HU213982B - Railway line-packing machine for packing shunts and railway crossings - Google Patents
Railway line-packing machine for packing shunts and railway crossings Download PDFInfo
- Publication number
- HU213982B HU213982B HU9302238A HU9302238A HU213982B HU 213982 B HU213982 B HU 213982B HU 9302238 A HU9302238 A HU 9302238A HU 9302238 A HU9302238 A HU 9302238A HU 213982 B HU213982 B HU 213982B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- machine
- lifting
- drive
- tool
- track
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/10—Track-lifting or-lining devices or methods
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/12—Tamping devices
- E01B2203/125—Tamping devices adapted for switches or crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
(A vágányaláverő gépnek (1) fűtóművekre támaszkődógépkerete (3), a gépkereten (3) a fűtóművek között elhelyezettvágányemelő és -irányító aggregátja, valamint hajtásőkkal (21) összhúzható és vibráltatható aláverő szerszámőkkal (19) ellátőtt aláverőegysége (12) van. Az aláverő szerszámők (19) függőleges vezetékeken(22) állíthatóan egy szerszámkerettel (23) összekötött szerszá tartón(20) vannak elhelyezve, és a szerszámkeret (23) a gépkerethez (3)képest a vágányra keresztirányban állíthatóan van kialakítva. Akitérőnek őldalt, a gép (1) mellett elhelyezkedő sínszálát (35 emelőkiegészítő emelőberendezés (14) függőlegesen állíthatóemelőszerszámmal (38) van ellátva, és egy emelőhajtás (13)segítségével függőlegesen állíthatóan a keresztirányban állíthatóaláverő egys g (12) szerszámkeretén (23) van rögzítve. ŕ
Description
A találmány tárgya vágányaláverő gép, elsősorban kitérők és keresztezések aláverésére, amely gépnek futóművekre támaszkodó gépkerete, a gépkereten a futóművek között elhelyezett, emelőhajtással felszerelt vágányemelő és -iránytó aggregátja, valamint hajtásokkal összehúzható és vibráltatható aláverő szerszámokkal ellátott legalább egy aláverő egysége van, továbbá az aláverő szerszámok egy-egy függőleges vezetéken állíthatóan egy szerszámkerettel összekötött szerszámtartón vannak elhelyezve, és legalább egy szerszámkeret a gépkerethez képest a vágányra keresztirányban állíthatóan van kialakítva, valamint a gép a kitérőnek oldalt, a gép mellett elhelyezkedő sínszálak számára egy kiegészítő emelőberendezéssel rendelkezik, amely függőlegesen állítható emelőszerszámmal van ellátva.
Az US-B 5031542 sz. iratból ismeretes egy olyan vágányaláverő gép, amely speciálisan kitérőknél és keresztezéseknél alkalmazható. Ezeknek a vágányszakaszoknak a megmunkálása nemcsak a bonyolult sínvezetés miatt viszonylag nehéz, hanem mindenekelőtt azért, mert ezek a vágányrészek rendkívül súlyosak, mivel a megmunkálandó vágány a hosszú kitérőaljakon át össze van kötve a kitérőirányú vágányszakasszal. Ez a nagy és ráadásul nagyon aszimmetrikusan eloszló súly - elsősorban a vágány emelésénél és irányításánál befolyásolja hátrányosan a munka pontosságát. A sínen járó futóművekkel ellátott ismert gép egy vágányemelő és -irányító aggregáttal van felszerelve, amely a gépkerettel emelő és irányító hajtásokon át van összekötve és két futómű között van elhelyezve. A munkavégzés irányában e mögött keresztirányban egymás mellett négy aláverő egység van elhelyezve, amelyek a sínek egy-egy hosszanti oldalán működnek és ehhez hajtások segítségével összehúzható és vibráltatható aláverő szerszámokkal vannak ellátva. Az aláverő szerszámok egy függőleges vezetéken állíthatóan egy szerszámkerettel összekötött szerszámtartón vannak elhelyezve és - a hatókör megnövelésére a kitérőknél - a gépre keresztirányban állíthatóan vannak kialakítva. Az egyik változatnál mind a négy, egy másik változatnál pedig csak a két külső szerszámkeret van a gép hosszirányában elhelyezkedő két gerendaszerű tartó egyik végén rögzítve, amelyek másik vége egy-egy függőleges tengely körül forgathatóan a gépkereten van ágyazva, ami lehetővé teszi az aláveröegységek kiforgatását a vágányra keresztirányban.
Ezenkívül a gépkereten a vágányemelő és -irányító aggregét közelében egy kiegészítő emelőberendezés van elhelyezve, amellyel megemelhető a kitérőnek vagy keresztezésnek oldalt, az aláverő gép mellett levő sínszála. Ez a kiegészítő emelőberendezés a kitérőirányú vágány egyik sínén gördülő keretből áll, amelyen a sínek megfogásához az emelőszerszámok, ill. fogószervek el vannak helyezve, és amely egy vonórúdon át a gépkerethez van kapcsolva. Ezenkívül a keret egy kötél segítségével az aláverő gép tetején rögzített és teleszkópszerüen meghosszabbítható tartókerettel van összekötve. A kötélen át egy hajtás segítségével függőleges irányban emelőerő vihető át a keretre és az emelőszerszámokra a kitérőirányú vágány emelésének segítésére. A gép másik hoszszanti oldalán történő használathoz a tartókeretet a kötéllel együtt vízszintesen 180°-ban elfordítják.
Az US-B 4893565 sz. iratból ismeretes egy másik vágányaláverő gép, amely egy gépkereten elhelyezett, függőlegesen állítható aláverő aggregáttal van felszerelve, amely a vágány sínéinek megfogásához nyomkarimás görgőkkel, valamint fogóhorgokként és emelőgörgőkként kialakított fogószervekkel van ellátva. A kitérőknél történő alkalmazáshoz - vágányoldalanként egy-egy, az emelő és irányító aggregáttal összekötött kiegészítő emelőberendezés van elhelyezve, amely a gépre keresztirányban elhelyezkedő és egy hajtás segítségével teleszkópszerüen meghosszabbítható tartókerettel rendelkezik. Ennek külső végén egy fogóhorogként kialakított emelőszerszám, amely egy vezetőkben függőlegesen állítható és a sínre, ill. a síntalpra lesüllyeszthető, valamint egy szintén lesüllyeszthető emelő-, ill. támasztóoszlop van elhelyezve. Ez az aljközökben az ágyazaton támasztja meg a tartókeret szabad végét és felveszi a járulékos emelőerőket. Kitérőknél történő alkalmazáskor, ahol a kitérőirányú vágány már nagyobb távolságban van a főirányú vágánytól, előfordulhat, hogy a kiegészítő emelöberendezés külső végén függőlegesen elhelyezett alkatrészek benyúlnak a szomszédos vágány űrszelvényébe.
Célunk a találmánnyal egy olyan, a bevezetőben említett jellegű, kiegészítő emelőberendezéssel ellátott gép létrehozása, amely szerkezeti egyszerűsége és helytakarékos elrendezése miatt különösen gyorsan és minden nehézség nélkül alkalmazható.
A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a kiegészítő emelőberendezés egy emelőhajtás segítségével függőlegesen állíthatóan a keresztirányban állítható aláverő egység szerszámkeretén van rögzítve.
Ennek az elrendezésnek köszönhetően a kitérő aláverő gép különösen gazdaságosan és időtakarékosán használható, és egyidejűleg javul a munka minősége is. Kitérők megmunkálásánál az általános gyakorlat szerint a gép a főirányú vágányon halad és ezt veri alá, míg a kitérőirányú vágány oldalán levő külső aláverő egység a kiegészítő emelőberendezéssel megemelt kitérő sínszálnál biztosítja az aljak szilárd felfekvését. Ennek következtében a kitérő nem billenhet meg és geometriailag kifogástalan helyzetben tartva rögzítődik. A kiegészítő emelőberendezésnek közvetlenül az aláverő egység szerszámkeretén történő találmány szerinti rögzítésére azért különösen előnyös, mert ezen a módon az emelés a legkedvezőbb helyen, azaz az aláverési helyhez a lehető legközelebb történik. Ezenkívül ez az elrendezés feleslegessé teszi azt a költséges és bonyolult, teleszkópszerüen kitolható szerkezetet, amellyel eddig a kiegészítő emelőberendezést kellett a gépkereten rögzíteni. Most már az aláverő egység kifordításával egyidejűleg a kiegészítő emelőberendezést is a megfelelő helyzetbe hozzuk, és így ezt a kezelőfülkében helyet foglaló gépkezelő gyorsan és a lehető legegyszerűbben távvezérléssel üzembe helyezheti. Megszűnnek az időigényes kézi előkészítő munkák, és a kiegészítő emelőberendezés üzemen kívül helyezése is az emelőhajtással végzett egyszerű felemelésre korlátozódik.
HU 213 982 Β
A találmány egy másik kiviteli alakja nagymértékben terhelhető szerkezettel rendelkezik, és lehetővé teszi az emelőszerszámoknak a szerszámkeret központosításával együtt történő automatikus központosítását az emelendő sínszál felett.
Egy harmadik változat biztosítja a szerszámkeret és az emelőszerszámok automatikus központosítását kitérőirányú vágány felett. A kiegészítő emelőberendezés vágányra helyezését lényegesen megkönnyíti egy ilyen nyomkarimás görgő alkalmazása, ill. ez a művelet távvezérléssel is elvégezhető.
Egy negyedik kiviteli alak előnyös módon a kiegészítő vágányemelésnél fellépő hajlító, ill. billentő nyomatékokat az ágyazatra vezeti le, és ezzel megkíméli ezektől a szerszámkeretet, ennek felfüggesztését, ill. a gépkeretet. Egy ötödik változat különösen előnyös, mivel itt a támaszt az aláverő szerszámokkal együtt automatikusan központosítjuk egy aljköz felett.
Ha a támasz hidraulikus hajtását egy nyomásszabályozó szelep segítségével tetszőlegesen beállítható nyomással működtetjük, az alátámasztás optimális hatékonysággal végezhető el, anélkül hogy a szerszámkeretet megemelnénk. Egy további kiviteli alakkal tovább egyszerűsíthető a kezelés.
Az a változat, amelynél akiegészítő emelőberendezés emelőhajtása az emelő és irányító aggregét emelőhajtásaival szinkronban működtethető, egyszerű és előnyös módon biztosítja, hogy a hosszú aljakkal ellátott kitérő az emelés folyamán nem billen meg, ami megbízhatóan kiküszöböli a sínlekötések és az egyes vágányrészek esetleges túlzott igénybevételét.
A kiegészítő emelőberendezésnek további kialakítása elsősorban olyan vágányaláverő gépeknél célszerű, amelyeknél az aláverő egységek oldalirányú beállítása a gép hossztengelyével párhuzamos, vízszintes tengely körüli elforditással történik.
A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján részletesebben ismertetjük. A rajzokon az
1. ábra: a találmány szerinti kiegészítő emelőberendezéssel ellátott vágányaláverő gép egy része oldalnézetben, a
2. ábra: az 1. ábra szerinti kiegészítő emelőberendezéssel felszerelt aláverő egység nagyított oldalnézete, a
3. ábra: egy kitérőben tartózkodó gép aláverő egységei és környezetük felülnézetben, vázlatosan, a
4. ábra: a találmány szerinti kiegészítő emelőberendezés egy másik változata oldalnézetben, és az
5. ábra: a 4. ábra szerinti emelőberendezés elölnézete az
V nyíl irányában.
Az 1. ábrán csak részlegesen feltüntetett vágányaláverő 1 gép a 2 futómüvekre (az ábrán csak ezek egyike látható) támaszkodó 3 gépkerettel rendelkezik, és a 4 vágányon az 5 nyíllal jelölt munkavégzési irányban halad. A 2 futóművek között a 4 vágányon gördíthető, a 6 emelőhajtáson és a 7 irányítóhajtáson át a 3 gépkerethez kapcsolt és a fogóhorgokként és emelőtányérokként kialakított 8 emelőszerszámokkal felszerelt 9 vágányemelő és irányító aggregét helyezkedik el. Ez után egy 10 aláverő aggregét van elhelyezve, amely két - a gép keresztirányában nézve - belső 11 aláverő egységből, valamint két külső 12 aláverő egységből áll. Mind a négy 11, 12 aláverő egység a gépre keresztirányban egymás mellett van elhelyezve és keresztirányban állíthatóan van ágyazva, továbbá a két külső 12 aláverő egység egy-egy, a 13 emelőhajtás segítségével függőlegesen állítható kiegészítő 14 emelőberendezéssel és egy-egy szintén függőlegesen állítható 15 támasszal van összekötve. A munkavégző gépegységeket ellenőrző és vezérlő gépkezelő a 16 kezelőfülkében helyezkedik el, míg a munkához szükséges, a vágányra vonatkozó adatokat a 17 vonatkoztatási rendszer szolgáltatja. Az 1 gép hajtásai és munkavégző egységei számára a 18 energiaközpont biztosítja az energiát.
A 10 aláverő aggregát, ill. a 11, 12 aláverő egységek részletesebb felépítése a 2. és a 3. ábrán látható. A 11,12 aláverő egységek a 19 aláverő szerszámokkal rendelkeznek, amelyek párosával egy 20 szerszámtartón vannak elhelyezve és a 21 hajtások segítségével húzhatók össze és vibráltathatók. A 20 szerszámtartók a függőleges 22 vezetékeken át függőlegesen állíthatóan a 23 szerszámkerettel vannak összekötve, továbbá egy 24 hajtás van kialakítva a 19 aláverő szerszámoknak a 25 ágyazatba történő besüllyesztéséhez. A gépre keresztirányban történő besüllyesztéséhez. A gépre keresztirányban történő állításhoz a két belső 11 aláverő egység 23 szerszámkeretei egy közös keresztirányú 26 vezetéken vannak ágyazva, amely a 3 gépkereten támaszkodik és - az aláverő szerszámoknak a ferde helyzetű 27 aljakhoz történő hozzáigazításához — még egy függőleges tengely körül is elfordítható (3. ábra). A külső 12 aláverő egységek 23 szerszámkeretei egy kb. a gép hosszirányában elhelyezkedő gerendaszerű 28 tartó egyik végén vannak rögzítve, míg a 28 tartó másik vége a függőleges 29 tengely körül elfordíthatóan a 3 gépkerethez kapcsolódik. A 30 hajtással végzett elforditással a külső 12 aláverő egységek a 28 tartóval a 3 gépkerethez képest keresztirányban állíthatóak, míg egy másik 31 hajtás a 23 szerszámkeretet a 28 tartóhoz képest egy függőleges 32 tengely körül fordítja el, hogy a 19 aláverő szerszámokat a mindenkori sín-, ill. aljhelyzetnek megfelelően optimálisan be lehessen állítani. Ebből a célból a 28 tartók a 33 hajtás segítségével a tartók hosszirányában teleszkópszerüen meghosszabbíthatóak. A 28 tartók kinyúló végei a felső és alsó 34 csúszócsapágyakon át támaszkodnak a 3 gépkeretre.
Mint már említettük, a két külső 12 aláverő egység egy-egy kiegészítő 14 emelőberendezéssel van ellátva a kitérőnek az 1 gép mellett oldalt elhelyezkedő (kitérőirányú) 35 sínszálának megemeléséhez. Mindegyik kiegészítő 14 emelőberendezés egy 36 tartókerettel rendelkezik, amely a függőleges 22 vezetékkel párhuzamos 37 vezetősín segítségével a 12 aláverő egység 23 szerszámkeretén van ágyazva és a szerszámkerethez kapcsolt 13 emelőhajtással van összekötve a függőleges állításhoz. A 36 tartókereten egy pár 39 emelőgörgőként kialakított 38 emelőszerszám van elhelyezve, ahol a 39 emelőgörgők egy saját 62 hajtás segítségével a 35 sínszál két
HU 213 982 Β oldala felől a sínfej alá fordíthatók be. A szintén a 36 tartókereten rögzített és a 13 emelőhajtás segítségével függőlegesen állítható, kettős nyomkarimás 40 görgő az emelendő 35 sínszálra helyezhető rá, és a munka folyamán a 12 aláverő egységet központosítja a szóban forgó sín felett.
A külső 12 aláverő egységek ezenkívül egy-egy 15 támaszként kialakított 41 hajtással is össze vannak kötve, amely a 23 szerszámkereten - a gépre keresztirányban nézve - az egyik 19 aláverő szerszám mellett oldalt a 12 aláverő egységnek az 1 géptől távolabbi hosszanti oldalán egy kengyel alakú 42 tartón van rögzítve. A 15 támasz a 25 ágyazaton felfekvő 43 támasztólappal van ellátva, amely a hidraulikus 41 hajtás segítségével a függőleges 22 vezetékkel párhuzamosan állítható (a 2. ábrán pontvonallal jelölt helyzet), és a 41 hajtás a 44 nyomásszabályozó szelepen át tetszőlegesen beállítható nyomással működtethető. A 16 kezelőfülkében elhelyezett 45 vezérlőberendezés a 19 aláverő szerszámok, ill. a 20 szerszámtartó lesüllyesztésével összhangban automatikusan működteti a 41 hajtást. Ezenkívül a kiegészítő 14 emelőberendezés 41 hajtása a 9 emelő és irányító aggregét 6 emelőhajtásaival szinkronban és azokkal megegyező nyomáson történő működtetésre alkalmasan van kialakítva.
A 3. ábrán látható tipikus esetben a vágányaláverő 1 gép a kitérőben a főirányú 4 vágányon halad és ezt három aláverő egységgel (a bal oldali külső 12 aláverő egységgel és a két belső 11 aláverő egységgel) veri alá, míg a kitérőirányú 35 sínszál mellett elhelyezkedő jobb oldali külső 12 aláverő egység ennek a sínszálnak az egyidejű aláverését végzi, hogy a kitérő geometriailag helyes helyzetben legyen rögzítve (a kitérőirányú vágány végleges aláverése külön munkamentben történik, amikor a gép a kitérőirányú vágányon halad). Eközben - a kiegészítő 14 emelőberendezés kettős nyomkarimás 40 görgőjének vágányra helyezése után - a 28 tartó 30 hajtása nincs nyomás alatt, és így a 12 aláverő egység önműködően követi a 35 sínszálat. A 13 emelőhajtás viszont eközben célszerűen némi nyomás alatt áll, amely a 40 görgőt a 35 sínszálra szorítja. A 38 emelőszerszám 39 emelőgörgői a sínfejjel kapcsolatban maradhatnak, míg a 15 támaszt minden egyes aláverési helyen a 20 szerszámtartóval együtt automatikusan lesüllyesztjük és felemeljük. A támasztónyomást a 25 ágyazat szilárdságának, ill. adottságainak megfelelően a 44 nyomásszabályozó szelep segítségével állítjuk be. Közvetlenül ez után emeljük a 35 sinszálat a 4 vágány emelésével szinkronban, a 6 és a 13 emelőhajtás azonos nyomással történő működtetésével. Az aláverés befejezése után a 19 aláverő szerszámokat a 15 támasszal együtt felemeljük és a 6,13 emelőhajtásokat tehermentesítjük. Alapjában véve a kiegészítő 14 emelőberendezés a nyomkarimás 40 görgő nélkül is használható.
A 4. és 5. ábrán egy kiegészítő 46 emelőberendezés egyik változata látható, amelynél a 47 emelőszerszám egy 48 emelőfogóként van kialakítva. Ez a 49 hajtás segítségével hozható kapcsolatba az 50 sín sínfejével, továbbá egy 51 emelőhajtás segítségével függőlegesen állítható, ahol az 51 emelőhajtás egy 52 támasztókereten van rögzítve. Az 52 támasztókeret híd alakú és az emelendő 50 sín két oldalán az 53 ágyazatra támasztható, és egy 54 hajtás segítségével függőlegesen állíthatóan egy 56 aláverő egység 55 szerszámkeretén van ágyazva. Erre a célra az 55 szerszámkereten egy 57 vezetősín van kialakítva, amelyben egy, az 52 támasztókerettel összekötött 58 csúszósaru eltolhatóan van elhelyezve; az 54 hajtás összeköti az 57 vezetősínt és az 58 csúszósarut.
Mivel az 56 aláverő egység 55 szerszámkerete a keresztirányú állításhoz, ill. elfordításhoz a gép hosszirányában elhelyezkedő tengely körül elfordíthatóan van kialakítva (5. ábra), a kiegészítő 46 emelőberendezés az 59 aláverőszerszámok összehúzási irányában, ezek függőleges 60 vezetékére merőlegesen elhelyezkedő 61 tengely körül elfordíthatóan az 55 szerszámkereten van ágyazva. Ezáltal a kiegészítő 46 emelőberendezés - az 56 aláverő egység 55 szerszámkeretének elfordítási szögétől függetlenül - függőleges helyzetbe hozható az 53 ágyazaton történő megtámasztáshoz. Ez vagy egy (nem ábrázolt) elfordító hajtás segítségével történhet, vagy a 61 tengely megfelelő pozicionálásával a kiegészítő 46 emelőberendezés súlypontjához képest úgy, hogy a berendezés önműködően függőleges helyzetbe álljon be.
Claims (10)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Vágányaláverő gép, elsősorban kitérők és keresztezések aláverésére, amely gépnek futóművekre támaszkodó gépkerete, a gépkereten a futóművek között elhelyezett, emelőhajtással felszerelt vágányemelő és irányító aggregátja, valamint hajtásokkal összehúzható és vibráltatható aláverő szerszámokkal ellátott legalább egy aláverő egysége van, továbbá az aláverő szerszámok egy-egy függőleges vezetéken állíthatóan egy szerszámkerettel összekötött szerszámtartón vannak elhelyezve, és legalább egy szerszámkeret a gépkerethez képest a vágányra keresztirányban állíthatóan van kialakítva, valamint a gép a kitérőnek oldalt, a gép mellett elhelyezkedő sínszála számára egy kiegészítő emelőberendezéssel rendelkezik, amely függőlegesen állítható emelőszerszámmal van ellátva, azzal jellemezve, hogy a kiegészítő emelőberendezés (14, 46) egy emelőhajtás (13, 51) segítségével függőlegesen állíthatóan a keresztirányban állítható aláverő egység (12, 56) szerszámkeretén (23, 55) van rögzítve.
- 2. Az 1. igénypont szerinti gép, azzaljellemezve, hogy egy hajtással (62) állítható emelőszerszámokkal (38) ellátott kiegészítő emelőberendezés (14) a szerszámtartó (20) függőleges vezetékével (22) párhuzamos vezetékben függőlegesen állíthatóan a szerszámkereten (23) van ágyazva és a szerszámkereten (23) rögzített emelőhajtással (13) van összekötve.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a kiegészítő emelőberendezés (14) az eme4HU 213 982 Β lőhajtás (13) segítségével függőlegesen állítható és az emelendő sínszálra (35) helyezhető kettős nyomkarimás görgővel (40) van ellátva.
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a támaszként (15) kialakított hajtás (41) az ágyazatra (25) helyezhető, a függőleges vezetékkel (22) párhuzamosan állítható támasztólappal (43) van ellátva, és az aláverő egység (12) szerszámkeretével (23) van összekötve.
- 5. A 4. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a támasz (15) a gépre keresztirányban oldalt a két aláverő szerszám (19) egyike mellett az aláverőegységnek (12) a géptől (1) távolabbi hosszanti oldalán van elhelyezve.
- 6. A 4. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a támasz (15) hidraulikus hajtása (41) tetszőlegesen beállítható nyomásszabályozó szeleppel (44) van ellátva.
- 7. A 4. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a hajtást (41) az aláverő szerszámok (19), ill. a szerszámtartó (20) leengedésével összhangban automatikusan működtető vezérlőberendezést (45) tartalmaz.
- 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a kiegészítő emelőberendezés (14) emelőhajtása (13) a vágányemelő és -irányító aggregét (9) emelőhajtásával (6) szinkronban működtethetően van kialakítva.
- 9. Az 1. igénypont szerinti gép, azzaljellemezve, hogy a kiegészítő emelőberendezéssel (46) összekötött és ennek emelőszerszámait (47) függőlegesen állító emelőhajtás (51) az emelt sínszálat áthidaló, az ágyazatra támasztható támasztókereten (52) van rögzítve, amely egy függőleges hajtás (54) segítségével függőlegesen állíthatóan a szerszámkereten (55) van ágyazva.
- 10. A 9. igénypont szerinti gép, azzaljellemezve, hogy a kiegészítő emelőberendezés (46) az aláverő szerszámok (59) összehúzást irányában a függőleges vezetékre (60) merőleges tengely (61) körül elfordíthatóan az aláverőegység (56) szerszámkeretén (55) van ágyazva.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT162492 | 1992-08-12 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU9302238D0 HU9302238D0 (en) | 1993-10-28 |
HUT65021A HUT65021A (en) | 1994-03-28 |
HU213982B true HU213982B (en) | 1997-11-28 |
Family
ID=3517446
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU9302238A HU213982B (en) | 1992-08-12 | 1993-08-03 | Railway line-packing machine for packing shunts and railway crossings |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5343810A (hu) |
EP (1) | EP0584055B1 (hu) |
JP (1) | JP3188562B2 (hu) |
CN (1) | CN1054667C (hu) |
AT (1) | ATE139282T1 (hu) |
AU (1) | AU656480B2 (hu) |
CA (1) | CA2103609C (hu) |
CZ (1) | CZ279092B6 (hu) |
DE (1) | DE59302892D1 (hu) |
ES (1) | ES2088659T3 (hu) |
HU (1) | HU213982B (hu) |
PL (1) | PL175034B1 (hu) |
RU (1) | RU2062858C1 (hu) |
SK (1) | SK279114B6 (hu) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0584055B1 (de) * | 1992-08-12 | 1996-06-12 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Gleisstopfmaschine zum Unterstopfen von Weichen und Kreuzungen eines Gleises |
DE4315200C2 (de) * | 1993-05-07 | 2003-04-30 | Schwihag Gmbh | Querschwelle mit Verstellvorrichtung für Weichenzungen |
EP0930398A1 (de) * | 1998-01-19 | 1999-07-21 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Verfahren zur Lagekorrektur eines Gleises |
AT3739U3 (de) * | 2000-04-07 | 2001-03-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfmaschine |
US6386114B1 (en) | 2000-07-12 | 2002-05-14 | Harsco Technologies Corporation | Single shaft tamper with reciprocating rotational output |
US6581524B1 (en) | 2000-07-12 | 2003-06-24 | Harsco Technologies Corporation | Conversion device for converting a rotational motion into a reciprocal motion |
AT5705U3 (de) * | 2002-07-04 | 2003-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfmaschine mit einem maschinen- und einem aggregatrahmen |
AT5768U3 (de) * | 2002-07-29 | 2003-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfmaschine |
AT508755B1 (de) * | 2010-03-01 | 2011-04-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfmaschine mit einer zusatzhebeeinrichtung |
US9731324B2 (en) * | 2013-09-25 | 2017-08-15 | Nordco Inc. | Drive for railroad ballast tamper apparatus |
AT514990B1 (de) * | 2013-10-28 | 2015-08-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfmaschine zum Unterstopfen eines Gleises |
AT516311B1 (de) * | 2014-10-06 | 2016-06-15 | System 7 - Railsupport GmbH | Gleisstopfmaschine zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises |
AT516671B1 (de) * | 2014-12-22 | 2017-01-15 | System 7 - Railsupport GmbH | Stopfaggregat für eine Gleisstopfmaschine |
ES2583373B1 (es) * | 2015-03-18 | 2017-06-15 | Jose Antonio Ibañez Latorre | Máquina de mantenimiento de vía férrea para nivelación y alineación de vía, con capacidad de operar sin interrupciones en su avance en vía corrida y operar en cambios de vía bateando la vía desviada. |
AT518324B1 (de) * | 2016-02-16 | 2018-04-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbaumaschine und Verfahren zur Verdichtung eines Schotterbettes |
AT16726U1 (de) | 2018-09-13 | 2020-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
CN111118984B (zh) * | 2020-02-18 | 2024-09-03 | 泉州市劲力工程机械有限公司 | 一种用于铁路碴石捣固的多功能机 |
AT524277A1 (de) * | 2020-09-16 | 2022-04-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbaumaschine zum Unterstopfen eines Gleises |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT312655B (de) * | 1968-03-07 | 1974-01-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Gleisstopf- und Nivelliermaschine |
AT315227B (de) * | 1969-08-08 | 1974-05-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfwerkzeug für Gleisstopfmaschinen |
AT376258B (de) * | 1982-09-09 | 1984-10-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare gleisstopf-nivellier- und richtmaschine |
AT380498B (de) * | 1983-10-12 | 1986-05-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare gleisstopfmaschine, insbesondere gleis- stopf-, nivellier- und richtmaschine |
FR2559174B1 (fr) * | 1984-02-06 | 1986-10-24 | Framafer | Engin de travaux sur voie ferree a avancement continu |
GB2201445B (en) * | 1987-02-27 | 1991-01-02 | Plasser Bahnbaumasch Franz | A travelling track maintenance machine, more especially a tamping, lifting and lining machine for switches and crossings |
ATE66507T1 (de) * | 1987-11-05 | 1991-09-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare gleisstopf-, hebe- und richtmaschine zum heben und bzw. oder seitwaertsverschieben eines gleises im weichen- und kreuzungsbereich. |
PL163768B1 (pl) * | 1989-04-18 | 1994-05-31 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maszyna jezdna do podbijania toru PL |
CH682500A5 (fr) * | 1990-04-10 | 1993-09-30 | Matisa Materiel Ind Sa | Installation de levage auxiliaire de voie ferrée. |
EP0584055B1 (de) * | 1992-08-12 | 1996-06-12 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Gleisstopfmaschine zum Unterstopfen von Weichen und Kreuzungen eines Gleises |
-
1993
- 1993-07-08 EP EP93890140A patent/EP0584055B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-08 ES ES93890140T patent/ES2088659T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-08 DE DE59302892T patent/DE59302892D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-08 AT AT93890140T patent/ATE139282T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-07-12 US US08/090,808 patent/US5343810A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-08-03 HU HU9302238A patent/HU213982B/hu not_active IP Right Cessation
- 1993-08-03 CZ CZ931567A patent/CZ279092B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1993-08-05 PL PL93299949A patent/PL175034B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1993-08-05 SK SK833-93A patent/SK279114B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1993-08-09 CA CA002103609A patent/CA2103609C/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-08-11 JP JP19971993A patent/JP3188562B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-08-11 CN CN93108821.6A patent/CN1054667C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1993-08-11 RU RU9393041057A patent/RU2062858C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1993-08-11 AU AU44569/93A patent/AU656480B2/en not_active Ceased
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU4456993A (en) | 1994-02-17 |
HUT65021A (en) | 1994-03-28 |
JPH07166502A (ja) | 1995-06-27 |
CN1054667C (zh) | 2000-07-19 |
AU656480B2 (en) | 1995-02-02 |
CA2103609A1 (en) | 1994-02-13 |
DE59302892D1 (de) | 1996-07-18 |
CZ279092B6 (en) | 1994-12-15 |
ES2088659T3 (es) | 1996-08-16 |
US5343810A (en) | 1994-09-06 |
HU9302238D0 (en) | 1993-10-28 |
CN1083884A (zh) | 1994-03-16 |
CA2103609C (en) | 2003-04-29 |
SK279114B6 (sk) | 1998-06-03 |
RU2062858C1 (ru) | 1996-06-27 |
PL175034B1 (pl) | 1998-10-30 |
EP0584055B1 (de) | 1996-06-12 |
PL299949A1 (en) | 1994-02-21 |
ATE139282T1 (de) | 1996-06-15 |
EP0584055A1 (de) | 1994-02-23 |
SK83393A3 (en) | 1994-03-09 |
JP3188562B2 (ja) | 2001-07-16 |
CZ156793A3 (en) | 1994-02-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HU213982B (en) | Railway line-packing machine for packing shunts and railway crossings | |
US4825768A (en) | Mobile machine for leveling, lining and tamping a track switch | |
FI79738B (fi) | Koerbar spaorstoppnings-nivellerings- och riktmaskin. | |
US4893565A (en) | Mobile track switch working machine | |
US4905604A (en) | Mobile switch leveling, lining and tamping machine | |
HU210385B (en) | Line-packing machine with packing aggregate of two seatings | |
AU618384B2 (en) | A continuously advancing (non-stop) track tamping, levelling and lining machine | |
JP3295213B2 (ja) | 軌道突固め機械 | |
US3469534A (en) | Mobile track liner and tamper | |
AU738510B2 (en) | A machine for installing a contact wire | |
JPH0130963B2 (hu) | ||
JP3834116B2 (ja) | 道床突固め機 | |
AU614366B2 (en) | A machine for laterally shifting a track consisting of rails and sleepers | |
HU210395B (en) | Railway line-packing machine with line-packing aggregates adjustable in transversal and vertical direction | |
US6705232B2 (en) | Machine for tamping ties of a track | |
CA1230266A (en) | Mobile track switch leveling, lining and tamping machine | |
FI79581C (fi) | Koerbar spaorstampnings-planings- och riktmaskin. | |
JPH0369703A (ja) | 横断方向および垂直方向に調整可能な締め固め装置を備えた自走式軌道締め固め機械 | |
CA2090397C (en) | Track tamping machine having an auxiliary lifting and lining unit for a branch track | |
US4606273A (en) | Railway carriage with set-off apparatus | |
HU210466B (en) | Automotive track-packing, leveling and controlling machine for switches crossings | |
JPH1037105A (ja) | 軌道位置修正のための機械 | |
JPS5932602B2 (ja) | 曲率の小さい軌道の道床の突き固めを可能にする関節式フレ−ムを有する道床突固め機 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |