JP3402671B2 - 自動車のワイパ装置 - Google Patents
自動車のワイパ装置Info
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- JP3402671B2 JP3402671B2 JP18375593A JP18375593A JP3402671B2 JP 3402671 B2 JP3402671 B2 JP 3402671B2 JP 18375593 A JP18375593 A JP 18375593A JP 18375593 A JP18375593 A JP 18375593A JP 3402671 B2 JP3402671 B2 JP 3402671B2
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- Japan
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- wiper
- trough
- plastic member
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- locking means
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- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
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- B60S1/4038—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end
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- B60S2001/4051—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the channel-shaped end the element being provided with retention means co-operating with the channel-shaped end of the arm the intermediate element engaging the side walls of the arm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，駆動されるワイパアー
ムのＵ字形横断面の自由端部に，ワイパブレードのフレ
ーム部分が枢着されており，このフレーム部分は，互い
に間隔をおいて向き合っている２つの側壁を，ワイパア
ームのＵ字脚部の間に突入させており，ワイパアームの
Ｕ字脚部と，これらのＵ字脚部に対して平行に延びるフ
レーム部分側壁との間に，トラフ形横断面のプラスチッ
ク部材の壁が配置されており，このプラスチック部材
は，そのトラフ壁の外面に配置されている係止手段を，
ワイパアームのＵ字脚部に設けられている対応係止手段
に係合させている形式の自動車のワイパ装置に関する。
ムのＵ字形横断面の自由端部に，ワイパブレードのフレ
ーム部分が枢着されており，このフレーム部分は，互い
に間隔をおいて向き合っている２つの側壁を，ワイパア
ームのＵ字脚部の間に突入させており，ワイパアームの
Ｕ字脚部と，これらのＵ字脚部に対して平行に延びるフ
レーム部分側壁との間に，トラフ形横断面のプラスチッ
ク部材の壁が配置されており，このプラスチック部材
は，そのトラフ壁の外面に配置されている係止手段を，
ワイパアームのＵ字脚部に設けられている対応係止手段
に係合させている形式の自動車のワイパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式のワイパ装置はドイツ連
邦共和国特許出願公開３８１０８９３号によって公知で
あり，この場合ワイパブレードフレームの主フレーム部
分内にＵ字形のプラスチック部材が取り付けられてお
り，このプラスチック部材は，それに設けられている係
止ピンを，ワイパブレードフレームの補助フレーム部分
の支承部材内で保持されている。
邦共和国特許出願公開３８１０８９３号によって公知で
あり，この場合ワイパブレードフレームの主フレーム部
分内にＵ字形のプラスチック部材が取り付けられてお
り，このプラスチック部材は，それに設けられている係
止ピンを，ワイパブレードフレームの補助フレーム部分
の支承部材内で保持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで本発明の課題
は，ワイパアームとワイパブレードのフレームとを簡単
にかつ確実に枢着結合し，その枢着結合部が特に幅狭
く，視覚的に障害となるような部分がないようにし，し
たがってワイパに課せられている一般的な要求を充分に
満たすようにすることである。
は，ワイパアームとワイパブレードのフレームとを簡単
にかつ確実に枢着結合し，その枢着結合部が特に幅狭
く，視覚的に障害となるような部分がないようにし，し
たがってワイパに課せられている一般的な要求を充分に
満たすようにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では，請求項１に記載したように，最初
に述べた形式のワイパ装置において，プラスチック部材
のトラフ壁を結合しているトラフ底から，トラフ壁の間
を，枢着ピンのための支承部材が延びており，該枢着ピ
ンはその端部をフレーム部分の側壁内で保持されてお
り，支承部材が，弾性的に逃げ変形可能な互いに間隔を
おいた２つのアームから構成されており，これらのアー
ムは，枢着ピンのために，たがいに向き合った支承凹所
を有しているようにした。
に本発明の構成では，請求項１に記載したように，最初
に述べた形式のワイパ装置において，プラスチック部材
のトラフ壁を結合しているトラフ底から，トラフ壁の間
を，枢着ピンのための支承部材が延びており，該枢着ピ
ンはその端部をフレーム部分の側壁内で保持されてお
り，支承部材が，弾性的に逃げ変形可能な互いに間隔を
おいた２つのアームから構成されており，これらのアー
ムは，枢着ピンのために，たがいに向き合った支承凹所
を有しているようにした。
【０００５】
【発明の効果】このように支承部材をプラスチック部材
のトラフ底に設けることによって，ワイパアームとワイ
パブレードフレームとの枢着結合が簡単かつ確実に行わ
れ，その結合部の幅を特に狭くすることができ，視覚的
に障害となるような部分を排除することができる。
のトラフ底に設けることによって，ワイパアームとワイ
パブレードフレームとの枢着結合が簡単かつ確実に行わ
れ，その結合部の幅を特に狭くすることができ，視覚的
に障害となるような部分を排除することができる。
【０００６】請求項２以下は本発明の有利な実施態様を
記載したものである。
記載したものである。
【０００７】
【実施例】以下においては図面に示した実施例を参照し
ながら本発明の構成を具体的に説明する。
ながら本発明の構成を具体的に説明する。
【０００８】図示されていない自動車のワイパ装置はワ
イパレバー１０（図１）を有し，このワイパレバーは，
駆動されるワイパアーム１２と，このワイパアームの自
由端部１４に枢着されたワイパブレード１６とから成っ
ている。ワイパブレード１６は，複数の部材から成るフ
レーム１８と，図示していない自動車のフロントガラス
に圧着されるワイパ条片２０とを有している。ワイパ条
片２０はフレーム１８によって保持されている。フレー
ム１８は複数のフレーム部分２２とこれらのフレーム部
分２２をまとめている１つの弓形のフレーム部分２４と
から成っており，このフレーム部分２４がワイパアーム
１２の自由端部に枢着されている。この枢着結合形式は
図２から明らかである。ワイパアーム自体はその自由端
部１４の横断面をＵ字形に構成されている。このことは
特に図８から明らかである。要するにワイパアーム１２
の自由端部１４は互いに間隔をおいた２つのＵ字脚部２
６・２８を有し，これらのＵ字脚部はウェブ３０によっ
て互いに結合されている。フレーム部分２４は自由端部
１４との枢着結合部の範囲に互いに間隔をおいた２つの
側壁３２・３４を有しており，これらの側壁は，自由端
部１４のＵ字脚部２６・２８と平行な状態で，Ｕ字脚部
２６・２８の間に挿入されている。更に，ワイパアーム
１２とワイパブレード１６との間の枢着結合部の範囲に
トラフ形のプラスチック部材３６があり，このプラスチ
ック部材３６は特に図３〜図５に示されている。プラス
チック部材３６は２つのトラフ壁３８・４０と，これら
のトラフ壁を結合するトラフ底（ウェブ）４２とを有し
ている。トラフ壁３８・４０の外面には殊に同一の軸線
を有する係止ピン４４・４６が形成されている。これら
の係止ピンに対応する対応係止手段はワイパアーム１２
のＵ字形脚部２６・２８の孔４８・５０によって形成さ
れており，係止ピン４４・４６は孔４８・５０内に係合
している。特に図８から分かるように，弾性的なプラス
チックから成るプラスチック部材３６は，ワイパアーム
１２の自由端部１４の内壁面が全体的にプラスチック部
材３６によって被われるように，自由端部１４内に押し
込まれる。更に図８に示されているように，フレーム部
分２４の側壁３２・３４がプラスチック部材３６のトラ
フ壁３８・４０の内面に接触するように，自由端部１４
・プラスチック部材３６及びフレーム部分２４の寸法が
定められている。要するにプラスチック部材３６は側壁
３２・３４とＵ字脚部２６・２８との間に位置してい
る。更に図２及び図８から分かるように，側壁３２・３
４内に枢着ピン５２の端部が保持されている。枢着ピン
５２に対応する支承部材５４（図２及び図７）は２つの
弾性的に逃げ変形可能なアーム５６・５８から成ってい
る。アーム５６・５８は互いに間隔をおいて位置してい
る。アーム５６・５８はトラフ壁３８・４０を結合して
いるトラフ底４２からトラフ壁の間に延びており，フレ
ーム部分２４の側壁３２・３４の間に突入するようにな
っている。アーム５６・５８は互いに向き合う支承凹所
６０・６２を有している。これらの支承凹所６０・６２
の寸法は枢着ピン５２の直径に適合せしめられていて，
枢着ピン５２がアーム５６・５８を一時的に逃げ変形さ
せて支承凹所６０・６２内にはまり込み，そこで回転可
能に保持されるようになっている。この状態は図２に示
されている。アーム５６・５８及び係止ピン４４・４６
はプラスチック部材３６と一体的に結合されている。更
にプラスチック部材３６にはなお保護縁６４が形成され
ていて，この保護縁はワイパアーム１２の自由端部１４
の端面を覆う。
イパレバー１０（図１）を有し，このワイパレバーは，
駆動されるワイパアーム１２と，このワイパアームの自
由端部１４に枢着されたワイパブレード１６とから成っ
ている。ワイパブレード１６は，複数の部材から成るフ
レーム１８と，図示していない自動車のフロントガラス
に圧着されるワイパ条片２０とを有している。ワイパ条
片２０はフレーム１８によって保持されている。フレー
ム１８は複数のフレーム部分２２とこれらのフレーム部
分２２をまとめている１つの弓形のフレーム部分２４と
から成っており，このフレーム部分２４がワイパアーム
１２の自由端部に枢着されている。この枢着結合形式は
図２から明らかである。ワイパアーム自体はその自由端
部１４の横断面をＵ字形に構成されている。このことは
特に図８から明らかである。要するにワイパアーム１２
の自由端部１４は互いに間隔をおいた２つのＵ字脚部２
６・２８を有し，これらのＵ字脚部はウェブ３０によっ
て互いに結合されている。フレーム部分２４は自由端部
１４との枢着結合部の範囲に互いに間隔をおいた２つの
側壁３２・３４を有しており，これらの側壁は，自由端
部１４のＵ字脚部２６・２８と平行な状態で，Ｕ字脚部
２６・２８の間に挿入されている。更に，ワイパアーム
１２とワイパブレード１６との間の枢着結合部の範囲に
トラフ形のプラスチック部材３６があり，このプラスチ
ック部材３６は特に図３〜図５に示されている。プラス
チック部材３６は２つのトラフ壁３８・４０と，これら
のトラフ壁を結合するトラフ底（ウェブ）４２とを有し
ている。トラフ壁３８・４０の外面には殊に同一の軸線
を有する係止ピン４４・４６が形成されている。これら
の係止ピンに対応する対応係止手段はワイパアーム１２
のＵ字形脚部２６・２８の孔４８・５０によって形成さ
れており，係止ピン４４・４６は孔４８・５０内に係合
している。特に図８から分かるように，弾性的なプラス
チックから成るプラスチック部材３６は，ワイパアーム
１２の自由端部１４の内壁面が全体的にプラスチック部
材３６によって被われるように，自由端部１４内に押し
込まれる。更に図８に示されているように，フレーム部
分２４の側壁３２・３４がプラスチック部材３６のトラ
フ壁３８・４０の内面に接触するように，自由端部１４
・プラスチック部材３６及びフレーム部分２４の寸法が
定められている。要するにプラスチック部材３６は側壁
３２・３４とＵ字脚部２６・２８との間に位置してい
る。更に図２及び図８から分かるように，側壁３２・３
４内に枢着ピン５２の端部が保持されている。枢着ピン
５２に対応する支承部材５４（図２及び図７）は２つの
弾性的に逃げ変形可能なアーム５６・５８から成ってい
る。アーム５６・５８は互いに間隔をおいて位置してい
る。アーム５６・５８はトラフ壁３８・４０を結合して
いるトラフ底４２からトラフ壁の間に延びており，フレ
ーム部分２４の側壁３２・３４の間に突入するようにな
っている。アーム５６・５８は互いに向き合う支承凹所
６０・６２を有している。これらの支承凹所６０・６２
の寸法は枢着ピン５２の直径に適合せしめられていて，
枢着ピン５２がアーム５６・５８を一時的に逃げ変形さ
せて支承凹所６０・６２内にはまり込み，そこで回転可
能に保持されるようになっている。この状態は図２に示
されている。アーム５６・５８及び係止ピン４４・４６
はプラスチック部材３６と一体的に結合されている。更
にプラスチック部材３６にはなお保護縁６４が形成され
ていて，この保護縁はワイパアーム１２の自由端部１４
の端面を覆う。
【０００９】ワイパレバー１０を組み立てる場合，プラ
スチック部材３６がワイパアーム１２の自由端部１４内
に押し込まれて，係止ピン４４・４６がＵ字脚部２６・
２８の孔４８・５０内に係合せしめられる。次いでこの
ようにして予備組み立てされたワイパアームをワイパブ
レードと結合するのであるが，この場合予備組み立てさ
れたワイパアームは矢印６６（図２）の方向でフレーム
部分２４上にかぶせられる。この場合両方のアーム５６
・５８はフレーム部分２４の両方の側壁３２・３４の間
に入り込み，一時的に逃げ変形して枢着ピン５２をつか
む。ワイパアーム１２をフレーム部分２４にかぶせ得る
ようにするために，プラスチック部材３６のトラフ壁３
８・４０にスリット６８が形成されている。このスリッ
トはトラフ壁の自由縁からトラフ底４２に向かって延び
ている。
スチック部材３６がワイパアーム１２の自由端部１４内
に押し込まれて，係止ピン４４・４６がＵ字脚部２６・
２８の孔４８・５０内に係合せしめられる。次いでこの
ようにして予備組み立てされたワイパアームをワイパブ
レードと結合するのであるが，この場合予備組み立てさ
れたワイパアームは矢印６６（図２）の方向でフレーム
部分２４上にかぶせられる。この場合両方のアーム５６
・５８はフレーム部分２４の両方の側壁３２・３４の間
に入り込み，一時的に逃げ変形して枢着ピン５２をつか
む。ワイパアーム１２をフレーム部分２４にかぶせ得る
ようにするために，プラスチック部材３６のトラフ壁３
８・４０にスリット６８が形成されている。このスリッ
トはトラフ壁の自由縁からトラフ底４２に向かって延び
ている。
【００１０】なお，フレーム部分２４も大体においてＵ
字形の横断面を有しているが，枢着ピン５２の範囲にお
いては両方の側壁３２・３４はウェブによって結合され
ていない。したがってこの範囲においては両方の側壁は
互いに間隔をおいて平行であるにすぎない。
字形の横断面を有しているが，枢着ピン５２の範囲にお
いては両方の側壁３２・３４はウェブによって結合され
ていない。したがってこの範囲においては両方の側壁は
互いに間隔をおいて平行であるにすぎない。
【図１】ワイパアームとワイパブレードとから成るワイ
パレバーの側面図である。
パレバーの側面図である。
【図２】図１においてIIで示したワイパアームとワイパ
ブレードとの枢着結合部分の拡大断面図である。
ブレードとの枢着結合部分の拡大断面図である。
【図３】ワイパアームとワイパブレードのフレーム部分
との間に配置されているトラフ形のプラスチック部材の
拡大側面図である。
との間に配置されているトラフ形のプラスチック部材の
拡大側面図である。
【図４】プラスチック部材の平面図である。
【図５】プラスチック部材の端面図である。
【図６】図４のVI−VI線に沿ったプラスチック部材の断
面図である。
面図である。
【図７】図４のVII−VII線に沿ったプラスチック部材の
断面図である。
断面図である。
【図８】図２のVIII−VIII線に沿った枢着結合部分の断
面図である。
面図である。
１０ ワイパレバー， １２ ワイパアーム， １４
自由端部， １６ ワイパブレード， １８ フレー
ム， ２０ ワイパ条片， ２２及び２４ フレーム部
分， ２６及び２８ Ｕ字脚部， ３０ ウェブ， ３
２及び３４ 側壁， ３６ プラスチック部材， ３８
及び４０ トラフ壁， ４２ トラフ底，４４及び４６
係止ピン， ４８及び５０ 孔， ５２ 枢着ピン，
５４支承部材， ５６及び５８ アーム， ６０及び
６２ 支承凹所， ６４ 保護縁， ６６ 矢印， ６
８ スリット
自由端部， １６ ワイパブレード， １８ フレー
ム， ２０ ワイパ条片， ２２及び２４ フレーム部
分， ２６及び２８ Ｕ字脚部， ３０ ウェブ， ３
２及び３４ 側壁， ３６ プラスチック部材， ３８
及び４０ トラフ壁， ４２ トラフ底，４４及び４６
係止ピン， ４８及び５０ 孔， ５２ 枢着ピン，
５４支承部材， ５６及び５８ アーム， ６０及び
６２ 支承凹所， ６４ 保護縁， ６６ 矢印， ６
８ スリット
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 ロデ ボレン
ベルギー国 ヘヒテル−エクセル ヴィ
ンナーストラート 12
(72)発明者 ヤン ヴァンロイ
ベルギー国 シャッフェン ツェレムゼ
ヴェーク 106
(56)参考文献 実開 昭62−200062（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭57−142659（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60S 1/40
Claims (3)
- 【請求項１】 駆動されるワイパアームのＵ字形横断面
の自由端部に，ワイパブレードのフレーム部分が枢着さ
れており，このフレーム部分は，互いに間隔をおいて向
き合っている２つの側壁を，ワイパアームのＵ字脚部の
間に突入させており，ワイパアームのＵ字脚部と，これ
らのＵ字脚部に対して平行に延びるフレーム部分側壁と
の間に，トラフ形横断面のプラスチック部材の壁が配置
されており，このプラスチック部材は，そのトラフ壁の
外面に配置されている係止手段を，ワイパアームのＵ字
脚部に設けられている対応係止手段に係合させている形
式の自動車のワイパ装置において，プラスチック部材
（３６）のトラフ壁（３８・４０）を結合しているトラ
フ底（４２）から，トラフ壁（３８・４０）の間を，枢
着ピン（５２）のための支承部材（５４）が延びてお
り，該枢着ピンはその端部をフレーム部分（２４）の側
壁（３２・３４）内で保持されており，支承部材（５
４）が，弾性的に逃げ変形可能な互いに間隔をおいた２
つのアーム（５６・５８）から構成されており，これら
のアームは，枢着ピン（５２）のために，たがいに向き
合った支承凹所（６０・６２）を有していることを特徴
とする自動車のワイパ装置。 - 【請求項２】 プラスチック部材（３６）の係止手段
が，係止ピン（４４・４６）によって構成されており，
ワイパアーム（１２）の対応係止手段が，該係止ピンに
適合せしめられた孔（４８・５０）によって構成されて
いる請求項１又は請求項１記載のワイパ装置。 - 【請求項３】 係止手段（４４・４６）及び支承部材
（５４）がトラフ形横断面のプラスチック部材（３６）
と一体的に結合されている請求項１又は２記載のワイパ
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19924224866 DE4224866B4 (de) | 1992-07-28 | 1992-07-28 | Vorrichtung zum Wischen von Scheiben von Kraftfahrzeugen |
| DE4224866.3 | 1992-07-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156200A JPH06156200A (ja) | 1994-06-03 |
| JP3402671B2 true JP3402671B2 (ja) | 2003-05-06 |
Family
ID=6464270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18375593A Expired - Lifetime JP3402671B2 (ja) | 1992-07-28 | 1993-07-26 | 自動車のワイパ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3402671B2 (ja) |
| DE (1) | DE4224866B4 (ja) |
| ES (1) | ES1025546Y (ja) |
| FR (1) | FR2694253B3 (ja) |
| IT (1) | IT230394Y1 (ja) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4445414B4 (de) * | 1994-12-20 | 2007-10-04 | Valeo Wischersysteme Gmbh | Verbindungsstück für eine Scheibenwischvorrichtung eines Kraftfahrzeuges |
| FR2759048B1 (fr) * | 1997-01-31 | 1999-04-23 | Valeo Systemes Dessuyage | Essuie-glace de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'articulation d'un balai d'essuie-glace sur un bras d'essuie-glace |
| FR2767103B1 (fr) | 1997-08-08 | 1999-09-03 | Valeo Systemes Dessuyage | Essuie-glace comportant des moyens perfectionnes d'articulation du balai d'essuie-glace sur le bras d'essuie-glace |
| FR2782043B1 (fr) * | 1998-08-07 | 2000-09-15 | Valeo Systemes Dessuyage | Essuie-glace de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'articulation et de verrouillage d'un balai d'essuie-glace sur un bras d'essuie-glace |
| US6594854B1 (en) * | 1999-04-06 | 2003-07-22 | Asmo Co., Ltd. | Wiper device having wiper blade easily attachable to and detachable from wiper arm |
| DE19950737A1 (de) * | 1999-10-21 | 2001-05-10 | Bosch Gmbh Robert | Haltefeder zum Herstellen einer Gelenkverbindung eines Wischblatts mit einem Wischarm eines Fahrzeugs und entsprechende Wischvorrichtung |
| KR100821110B1 (ko) * | 2000-09-20 | 2008-04-11 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 윈드실드 와이퍼 |
| DE10046439A1 (de) * | 2000-09-20 | 2002-04-04 | Bosch Gmbh Robert | Scheibenwischer |
| DE10257991A1 (de) | 2002-04-04 | 2004-02-05 | Robert Bosch Gmbh | Wischhebel mit einem angetriebenen Wischerarm und einem an diesem angelenkten Wischblatt zum Reinigen von Scheiben insbesondere von Kraftfahrzeugen |
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