HU213278B - Wiper arm, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

A találmány ablaktörlőkar különösen járművekhez egy rászorítórugó (14) által vezetett tömlő vezetékkel (16) a mosófolyadék számára, egy, a rászorítórugót (14) az ablaktörlőkar (10) rögzítörészével (13) összekötő kengyellel (24), valamint a rászorítórugóból (14) kinyúló és a kengyel (24) irányában elnyúló tömlővezeték-szakasszal (9).

A találmány lényege, hogy a kengyel (24) két végrésze (22, 26) közötti középrész ív alakban vagy több könyökben meg van hajlítva és a tömlővezeték-szakasz (9) oldalán van elrendezve.

1. ábra

14 18 22 20 g 28 3? ' 26 / ✓·/////:

A leírás terjedelme: 5 oldal (ezen belül 2 lap ábra)

HU 213 278 B

HU 213 278 Β

A találmány ablaktörlő kar különösen járművekhez egy rászorító rugó által vezetett tömlővezetékkel a mosófolyadék számára, egy, a rászorító rugót az ablaktörlő kar rögzítő részével összekötő kengyellel, valamint a rászorító rugóból kinyúló és a kengyel irányában elnyúló tömlő vezeték-szakasszal.

A bevezetőben említett típusú ablaktörlő kar ismeretes a DE AS 2756991 számú iratból, amelynél a tömlővezeték a rászorító rugóban van vezetve. A rászorító rugó és a rögzítőrész közötti összekötést egy C alakú kengyel biztosítja, amely a csuklórész elbillentésekor a tömlőt becsípi és az könnyen megsérül. Más részről az ilyen ablaktörlő karnál kívánatos a csuklórész tiszta magasságát és szélességét minimális értéken tartani és ugyanakkor azonban egy működőképes elrendezést biztosítani a rászorító rugó és a tömlővezeték részére.

A találmány feladata az ismert ablaktörlő kar felsorolt hiányosságainak kiküszöbölése és az ablaktörlő kar olyan továbbfejlesztése, hogy a csuklórész kis szélessége és magassága mellett kifogástalan elhelyezést biztosítson az ablaktörlő karban a tömlővezeték részére.

A találmány tehát ablaktörlő kar különösen járművekhez egy rászorító rugó által vezetett tömlővezetékkel a mosófolyadék számára, egy, a rászorító rugót az ablaktörlő kar rögzítő részével összekötő kengyellel, valamint a rászorítórugóból kinyúló és a kengyel irányában elnyúló tömlő vezeték-szakasszal. A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a kengyel két végrésze közötti középrész ív alakban vagy több könyökben meg van hajtva és a tömlővezeték-szakasz oldalán van elrendezve.

A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy a tömlővezetékrész működőképes elrendezése csak akkor lehetséges, ha az eddig szokásos C alakú kengyelt úgy alakítjuk át, hogy a kengyelnek a két végrésze közötti középrésze a csuklórész elbillentésekor a tömlővezetékrésszel nem kerül érintkezésbe, így ki van küszöbölve, hogy a tömlővezetékrészt a kengyel tönkre tegye, becsípje és így az megsérüljön. A találmány szerinti gondolat azonban különböző módon valósítható meg. A középrész ív alakúan lehet kialakítva, vagy többször lehet könyökben meghajlítva és így mindig a tömlővezetékrész oldalán helyezkedik el a csuklórésznek bármelyik üzemi helyzetében.

A találmány szerint ablaktörlő karnál előnyösen a középrész kampóként kialakított végrészekkel rendelkezik. Célszerűen a kampószerű végrészek szabad végei az ablaktörlő kar csuklórészének fedőoldala felé vannak irányítva.

A találmány egy további előnyös kivitele esetén a tömlővezeték-szakasz a rögzítőrész tartományában egy csatlakozódarabbal van összekötve. A rögzítőrészen van a csuklórész ágyazva, mivel a csuklórész és a rögzítőrész közötti kapcsolat egy billenő csapággyal történik. A csuklórész egy tengely körül billenthető, amelynek tartományában van a mosófolyadék bevezető elrendezve. A csatlakozódarab rögzítőrész tengelye körül billenthető és így biztosítható, hogy a tömlővezetékrész és a csatlakozódarab között relatív elmozdulás nem történik.

Egy további előnyös kialakítás esetén kengyel és a rögzítő rész közötti kapcsolat egy, a tengelyre merőleges csap révén biztosított. Emellett a billenőcsap és a csap közötti távolság úgy van méretezve, hogy a tömlővezetékrész a csap és a csuklórész billenőcsapja között van elrendezve. A rugalmas anyagból álló tömlővezetékrész a csuklórész elbillentésekor részben deformálódik, de nem kerül a kengyel révén összenyomásra és így a tömlővezetékrész sérülése sem következhet be.

A találmány egy további előnyös kivitele esetén a tömlővezetékrész a csuklórész irányában nyúlik és a rögzítőrészben megközelítően középen van elrendezve. Amellett azonban célszerű, ha a csatlakozódarab a tömlővezetékrésszel dugaszoló kapcsolat révén van összekötve. Ilyen módon egy olyan ablaktörlő kart lehet létrehozni, amelynél a tömlővezeték a csatlakozó tömlővezetékrésszel megközelítően tengelyirányban van elrendezve és így a csuklórész magassága és/vagy szélessége minimális értéken tartható.

Egy további különösen előnyös kialakítás a találmány értelmében, ha a rögzítőrész a csuklórész hossztengelye csupán egyik oldalán elrendezett szarvval rendelkezik. Ily módon a rögzítőrész kialakítása és a megfelelően kialakított kengyel a tömlővezetékrész optimális ágyazását teszi lehetővé.

A kengyel azonban a rászorító rugóval egydarabosan is kialakítható.

A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük, ahol az

1. ábra a találmány szerinti ablaktörlő kar részben metszve, a

2. ábra az 1. ábra szerinti ablaktörlő kar hosszmetszetben, a

3. ábra egy kengyelt szemléltet felülnézetben, míg a

4. ábra a 3. ábra szerinti kengyel oldalnézete.

Az 1. és 2. ábrák szerint 10 ablaktörlő kar 18 csuklórésszel rendelkezik, amely a 13 rögzítőrészen van billenthetően ágyazva. A szükséges rászorító erő biztosítására az ablaktörlő kar 14 rászorító rugóval van ellátva, amely a közelebbről nem ábrázolt ablaktörlő rúddal köthető össze és másrészt 20 kampója révén a 24 kengyellel van oldhatóan összekapcsolva. A 24 kengyelnek, amely a 3. és 4. ábrán van részletesen ábrázolva, kampószerű 22,26 végrészei vannak, ahol a 22 végrész a 13 rögzítőrészen van 33 billenőcsap révén ágyazva és így a kettős nyíl irányában billenthető. A 33 billenőcsap a 34 csaphoz képest távolságban van elrendezve, oly módon, hogy a 9 tömlővezeték szakasz, amely a 14 rászorítórugóból kinyúlik és a 13 rögzítőrész felett egy 30 csatlakozódarabbal oldhatóan van összekötve, sem a 33 billenőcsappal, sem pedig a 34 csappal nem áll kapcsolatban. A 30 csatlakozódarab és a 9 tömlővezeték-szakasz közötti kapcsolatot egy 35 összekötő darab biztosítja, amely mind a 30 csatlakozódarabba, mind a 9 tömlővezetékszakaszba be van dugva. A 30 csatlakozódarabhoz a mosófolyadékot egy üreges ablaktörlő kar tengelyen keresztül vezetjük.

A 13 rögzítőrésznek egy csonka kúp alakú 32 furata van az ablaktörlő tengellyel történő rögzítése céljából és a 31 tengely körül forgatható. Azonkívül a 13 rögzítőrészen 12 fedél van elrendezve. A18 csuklórész így két

HU 213 278 Β egymással független mozgást tud végezni, mégpedig az ablaktörlő tengely 31 tengelye körüli mozgást, valamint a 33 billenőcsap 7 tengelye körüli mozgást. Az 1. és

2. ábrákból továbbá látható, hogy a 13 rögzítőrésznek csak egyetlen 28 szarva van és így a 24 kengyel azon a helyen, ahol a rögzítőrész másik szarva szokott lenni a 18 csuklórész lebillentésekor az ágyazó hely körül vezethető. A 9 tömlővezeték-szakasz nem csak a 18 csuklórészben, hanem a 13 rögzítőrész és a 12 fedél által határolt térben is központosán van vezetve. így tehát a tömlő sérülése nem következik be.

A 3. és 4. ábrákból látható, hogy a 24 kengyel 22 és 26 végrészekkel rendelkezik, amelyek között a 40 középrész van elrendezve. Ez egy többszörösen könyökben hajlított kengyel, amelynek 40 középrésze két 44, 46 szakasszal rendelkezik. A 22 és 26 végrészek révén a 40 középrész a 9 tömlővezeték-szakasz alatt van elrendezve, míg a 44, 46 szakaszok, valamint a 26 végrész révén a 40 középrész oldalirányban eltolt helyzetben van a 9 tömlővezeték-szakaszhoz képest. A 24 kengyel előnyösen egyetlen drótdarabból állítható elő.

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

Claims (10)

1. Ablaktörlőkar különösen járművekhez egy rászorítórugó által vezetett tömlővezetékkel a mosófolyadék számára egy, az ablaktörlőkar csuklórészét egy rögzítőrésszel összekötő billenőcsapággyal, valamint a rászorítórugóból kinyúló és egy kengyellel közrefogott tömlővezeték-szaksszal, azzal jellemezve, hogy a kengyel (24) két végrésze (22,26) közötti középrész (40) ív alakban vagy több könyökben meg van hajlítva és a tömlővezeték-szakasz (9) oldalán van elrendezve.

2. Az 1. igénypont szerinti ablaktörlőkar, azzal jellemezve, hogy a középrész (40) kampóként kialakított végrészekkel (22, 26) rendelkezik.

3. Az 1-2 igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlőkar, azzal jellemezve, hogy a kampószerű végrészek (22,26) szabad végei az ablaktörlőkar (10) csuklórészének (18) fedő oldala felé vannak irányítva.

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlő kar, azzaljellemezve, hogy a tömlővezeték-szakasz (9) a rögzítőrész (13) tartományában egy csatlakozódarabbal (30) van összekötve.

5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlőkar, azzal jellemezve, hogy a csatlakozódarab (30) a rögzítőrész (13) tengelye (31) körül billenthetően van elrendezve.

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlőkar, azzal jellemezve, hogy a rögzítőrészben a kengyel (24) és a rögzítőrész (13) közötti kapcsolatot biztosító, a tengelyre (31) merőlegesen elnyúló csapja (34) van.

7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlőkar, azzal jellemezve, hogy a tömlővezeték-szakasz (9) a csap (34) és a csuklórész (18) billenőcsapágya (33) között van elrendezve.

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlőkar, azzal jellemezve, hogy a tömlővezeték-szakasz (9) a csuklórész (18) irányában nyúlik és a rögzítőrészben (13) legalább megközelítően középen van elrendezve.

9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlőkar, azzal jellemezve, hogy a csatlakozódarab (30) a tömlővezeték-szakasszal (9) dugaszoló kapcsoló révén van összekötve.

10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlőkar, azzal jellemezve, hogy a rögzítőrész (13) a csuklórész (18) hossztengelyének egy oldalán elrendezett szarvval (28) rendelkezik.

HU 213 278 Β Int. Cl.⁶: B 60 S 1/34

1. ábra