HU217882B

HU217882B - Sínelrendezés

Info

Publication number: HU217882B
Application number: HU9503645A
Authority: HU
Inventors: Helmuth Blank; Bernd Pahl
Original assignee: Phoenix Aktiengesellschaft
Priority date: 1994-05-05
Filing date: 1995-05-03
Publication date: 2000-04-28
Also published as: HU9503645D0; HUT74751A; DE29507028U1; ATE200122T1; EP0707675A1; EP0707675B1; WO1995030796A1; DE59509124D1

Abstract

A találmány tárgya sínelrendezés (1, 1’’, 1’’’) amely egy sínből,különösképpen vályús sínből (2); egy fémből előállított bordás lemezt(15), egy alapzatot (17), valamint két, a síntalp és a bordás lemez(15), illetve a bordás lemez (15) és az alapzat (17) közöttelrendezett elasztomer anyagból lévő közbülső alátétet (14, 16)magában foglaló, rugalmas sínágyazatból; két, a sín két oldala és azútburkolat (3) között elhelyezkedő, elasztomer anyagból készült,hornyokkal (6) és/vagy csatornákkal (5), valamint tartónyúlványokkal(7) kialakított kitöltőprofilokat (4, 4’) befogadó kamrából; valaminta sín két oldalán távközzel elrendezett, különösen borítósapkákkal(13) ellátott sínrögzítésekből (12) áll, ahol a találmány szerint akitöltőprofilok (4, 4’, 25) a sínrögzítések (12) tartományában asínrögzítések (12), illetve a borítósapkák (13) részére hosszirányúbefogadóhornyot (8) képezve a sínláb felé elkeskenyednek, és abefogadóhoronyban (8) a sínrögzítések (12), illetve a borítósapkák(13) között egy elasztomerből készült sínlábprofil (10) vanelrendezve. ŕ

Description

A találmány tárgya sínelrendezés, amely egy sínből különösképpen vályús sínből; egy fémből előállított bordás lemezt, egy alapzatot, valamint két, a síntalp és a bordás lemez, illetve a bordás lemez és az alapzat között elrendezett, elasztomer anyagból lévő közbülső alátétet magában foglaló, rugalmas sínágyazatból; két, a sín két oldala és az útburkolat között elhelyezkedő, elasztomer anyagból készült, hornyokkal és/vagy csatornákkal, valamint tartónyúlványokkal kialakított kitöltőprofilokat befogadó kamrából; valamint a sín két oldalán távközzel elrendezett, különösen borítósapkákkal ellátott sínrögzítésekből áll.

Hasonló sínelrendezést ismertet a DE-U-85 20 560 irat. Ezen sínelrendezés azonban hátrányos tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek a gyakorlati alkalmazás során tűnnek ki.

A találmány feladata egy olyan sínelrendezés létrehozása, amely az ismert megoldások hiányosságait kiküszöböli, csökkenti a rezgés- és zajképződést, biztosítja a könnyű szerelhetőséget, optimalizálja a rugalmas deformációs képességet mind vízszintes, mind függőleges irányban, csökkenti az élek letörésének veszélyét a sínek és az útburkolat közötti átmeneti szakaszon.

A feladat találmány szerinti megoldása sínelrendezés, amely egy sínből, különösképpen vályús sínből; egy fémből előállított bordás lemezt, egy alapzatot, valamint két, a síntalp és a bordás lemez, illetve a bordás lemez és az alapzat között elrendezett elasztomer anyagból lévő közbülső alátétet magában foglaló, rugalmas sínágyazatból; két, a sín két oldala és az útburkolat között elhelyezkedő, elasztomer anyagból készült, hornyokkal és/vagy csatornákkal, valamint tartónyúlványokkal kialakított kitöltőprofilokat befogadó kamrából; valamint a sín két oldalán távközzel elrendezett, különösen borítósapkákkal ellátott sínrögzítésekből áll, ahol a kitöltőprofilok a sínrögzítések tartományában a sínrögzítések, illetve a borítósapkák részére hosszirányú befogadóhomyot képezve a sínláb felé elkeskenyednek és a befogadóhoronyban a sínrögzítések, illetve a borítósapkák között egy elasztomerből készült sínlábprofil van elrendezve.

A találmány egy másik kiviteli alakja szerint valamennyi kitöltőprofil a sínrögzítések tartományában a sínrögzítések, illetve a borítósapkák részére a szükséges helyet biztosító, egy hosszirányú üreget magában foglaló deformációs profilszakasszal rendelkezik, és a beépítést követően az üreg egy habbal, különösképpen poliuretánhabbal ki van töltve.

Az első kiviteli alak szerint valamennyi kitöltőprofil a sínrögzítések tartományában a síntalp irányában elkeskenyedik, miközben egy hosszirányú befogadóhornyot képez a sínrögzítések, illetve borítósapkák részére, ahol a sínrögzítések, illetve borítósapkák között a befogadóhoronyba egy sínlábprofil van behelyezve, amely elasztomer anyagból van előállítva.

Előnyös, ha a sínlábprofil keresztmetszete lényegében háromszög alakú, ahol a sínlábprofil előnyösen legalább egy hosszirányú csatornával van kialakítva.

Előnyös továbbá, ha a befogadóhorony oldalsó szorítóbordákkal rendelkezik annak érdekében, hogy a kitöltőprofilban a sínlábprofil elhorgonyozható legyen.

A találmány szerinti másik kiviteli alaknak megfelelően valamennyi kitöltőprofil a sínrögzítések tartományában egy deformációs profilszakasszal rendelkezik, amely egy hosszirányú üreget foglal magában, és ahol ezek a deformációs profilszakaszok a sínrögzítések, illetve a borítósapkák részére a szükséges helyet biztosítják. A beépítést követően az üreg egy habbal, különösképpen poliuretánhabbal kitöltésre kerül. Különösképpen előnyös, ha a kitöltőprofil a sín tartományában egy horonnyal rendelkezik, amelyet egy hajlított borda határol, ahol ezen hajlított borda éle az üreg középpontja felé mutat. Ezen a módon a deformációs képesség, szemben a helyigényes sínrögzítésekkel, illetve borítósapkákkal, megnövekszik.

Előnyös továbbá, ha az üreget egymás irányába futó oldalak határolják, éspedig oly módon, hogy terheletlen állapotban az üreg lényegében háromszög alakú keresztmetszetű.

A pályák ívelt szakaszain különösen előnyös, ha a találmány célkitűzésének megfelelően a sínelrendezés, mindkét kiviteli alaknak megfelelően, kitöltőprofilokkal van ellátva, amelyek az útburkolati oldal irányában egy további deformációs szakaszt képeznek, ahol előnyösen a következő lehetőségek kínálkoznak a kiviteli alakot illetően:

- a deformációs szakasz a kitöltőprofil integrált részeként van kialakítva, tehát azzal egy darabból és egy hosszirányú üreggel van ellátva, amelynek keresztmetszete lényegében trapéz alakú;

- a deformációs szakasz egy járulékos profil test, amely egy hosszirányú üreggel van kialakítva. A járulékos profiltest előnyösen a felső és alsó szakaszán vájatokkal rendelkezik, amelyek hajlított bordák útján vannak kialakítva, ahol ezen hajlított bordák bordaélei az üreg középpontja felé mutatnak. A járulékos profiltestek a kitöltött profillal előnyösen össze vannak ragasztva.

Tekintettel az összes elasztomerprofilra (kitöltőprofil, sínlábprofil, járulékos profiltest), amelyek extrúziós eljárással kerülnek előállításra, azok különösképpen a következő paraméterekkel rendelkeznek.

Anyag SBR/BR alapú kaucsuk szakítószilárdság (DIN 53504) >14N/mm² szakítónyúlás (DIN 53504) >400% továbbszakítási ellenállás (DIN 53507/A) >10 N/mm² maradó alakváltozás nyomás esetén (DIN 53517) szobahőmérsékleten 72 órás terhelésnél <20% órás terhelésnél 70 °C-nál <20%

Shore-keménység 58 ±5°

A találmányt a továbbiakban kiviteli példák kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az

1. ábra sínelrendezés az első variáns szerint, a

2. ábra sínelrendezés a második variáns szerint, a

3. ábra sínelrendezés egy deformációs tartománnyal mint a kitöltőprofil integrált részével, a

HU 217 882 Β

4. ábra sínelrendezés, amelynél a deformációs tartomány egy járulékos üreges profillal van kiképezve.

Az 1. ábra egy 4 kitöltőprofil segítségével egy hosszirányban kialakított 8 befogadóhoronyt szemléltet, amely oldalsó 9 szorítóbordákkal van ellátva. Ez a 8 befogadóhorony helyet biztosít a sín hosszirányában távközzel elrendezett 12 sínrögzítés, illetve 13 borítósapka részére. Az 1. ábra jobb oldala a 4’ kitöltőprofilnak elhelyezkedését szemlélteti az 1 sínelrendezés sínrögzítései, illetve 13 borítósapkái között, ahol a 8 befogadóhoronyba a 10 sínlábprofil be van ültetve, éspedig egy 9 szorítóborda segítségével elhorganyzással.

A 2. ábra a 18’ kitöltőprofil segítségével a dilatációs tartományt szemlélteti, amely egy 19 üreget foglal magába, a 20 horony és a 21 hajlított borda terheletlen állapotban van szemléltetve, azaz a 12 sínrögzítés és a borítósapka behatása nélkül.

A 18 kitöltőprofil a 2. ábra szerint sematikusan szemlélteti a 19 üreg deformációját, valamint a 20 horony és a 21 hajlított borda helyzetét a 12 sínrögzítés hatására, ahol az üreg a beépítés után egy habbal, különösképpen poliuretánhabbal kitöltésre kerül.

A 3. ábra egy 25 kitöltőprofilt ábrázol, ahol a járulékos, a 3 útburkolat irányában elrendezett deformációs tartomány, mint a kitöltőprofil integrált része, egy hosszanti irányú 26 üregként van kialakítva, amely különösképpen keresztmetszetét tekintve lényegileg egy trapéz alakú síkidomnak felel meg.

A 4. ábra szerint a 3 útburkolat irányában elrendezett deformációs tartomány egy járulékos 27 profiltestként van kiképezve, amely egy hosszirányban futó 28 üreggel rendelkezik, ahol a felső és alsó profilszakaszokon 29 vájat van, éspedig a 30 bordák profiljának megfelelően, ahol a 31 bordaélek az üreg középpontja felé mutatnak.

Jóllehet a 3. és 4. ábra egy kitöltőprofilhoz hozzárendelt járulékos deformációs tartományt szemléltet, a gyakorlatban minden kitöltőprofil a legcélszerűbb deformációs elrendezéssel kerül kialakításra, különösen a pálya ívelt szakaszain.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Sínelrendezés, amely egy sínből, különösképpen vályús sínből; egy fémből előállított bordás lemezt, egy alapzatot, valamint két, a síntalp és a bordás lemez, illetve a bordás lemez és az alapzat között elrendezett, elasztomer anyagból lévő, közbülső alátétet magában foglaló, rugalmas sínágyazatból; két, a sín két oldala és az útburkolat között elhelyezkedő, elasztomer anyagból készült, hornyokkal és/vagy csatornákkal, valamint tartónyúlványokkal kialakított kitöltőprofilokat befogadó kamrából; valamint a sín két oldalán távközzel elrendezett, különösen borítósapkákkal ellátott sínrögzítésekből áll, azzal jellemezve, hogy a kitöltőprofilok (4, 4’, 25) a sínrögzítések (12) tartományában a sínrögzítések (12), illetve a borítósapkák (13) részére hosszirányú befogadóhomyot (8) képezve a sínláb felé elkeskenyednek, és a befogadóhoronyban (8) a sínrögzítések (12), illetve a borítósapkák (13) között egy elasztomerből készült sínlábprofil (10) van elrendezve.
2. Sínelrendezés, amely egy sínből, különösképpen vályús sínből; egy fémből előállított bordás lemezt, egy alapzatot, valamint két, a síntalp és a bordás lemez, illetve a bordás lemez és az alapzat között elrendezett, elasztomer anyagból lévő, közbülső alátétet magában foglaló, rugalmas sínágyazatból; két, a sín két oldala és az útburkolat között elhelyezkedő, elasztomer anyagból készült, hornyokkal és/vagy csatornákkal, valamint tartónyúlványokkal kialakított kitöltőprofilokat befogadó kamrából; valamint a sín két oldalán távközzel elrendezett, különösen borítósapkákkal ellátott sínrögzítésekből áll, azzal jellemezve, hogy valamennyi kitöltőprofil a sínrögzítések (12) tartományában a sínrögzítések (12), illetve a borítósapkák (13) részére a szükséges helyet biztosító, egy hosszirányú üreget (19) magában foglaló deformációs profilszakasszal rendelkezik és a beépítést követően az üreg (19) egy habbal, különösképpen poliuretánhabbal ki van töltve.
3. Az 1. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a sínlábprofil (10) keresztmetszetét tekintve lényegében háromszög alakúra van kiképezve.
4. Az 1. vagy 3. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a (8) befogadóhorony a sínlábprofilnak (10) a kitöltőprofilban (4, 4’, 25) való elhorganyzását szolgáló oldalsó szorítóbordákkal rendelkezik.
5. Az L, 3. vagy 4. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a sínlábprofil (10) legalább egy hosszirányú csatornával (11) van ellátva.
6. A 2. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a kitöltőprofil a sínláb tartományában egy hosszirányú horonnyal (20) rendelkezik, amelyet egy hajlított borda (21) határol, ahol a bordaél (22) az üreg (19) középpontja irányába mutat.
7. A 2. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy az üreg (19) egymás irányába fűtő, terheletlen állapotban egy lényegében háromszög alakú keresztmetszetet képező oldalakkal (23, 24) van határolva.
8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a kamrába beültetett kitöltőprofil (4, 25) az úttest (3) felé eső oldalán egy járulékos deformációs szakasszal rendelkezik.
9. A 8. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a deformációs szakasz, mint a kitöltőprofil (25) integrált része, egy hosszirányú üreggel (26) van ellátva, amelynek keresztmetszete lényegében trapéz alakú.
10. A 8. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a deformációs szakasz egy járulékos (27) profiltest, amely egy hosszirányú (28) üreggel van kiképezve.
11. A 10. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a járulékos profiltest (27) a felső és alsó

HU 217 882 Β profilszakaszon vájatokkal (29) van kialakítva, ahol a vajatokat (29) alkotó hajlított bordák (30) bordaélei (31) az üreg (28) középpontja felé mutatnak.
12. A 10. vagy 11. igénypontok szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a járulékos (27) profiltest a 5 (4) kitöltőprofillal össze van ragasztva.
13. A 8-12. igénypontok szerinti sínelrendezés, az zal jellemezve, hogy az pályák ívelt szakaszain kerül al kalmazásra.