HU211416B - Method for mounting heat storage of motor vehicle - Google Patents

Description

A találmány tárgya eljárás gépjármű-hőtároló szerelésére, amely gépjármű-hőtároló egy latenshőtároló egységgel rendelkezik, amely egy latenshőtároló tartályt, valamint egy csoport ebben elrendezett latenshőtároló cellát tartalmaz és amely gépjármű-hőtárolónak a latenshőtároló egységet kisnyomású hőszigetelő térközzel körülvevő hőtárolóháza van, ahol a latenshőtároló egység latenshőtároló tartályával egyrészt a hőtárolóház fenekén, másrészt pedig a hőtárolóház fedelén van közvetlenül vagy közvetetten megtámasztva.

Az ilyen gépjármű-hőtároló általában a gépjármű hűtőkörében van elrendezve, például a gépjárműmotor és a fűtés között. Magától értetődik, hogy a hűtőkör hőhordozó közegét a kisnyomású hőszigetelő térközön áthatoló, arra alkalmas hőhordozó-vezetékeken keresztül kell a latenshőtároló egységbe bevezetni illetve abból elvezetni. Az előbbiekben ismertetett felépítésű és rendeltetésű gépjármű-hőtárolók különféle kiviteli alakokban ismertek és közös jellemzőjük, hogy szerelésük nagy ráfordítást igényel.

A találmány kiindulási pontját képező DE 4 108 227 A1 sz. szabadalmi iratból megismerhető intézkedések alapján nyilvánvaló, hogy az összeszereléshez a latenshőtároló egységet előregyártják a latenshőtároló közeggel feltöltött latenshőtároló cellák csoportjával együtt és ezen előregyártott latenshőtároló egységet behelyezik a házfenékkel ellátott hőtárolóházba. Ehhez hasonló megoldást ismertet egyébként az FR 2 664 035 sz. szabadalmi irat is. Egyik iratból sem derül ki azonban, hogy miként történik a további szerelés a kisnyomású hőszigetelő térközzel és egy megfelelő vákuumos (kisnyomású) hőszigeteléssel rendelkező kész gépjárműhőtároló előállításáig.

A találmány által megoldandó feladat olyan egyszerű eljárás kidolgozása gépjármű-hőtárolók szerelésére, amely eljárás mindenekelőtt egyszerű módon lehetővé teszi a vákuumos hőszigetelés megvalósítását és amely összességében problémamentesen integrálható a gépjármú-hőtárolók automatikus gyártósorába, így különösen jól alkalmazható tömeggyártásnál.

A kitűzött feladatot a már ismert gyártási eljárásokból kiindulva a találmány értelmében az alábbi eljárási lépések sorozatával oldjuk meg:

a) a hőtárolóházból és latenshőtároló egységből álló szerelvény-együttest egy a házfedél felhelyezésére szolgáló szerkezettel ellátott vákuumkamrába juttatjuk,

b) a vákuumkamrát lezárjuk és a hőszigetelési vákuum eléréséig légtelenítjük (evakuáljuk),

c) a légtelenített vákuumkamrában felhelyezzük a házfedelet a hőtárolóházra és a hőtárolóházat tömítetten összekötjük a felhelyezett házfedéllel, amely eljárási lépéseket követően a vákuumkamrában megszüntetjük a hőszigetelési vákuumot, a vákuumkamrái kinyitjuk és a kész gépjármű-hőtárolót kivesszük.

Magától értetődik, hogy a találmány szerinti eljárás keretein belül a gépjármű-hőtárolót a gépjármű hűtőkörével összekötő hőhordozó-vezetékeket vagy egyéb hőhordozó-vezetékeket, például kipufogógázvezetékeket, amelyek áthatolnak a kisnyomású hőszigetelő térközön, a házfenéken keresztül vezetjük át és ezen az oldalon vezetjük be ezeket a latenshőtároló egységbe is. Ez azt jelenti, hogy a házfedél, amelyet a találmány értelmében a vákuumkamrában helyezünk fel, nem rendelkezik áttörésekkel a vezetékek számára, így tehát könnyen szerelhető. Azonban adott esetben egy olyan házfedél, amely rendelkezik a fent említett áttörésekkel, szintén szerelhető a találmány szerinti módon. Magától értetődik, hogy a házfenéken illetve a házfedélen átmenő vezeték-áttöréseket vákuumzáró módon kell kialakítani. Ez érvényes egyébként a hőhordozó-vezetékeknek a latenshőtároló egységbe való bevezetésére is.

A találmány szerinti eljárás egyik előnyös foganatosítási módja értelmében a vákuumkamrát legalább 10'⁶ millibar nagyságú hőszigetelési vákuum eléréséig légtelenítjük. Ezáltal igen hatékony vákuumos hőszigetelést tudunk elérni. Ezt a hőszigetelést a latenshőtároló tartály külső felületének, valamint a hőtárolóház belső felületének tükrösítésével tovább javíthatjuk. Amenynyiben lehetséges, HP-IO'⁹ millibar nagyságú hőszigetelési vákuumot alkalmazunk. Általában szilárdsági és gyártástechnológiai okokból a latenshőtároló egységet hengeres keresztmetszettel készítjük. Ez esetben a latenshőtároló egységet egy szintén hengeres hőtárolóház veszi körül.

A hőlárolóház és a házfedél közötti tömített összeköttetést különböző módon lehet megvalósítani. így például elrendezhetünk egy tömítőgyűrűt a hőtárolóház és a házfedél között és a házfedelet a hőtárolóházban uralkodó kisnyomás (vákuum) által rögzítjük a hőtárolóházon. A találmány egyik előnyös foganatosítási módja értelmében viszont olyan vákuumkamrát alkalmazunk, amelynek a házfedél felhelyezésére szolgáló szerkezete egy indukciós forrasztókészüléket tartalmaz, ahol a házfedél és a hőtárolóház között forrasztóanyagot, például forrasztógyűrűt helyezünk el.

A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy a gépjármű-hőtárolók szereléséhez amúgyis szükséges, vákuumos hőszigetelést létrehozó szerkezet egyfajta összeszerelő szerkezetté fejleszthető tovább és ilyen formában alkalmazható, ha ezt egy a házfedél felhelyezésére szolgáló szerkezettel egészítjük ki. A házfedél felszerelése ily módon egyszerűen és megbízhatóan, rövid ütemidők mellett végezhető és ennek következtében különösen jól alkalmazható a tömeggyártásnál. A találmány keretein belül esik az a továbbfejlesztett megoldás is, amelynek értelmében a vákuumkamrában működő és a házfedelet felhelyező szerkezetet úgy alakítjuk ki, hogy az egy a szerelvény-együttesre előzetesen lazán ráhelyezett házfedelet fel tud szedni, és a vákuumkamra légtelenítése után azt ismét a helyére tudja tenni. A találmány keretein belül eső célszerű megoldási változat továbbá, hogy a légtelenítési folyamat során induktív úton a hőtárolóházat kb. 400 °C-ra. míg a latenshőtároló tartályt kb. 200 ’C-ra felmelegítjük. Ezen kigőzölögtetés révén meggyorsíthatjuk a légtelenítést és javíthatjuk a vákuum minőségét Amennyiben forrasztógyűrűt alkalmazunk, ajánlatos ezt is kigőzölögtetni.

HU 211 416 B

A fentebb leírt eljárás a gyakorlatban is jól bevált. Mindazonáltal megfelelő anyagkiválasztással illetve anyagkezeléssel gondoskodni kell arról, hogy a vákuumos hőszigeteléshez létrehozott kisnyomás nehogy már a gépjármű-hőtároló szerelése során vagy azt követően ún. vákuum-kigázosodás következtében megszűnjön vagy zavaró mértékben megváltozzon. Vákuumkigázosodásnak azt a jelenséget hívjuk, amikor egy fémben oldott gázok a vákuum hatására szabaddá válnak. A fémek és különösen az acél gyakran tartalmaznak atomos hidrogént, amely megnövelt hőmérsékleteknél szabaddá válik. Kb. 1000 °C-os és ezt meghaladó hőmérsékleteknél a kigázosodás kellőképpen alacsony nyomás mellett viszonylag nagy kigázosodási sebességgel mehet végbe. Annak érdekében, hogy a káros gázok nyomait eltávolítsák a nagy vákuum alatt álló terekből, úgynevezett gettereket használnak. Getternek nevezik azokat a gázmegkötő anyagokat, amelyek képesek a káros gázokat szilárd anyagon végbemenő szorpció vagy vegyi kötés útján eltávolítani. Getterként főként a periodikus rendszer első, második és harmadik főcsoportjának féméi vagy ezek vegyületei illetve ötvözetei szolgálnak. Hidrogén, mint káros gáz esetében például gyakran titánt alkalmaznak getteranyagként. Ismert megoldás az, hogy a gettereket úgynevezett nagyvákuumos (nagy vákuumnál működő) getterelemként alakítják ki, amelyek különleges tartóelemek segítségével a légtelenített térben könnyen elhelyezhetők. Az ilyen nagyvákuumos getterelemek megfelelő kezelés révén úgy vannak kialakítva, hogy környezeti hőmérsékleten tárolhatók és/vagy szerelhetők legyenek. Ezeket a getterelemeket szerelés utáni hőkezeléssel vagy hőlökettel aktiválják a légtelenített térben.

Nem tartoznak a technika ismert állásához azok a kísérletek, amelyek arra irányultak, hogy a fentebb leírt intézkedések keretein belül miként lehet egy vagy több nagyvákuumos getterelemet elrendezni a hőtárolóházban. Ezek révén lehet ugyanis a vákuum alatti kigázosodás révén szabaddá váló káros gázokat, főként a hidrogént megkötni. A nagy vákuumos getterelemek így tulajdonképpen atomos vagy molekuláris szivatytyúként működnek. Ezeket akkor aktiváljuk, ha az elkészült és a házfedéllel már ellátott gépjármű-hőtároló már nem tartózkodik a vákuumkamrában. A kísérletek azt mutatták, hogy ezek az intézkedések nem vezetnek minden további nélkül eredményre, hacsak nem alkalmazunk viszonylag nagyszámú nagyvákuumos getterelemet, ami viszont nagy költségráfordítással jár.

A fentebb ismertetett eljárás továbbfejlesztéséhez az a további műszaki probléma képezi az alapot, hogy a káros gázoknak a hőszigetelési vákuumot hátrányosan befolyásoló szabaddá válását a gépjármű-hőtároló szerelése folyamán kell megakadályozni, mégpedig az automatikus gyártás ütemidejének kedvezőtlen módosítása nélkül.

Ezen további feladat megoldására a már ismertetett találmány szerinti eljárás továbbfejlesztéseként, amely eljárás során a légtelenített vákuumkamrában a házfedelet felhelyezzük a hőtárolóházra, majd a hőtárolóházat forrasztás révén tömítetten összekötjük a felhelyezett házfedéllel, mégpedig a vákuumkamrában elrendezett, indukciós tekercset tartalmazó indukciós forrasztókészülék segítségével, a találmány értelmében az alábbi járulékos eljárási lépéseket hajtjuk végre:

f) a hőtárolóházba a házfedél felőli oldalon legalább egy aktiválást igénylő nagyvákuumos getterelemet helyezzük be,

g) a nagyvákuumos getterelemet a házfedél hőtárolóházzal való összekötésére szolgáló forrasztási művelet során a forrasztási hőmérséklet elérésénél aktiváljuk, ahol az aktiválást csak akkor végezzük, amikor a hőszigetelési vákuum egy előírt szükséges értéket már elért. A találmány egyik előnyös foganatosítási módja értelmében a nagyvákuumos getterelemet a házfedél alatt helyezzük el.

A találmány az előzőekben leírt intézkedések vonatkozásában abból a felismerésből indul ki, hogy a káros gázok, amelyek a hőszigetelési vákuumot hátrányosan befolyásolják olyan fémes anyagok alkalmazása esetén, amelyeknél jelentkezhet a vákuum-kigázosodás jelensége, ezek a káros gázok a forrasztási művelet elvégzéséhez szükséges felhevítéskor illetve a házfedél ráforrasztásakor szabaddá válnak. Amennyiben az f és g jellemzők keretein belül a találmány azon további kitanítása értelmében járunk el, miszerint az aktiválást csak akkor végezzük el, ha a hőszigetelési vákuum egy előírt szükséges értéket már elért, amelyet a vákuumszivattyú tartani tud, úgy a szabaddá váló, önmagukban zavaró káros gázokat, akkor is, ha ezek spontán módon válnak szabaddá a vákuumszivattyúval elszívjuk, így azok a nagyvákuumos getterelemet - gázmegkötő elemet - még nem használják el, mert az csak a forrasztási művelettel illetve ezzel összefüggésben a káros gázok elszívása után aktiválódik. Ez a körülmény az oka annak, hogy az aktiválást csak akkor végezzük el, ha a hőszigetelési vákuum egy előírt szükséges értéket már elért és ezt tartani tudjuk. A nagyvákuumos getterelem így hosszú ideig működőképes marad. Ez a getterelem tehát hosszú ideig működik getterszivattyúként és ennek következtében a nagy vákuum által létrehozott hőszigetelés is hosszú ideig működőképes marad, a gépjármű-latenshőtároló hosszú élettartamát biztosítva. Magától értetődik, hogy egy vagy több nagyvákuumos getterelemet annak függvényében alkalmazunk, hogy milyen felvevőkapacitásra vannak beállítva az egyes getterelemek.

A részleteket tekintve a találmány keretein belül számos lehetőség kínálkozik a találmány szerinti eljárás továbbfejlesztésére. így például a találmány egyik előnyös foganatosítási módja értelmében a nagy vákuumos getterelemet a házfedél alatt egy központi tartományban helyezzük el, ahol ezt a tartományt a nagyvákuumos getterelem aktiválási hőmérsékletére hevítjük fel, amely alacsonyabb mint a forrasztási tartomány hőmérséklete. Ez az eljárás könnyen megvalósítható az indukciós forrasztókészülék indukciós tekercsének megfelelő kialakításával és elrendezésével, valamint az induktív felhevítés megfelelő vezérlésével. Ugyancsak

HU 211 416 B a találmány keretei között elképzelhető olyan eljárási változat is, amelynél a nagyvákuumos getterelem aktiválása elé az indukciós forrasztókészülék segítségével egy kigőzölögtetési szakaszt iktatunk, amelynél a latenshőtároló tartályt legalábbis a házfedél felőli oldalon kb. 200 °C-os hőmérsékletre, míg a hőtárolóházat a házfedél felőli oldalon kb. 400 °C-os hőmérsékletre hevítjük fel. A vákuumszivattyút eközben bekapcsolva tartjuk. Az ennél a kigőzölögtetési folyamatnál szabaddá váló káros gázokat ebben a kigőzölögtetési szakaszban elszívjuk, ami nem vezet az ütemidők hátrányos befolyásolásához az automatikus gyártás során. Egy ilyen jellegű üzemzavar azért nem lép fel, mert az említett hőmérsékleteket a találmány szerinti eljárás keretei között amúgy is érinteni kell és a hőmérsékletgradienst a kigőzölögtetési szakasz létrehozásához csak csekély mértékben kell változtatni. A hőszigetelési vákuum egy előírt szükséges értékének elérése után továbbműködő vákuumszivattyú mellett adott alkatrészeket és/vagy alkatrész-tartományokat néhány másodpercig a forrasztási tartományban 1000 °C fölé hevíthetjük. Ajánlatos a házfedél forrasztási folyamatának befejezése után a hőmérsékletet még legalább egy, de legfeljebb néhány percig kb. 700-800 °C-on tartani, miközben a vákuumszivattyú tovább működik. Ugyancsak ajánlatos a házfedél forrasztási folyamatának befejezése után a hőmérsékletet még legalább egy, de legfeljebb néhány percig egy kb. 400 °C-os hőmérsékleten tartani.

A találmány szerinti eljárást, valamint az ennek megvalósítására alkalmas berendezést egyetlen kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajz alapján ismertetjük, ahol az 1-4. ábrák a találmány szerinti eljárás különböző eljárási lépéseit tüntetik fel vázlatosan.

A 4. ábrán láthatjuk a kész 1 gépjármű-hőtárolót, amelyet a találmány szerinti eljárás során szerelünk össze. Ez az 1 gépjármű-hőtároló egy 2 latenshőtároló egységből és egy 3 hőtárolóházból áll. Az 1. és 4. ábrán jól látható a 2 latenshőtároló egység és egy ezen ábrákba berajzolt metszeti szakasznál láthatjuk a 4 latenshőtároló cellák csoportját is. Ezekben a 4 latenshőtároló cellákban található a latenshőtároló közeg. A 4. ábrából kitűnik, hogy a 3 hőtárolóház a 2 latenshőtároló egységet kisnyomású 5 hőszigetelő térközzel veszi körül. Az egyes 4 latenshőtároló cellák felépítésével kapcsolatban csupán példaként utalunk a DE 4 036 392 A1 számú szabadalmi leírásra. A 4. ábrán azt is jeleztük, hogy a 2 latenshőtároló egység 6 latenshőtároló tartályával egyrészt a 3 hőtárolóház 7 fenekének, másrészt pedig a 3 hőtárolóház 8 fedelének támaszkodik. A 7 házfenéken egy rugózó 9 alátámasztás látható, míg a 8 házfedélhez való támaszkodásnál nem vagy csak kevéssé rugózó, ugyanakkor pedig alakzáró 10 alátámasztásokról lehet szó.

Az 1. ábra szemléletesen mutatja, hogy a 2 latenshőtároló egység a latenshőtároló közeggel feltöltött 4 latenshőtároló cellák csoportjával együtt előre van gyártva.

A 2. ábrán látható a 3 hőtárolóház, amely egyik oldalán nyitott, míg a másik oldalán már egy 7 házfenékkel van ellátva. A 3. ábra viszont már azt szemlélteti, ahogyan az előregyártott 2 latenshőtároló egység be lett helyezve a 7 házfenékkel ellátott 3 hőtárolóházba.

A 4. ábrából kitűnik, hogy a 3 hőtárolóházból és 2 latenshőtároló egységből álló szerelvény-együttes egy 11 vákuumkamrában lett elhelyezve, amely egy a 8 házfedél felhelyezésére szolgáló szerkezettel van ellátva. Ez a szerkezet lehet például egy több 8 házfedelet befogadó tár, amely a 8 házfedeleket felhelyezi a 3 hőtárolóház nyitott 13 peremére. Elképzelhető azonban olyan megoldás is, ahol az egyes 8 házfedeleket egyszerűen ráejtjük a 13 peremre. Lehetőség van továbbá arra is, hogy a 3 hőtárolóház megfelelő nyílására a 8 házfedelet lazán ráhelyezzük és ezen részeket együttesen a 11 vákuumkamrába juttassuk, ahol a 8 házfedelet felemeljük, elvégezzük a légtelenítést, majd pedig a forrasztást. Miután a 3 hőtárolóházból és 2 latenshőtároló egységből álló szerelvény-együttest behelyeztük a 11 vákuumkamrába, lezárjuk a 11 vákuumkamrát és a hőszigetelési vákuum eléréséig légtelenítünk. Ez az állapot a 4. ábrán már bekövetkezett. Látható, hogy a légtelenített 11 vákuumkamrában a 8 házfedelet felhelyeztük a 3 hőtárolóházra és hogy a 3 hőtárolóházat tömítetten összekötöttük a felhelyezett 8 házfedéllel. A forrasztóanyag összeköthető a 8 házfedéllel és kigőzölögtethető’’ még mielőtt elvégezzük az összeforrasztást. Ezt követően már megszüntethetjük a hőszigetelési vákuumot, kinyithatjuk a 11 vákuumkamrát és kivehetjük az 1 gépjármű-hőtárolót. A 11 vákuumkamrát a hőszigetelési vákuum értékéig légtelenítettük. A kiviteli példában és a találmány előnyös kiviteli változata értelmében a 2 latenshőtároló egység hengeres keresztmetszettel rendelkezik és következésképpen szereléskor egy hengeres 3 hőtárolóházzal van körülvéve. Nincs az ábrán feltüntetve, hogy a 3 hőtárolóház és a 8 házfedél között egy tömítőgyűrű lehet elrendezve és hogy a 8 házfedél a 3 hőtárolóházban uralkodó vákuum által is rögzíthető a 3 hőtárolóházon. Ehhez az szükséges, hogy a 8 házfedelet legalább ideiglenesen rögzítsük, hogy a 1 i vákuumkamra nyitása után a 3 hőtárolóházban a helyén maradjon.

A 4. ábrából látható, hogy a 8 házfedél felhelyezésére szolgáló 12 szerkezet egy 14 indukciós forrasztókészülékkel rendelkezik. A 8 házfedél és a 3 hőtárolóház között ebben az esetben valamilyen forrasztóanyagot. például forrasztógyűrűt helyezünk el. Ez a forrasztóanyag behelyezhető külön is, vagy már eleve össze lehet kötve a 8 házfedéllel, mégpedig amint azt már ismertettük,kigőzölögtetett állapotban.

Az ábrából az is kitűnik, hogy a kiviteli példában a gépjármű hűtőkörének hőhordozó közegét bevezető és elvezető 15 hőhordozó-vezetékek a 7 házfenéken keresztül vannak bevezetve. Ennek megfelelően a 16 tartályfenéken keresztül történik a hőhordozó közeg bevezetése illetve elvezetése a 2 latenshőtároló egység vonatkozásában is.

A 3. és 4. ábrán látható, hogy a 3 hőtárolóházba a házfedél felőli oldalon legalább egy aktiválást igénylő 17 nagy vákuumos getterelem kerül behelyezésre. Az elrendezést és a vezérlést úgy végezzük, hogy a 17

HU 211 416 B nagy vákuumos getterelem a 8 házfedélnek a 3 hőtárolóházzal való összekötésére szolgáló forrasztási művelet során a forrasztási hőmérséklet elérésekor aktiválódjon. Ennek az a következménye, hogy az aktiválódás csak akkor megy végbe, ha a hőszigetelési vákuum már elért egy előírt szükséges értéket. A kiviteli példában és a találmány előnyös foganatosítási módja értelmében a 17 nagy vákuumos getterelem a 8 házfedél alatt van elrendezve, ahol egy központi tartományban helyezkedik el. Az eljárást úgy irányítjuk, hogy ebben a tartományban a 17 nagy vákuumos getterelem olyan aktiválási hőmérsékletét érjük el, amely alacsonyabb, mint a forrasztási tartományban uralkodó hőmérséklet. Ez a fentebb említett hőmérséklet lehet például 800900 °C, miközben a forrasztási tartományban 1000 °C fölötti hőmérséklet uralkodik.

A forrasztási műveletet célszerűen úgy végezzük el, hogy a hőtárolóház a bele helyezett latenshőtároló egységgel együtt függőlegesen álljon.

Claims (10)

1. Eljárás gépjármű-hőtároló szerelésére, amely gépjármű-hőtároló egy latenshőtároló tartállyal, valamint egy csoport ebben elrendezett latenshőtároló cellát tartalmazó latenshőtároló egységgel rendelkezik, és amely gépjármű-hőtárolónak a latenshőtároló egységet kisnyomású hőszigetelő térközzel körülvevő hőtárolóháza van, ahol a latenshőtároló egység latenshőtároló tartályával egyrészt a hőtárolóház fenekén, másrészt pedig a latenshőtárolóház fedelén van közvetlenül vagy közvetetten megtámasztva, és ahol ezen gépjármű-hőtároló szerelése során először előregyártjuk a latenshőtároló közeggel feltöltött latenshőtároló cellák csoportjával ellátott latenshőtároló egységet, majd a házfenékkel ellátott hőtárolóházba behelyezzük az előregyártott latenshőtároló egységet és a fedelet zárjuk, azzal jellemezve, hogy az alábbi eljárási lépéseket végezzük el:

a) a hőtárolóházból és latenshőtároló egységből álló szerelvény-együttest egy a házfedél felhelyezésére szolgáló szerkezettel ellátott vákuumkamrába juttatjuk,

b) a vákuumkamrát lezárjuk és a hőszigetelési vákuum eléréséig légtelenítjük,

c) a légtelenített vákuumkamrában a szerkezettel felhelyezzük a házfedelet a hőtárolóházra és a hőtárolóházat tömítetten összekötjük a felhelyezett házfedéllel, amely eljárási lépéseket követően a vákuumkamrában megszüntetjük a hőszigetelési vákuumot, a vákuumkamrát kinyitjuk és a kész gépjármű-hőtárolót kivesszük. (Elsőbbsége: 1992. 12. 08.)

2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a vákuumkamrát legalább ICL⁶ millibar nagyságú hőszigetelési vákuum eléréséig légtelenítjük. (Elsőbbsége: 1992. 12. 08.)

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a latenshőtároló egységet hengeres keresztmetszettel készítjük és egy szintén hengeres hőtárolóházzal vesszük körül. (Elsőbbsége: 1992. 12. 08.)

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a hőtárolóház és a házfedél között egy tömítőgyűrűt rendezünk el és a házfedelet a hőtárolóházban uralkodó vákuum által rögzítjük a hőtárolóházon. (Elsőbbsége: 1992. 12. 08.)

5. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy olyan vákuumkamrát alkalmazunk, amelynek a házfedél felhelyezésére szolgáló szerkezete egy indukciós forrasztókészüléket tartalmaz, ahol a házfedél és a hőtárolóház között forrasztóanyagot, például forrasztógyűrűt helyezünk el. (Elsőbbsége: 1992.12.08.)

6. Az 1. igénypont szerinti eljárás, amelynek során a légtelenített vákuumkamrában a házfedelet felhelyezzük a hőtárolóházra, a hőtárolóházat forrasztás révén tömítetten összekötjük a felhelyezett házfedéllel, mégpedig egy a vákuumkamrában elrendezett, indukciós tekerccsel rendelkező indukciós forrasztókészülék segítségével, majd megszüntetjük a hőszigetelési vákuumot, a vákuumkamrát kinyitjuk és a kész gépjármű-hőtárolót kivesszük, azzal jellemezve, hogy járulékosan az alábbi eljárási lépéseket valósítjuk meg:

d) a hőtárolóházba a házfedél felőli oldalon legalább egy aktiválást igénylő nagyvákuumos getterelemet helyezünk be,

e) a nagyvákuumos getterelemet a házfedél hőtárolóházzal való összekötésére szolgáló forrasztási művelet során a forrasztási hőmérséklet elérésénél aktiváljuk, ahol az aktiválást csak akkor végezzük, amikor a hőszigetelési vákuum egy előírt szükséges értéket már elért. (Elsőbbsége: 1993. 07. 08.)

7. A 6. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a nagyvákuumos getterelemet a házfedél alatt helyezzük el. (Elsőbbsége: 1993. 07. 08.)

8. A 6. vagy 7. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a nagy vákuumos getterelemet a házfedél alatt egy központi tartományban helyezzük el, ahol ezt a tartományt a nagy vákuumos getterelem aktiválási hőmérsékletére hevítjük fel, amely alacsonyabb, mint a forrasztási tartomány hőmérséklete. (Elsőbbsége: 1993. 07. 08.)

9. A 6-8. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a nagy vákuumos getterelem aktiválása elé az indukciós forrasztókészülék segítségével egy kigőzölögtetési szakaszt iktatunk, amelynél a latenshőtároló tartályt legalábbis a házfedél felőli oldalon kb. 200 °C-os hőmérsékletre, míg a hőtárolóházat a házfedél felőli oldalon kb. 400 °C-os hőmérsékletre hevítjük fel. (Elsőbbsége: 1993. 07. 08.)

10. A 6-9. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a hőszigetelési vákuum egy előírt szükséges értékének elérése után továbbműködő vákuumszivattyú mellett adott alkatrészeket és/vagy alkatrész-tartományokat néhány másodpercig a forrasztási tartományban 1000 °C fölé hevítünk és a házfedél forrasztási folyamatának befejezése után a hőmérsékletet még legalább egy, de legfeljebb néhány percig kb. 700-800 “C-on tartjuk. (Elsőbbsége: 1993. 07. 08.)

HU 211 416 B Int. Cl.⁶: F 28 D 20/00

HU 211 416 B Int. Cl.⁶: F 28 D 20/00

Fig.A