HU209883B - Air cleaner for internal combustion engines - Google Patents

Description

A találmány tárgya légszűrő belső égésű motorokhoz, amely lapos és kicserélhető, üzem közben keresztirányban átáramlott szűrőbetétet, annak kerületén a szűrőház ülékével együttműködve homlokoldali tömítést képző tömítőprofilt tartalmaz és keskenyebb oldalánál a szűrőházba becsúsztatható, aholis a szűrőház oldalrészein tömítőnyomás létrehozására alkalmas ferde ülékek vannak kiképezve, továbbá a szűrőbetét lényegében véve nyitott keretben cserélhetően van elrendezve és a keret a szűrőbetét becsúsztatási irányát tekintve rögzíthető zárási helyzetig elcsúsztatható zárórésszel van ellátva, amely zárórész egyrészt a szűrőház oldalrészeivel, másrészt a kereten kialakított ferde ülékekkel együttműködve tömítő nyomást képező ellenvezetékekkel van ellátva és a zárórész a keretet oldalról átfogó tolóékekkel van ellátva, amelyek fedéllel szilárdan egymáshoz vannak rögzítve.

Ilyen típusú légszűrőt ismertet a DE 3 911 153 jelű szabadalmi irat. Az itt ismertetett megoldás a gyakorlatban jól bevált, azonban fennáll annak a veszélye, hogy a szűrőbetét kicserélése során az egyes műveleti lépésekre vonatkozó előírásokat nem tartják be pontosan és bizonyos esetekben a szűrőbetét szakszerűtlenül kerül beépítésre.

Ezért a találmánnyal célunk a bevezetőben körülírt légszűrő olyan értelmű továbbfejlesztése, amelynek eredményeként a légszűrő cseréje mindig problémamentesen oldható meg.

A kitűzött célt a bevezetőben ismertetett megoldás olyan értelmű továbbfejlesztése révén értük el, amely szerint a tolóékeken és a kereten a keretet kicsúsztatott végállásban rögzítő rögzítőszerkezet van elrendezve.

A találmány szerinti továbbfejlesztés egyik lényeges előnye abban van, hogy a zárórész kihúzásakor a keret kihúzott végállásában rögzül a zárórészen. Ezáltal tehát a keret először egy meghatározott helyzetben marad a zárórészen és közben a szűrőbetét kicserélhető. A keretnek és a zárórésznek a szűrőházba való bevezetésekor tehát biztonságosan elérhető, hogy a keret - mivel végállapotában van - először a szűrőházon belül megfelelő helyzetbe hozható, majd a rögzítő hatás legyőzése után a zárórész becsúsztatható a szűrőházba.

A szűrőbetéttel ellátott keret és a tömítőléc így csak a zárórésznek ezen becsúsztatása után nyomódik neki a szűrőház ülőkének.

A rögzítő szerkezetek előnyös kiviteli alakjánál a tolóékeken rögzítő bütykök vannak elhelyezve és ezen rögzítő bütykökkel szemben a kereten nincsenek mélyedések, hanem az ellendarabot a keret élei képezik.

A gyakorlatban bebizonyosodott, hogy különösen a keret és a zárórész egymáson csúszó felületein por gyűlik össze. Ez ahhoz vezet, hogy csökken ezen felületek csúszóképessége. A találmány szerinti megoldás egyik előnyös kiviteli alakjánál az egymáson csúszó felületek dudorokkal vagy egyenes vonalú kiemelkedésekkel vannak ellátva, aminek köszönhetően az esetlegesen összegyűlő por ezen kiemelkedések között rakódik le, és az egymáson csúszó felületeket nem vagy csak lényegtelenül befolyásolja.

A pont vagy vonal alakú kiemelkedésekhez képest egy további előnyös kiviteli alakot jelent, amelynek értelmében az egymáson csúszó felületek ékalakúan vannak kiképezve. Egy vagy több felület ékalakú kiképzése révén elérhető, hogy a záróelem kiemelésekor távköz képződik a csúszófelületek között, aholis a por és a piszok le tud hullani és nem befolyásolja az egymáson elcsúsztatható felületek működését.

A találmányt a továbbiakban a rajzon bemutatott példakénti kiviteli alak kapcsán ismertetjük. A rajzon: az 1 .ábra légszűrő metszete zárási helyzetben levő tömítetten nekinyomott szűrőbetéttel, a

2. ábra az 1. ábra szerinti légszűrő felülnézetben, a

3. ábra szűrőbetét keretének oldalnézete.

Az 1. ábrán bemutatott 10 légszűrőnek műanyagból kialakított 11 szűrőháza van, amelybe alulról a tisztítatlan levegő beszívására kiképzett 12 cső alulról torkollik bele és amelyhez felülről a tisztított levegőt elvezető 13 vezeték csatlakozik.

A 10 légszűrő négyszögletű 20 szűrőbetétet tartalmaz, amely ismert módon hajtogatott szűrőpapírral van ellátva és körvonalán 22 tömítőprofil van elrendezve. A 20 szűrőbetét a 11 szűrőházat 14 tisztított légtérre és 44 tisztítatlan légtérre választja el. A 20 szűrőbetét cserélhetően 30 keretbe van beültetve, amely homlokoldalán lényegében véve nyitott és ugyancsak műanyagból van kialakítva. A 30 keret 31, 32 oldalrészei egyforma magasságban elrendezett 35 ütközővel vannak ellátva. A 20 szűrőbetét 22 tömítőprofilja ezen 35 ütközőnek támaszkodik.

A 30 keret 50 zárórész belsejében van megvezetve. Ez az 50 zárórész 52 fedelet tartalmaz, amelyen a 2. ábra szerint két darab 51, 53 tolóékként kialakított oldalfelület van elrendezve. Ez az 50 zárórész a 30 kerettel az ábrán nyíllal jelzett 23 irányban becsúsztatható a 11 szűrőházba. Az 51, 53 tolóékek kialakítása révén az 50 zárórész becsúsztatásakor a 30 keret a benne levő 20 szűrőbetéttel együtt a tisztított 14 légtér irányában mozog, mikoris a tisztított 14 légtér a 15 ülék és a 22 tömítőprofil mentén tömítetten lezáródik.

A 20 szűrőbetétnek a 11 szűrőházból való kioldásakor először az 50 zárórész a nyíllal jelzett becsúsztatási 23 iránnyal szemben mozog. Ez ahhoz vezet, hogy a 20 szűrőbetétet a 15 üléknek nyomó záróerő megszűnik. Eleinte a 20 szűrőbetét a 30 kerettel együtt beépítési helyzetében marad. Azonban ha a 36, 37 nyúlványok nekiütköznek a hosszúkás 38, 39 nyílások végének, akkor az 50 zárórész magával viszi egyúttal a 30 keretet is. Ezzel egyidejűleg a 40,41 rögzítő bütykök összekapcsolódnak a 42,43 éllel és ezáltal a 30 keretet ezen kihúzott helyzetben rögzítik. Egy újabb 20 szűrőbetétnek a 30 keretbe való behelyezése után az ismételten becsúsztatható a 11 szűrőházba. A 40,41 rögzítő bütykök alkalmazása miatt az 50 zárórész csak akkor zárja le, illetve tömíti a 30 keretet, ha ez a 30 keret teljes egészében a 11 szűrőházban van és nekifekszik a 11 szűrőház végének. Csupán ezen feltétel teljesítése után egy megnövelt betolási erő alkalmazása révén győzhető le a 40, 41 rögzítő bütykök tartóereje, mikoris az 50 zárórész teljes egészében becsúsztak all szűrőházba.

HU 209 883 B

Amint azt a 2. ábra mutatja, a 11 szűrőház mindkét 25, 26 oldalfala, továbbá a 30 keret 45, 46 oldalfalai ékalakúan vannak kiképezve. Ennek hatására az 50 zárórész kiemelésekor az egymással szomszédos felületek nem csúsznak egymáson és így különösen akkor sincs szükség nagy oldóerőre, ha ezeket a felületeket por vagy piszok szennyezi.

Amint azt az 1. ábra is mutatja, hasonlóképpen a 30 keret 24 feneke, valamint a 11 szűrőház 33 alja ékalakúan van kiképezve, és ennélfogva ezeknek a 47 tolóékkel kapcsolatban levő felületeknek az oldásához sem szükséges nagy oldóerő.

A 30 keretet oldalnézetben mutató 3. ábra szerint az oldalfelületek ékalakú elrendezése helyett ezen keret oldalfelületei bordaszerű 48 felmagasításokkal képezhetők ki. Hasonlóképpen a 30 keret feneke is ellátható hasonló 49 felmagasítással.

Ezen elemek kialakítása révén elkerülhetők a nagy területű érintkezések a 30 keret és az 50 zárórész között. Ezáltal ez a kialakítás is csökkenti a szűrőbetét cseréjéhez szükséges kioldási erőket.

Claims (6)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Légszűrő belső égésű motorokhoz, amely lapos, cserélhető és üzem közben keresztirányban átáramlott szűrőbetétet, a szűrőház ülékén homlokoldali tömítést képező és a körvonal mentén elrendezett tömítőprofilt tartalmaz és keskeny oldalán át a szűrőházba becsúsztatható, aholis a szűrőház oldalrészein tömítő nyomást létrehozó ferde ütközők vannak kiképezve, továbbá a szűrőbetét homlokoldalán lényegében nyitott keretbe (30) cserélhetően van elrendezve, továbbá a szűrőbetét (20) becsúsztatási irányában (23) rögzíthető zárási helyzetbe csúsztatható zárórésszel van ellátva, amely egyrészt a szűrőház (11) oldalrészein (32) elrendezett ferde ülékekkel, másrészt a kerettel együttműködve támaszkodás közben tömítő nyomást kialakító támasztékkal van ellátva, aholis a zárórészen a keretet oldalról átfogó két tolóékkel van ellátva, amelyeket egymáshoz fedél rögzít, azzal jellemezve, hogy a tolóékeken (51, 53) és a kereten (30) a keretet (30) kihúzott végállásban tartó rögzítő szerkezet van elrendezve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti légszűrő, azzal jellemezve, hogy a tolóékeken (51, 53) a keret (30) felé irányuló rögzítő bütykök (40,41) vannak elrendezve és a keret (30) fedél (52) felé eső élei (42, 43) a rögzítő bütykökkel (40, 41) rögzítő kapcsolatba hozhatók.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti légszűrő, azzal jellemezve, hogy a keretnek (30) és a zárórésznek (50) legalább az egymáson elcsúszó felületein pontszerű vagy csúszási irányú vonal alakú felmagasítások (48, 49) vannak kiképezve.
4. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti légszűrő, azzal jellemezve, hogy a keret (30) tolóékekkel (51) szomszédos oldalfelületei ékalakúan vannak kiképezve és a zárórész (50) kiemel' helyzetében a keret oldalfelületeihez képesti távköz nagyobb, mint a becsúsztatott helyzethez tartozó távköz.
5. 5. Az L, 2. vagy 4. igénypontok bármelyike szerinü légszűrő, azzal jellemezve, hogy a szűrőház (11) tolóékekkel szomszédos oldalfalai (25, 26) a zárórész (50) kimozdításakor a közte és az oldalfalai (25, 26) közötti távolságot növelő ékalakban vannak kiképezve.
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti légszűrő, azzal jellemezve, hogy a szűrőbetét (20) tömítőprofilja (22) 8-16° Shore-keménységű anyagból van kialakítva.