó EGRcsatornát (62A) határoz meg, a kimenő oldali EGR-csatomarész (64) egy felső vége (64B) felfelé túlnyúlik a hengerfej (12) felső végén (12B), a kimenő oldali EGR-csatomarész (64) felső végén (64B) az EGR-szelep (47) rögzítésére szolgáló EGR-szelepet csatlakoztató karimarész (65) van kialakítva, az EGR-szelep (47) rögzítésére szolgáló EGR-szelepet csatlakoztató karimarész (65) csatlakozó felületének (65C) egy végrésze egy, a hűtővíz-csatomarész (61) fölött elhelyezkedő luft Ifx luft fi IftW helyzetben végződik, és a berendezésháznak (60) a fel-le irány mentén húzódó, a hűtővíz-csatomarészt (61)SZTNH-100325771 metsző síkban elhelyezkedő bordája (66) van, amely az EGR-szelepet csatlakoztató karimarészt (65) a hütövíz-csatomarész (61) egy felső felületéhez csatlakoztatja.
- 2. Az 1. igénypont szerinti járműmotor (1), amelynél5 a bemenő oldali EGR-csatomarész (63) bemenő oldali karimarésszel (68) rendelkezik, amely karimarészhez (68) a kipufogógázt bevezető cső van csatlakoztatva, és a bemenő oldali karimarész (68) és a kimenő oldali EGR-csatomarész (64) a hütövízcsatomarész két ellentétes oldalán helyezkedik el, és előbbi a hütövíz-csatomarész (61) oldalához van csatlakoztatva.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti járműmotor (1), amelynél a kimenő oldali EGR-csatomarész (64) kimenő oldali karimarésszel (69) rendelkezik, amely karimarészhez a kipufogógázt elvezető cső van csatlakoztatva, a kimenő oldali karimarész (69) csatlakozófelülete egy a második végrész mentén húzódó 15 síkkal egy síkban van elrendezve, és a kimenő oldali karimarész (69) rögzítörésze (69A) az EGR-szelepet csatlakoztató karimarész (65) alatt és a hütövíz-csatomarész (61) fölött van elrendezve.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019-124493 | 2019-07-03 | ||
| JP2019124493A JP7251366B2 (ja) | 2019-07-03 | 2019-07-03 | 車両用エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP2000209A1 HUP2000209A1 (hu) | 2021-01-28 |
| HU231234B1 true HU231234B1 (hu) | 2022-04-28 |
Family
ID=74092818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU2000209A HU231234B1 (hu) | 2019-07-03 | 2020-06-26 | Járműmotor |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7251366B2 (hu) |
| DE (1) | DE102020117249A1 (hu) |
| HU (1) | HU231234B1 (hu) |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6034745Y2 (ja) * | 1980-01-21 | 1985-10-16 | マツダ株式会社 | エンジンのサ−モスタット取付構造 |
| JP4071370B2 (ja) | 1998-09-10 | 2008-04-02 | ヤマハ発動機株式会社 | 筒内噴射式エンジン用ｅｇｒ弁装置 |
| JP3669275B2 (ja) | 2001-02-20 | 2005-07-06 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のｅｇｒガス冷却装置 |
| JP3759485B2 (ja) | 2002-10-15 | 2006-03-22 | 本田技研工業株式会社 | 横置きｖ型エンジンのｅｇｒバルブ支持構造 |
| JP2008111374A (ja) | 2006-10-30 | 2008-05-15 | Yanmar Co Ltd | エンジンのｅｇｒガス還流装置 |
| JP5122352B2 (ja) | 2008-04-09 | 2013-01-16 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関における排気ガス還流装置 |
| JP5800606B2 (ja) | 2011-07-06 | 2015-10-28 | ダイハツ工業株式会社 | Ｅｇｒバルブ冷却構造 |
-
2019
- 2019-07-03 JP JP2019124493A patent/JP7251366B2/ja active Active
-
2020
- 2020-06-26 HU HU2000209A patent/HU231234B1/hu unknown
- 2020-06-30 DE DE102020117249.4A patent/DE102020117249A1/de active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2021011822A (ja) | 2021-02-04 |
| JP7251366B2 (ja) | 2023-04-04 |
| DE102020117249A1 (de) | 2021-01-07 |
| HUP2000209A1 (hu) | 2021-01-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8516807B2 (en) | Engine with exhaust gas treatment apparatus | |
| KR101913981B1 (ko) | 작업 차량 | |
| KR101997415B1 (ko) | 엔진 장치 | |
| US10704434B2 (en) | Blow-by gas heating apparatus | |
| CN112628037B (zh) | 进气歧管 | |
| JP6782200B2 (ja) | ブローバイガス還流装置 | |
| HU231234B1 (hu) | Járműmotor | |
| JP4411263B2 (ja) | 多気筒エンジン | |
| JP7251367B2 (ja) | 車両用エンジン | |
| JP7196754B2 (ja) | 車両用エンジン | |
| JP2009209813A (ja) | エンジンのブローバイガス還流装置 | |
| JP4079828B2 (ja) | Ｐｃｖバルブを備える内燃機関 | |
| JP5849136B2 (ja) | 排気処理装置付きエンジン | |
| JP7238645B2 (ja) | 車両用エンジン | |
| JP7371534B2 (ja) | エンジンにおけるブローバイガス還流構造 | |
| WO2020250566A1 (ja) | ブローバイガス還流装置 | |
| JP2021099052A (ja) | 換気装置付エンジン | |
| JP7196755B2 (ja) | 車両用エンジン | |
| JP7200814B2 (ja) | 車両用エンジン | |
| JP7120031B2 (ja) | エンジンの排気装置 | |
| EP4253751A1 (en) | Egr device for internal combustion engine | |
| CN109578133B (zh) | 车辆用内燃机的进气装置 | |
| EP4253750A1 (en) | Egr device for internal combustion engine | |
| JP7206945B2 (ja) | 車両用内燃機関 | |
| JP2023150675A (ja) | 内燃機関のｅｇｒ装置 |