HU223616B1 - Csillapítóprofil vályús sín részére - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya egy sínelrendezés egy (5) sínnel, különösképpen egyvályús sínnel, és ennek a (5) sínnek mindkét oldalán használatihelyzetben terhelésre kerülő, a (3 és 4) sínkamrákat részlegesenkitöltő (1 és 2) csil- lapítóprofilokkal, és a (1 és 2)csillapítóprofilnak a (8) sínfej (6 és 7) alsó oldalán elrendezhetővagy elhelyezkedő (12) szakaszával – amely (12) szakasz függőlegesirányban rugalmas, és egy visszaállító erővel szemben utánaenged –lehetővé teszi, hogy a (5) sín terhelés következtében függőlegeselmozdulást végezzen anélkül, hogy egyrészről egy (15) utcaifelépítmény (16) tartónyúlványának a (3 és 4) sínkamrákba benyúlórészei ebben megakadályoznák, másrészről pedig anélkül, hogy a (16)tartónyúlvány megrongálódnék vagy tönkremenne. Egyidejűleg józajcsökkentés és villamos szigetelés is kialakul. ŕ

Description

A találmány tárgya csillapítóprofil vályús sínek részére, előnyösen rugalmasan ágyazott villamos sínek részére, amely csillapítóprofil használati helyzetben a sínkamrában a sínfej alsó oldalára felfekszik.

Egy ilyen csillapítóprofil a gyakorlatból ismert, és példaképpen egy habanyagból áll vagy anyaga újra feldolgozott régi autógumikból van előállítva.

Ennek az ismert csillapítóprofilnak keresztmetszete a sínkamrákhoz van hozzáalakítva, és a sínfej alatt a síntalpig bezárólag a sínkamrát teljesen kitölti. Ezért ezt a csillapítóprofilt az oldalak felől az aszfaltozásnak vagy betonozásnak kell a helyén tartani. Ebből kifolyólag a sínfej mellett egy hézag jön létre az aszfaltozás vagy betonozás és a sínfej között, amely a sínfejjel szemben oldalirányban ezen ismert csillapítóprofil túlnyúlásának felel meg. Ezt a hézagot egy rugalmas fügakiöntő anyaggal kell kitölteni,

A vályús sín rugalmas terhelése következtében, amelyet az azon haladó villamosok idéznek elő, valamint az időjárás okozta hőmérséklet-változások által előidézett hőtágulások miatt ez a fugakiöntő anyag viszonylag gyorsan megsérül, és ennek megfelelően gyakori javítást igényel, vagy a hézagot újólag ki kell önteni.

Zajcsökkentés céljából villamossínek gyakran alkalmazott rugalmas ágyazásánál, amelynél a síntalp alatt egy rugalmas réteg vagy egy rugalmas profil van elrendezve, az ismert csillapítóprofil és az oldalsó utcai felépítmény között egymáshoz képest elmozdulások jönnek létre, amelyek kölcsönös megrongálódásokhoz és tönkremenetelhez vezethetnek.

A DE 43 22 468 Al szabadalmi iratból egy más alakú sín részére ismert egy csillapítóprofil, ahol azonban süllyesztetlen vagy szabadon álló sínekről van szó, amelyeknél a sínen futó járművek és azok kerekei által előidézett nagy frekvenciákat kell a síneken csillapítani. Az erre a célra kialakított csillapítóelem három rétegből áll, nevezetesen egy kemény fém- vagy műanyag rétegből, egy kemény elasztomerrétegből és egy a sín felé eső puha, csekély vastagságú elasztomerrétegből, amely kizárólag arra szolgál, hogy a sínen lévő egyenetlenségeket kiegyenlítse. Ezáltal ennek a vékony rugalmas rétegnek a rugalmassága használati helyzetben már teljes mértékben vagy messzemenően kihasználásra kerül. Ezáltal ez a csillapítóelem süllyesztett sínek részére, amelyeknek függőleges irányú mozgást kell tudniuk végezni, alkalmatlan.

Egy hasonló csillapítóelem egy más típusú sín részére ismert az EP 0 692 572 Al és az US-A-54 64 152 szabadalmi iratokból. Ez esetben is a csillapítóelem egy süllyesztetlen, szabadon álló sín részére van kialakítva, amely a sínfej alatt elhelyezkedő szakasz egy részén vagy a teljes szakaszon lényegében azonos vastagsággal helyezkedik el, és mint csillapítóelem süllyesztett sínek részére, amelyek függőleges irányú mozgást végeznek, nem alkalmas.

A DE 196 46 133 A szabadalmi iratból ismert sínen fütó járművek részére egy alépítmény sínekhez, amelynél a sínek azonban, bár részben süllyesztve vannak, nem vályús sínek. A sínkamrák ez esetben a rugalmas csillapítóprofilokkal gyakorlatilag teljesen ki vannak töltve, és oldalt egy süllyesztett kereten támaszkodnak fel. A síntalp nincs ágyazottan alátámasztva annak érdekében, hogy lehetőleg kevés testhangot vigyen át, ami másrészről azt jelenti, hogy ezt az elrendezést nem vályús sínek részére alakították ki. Az oldalsó utcai felépítmény (utcaburkolat) jelentős távolságra helyezkedik el a mindenkori síntől.

A találmány feladata egy csillapítóprofil létrehozása, amellyel a sín zajcsillapításának és villamos szigetelésének előnyei megtarthatók, mindazonáltal azonban különösképpen az utcai felépítmény sérülésének veszélye, amelyet a sínmozgások idéznének elő, messzemenően elkerülhető.

A feladat találmány szerinti megoldása csillapítóprofil vályús sínek részére, előnyösen rugalmasan ágyazott villamos sínek részére, amely csillapítóprofil használati helyzetben a sínkamrában a sínfej alsó oldalára felfekszik, ahol használati helyzetben a csillapítóprofil a sínkamrát csak részben tölti ki, és azt a síngerinctől távolabb eső oldalán szabadon hagyja, és a csillapítóprofilnak a sínfej alsó oldalán felfekvő vagy elhelyezkedő szakasza a sínfej irányába utánaengedően, rugalmasan van kialakítva, és használati helyzetben a csillapítóprofilnak a sínfej alatt lévő része vagy szakasza az oldalirányú méreteit megtartva egy visszaállító erővel szemben összenyomhatóan van kiképezve, és nagyobb vastagsággal rendelkezik, mint egy, a síngerinc mentén felfekvő folytatólagos szakasza.

A függőleges irányban fellépő sínmozgások anélkül következhetnek be, hogy a sínkamrákban elhelyezkedő anyagok például egy oda benyúló beton vagy bitumenes tartónyúlvány megsérülne, vagy a szomszédos szakasz ellenében lenyíródna. Ezáltal a találmány szerinti csillapítóprofil kiviteli alakja lehetővé teszi a betonozást oldalirányból befelé a sínkamrába, ami az egész elrendezés stabilitását megnöveli, és lehetővé teszi egy pályatestnek a sínfejjel szomszédos felső kopási rétegét szorosan a sínfej mellett kialakítani, mert ez a kopási réteg a sínkamrába benyúló beton vagy bitumenes tartónyúlvánnyal teljes egészében alá van támasztva. Ezáltal az ebben a szakaszban eddig szükséges kitöltendő fuga messzemenően szükségtelenné válik. Ez különösen akkor igaz, ha egy szerelvénycsoport esetében a vályús sín két különbözőképpen kiképzett sínkamrája a találmány szerinti csillapítóprofilokkal van ellátva.

Különösen előnyös ennél a megoldásnál, hogy használati helyzetben a csillapítóprofilnak a sínfej alatt lévő része vagy szakasza az oldalirányú méreteit megtartva egy visszaállító erővel szemben összenyomhatóan van kiképezve. Sok rugalmas anyag esetében a rugalmas deformáció az egyik irányban a méretek megnövekedését eredményezi a keresztmetszetben. A találmány szerinti kialakításnál ez nem következik be, úgyhogy a rugalmas szakasz deformációja esetén nincs szükség vízszintes erők felvételére. Mindazonáltal a sín a kívántaknak megfelelően függőlegesen el tud mozdulni, különösképpen egy rugalmas alátámasztás esetében, és a csillapítóprofil is visszatér a kiinduló helyzetébe, ha a sín példaképpen egy súlyfüggő süllyedést követően ismét megemelkedik. A nagyobb vastagság

HU 223 616 Bl lehetővé teszi a megfelelő rugalmas deformációt függőleges irányban, amely vastagságra azonban a folytatólagos szakaszon már nincsen szükség. Mindazonáltal a folytatólagos szakasz biztosítja a kívánt zajcsökkentést és a villamos szigetelést.

Használati helyzetben a rugalmas szakasznak a síngerinc felé eső végén a síngerincre felfektethető folytatólagos szakasz van kialakítva, amely a síntalpig nyúlóan előnyösen a síntalp felső oldala fölött helyezkedik el, és amely folytatólagos szakasz vastagsága kisebb, mint a sínkamra vízszintes kiterjedése, és a csillapítóprofil a sínkamrát kibéleli. Ezáltal olyan csillapítóprofil alakul ki, amely bár a sínkamrát kibéleli, mindazonáltal annak közel C alakú keresztmetszeti alakja következtében a sínkamra egy nagy részét szabadon és az oldala felé nyitva hagyja, úgyhogy utcai felépítmény egy tartónyúlványa ebbe a sínkamrába be tud nyúlni, jóllehet a sínkamrába a csillapítóprofil be van illesztve.

Célszerű emellett, ha a sínfej alatt elhelyezkedő rugalmas szakasz nagyobb vastagsággal bír, mint a síntalpon fütó folytatólagos szakasz.

A rugalmas szakasz a sínkamra és a sínfej külső szélénél lévő végén egy, a sínfej oldalfelületét legalább szakaszosan fedő ütközőszakasszal rendelkezik. Ezáltal egy vályús sín használati helyzetben a sínfej közel függőleges szakaszán adott esetben annak felső éléig a csillapítóprofillal fedve vagy burkolva van, úgyhogy egy pálya kopási rétege a sínnel szemben szigetelve és zajcsillapítva van.

A csillapítóprofil rugalmas szakasza egy vagy több összenyomható vagy kollabálható üreggel rendelkezik. Egy ilyen alak kialakítható a megfelelő csillapítóprofil részére például egy gumielasztikus műanyagból vagy hasonló rugalmasan deformálható anyagból.

Példaképpen egy rugalmas szakasz legalább egy csatomaszerűen kiképzett, teljes keresztmetszetében körülzárt üreggel rendelkezik. Ebből kifolyólag a csillapítóprofil deformálható szakaszán a szükséges deformálhatóság az üreg és annak falazata révén biztosítható.

Különösen előnyös, ha a rugalmas szakaszon belül legalább egy vagy két támasztóborda van elrendezve, amely(ek) különösképpen a csillapítóprofil és a vályús sín hosszirányú kiterjedésének irányában fút(nak). A támasztóbordák nem akadályozzák meg az üreg összenyomódását a rugalmas szakasz deformációja során, kedvezőbben alakulnak azonban a rugalmas visszaállító erők, ha a terhelés következtében szakaszosan lesüllyedt sín ismét felemelkedik. A támasztóbordák száma a rugalmas szakasz szélességétől függően határozható meg. Példaképpen a sínfejnek a vályú alakú részén két ilyen támasztóbordával kialakított szélesebb rugalmas szakasz lehet elrendezve, míg a sínfej másik oldalán lévő rugalmas szakasz csak egy ilyen támasztóbordával van kialakítva.

Annak érdekében, hogy a támasztóbordák a deformációt ne nagyon befolyásolják, és az üreg összenyomásakor ne gyűrődjenek meg, és ezáltal a deformáció mértékét ne korlátozzák, a rugalmas szakasz üregében a támasztóbordák keresztmetszete ferdén van elrendezve.

A rugalmas szakaszban lehetséges továbbá sok üreget, például pórusszerű üreget kialakítani, ahol a csillapítóprofilnak és annak rugalmas szakaszának legalább a külső oldala zárt, azért, hogy az üregekbe szennyezések vagy beton ne tudjon behatolni, és így azok az üreges szakasz rugalmasságát ne tudják befolyásolni.

A rugalmas szakaszban lévő üregek deformálható anyaggal vagy közeggel, előnyösen levegővel lehetnek kitöltve. Ezen utóbbi egy különösen olcsó töltőanyagot képez a rugalmas szakasz üregei részére, amely töltőanyag gyakorlatilag magától adódik.

Célszerű, ha a csillapítóprofil egy villamosán szigetelő elasztomer anyagból áll, különösen egy sztirolbutadién-kaucsuk-bázisú kaucsukkeverékből (rövidített alakjában: SBR). Egy ilyen anyag rendkívül alkalmas csillapítóprofilként villamos szigetelésre és zajcsökkentésre, valamint rendelkezik a kívánt rugalmas tulajdonságokkal, amelyek mindenekelőtt a rugalmas szakaszon a sínfej alatt bírnak jelentőséggel.

Az előzőekben ismertetett egyes jellemzők és intézkedések vagy többek kombinációja révén egy olyan sínelrendezés jön létre csillapítóprofilokkal, amelynél a különbözőképpen kialakított sínkamrákhoz illeszkedő csillapítóprofilok a sínkamrákat nem töltik ki teljesen, úgyhogy a sínkamrák visszamaradó része betonnal, egy bitumenes tartónyúlvánnyal vagy más anyaggal kitölthető, anélkül, hogy a sínek mozgási lehetőségüket mindenekelőtt függőleges irányban elvesztenék. Ezáltal, betonból vagy hasonló anyagból készült tartónyúlvány a sínkamrába benyúlhat, miközben egy megfelelő kopásréteget tart, amely a sínfejig nyúlik, miáltal egy viszonylag széles kitöltendő fúga szükségtelenné válik.

A találmányt a továbbiakban kiviteli példa kapcsán, rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az

1. ábra egy szerelvénycsoport keresztmetszete, amely szerelvénycsoport egy vályús sínből és két, ezen vályús sín különböző sínkamráihoz illeszkedő találmány szerinti csillapítóprofilból áll, amely csillapítóprofilok C-hez hasonló alakú keresztmetszettel rendelkeznek, és a sínkamrák kibélelésére alkalmasan vannak kialakítva, a

2. ábra a vályús sín keresztmetszetét és annak sínkamráit kibélelő csillapítóprofilokat ábrázolja összeállított elrendezésben, és a

3. ábra a vályús sínt szemlélteti a találmány szerinti csillapítóprofilokkal, a sínnek a két oldalán elhelyezkedő utcai felépítménybe való behelyezését követő állapotban, ahol az utcai felépítmény két oldalról a csillapítóprofilokkal kibélelt sínkamrákba benyúlnak, mindazonáltal a csillapítóprofilok a sín függőleges irányú mozgását lehetővé teszik.

Az 1 - 3. ábrák szerinti kiviteli alak két 1 és 2 csillapítóprofilt szemléltet, amelyek egy 5 vályús sín 3 és 4 sínkamráiba oly módon fektethetőek be, hogy azok a

2. ábra szerinti használati állapotban ezen 3 és 4 sínkamrákat kibélelik és az egyes 1 és 2 csillapítóprofilok

HU 223 616 Β1 a 2. és 3. ábra szerint az 5 vályús sín 8 sínfejének 6 és 7 alsó oldalán felfekszenek.

Mindkét 1 és 2 csillapítóprofil a 3 és 4 sínkamrák alakjának megfelelően különbözőképpen vannak kialakítva, azaz különböző keresztmetszettel rendelkeznek, amint ez az ábrákból egyértelműen kitűnik. Ez abból következik, hogy a 8 sínfejnek az ábra jobb oldali részén szemléltetett részei, azaz a 9 vályú és a 10 vezetőperem alatti helyigény és a 9 vályú mélysége miatt a 4 sínkamra kisebb függőleges irányú mérettel bír, mint a másik, a 3 sínkamra.

Lényeges, amint ez mindenekelőtt a 2. ábrából kitűnik, hogy az 1 csillapítóprofil és a 2 csillapítóprofil használati helyzetben a 3 és 4 sínkamrát csak részben töltik ki, és a 3,4 sínkamráknak a 11 síngerinctől távolabb eső részét szabadon hagyják.

A két különböző keresztmetszettel rendelkező 1 és 2 csillapítóprofiloknak a 8 sínfej 6 és 7 alsó oldalán elhelyezkedő részei az eltérő méretektől és kialakítási alaktól függetlenül 12 szakasszal vannak jelölve, amelyek a 8 sínfejhez képest még közelebbről leírásra kerülő módon rugalmasan vannak kiképezve. Ebben a használati helyzetben a 8 sínfej alatt elhelyezkedő az 1 és 2 csillapítóprofil 12 szakasza a 3. ábra szerint oldalirányú méretét megtartva, egy visszaállító erővel szemben összenyomható, ha az 5 vályús sín a 3. ábrán szemléltetett Pf nyíl irányában felülről megterhelésre kerül, amely terhelést egy sínen futó jármű idézhet elő.

Az 5 vályús sín a terhelésnek annál inkább utánaenged, minél rugalmasabb az alátámasztása, és ezért sok esetben a 13 síntalp alatt egy rugalmas réteg vagy egy rugalmas profil van elrendezve, annak érdekében, hogy az 5 vályús sín függőleges irányú elmozdulását lehetővé tegye.

A 2. és 3. ábra szerinti használati állapotban a rugalmas 12 szakasznak a 11 síngerinc felé eső végén mindkét 1 és 2 csillapítóprofilnál egy, a 11 síngerincre felfektethető 14 folytatólagos szakasz van kialakítva, amely a 13 síntalpig és ennek a 13 síntalpnak a felső oldalán is továbbfut, és így a rugalmas 12 szakasszal a teljes 3 és 4 sínkamrát kibéleli. A 14 folytatólagos szakasz vastagsága kisebb, mint a 3 és 4 sínkamrák vízszintes kiterjedése, úgyhogy a 3 és 4 sínkamrák messzemenőleg megőrzik nyitott állapotukat. A 8 sínfej alatt elhelyezkedő rugalmas 12 szakasz a függőleges irányú rugalmassága elérése érdekében nagyobb vastagsággal rendelkezik, mint a 11 síngerincen és a 13 síntalpon felfekvő 14 folytatólagos szakasz.

A 3. ábrából kitűnik, hogy ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy az 5 vályús sín mindkét oldalán elhelyezkedő 15 utcai felépítmény egy 16 tartónyúlvánnyal megszakítás nélkül a 3 és 4 sínkamrába benyúljon, úgyhogy egy ilyen 16 tartónyúlvány a 15 utcai felépítmény legfelsőbb rétegét is egészen a 8 sínfejig jól alá tudja támasztani. A rugalmas 12 szakaszok következtében azonban az 5 vályús sín a 15 utcai felépítményhez, valamint a 3 és 4 sínkamrákba benyúló 16 nyúlványokhoz képest függőlegesen el tud mozdulni, anélkül, hogy a 16 tartónyúlványok megrongálódnának vagy tönkremennének. Ennek megfelelően a 8 sínfej és a 10 vezetőperem közelében a 15 utcai felépítmény megőrzi stabilitását, úgyhogy ott megfelelő kiegyenlítőfugákra nincsen szükség.

Ugyancsak felismerhető, hogy a rugalmas 12 szakasz a 3 és 4 sínkamrák külső peremén és a 8 sínfejnél lévő végén egy, a 8 sínfejhez, illetve a 10 vezetőperemhez hozzáfekvő 17 ütközőszakasszal rendelkezik, amely az 5 vályús sínt a 8 sínfej szakaszán is az 5 vályús sínig szorosan benyúló 15 utcai felépítménytől védi. így az 1 és 2 csillapítóprofil az 5 vályús sínt az oldalak irányában villamosán is szigetelni tudja, és a lehető legjobb zaj csillapítás alakul ki annak a lehetőségnek ellenére, hogy az 5 vályús sín a 15 utcai felépítményhez képest rugalmasan van ágyazva.

A rugalmas 12 szakasz a kiviteli példa esetében egy vagy több összenyomható vagy kollabálható 18 üreggel rendelkezik, annak érdekében, hogy a rugalmas tulajdonságok a gyakorlatban a lehető legjobban érvényesüljenek. A kiviteli példában felismerhető egy csatornaszerű, a teljes keresztmetszetében zárt 18 üreg, amelyen belül az 1 csillapítóprofilnál egy és a 2 csillapítóprofil esetében két 19 támasztóborda van kialakítva, amelyek az 1 és 2 csillapítóprofilok, valamint az 5 vályús sín hosszkiterjedésének irányában fúrnak, és az ábrákon keresztmetszetükben vannak szemléltetve. Ezek a 19 támasztóbordák hozzájárulnak ahhoz, hogy a rugalmas 12 szakasz és a hosszirányban futó 18 üreg az eredeti vastagságának megfelelően alakuljon vissza, ha a Pf nyíl szerinti terhelés megszűnik.

Az 1., valamint 2. ábra szerinti deformálatlan kiindulási helyzetet előidéző visszaállító erő és a 12 szakaszok szükséges rugalmassága között egy jó kompromisszum azáltal érhető el, hogy az 1 és 2 csillapítóprofilok rugalmas 12 szakaszainak 18 üregeiben lévő támasztóbordák a keresztmetszetüket illetően ferdén vannak elrendezve. Ezáltal az összenyomásuk során a

3. ábrán szemléltetett ívelt alakot veszik fel, amelyek a terheléstől és a rugalmassági tulajdonságaiktól függően még inkább kialakulhatnak, mint ahogy azt a 3. ábra szemlélteti.

Különösen előnyös az 1 és 2 csillapítóprofilok esetében, ha a rugalmas 12 szakaszok és az azokban kialakított 18 üregek a rugalmas 19 támasztóbordák mellett még rugalmas anyagokat vagy közegeket, előnyösen levegőt tartalmaznak.

A mindenkori 1 vagy 2 csillapítóprofil állhat például egy villamosán szigetelő elasztomer anyagból, különösképpen egy sztirol-butadién-kaucsuk-bázisú kaucsukkeverékből (SBR). Ez az anyag egyrészről rendelkezik a kívánt zajcsökkentő és villamos szigetelőtulajdonságokkal másrészről olyan rugalmassággal, amely a visszaállító erőt a Pf nyíllal jelölt erőhatással szemben biztosítja.

A 3. ábrán felismerhető - mindenekelőtt a 13 síntalp szakaszán - amint az 5 vályús sín a Pf terhelés hatására valamelyest lesüllyed, mert az említett helyen a 13 síntalpat fedő 14 folytatólagos szakasz és a 16 tartónyúlvány között ennél a terhelésnél átmenetileg egy rés alakul ki, amely az ismertetett visszaállító erő hatására ismét záródik, ha a terhelés megszűnik.

HU 223 616 Bl

Összefoglalva, lehetséges az 5 vályús sínt - az ábrákon szemléltetett szerelvénycsoporttal, amely az 5 vályús sínből és két, annak 3 és 4 sínkamrájához illesztett és 2 csillapítóprofilból áll - utánengedően rugalmasan ágyazni, ahol a sín terhelés hatására függőleges irányban elmozdulhat, jóllehet a 15 utcai felépítmény mindkét oldalon elrendezett 16 tartónyúlványa az 1 és csillapítóprofilokkal kibélelt 3 és 4 sínkamrákba benyúlnak. Ez az ágyazás megnöveli az 5 vályús sín két oldalán lévő 15 utcai felépítmény élettartamát a nemkívánatos sínmozgások ellenére, úgyhogy ezen a szakaszon fellépő javítások sokkal ritkábban válnak szükségessé, és a 8 sínfej melletti széles fuga is elkerülhető.

A 19 támasztóbordákkal ellátott és levegővel töltött 18 üregek helyett lehetséges a rugalmas 12 szakaszokat pórusszerű üregekkel ellátni, egy hasonló hatás elérése érdekében.

Egy sínelrendezés egy 5 sínnel, különösképpen egy vályús sínnel és ennek az 5 sínnek mindkét oldalán használati helyzetben terhelésre kerülő, a 3 és 4 sínkamrákat részlegesen kitöltő 1 és 2 csillapítóprofilokkal, és az 1 és 2 csillapítóprofilnak a 8 sínfej 6 és 7 alsó oldalán elrendezhető vagy elhelyezkedő 12 szakaszával - amely 12 szakasz függőleges irányban rugalmas, és egy visszaállító erővel szemben utánaenged - lehetővé teszi, hogy az 5 sín terhelés következtében függőleges elmozdulást végezzen anélkül, hogy egyrészről egy 15 utcai felépítmény 16 tartónyúlványának a 3 és 4 sínkamrákba benyúló részei ebben megakadályoznák, másrészről pedig anélkül, hogy a 16 tartónyúlvány megrongálódnék vagy tönkremenne. Egyidejűleg jó zajcsökkentés és villamos szigetelés is kialakul.

Claims (11)

1. Csillapítóprofil vályús sínek részére, előnyösen rugalmasan ágyazott villamos sínek részére, amely csillapítóprofil használati helyzetben a sínkamrában a sínfej alsó oldalára felfekszik, azzal jellemezve, hogy használati helyzetben a csillapítóprofil (1, 2) a sínkamrát (3,4) csak részben tölti ki, és azt a síngerinctől (11) távolabb eső oldalán szabadon hagyja, és a csillapítóprofilnak a sínfej (8) alsó oldalán (6, 7) felfekvő vagy elhelyezkedő szakasza (12) a sínfej (8) irányába utánaengedően, rugalmasan van kialakítva, és használati helyzetben a csillapítóprofilnak (1, 2) a sínfej (8) alatt lévő része vagy szakasza (12) az oldalirányú méreteit megtartva egy visszaállító erővel szemben összenyomhatóan van kiképezve, és nagyobb vastagsággal rendelkezik, mint egy, a síngerinc (11) mentén felfekvő folytatólagos szakasza (14).

2. Az 1. igénypont szerinti csillapítóprofil, azzal jellemezve, hogy használati helyzetben a rugalmas szakasznak (12) a síngerinc (11) felé eső végén a síngerincre (11) felfektethető folytatólagos szakasz (14) van kialakítva, amely a síntalpig (13) nyúlóan, előnyösen a síntalp (13) felső oldala fölött helyezkedik el, és amely folytatólagos szakasz (14) vastagsága kisebb, mint a sínkamra (3, 4) vízszintes kiterjedése, és a csillapítóprofil (1, 2) a sínkamrát (3,4) kibéleli.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti csillapítóprofil, azzal jellemezve, hogy a sínfej (8) alatt elhelyezkedő rugalmas szakasz (12) nagyobb vastagsággal bír, mint a síntalpon (13) futó folytatólagos szakasz (14).

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti csillapítóprofil, azzal jellemezve, hogy a rugalmas szakasz (12) a sínkamra (3,4) és a sínfej (8) külső szélénél lévő végén egy, a sínfej (8) oldalfelületét legalább szakaszosan fedő ütközőszakasszal (17) rendelkezik.

5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti csillapítóprofil, azzal jellemezve, hogy a rugalmas szakasz (12) egy vagy több összenyomható vagy kollabálható üreggel (18) rendelkezik.

6. Az 1 -4. igénypontok bármelyike szerinti csillapítóprofil, azzal jellemezve, hogy a rugalmas szakasz (12) legalább egy, csatomaszerűen kiképzett, teljes keresztmetszetében körülzárt üreggel (18) rendelkezik.

7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti csillapítóprofil, azzal jellemezve, hogy a rugalmas szakaszon (12) az üregen (18) belül legalább egy vagy két támasztóborda (19) van elrendezve, amelyek különösképpen a csillapítóprofil (1, 2) és a vályús sín (5) hosszirányú kiteijedésének irányában futnak.

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti csillapítóprofil, azzal jellemezve, hogy a rugalmas szakasz (12) üregében (18) elhelyezkedő támasztóborda vagy -bordák (19) keresztmetszete ferdén van elrendezve.

9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti csillapítóprofil, azzal jellemezve, hogy a rugalmas szakaszban (12) sok üreg, például pórusszerű üregek vannak kialakítva, ahol a csillapítóprofilnak (1, 2) és annak rugalmas szakaszának (12) legalább a külső oldala zárt.

10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti csillapítóprofil, azzal jellemezve, hogy a rugalmas szakaszban (12) lévő üreg(ek) (18) deformálható anyaggal vagy közeggel, előnyösen levegővel van(nak) töltve.

11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti csillapítóprofil, azzal jellemezve, hogy az egy villamosán szigetelő elasztomer anyagból, különösen egy sztirolbutadién-kaucsuk-bázisú kaucsukkeverékből áll.