HU208166B

HU208166B - Apparatus for placing texile covering ribbon rolled onto at least one bobbin onto roadway

Info

Publication number: HU208166B
Application number: HU127090A
Authority: HU
Inventors: Jean Philippe
Original assignee: Screg Routes & Travaux
Priority date: 1989-03-10
Filing date: 1990-03-02
Publication date: 1993-08-30
Also published as: HU901270D0; PT93371A; DE69000676D1; FR2644185B1; HUT57301A; FR2644185A1; EP0387114B1; EP0387114A1

Description

A találmány tárgya berendezés legalább egy, orsóra tekercselt textil burkolószalagnak az úttestre való helyezésére.

Az úttest burkolatának elkészítéséhez arra van szükség, hogy egy textil burkolószalagot helyezzenek rá azokra a meleg emulziókra vagy kötőanyagokra, amelyeket előzőleg lehelyeztek a kezelendő úttestre egy szétterítő berendezés segítségével. Ennek a szalagnak, amelyet utólag egy vagy több további burkolóréteggel vonnak be, az a célja, hogy az így kialakított burkolat jellemzőinek együttesét javítsa. Az ezekben az eljárásokban alkalmazott egyik ismert anyagból lévő szalagot „geotextil”-nek nevezik. Ez egy nem szövött termék, amelyben számos szabálytalanság van, ami a folyamatos lehelyezését rendkívül bonyolulttá teszi. Ennél az anyagtípusnál, amely orsóra feltekercselt szalagként áll rendelkezésre, megállapítható, hogy a hosszanti szálak nem azonosak, és általában a szalag közepének szomszédságában elhelyezkedő szálak a leghosszabbak.

így tehát rendkívül nehéz a lehelyezést pontosan elvégezni, különösen pedig egy ilyen anyagot gyűrődésmentesen az úttestre fektetni, még akkor is, ha ezt a műveletet kézzel végzik.

A lehelyezés problémái nemcsak a lehelyezendő anyag szerkezetéből adódnak, hanem azokból a körülményekből is, amelyek között a lehelyezés művelete történik.

Ha az anyag orsóját egy mozgó vázra szerelik, amely az út hossza mentén elmozdítható, akkor a következő problémák lépnek fel:

A gép gyakorlatilag soha nem mozdul el egyenes vonalban, azaz az út tengelyével párhuzamosan. A lehelyező rúd, amellyel a gép el van látva, és amelynek az a célja, hogy elősegítse a burkolószalag ráhelyezését az útra, sosem párhuzamos azzal a tengellyel, amelyre az orsó fel van szerelve. Hogyha fúj a szél, akkor ez jelentős erőt fejt ki a textilburkolatra, ami annak szabályos lehelyezését megakadályozza. Végül megállapítható, hogy az oldalsó alkotók, amelyek az utat határolják, nem pontos és szabályos nyomvonalúak.

Kívánatos továbbá, hogy ilyen textilburkolatot széles úttestre is le lehessen helyezni egyetlen műveletben, amely lehetővé teszi legalább két textil burkolószalag egyidejű és párhuzamos lehelyezését, hogy így az út burkolásának műveletét, amely folyamatosan megy végbe, ne lassítsa. Végül kívánatos, hogy a textilburkolat lehelyezése megvalósítható legyen kanyarokban is, még akkor is, ha a kanyarok sugara viszonylag kicsi.

Annak érdekében, hogy az ismert berendezések előzőekben leírt hátrányait kiküszöböljük, és a fent vázolt célokat elérjük, a találmány olyan berendezést javasol legalább egy orsóra tekercselt textil burkolószalagnak az úttestre való helyezéséhez, amelynek lényege, hogy az út hossza mentén elmozdítható váza van, amely az út tengelyére merőleges tengelyt hordoz, amelyre az orsó forgathatóan van felszerelve, amelyek mindegyikében csúszóan a feszítőrúd végei helyezkednek el, és a feszítőrúd két vége között mozgásátviteli rendszerrel rendelkező, a feszítést szabályozó szerkezete van;

- a feszítőrúd mindegyik vége csúszósaruval van ellátva, amelyek a megfelelő csúszósínbe illeszkednek, és mozgásátviteli kábel van hurok alakban a két csúszósaruhoz csatlakoztatva;

- mindegyik ugyanazon csúszósín három rögzített csigával van ellátva és két szemben lévő csigájának tengelyei egymásra merőlegesek;

- a feszítőrúd a váznak az orsó tengelyére merőleges síkban fekvő tengelye körül oszcillálóan van felszerelve;

- a váz egy lehelyező rudat tartalmaz, amely a szalag haladási irányában a feszítőrúdnál lejjebb van elhelyezve párhuzamosan, és amelyen a szalag a talajra való lehelyezése előtt áthalad;

- a lehelyező rúd végei a vázhoz képest szabályozhatóan vannak felszerelve, hogy annak irányát a talajhoz képest szabályozni lehessen;

- a szalagnak az úttestre való rászorítására legalább egy nyomókeféje van, és a nyomókefét az úttest felületének irányában rugalmasan terhelő eleme van;

- két, egy-egy orsóra feltekercselt textil burkolószalag párhuzamos lehelyezésére az útra a mozgó váznak két párhuzamos tengelye van, amelyek az út tengelyére merőlegesek és amelyek mindegyikére egy-egy orsó van forgathatóan felszerelve;

- az orsók tengelyei tengelyirányban és keresztirányban egymáshoz képest el vannak tolva, hogy lehetővé tegyék a két szalag egyidejű lefektetését úgy, hogy a szalagok szélei egymást fedjék;

- a váznak egy rögzített kerete van, amelyre két mozgó keret van a két orsó tengelyével párhuzamos irányban elcsúsztathatóan felszerelve, és a két tengely mindegyike egyik végénél fogva a rögzített keretre és másik végénél fogva a két mozgó keret egyikére van szerelve;

- mindegyik tengely, amelyre egy orsó van szerelve, két, egymástól távolságban és egy vonalban elhelyezett tüskéből áll, amelyek a hozzájuk tartozó orsó agyának szembenálló végeibe vannak befogva;

- mindegyik orsó a tengelyük körüli forgásukat fékező eszközökkel, például fékrúddal van ellátva.

A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyeken a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakját tüntettük fel.

Az 1. ábrán egy traktor látható perspektivikusan, amely a találmány szerinti berendezéssel van felszerelve, amely lehetővé teszi két textilszalag párhuzamos és egyidejű lehelyezését.

A 2. és 3. ábrák a feszítőrúd működésének egyszerűsített magyarázó ábrái.

A 4. ábrán perspektivikusan a csúszósín és a csúszósaruk láthatók részletesen, amelyek a feszítőrudak két végén helyezkednek el.

Az 5. ábra az 1. ábrán látható berendezés vázlatos perspektivikus képét mutatja.

A 6. ábrán a két orsó különböző szabályozási és beállítási lehetősége látható vázlatosan.

A 7. ábra a 6. ábrához hasonló vázlatos ábra, amelyen a két orsó felszerelésének más változata látható.

A 8. ábra felülnézetben egy másik megoldást ábrázol vázlatosan, amelyen a feszítőrúd oszcilláló mozgását lehetővé tevő eszköz látható.

HU 208 166 Β

A 9. ábrán a 8. ábrához hasonló megoldás látható abban az esetben, ha kisebb szélességű burkolószalagról van szó.

A 10. ábra a 8. ábrához hasonló vázlat, amelyen az látható, hogy a feszítőrudat oszcilláló mozgásba hozó eszköz tengelye másképpen van elhelyezve a rúdhoz és a burkolószalaghoz képest.

A 11. ábra a 8. ábrához hasonló vázlat, amelyen a feszítőrúd oszcilláló mozgását biztosító eszköz egy másik megoldása látható.

A 12. ábra a 6. és 7. ábrához hasonló vázlat, amely azt mutatja, hogyan lehet egyidejűleg több textil burkolószalagot az úttestre lehelyezni.

Az 1. ábrán látható a (20) traktor, amely azon az úton tud mozogni, amelynek a burkolatát készíteni fogjuk vagy újra készítjük. A (20) traktor elülső részénél a (22) berendezéssel van ellátva, amely a textil (24, 26) burkolószalagokat helyezi le az úttestre.

A berendezés ismertetéséhez az 1. és az 5. ábrákra hivatkozunk egyidejűleg.

A (20) traktor (28) vázára szabályozható módon rögzített (30) keret van szerelve. Ez a (30) keret például magasságban szabályozható a (28) vázhoz képest függőleges (32) vezetőszemek következtében, amelyek két függőleges (34) gerendára vannak szerelve.

A (34) gerendák alsó (36) végeiknél a (28) vázhoz vannak csuklósán csatlakoztatva oly módon, hogy a (34) gerendák és ily módon a rögzített (30) keret dőlését is szabályozni lehessen a (28 vázhoz és a (34) gerendákhoz csatlakoztatott (38) hidraulikus emelők révén.

A rögzített (30) keret négyszögletes elülső (40) keretet tartalmaz amelyhez képest elcsúsztathatóan két (42, 44) keret van szerelve.

A két (42, 44) keret a rögzített (30) kerethez képest a (20) traktor elmozdulási tengelyére merőleges irányban, azaz az út tengelyére, amelyen a (20) traktor mozog, merőleges irányban csúszik.

A (42) keret csúsztathatóan van a (20) traktor haladási irányához képest az elülső (40) keret előtt elhelyezve (46) vezetőelemek következtében, míg a második (44) keret elcsúsztatható a rögzített (40) keret mögött, a (48) vezetőelemek következtében.

Az első (24) burkolószalag az (50A) orsóra van feltekercselve, amely (52A) tengelye körül forgathatóan van felszerelve és az első (42) kerethez van csatlakoztava. Az (50A) orsó az út tengelyére merőleges. Ehhez szimmetrikusan a második (26) burkolószalag (50B) orsóra van feltekercselve, amely (52B) tengelye körül forog, és a második csúszó (44) kerethez van csatlakoztatva. Az (52B) tengely az első (50A) orsó (52A) tengelyével párhuzamos.

Az első (42) keretnek két ferde oldalsó (54A) tartója van, amelyek keresztirányban egymástól távol helyezkednek el és előrenyúlnak. Az (50A) orsónak, az ábrákat nézve a bal oldali végére, egy első (56A) tüske van felszerelve, amelynek tengelye az (58A) szemek segítségével szabályozható módon van a bal oldali (54A) tartóra rögzítve. Az (50A) orsó jobb oldali végére (60A) tüske van szerelve, amely szabályozható módon az elülső, rögzített (40) keret keresztirányú (62A) rúdjára van rögzítve a szabályozható (64A) szemek segítségével.

A második (50B) orsó felszerelése a második csúszó (44) keretre és az elülső rögzített (40) keret keresztirányú (62B) rúdjára szimmetrikusan van megoldva, hasonló elemek segítségével, amelyeket azonos hivatkozási számmal de B jelöléssel jelöltünk.

Az első csúszó (42) keret két oldalsó (54A) tartója közé egy, a (24) burkolószalag automatikus feszítését biztosító (66A) feszítőrúd és egy (68A) lehelyező rúd van szerelve.

Hasonlóképpen a második csúszó (44) keret kétoldalsó (54B) tartója közé egy (66B) feszítőrúd és egy (68B) lehelyező rúd van szerelve.

Az első (50A) orsó (70A) fékrúddal van ellátva, amelyet a csúszó (42) kerethez rögzített (72A) ékszíjak tartanak, hogy a (24) burkolószalagra súrlódóerőt fejtsen ki, és lassítsa annak letekeredését és lehelyezése alatt az automatikus feszítésben részt vegyen. Hasonló (70B) fékrúd tartozik a második (50B) orsóhoz.

A (68A, 68B) lehelyező rudak két szemben lévő vége szabályozható, teleszkópszerű (74A és 74B) hosszgerendához van rögzítve, amelyek az oldalsó (54A és 54B) tartókat hosszabbítják meg, és amelyeknek a hosszát változtatni lehet a szabályozó (76A, 76B) kézi kerekek révén.

A (68A és 68B) lehelyező rudak helyzetének szabályozására szolgáló eszközök lehetővé teszik, hogy azokat az út felületéhez képest ideálisan lehessen beállítani, de egyben lehetővé teszik azt is, hogy azokat kissé meghajlítsuk a feszítés alatt, amint azt az 5. ábrán vázlatosan ábrázoltuk, a (78A és 78B) központi alátámasztó szerkezet és egy kötélfeszítő szerkezet révén.

A 2. és 3. ábra kapcsán most ismertetni fogjuk a (66A) feszítőrúd beszerelésének legelőnyösebb módját. Hasonló rendszert alkalmazunk a (66B) feszítőrúd beszereléséhez.

A (66A) feszítőrúd két ellentétes (80A és 82A) vége egy-egy (84A és 86A) csúszósaruval van ellátva, amelyek U alakú (88A), illetve (90A) csúszósínbe illeszkednek. A két (88A, 90A) csúszósín párhuzamos egymással és hosszanti irányban egymástól távolságban helyezkedik el és egy-egy oldalsó (54A) tartóra van szerelve.

Érthető tehát, hogy a (66A) feszítőrúd el tud mozdulni egy olyan síkban, amely a két (88A és 90A) csúszósín irányát tartalmazza, és amely lényegében párhuzamos az (50A) orsó (52A) tengelyével.

Ahhoz, hogy a (24) burkolószalagot automatikusan megfeszítsük, kihasználva a kezdeti hosszkülönbségeket és az anyag belső feszültségkülönbségeit, mindegyik (84A és 86A) csúszósaru egy hurok alakú mozgásátviteli (92A) kábelhez van csatlakoztatva. Mint ahogyan az a 4. ábrából látható, a (90A) sín az egyik végénél vízszintes tengelyű (96A) csigával van ellátva, míg a (90A) csúszósín másik ellentétes vége két rögzített (94A) és (98A) csigával van ellátva, amelynek tengelyei függőlegesek, és merőlegesek a (96A) csiga tengelyére.

Szimmetrikus módon a (88A) csúszósínre is fel van szerelve három (100, 102 és 104) csiga.

HU 208 166 B

Egy más változatban a három csiga mozoghatna a csúszósaruval, és a kábel lehetne a sínhez rögzítve.

Amint a 3. ábrán látható, a hurok alakú mozgásátviteli (92A) kábel és a (88A és 90A) csúszósínek egy automatikus beállítást hoznak létre a (24) burkolószalag által a rúd két végére kifejtett T feszítőerők visszatérítésével, hogy a rudat a csúszósínek síkjában oszcilláló mozgásba hozzák és a textil burkolószalagot automatikusan megfeszítsék.

Az ábrázolás egyszerűsítése kedvéért az 5. ábrán bemutatott vázlaton az automatikus feszítést létrehozó (66B) feszítőrudat és annak (88B és 90B) csúszósíneit nem ábrázoltuk.

A 6. ábrán bemutatott vázlat a két (50A, 50B) orsó beszerelését teszi érthetővé a rögzített két (60A és 60B) tüske közé, amelyek a rögzített (40) kerethez vannak csatlakoztatva, és a mozgó (56A, 56B) tüskék közé, amelyek a csúszó (42 és 44) kerethez vannak kapcsolva, mert ily módon különböző hosszúságú orsókat lehet alkalmazni, és így bármilyen L szélességű textil (24) burkolószalagot le lehet fektetni az útra.

A rögzített (60A és 60B) tüskék egymáshoz képest keresztirányban el vannak tolva annak érdekében, hogy a két (24,26) burkolószalag oldalirányban „1” távolságban fedje egymást, amikor azokat az úttestre lefektetjük.

A rögzített (60A, 60B) tüskék is szabályozhatók a rögzített (40) kerethez képest, az út (X-X) tengelyével párhuzamos irányban, hogy az (50A orsó 52A) tengelye és az út (X-X) tengelyére merőleges irány között egy kis a szöget hozzunk létre.

A 7. ábrán egy olyan változat látható, amelynél az (50A, 50B) orsók (60A, 60B) tüskéi a megfelelő mozgó (42, 44) keretre vannak szerelve. A két mozgó (42, 44) keret egymáshoz képesti szabályozása lehetővé teszi az L szélesség változtatását, anélkül hogy az egyes orsók szélességét megváltoztatnánk.

Ennél a kivitelnél természetesen magától értetődik, hogy olyan, a rajzon nem ábrázolt eszközt kell alkalmazni, amellyel biztosítani lehet a különböző szélességű-orsók tüskéinek rögzítését az egyes keretekre. A két burkolószalag központi átfedése elérhető a belső (60A és 60B) tüskék egymáshoz való megfelelő elhelyezésével.

A 12. ábrán látható berendezés a 7. ábrán vázlatosan ábrázolt megoldás általánosítása, amelynek segítségével n számú textil burkolószalag egyidejű lehelyezése, az ábrázolt kivitelnél öt szalag lehelyezése válik lehetővé. Mindegyik (50A) orsó egy csúszó keretre van szerelve, amelyik váltakozva egy elülső vagy egy hátsó keret.

A 8. ábrán ábrázolt változatnál a (66A) feszítőrúd oszcilláló mozgásra képesen van felszerelve egy tengely körül, amely merőleges a (66A) feszítőrúd tengelyére és amely az út tengelyével párhuzamos síkban fekszik. A felszerelés két részből álló forgó emelőkar segítségével történik, amelynek egyik (110A) része a (66A) feszítőrúdhoz van erősítve és másik (112A) része a (42) kerethez erősített (114A) rúdhoz van rögzítve.

A két (110A és 112A) rész egymáshoz csuklósán van csatlakoztatva a forgó emelőkar (116A) tengelye körül, amely egyben a (66A) feszítőrúd oszcilláló mozgásának tengelye is.

Amint a 9. ábrából látható, ha a (24) burkolószalag szélessége kisebb, akkor a forgó emelökart keresztirányban el lehet mozdítani, hogy a textil burkolószalag szélességének közepére lehessen központosítani.

A 10. ábrában látható változatnál a forgó emelőkar és a (114A) rúd helyzete fordított a 8. és 9. ábrákon ábrázoltakhoz képest.

A 11. ábrán vázlatosan ábrázolt megoldásnál a (66A) feszítőrúd két ellentétes vége egy-egy (118A, 120A) dugattyúhoz van csatlakoztatva. Mindegyik (118A, 120A) dugattyú (122A, 124A) kettős működésű hidraulikus emelő hengerében helyezkedik el.

A hidraulikus emelők szimmetrikus kamrái egymással hidraulikusan össze vannak kötve a hidraulikus (128) vezetékek révén, ami lehetővé teszi a végek mozgásainak kiegyenlítését, hasonlóképpen, mint ahogyan azt az előzőleg említett mozgásátviteli kábel teszi.

A burkolószalagok letekerése az orsójukról úgy történik, hogy áthaladnak a feszítőrúdon, majd a lehelyező rúdon, hogy végül lehelyeződjenek az úttest burkolatára, amelyre az 5. ábrán vázlatosan látható (130) nyomókefék rugalmasan rászorítják.

A (130) nyomókefék szélessége szabályozható és a rögzített (30) keretre vagy a csúszó (42), illetve (44) keretre rögzíthetők.

Mindegyik oldalsó (54A és 54B) tartó (132) vezetőelemmel látható el, amely például egy csőből állhat, amelynek belsejébe csúsztathatóan (134) vezetőszál helyezhető, amely az út egyik széle mentén van kifeszítve.

A csúszó (42, 44) keretek szerkezete lehetővé teszi, hogy az egész berendezést a rögzített (30) kerethez képest közép felé visszahajtsuk, ha az orsókat már leszereltük és ily módon egy könnyen szállítható, kis szélességű egységet képezzünk és mindent, amit lehet vagy a traktorra rögzítsünk vagy leszereljünk és egy kisméretű járművön szállítsunk.

A (22) berendezés könnyen felszerelhető a közút szélességének megfelelő (20) traktorra. Könnyen hozzáigazítható a váz változó szélességéhez és a kanyarokat is könnyen beveszi.

A találmány szerinti berendezéssel a burkolószalagok lehelyezése gyűrődésmentes és a szalagok érintkezésénél a burkolat szabályos és pontos.

A fékrudak és a feszítőrudak kombinációja lehetővé teszi, hogy a textil burkolószalagok bármely pontjában egyenletessé tegyük a hosszanti nyúlási feszültségeket és kézben tartsuk a szalag helyi deformációit, kihasználva annak saját rugalmasságát, hogy valamennyi azonos hosszúságú szála egyenes vonalban történő lehelyezéskor hosszirányban álljon és minden más szál azonos szögben, amikor a lehelyezés kanyarban történik. A lehelyezett burkolatnak van egy kis előfeszítése, amikor az útra ragasztjuk kötőanyag segítségével. Ez a feszítés jelentkezik mind az út hosszanti irányában, mind arra merőleges irányban, a burkolat minden pontjában.

A merőleges feszültség annak a következménye, hogy a lehelyező rudat meg lehet hajlítani. A meghajlításra szolgáló eszközök függetlenek a lehelyező rúdnak az úthoz képesti helyzetétől.

HU 208 166 B

A hosszanti irányú feszültség a feszítőrúd és a fékrúd jelenlétének köszönhető.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Berendezés legalább egy, orsóra tekercselt textil burkolószalagnak az úttestre való helyezésére, amely berendezésnek az út hossza mentén elmozdítható váza van, amely az út tengelyére merőleges tengelyt hordoz és erre orsó van forgathatóan felszerelve, azzal jellemezve, hogy a vázhoz (28) két párhuzamos, egymástól távolságban elhelyezett csúszósín (88A, 90A) tartozik, amelyekben feszítőrúd (66A) végei (80A, 82A) csúszóan helyezkednek el, és hogy a feszítőrúd (66A) két vége között mozgásátviteli rendszerrel rendelkező, feszítést szabályozó szerkezete van.
2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a feszítőrúd (66A) mindegyik vége (80A, 82A) csúszósaruval (84A, 86A) van ellátva, amelyek a megfelelő csúszósínbe (88A, 90A) illeszkednek és mozgásátviteli kábel (92A) van hurok alakban a két csúszósaruhoz (84A, 86A) csatlakoztatva.
3. A 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy mindegyik csúszósín (88A, 90A) három rögzített csigával (94A, 96A, 98A) van ellátva és két-két szemben lévő csiga tengelyei egymásra merőlegesek.
4. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a feszítőrúd (66A) a váz (28) tengelye (116A) körül oszcillálóan van felszerelve, amely tengely (116A) az orsó (50A) tengelyére (52A) merőleges síkban fekszik.
5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a váz (28) lehelyező rudat (68A) tartalmaz, amely a burkolószalag (24) haladási irányában a feszítőrúdnál (66A) lejjebb van elhelyezve az orsó (50A) tengelyével (52A) párhuzamosan.
6. Az 5. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a lehelyezőrúd (68A) végei a vázhoz (28) képest szabályozhatóan vannak felszerelve.
7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a rögzített keretre (30, 40) vagy a mozgó keretre (42, 44) erősített, legalább egy nyomókeféje (130) van.
8. A 7. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a nyomókefét (130) az úttest felületének irányában rugalmasan terhelő eleme van.
9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy két, orsóra (50A, 50B) feltekercselt textil burkolószalag (24, 26) egyidejű lehelyezését biztosító, a mozgó keretre (42, 44) erősített, két párhuzamos tengelye (52A, 52B) van, amelyek az út tengelyére merőlegesek és amelyek mindegyikére egy-egy orsó (50A, 50B) van forgathatóan felszerelve.
10. A 9. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az orsók (50A, 50B) tengelyei tengelyirányban és keresztirányban egymáshoz képest el vannak tolva.
11. A 10. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a váznak (28) rögzített kerete (30,40) van, amelyre két mozgó keret (42, 44) van a két orsó (50A, 50B) tengelyével (52A, 52B) párhuzamos irányban elcsúsztathatóan felszerelve és a két tengely mindegyike egyik végénél fogva a rögzített keretre (30, 40) és másik végénél fogva a két mozgó keret (42, 44) egyikére van szerelve.
12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a tengelyeket (52A, 52B), amelyekre egy-egy orsó (50A, 50B) van felszerelve, két tüske (56A, 60A, ill. 56B, 60B) alkotja, amelyek a hozzájuk tartozó orsó (50A, 50B) agyának szembenálló végeibe vannak befogva.
13. Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy mindegyik orsó (50A, 50B) a tengelyük körüli forgásukat fékező eszközzel, például fékrúddal (70A, 70B) van ellátva.