HU222067B1 - Közúti darab - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya közúti darab, amelynek legalább egy váza (1) és egyfémrácsa (2) van, amely egy első pereménél (21) fogva a vázra (1) vanelforgathatóan szerelve egy záró helyzet (22) – amelyben a váznak (1)legalább egy első részét (P1) fedi – és egy nyitott helyzet (A2)között, és a rácsnak (2) egy második peremén (22), amely az elsővelszemben van, legalább egy kiemelkedés (31) van, és mindegyikkiemelkedést (31) egy rugalmas rúd (3) hordja, amely szelektíven a váz(1) megtartóülésébe (11) kapcsolódik, hogy a rácsot (2) zárthelyzetben rögzítse. A közúti darab lényege, hogy egy fedele (4) van,amely a vázra (1) van egy első perem (41) körül elforgathatóanszerelve, egy zárt helyzet (Z4) – amelyben a váz (1) legalább másodikrészét (P2) fedi – és egy nyitott helyzet (A4) között, a fedélnek (4)egy második pereme (42) van az első peremmel (41) szemben és a rács(2) második peremével (22) összefüggően a rács (2) és a fedél (4) zárthelyzetében (Z2, Z4), és hogy a kiemelkedést (31) a rugalmas rúd (3)egyik szabad vége (30) hordja, amelyen egy horony (32) van, és hogy afedél (4) második peremén (42) egy pecek (43) van, amely szelektívenkapcsolódik a horonyba (32), és így a fedelet (4) zárt helyzetben (Z4)a vázra (1) rögzíti, a rács (2) közbeiktatásával. ŕ

Description

A találmány tárgya közúti darab, amely különösen szennyvízcsatornák tisztítására alkalmazható.

Pontosabban a találmány olyan közúti darabra vonatkozik, amelynek legalább egy váza és egy fémrácsa van, amely egy első pereménél fogva a vázra van elforgathatóan szerelve egy záró helyzet - amelyben a váznak legalább egy első részét fedi - és egy nyitott helyzet között, és a rácsnak egy második peremén, amely az elsővel szemben van, legalább egy kiemelkedés van, és mindegyik kiemelkedést egy rugalmas rúd hordja, amely szelektíven a váz megtartóülésébe kapcsolódik, hogy a rácsot zárt helyzetben rögzítse.

Ilyen típusú közúti darabokat ismertet például az FR 2 716 472 és az EP 0 280 872 számú szabadalmi leírás.

Azokban az esetekben, amikor a közúti darabnak komplex szerkezete van, és a csatomanyílás fedelét képező darabot tartalmaz, az a probléma adódik, hogy lehet biztosítani a mozgórészek rögzítését a vázhoz képest a legegyszerűbb és legkevésbé költséges módon.

A találmány feladata éppen ennek a problémának a megoldása.

Ennek a feladatnak a megoldása a találmány értelmében a bevezetőben ismertetett típusú közúti darabnál úgy történik, hogy egy fedele van, amely a vázra van egy első perem körül elforgathatóan szerelve, egy zárt helyzet - amelyben a váz legalább második részét fedi - és egy nyitott helyzet között, és a fedélnek egy második pereme van az első peremmel szemben és a rács második peremével összefüggően a rács és a fedél zárt helyzetében, és hogy a kiemelkedést a rugalmas rúd egyik szabad vége hordja, amelyen ugyancsak egy horony van, és hogy a fedél második peremén egy pecek van, amely szelektíven kapcsolódik a horonyba, és így a fedelet zárt helyzetben a vázra rögzíti, a rács közbeiktatásával.

Előnyösen a kiemelkedésnek egy ferde felülete van, amely a megtartóülés szegélyével szemben helyezkedik el a rács záráshoz közeledő helyzetében, és a kiemelkedés, ettől a zárást megközelítő helyzettől kiindulva, a megtartóülésbe kapcsolódik a rugalmas rúd szabad végére kifejtett, első irányban ható erő hatására, amely lényegében merőleges a rúdra, és amely erőnek egy komponense, amely a ferde felület és a megtartóülés szegélye közötti érintkezésből származik, a rugalmas rúd elhajlását hozza létre egy második irányban, amely lényegében merőleges az első irányra és a rugalmas rúdra.

Célszerűen a peceknek és a horonynak egymással szemben fekvő lejtői vannak a fedél zárást megközelítő helyzete számára úgy, hogy a pecek a fedél zárást megközelítő helyzetétől kiindulva a horonyba kapcsolódik a pecekre harmadik irányban kifejtett erő hatására, amely harmadik irány lényegében merőleges az első és második irányra, és amely erőnek a komponense, amely a pecek és a horony lejtőinek kölcsönös érintkezéséből származik, a rugalmas rúd elhajlását eredményezi egy negyedik irányban, amely lényegében ellentétes a második iránnyal.

Célszerűen a peceknek és a horonynak egymással szemben fekvő lejtői vannak a fedél zárt helyzete számára, és a pecek, amikor a fedél a záró helyzetétől távol van, a horonyból kiszabadul, a pecekre kifejtett, ötödik irányba mutató erő hatására, amely irány lényegében ellentétes a harmadik iránnyal, és amelynek egyik komponense, amely a pecek és a horony lejtőinek kölcsönös érintkezéséből keletkezik, a rugalmas rudat elhajlítja a negyedik irányban.

Előnyösen a rúd szabad vége és a váz között, a rács zárt helyzetében, egy hézag van, amely lehetővé teszi, hogy a hézagba behelyezett emelő a rúd szabad végére erőt fejtsen ki a második irányban, ami a rúd elhajlását hozza létre ebbe a második irányba, és a kiemelkedést kiszabadítja a megtartóülésből.

A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti közúti darab példakénti kiviteli alakját tüntetik fel.

Az 1. ábrán a közúti darab látható vázlatosan metszetben egy olyan síkban, amely az első és a harmadik irányt tartalmazza.

A 2. ábrán a közúti darab elölnézetének egy részlete látható, az első irányból nézve, amikor a rács és fedél zárt helyzetben van.

A 3. ábra a 2. ábrához hasonló nézet, amelyben azonban a fedél zárt helyzetben van, a rács pedig a zárt helyzetet megközelítő helyzetben vagy a nyitás kezdetén van.

A 4. ábra a 2. ábrához hasonló nézet, ahol azonban a rács zárt helyzetben, és a fedél a zárást megközelítő helyzetben van.

Az 5. ábra a 2. ábrához hasonló nézet, azonban a rács zárt állapotban van, és a fedél a nyitás kezdeti helyzetében van.

A 6. ábra a rugalmas rúd kiemelkedését mutatja vázlatosan és a megtartóülést metszetben, egy olyan síkban, amely az első és második, az előzőekben meghatározott irányokat tartalmazza, és a rács zárt helyzetben van.

A 7. ábra a 6. ábrához hasonló nézet, amelyen a rugalmas rúd és a megtartóülés látható, amikor a rács a záró helyzethez közeledik.

Amint az 1. ábrán látható, a találmány egy közúti darabra vonatkozik, amely lényegében 1 vázat, fémből lévő 2 rácsot és 4 fedelet tartalmaz.

A 2 rács a 21 széle mentén forgathatóan van az 1 váz megfelelő 13 szélére szerelve, úgy, hogy egy Z2 zárt helyzet között, amelyben az 1 váz Pl első részét fedi és egy A2 nyitott helyzet között mozgatható.

A 4 fedél is elforgatható egy első 41 széle körül az 1 váz másik 14 szélére egy Z4 zárt helyzet, amelyben az 1 váz P2 második részét fedi és egy A4 nyitott helyzet között.

Amint az 1. ábrán látható, a 2 rács és a 4 fedél megfelelő belső 22, illetve 42 szélei, amelyek a 21 és 41 szélekkel szemben helyezkednek el, amely utóbbiak körül a 2 rács és a 4 fedél ráfordítható az 1 vázra, egymással kapcsolódnak, amikor a 2 rács és a 4 fedél zárt helyzetben van.

A 2 rácsnak a belső 22 szélén, az 1 vázzal szemben, egy vagy több kiemelkedése van, mint például a 31 ki2

HU 222 067 Bl emelkedések, amelyek mindegyikét egy rugalmas 3 rúd szabad 30 vége hord. Mindegyik 31 kiemelkedés az 1 váz 11 megtartóülésébe tud kapcsolódni, hogy a 2 rácsot Z2 zárt helyzetében az 1 vázon rögzítse.

Amint a 2. ábrából látható, a rugalmas 3 rúd szabad vége ugyancsak egy 32 horonnyal van ellátva, amelybe egy 43 pecek tud kapcsolódni, és ezt a 4 fedél belső széle hordja. A 43 pecek kapcsolódása a 32 horonyba ugyancsak a 4 fedél Z4 zárt helyzetben történő rögzítésére szolgál az 1 vázon, a 2 rács közbeiktatásával.

Amint a 7. ábrán látható, a 11 megtartóülést egy 12 szegély határolja, és a 31 kiemelkedésen egy 311 ferde felület van a 12 szegéllyel szemben, a 2 rács záráshoz közeledő helyzetében, amint ezen és a 3. ábrán látható.

A 2 rács záráshoz közeledő helyzetétől kezdve a kiemelkedés all megtartóülésbe kapcsolódik azáltal, hogy a rugalmas 3 rúd szabad 30 végére Fl erőt fejtünk ki Dl irányban, amely lényegében merőleges a rúdra (lásd 7. ábra).

A 311 ferde felület érintkezése a 11 megtartóülés 12 szegélyével az Fl erő F2 komponensének megjelenéséhez vezet, amely a rugalmas 3 rudat D2 irányban igyekszik elhajlítani, amely irány egyidejűleg merőleges a Dl irányra és a rugalmas 3 rúdra.

Hasonló módon a 2 rács nyitása, amely kezdetben Z2 zárt helyzetben van, úgy megy végbe, hogy a 3 rúd 30 végére F2 erőt fejtünk ki, amely erő a 3 rúd elhajlását hozza létre a D2 irányban és ez lehetővé teszi, hogy a 31 kiemelkedés eltávolodjon all megtartóüléstől.

Ebből a célból 5 hézagot hagyunk a 3 rúd szabad 30 vége és az 1 váz között a 2 rács Z2 zárt helyzetében, hogy egy emelőt vagy hasonlót, mint például rudat be lehessen abba helyezni, és ezzel a 3 rúd szabad 30 végére F2 erőt lehessen kifejteni.

Amint a 4. ábrán látható, a 43 pecek és a 32 horony egymást kiegészítő 431 és 321 lejtőkkel rendelkezik, amelyek egymással szemben helyezkednek el a 4 fedél záráshoz közelítő helyzetében, amely ezen az ábrán látható.

Ettől a zárást megközelítő helyzettől kiindulva a pecek kapcsolódik a 32 horonnyal, azáltal, hogy a 43 pecekre F3 erőt fejtünk ki D3 irányban, amely merőleges a Dl és D2 irányokra. A gyakorlatban az F3 erőt sokkal többször fejtjük ki magára a 4 fedélre, amely azt átadja a 43 peceknek.

Ilyen körülmények között a 43 pecek és a 32 horony 431, illetve 321 lejtőinek kölcsönös érintkezése az F3 erő F4 komponensének megjelenéséhez vezet, amely a rugalmas 3 rudat a D4 irányban elhajlítja, amely irány a D2 iránnyal egyezik, de ellentétes értelmű.

Amint a 2. és 5. ábrákon látható, a 43 pecek és a horony is rendelkezik megfelelő megtartó- 432, illetve 322 lejtőkkel, amelyek egymással szemben állnak a fedél Z4 zárt helyzetében.

Amikor a 4 fedél eltávolodik Z4 zárt helyzetéből, a 43 pecek kiszabadul a 32 horonyból azáltal, hogy a 43 pecekre F5 erőt fejtünk ki a D5 irányban, amely azonos a D3 iránnyal, de azzal ellentétes értelmű.

Ilyen körülmények között a 43 pecek és a 32 horony megtartó- 432, illetve 322 lejtőinek kölcsönös érintkezése az F5 erő F4 komponensének megjelenéséhez vezet, amely a rugalmas 3 rudat a D4 irányban elhajlítja.

Az F5 erőt, amely lehetővé teszi, hogy a 4 fedél eltávolodjon Z4 zárt helyzetétől, egy szerszám, mint például rúd vagy csákány alkalmazásával fejtjük ki, amelyet a 4 fedél felső felületén kialakított oldalsó résbe illesztünk be, és amely az 1 váz megfelelő részére támaszkodik.

A találmány a leírt körülmények között lehetővé teszi, hogy a fedelet és a rácsot egymástól függetlenül zárt helyzetből nyitott helyzetbe vigyük vagy fordítva.

Claims (5)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Közúti darab, amelynek legalább egy váza és egy fémrácsa van, amely egy első pereménél fogva a vázra van elforgathatóan szerelve egy záró helyzet - amelyben a váznak legalább egy első részét fedi - és egy nyitott helyzet között, és a rácsnak egy második peremén, amely az elsővel szemben van, legalább egy kiemelkedés van, és mindegyik kiemelkedést egy rugalmas rúd hordja, amely szelektíven a váz megtartóülésébe kapcsolódik, hogy a rácsot zárt helyzetben rögzítse, azzal jellemezve, hogy egy fedele (4) van, amely a vázra (1) van egy első perem (41) körül elforgathatóan szerelve, egy zárt helyzet (Z4) - amelyben a váz (1) legalább második részét (P2) fedi - és egy nyitott helyzet (A4) között, a fedélnek (4) egy második pereme (42) van az első peremmel (41) szemben és a rács (2) második peremével (22) összefüggően a rács (2) és a fedél (4) zárt helyzetében (Z2, Z4), és hogy a kiemelkedést (31) a rugalmas rúd (3) egyik szabad vége (30) hordja, amelyen egy horony (32) van, és hogy a fedél (4) második peremén (42) egy pecek (43) van, amely szelektíven kapcsolódik a horonyba (32), és így a fedelet (4) zárt helyzetben (Z4) a vázra (1) rögzíti, a rács (2) közbeiktatásával.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti közúti darab, azzal jellemezve, hogy a kiemelkedésnek (31) egy ferde felülete (311) van, amely a megtartóülés (11) szegélyével (12) szemben helyezkedik el a rács (2) záráshoz közeledő helyzetében, és a kiemelkedés (31), ettől a zárást megközelítő helyzettől kiindulva, a megtartóülésbe (11) kapcsolódik a rugalmas rúd (3) szabad végére (30) kifejtett, első irányban (Dl) ható erő hatására, amely lényegében merőleges a rúdra (3), és amely erőnek egy komponense, amely a ferde felület (311) és a megtartóülés (11) szegélye (12) közötti érintkezésből származik, a rugalmas rúd (3) elhajlását hozza létre egy második irányban (D2), amely lényegében merőleges az első irányra (Dl) és a rugalmas rúdra (3).
3. 3. A 2. igénypont szerinti közúti darab, azzal jellemezve, hogy a peceknek (43) és a horonynak (32) egymással szemben fekvő lejtői (431, 321) vannak a fedél (4) zárást megközelítő helyzete számára úgy, hogy a pecek (43) a fedél (4) zárást megközelítő helyzetétől kiindulva a horonyba (32) kapcsolódik a pecekre (43) harmadik irányban (D3) kifejtett erő hatására, amely har3

   HU 222 067 Bl madik irány (D3) lényegében merőleges az első és második irányra (Dl, D2), és amely erőnek a komponense, amely a pecek (43) és a horony (32) lejtőinek (431, 321) kölcsönös érintkezéséből származik, a rugalmas rúd (3) elhajlását eredményezi egy negyedik irányban 5 (D4), amely lényegében ellentétes a második iránnyal (D2).
4. 4. A 3. igénypont szerinti közúti darab, azzal jellemezve, hogy a peceknek (43) és a horonynak (32) egymással szemben fekvő lejtői (432, 322) vannak a fedél (4) záró helyzete (Z4) számára, és a pecek (43), amikor a fedél (4) a záró helyzetétől (Z4) távol van, a horonyból (32) kiszabadul, a pecekre (43) kifejtett, ötödik irányba (D5) mutató erő hatására, amely irány lényegében ellentétes a harmadik iránnyal (D3), és amelynek egyik komponense, amely a pecek (43) és a horony (32) lejtőinek (432, 322) kölcsönös érintkezéséből keletkezik, a rugalmas rudat (3) elhajlítja a negyedik irányban (D4).
5. 5. A 2-4. igénypontok bármelyike szerinti közúti darab, azzal jellemezve, hogy a rúd (3) szabad vége (30) és a váz (1) között, a rács (2) zárt helyzetében (Z2), egy hézag (5) van, amely lehetővé teszi, hogy a hézagba (5) 10 behelyezett emelő a rúd (3) szabad végére (30) erőt fejtsen ki a második irányban (D2), ami a rúd (3) elhajlását hozza létre ebbe a második irányba (D2), és a kiemelkedést (31) kiszabadítja a megtartóülésből (11).