HU194975B - Bayonet trunnion particularly for fastening the internal cylinder of hydraulic roll bearing remover on roll neck - Google Patents

Description

A találmány tárgya bajonettzáras tengelycsap a tengelycsapon levő gyűrűalakú részek tengelyirányú rögzítésére, főként hidraulikus hengercsapágy-lehúzószerkezet belső hengerének a hengercsapon való rögzítésére.

Tengelycsapok bajonettzáras kialakításához eddig a tengelycsápot egy gyürűalakú horonnyal, míg az előtte ágyazott csapvéget a kerületen elosztva kialakított áttörésekkel kellett ellátni, hogy a bajonettzár elfordítható részét, a bajonettgyürűt a gyürűalakú horonyig fel lehessen tolni. A bajonettgyűrü elfordításával azután a tengelycsapon levő gyűrűalakú rész tengelyirányban rögzíthető, illetve ütközőnek feszíthető. Olyan tengelycsapoknál azonban, amelyeknek csak egy gyűrűalakú hornyuk van, és amelyek ágyazott csapvége zárt gyűrűs vállból áll, a technika állása szerint az lenne szükséges, hogy a zárt gyűrűs vállon a kerületen elosztva elrendezett áttöréseket mechanikus megmunkálással állítsuk elő. Ilyen utólagos megmunkálás szükséges például a 3 627 388 sz. USA szabadalmi leírás szerinti, hidraulikus lehúzószerkezettel ellátott hengercsapágyaknál, ahol a hengercsap végén levő gyűrűalakú horony egy osztott feszítögyűrű befogadására szolgál. Ha egy ilyen hengercsapágyat az osztott feszítögyűrű helyett bajonettzárral akarnánk ellátni, a hengert a fentebb leírt módon a hengercsapvégen költséges átalakításnak kellene alávetni.

A találmány által megoldandó feladat bajonettzár alkalmazásának lehetővé tétele olyan tengelycsapokon, főként hengercsapokon, amelyek már egy gyűrűalakú horonnyal el vannak látva.

A kitűzött feladatot a találmány értelmében azáltal oldhatjuk meg, ha a bajonettzár rögzített, a kerületén váltakozva áttörésekkel és támasztófelületekkel ellátott támasztórésze két, egymással kötőelemek, pl. csavarok által összeköthető támasztőgyűrűfélből áll, amelyek a tengelycsap gyűrűs hornyába kapcsolódó belső gyűrűs vállfelekkel vannak ellátva, ahol a támasztógyűrüfelek legalább egyike elfordulásgátlón keresztül együttforgó módon van a tengelycsappal összekötve, míg a bajonettzár elfordítható részét a rögzítendő, kerületén a másik résznek, vagyis a támasztógyürünek megfeleltetett, egymással váltakozó támasztófelületekkel és áttörésekkel ellátott gyűrűalakú rész képezi. Ennél a megoldásnál a gyűrűs horonyban tengelyirányban rögzített eS elfordíthatatlan, összetett támasztógyűrű helyettesíti a hengercsap áttörésekkel ellátott, »lóherealakú« végét. Mivel ennek a tengelycsapvégnek a kitűzött feladat értelmében zárt gyűrűs vállnak kell lennie, a támasztógyűrűt összetett kialakítása miatt a meglevő gyűrűs horonyba kell szerelni. A bajonettzár végső kialakításához csupán az szük2 séges, hogy a tengelycsapon rögzítendő gyűrűalakú részt befelé irányuló, vagyis a kerületen a másik résznek megfeleltetetten elosztott, egymással váltakozó támasztófelületekkel és áttörésekkel lássuk el, hogy ezt a már felszerelt rögzített támasztógyürü fölé tolhassuk és elfogatással egy bajonettzár elvének megfelelően rögzíthessük.

Az összetett támasztógyürü osztósíkja célszerűen két átmérősen ellentett, áttörések között elrendezett támasztófelületen keresztül húzódik, hogy helykihasználási okokból az itt meglevő tömör részt kihasználjuk.

Ezenkívül előnyös, ha a támasztófelületeknek. nagyobb a tengelyirányú mérete, mint a támasztógyűrük gyűrűs vállfeleinek, mivel így a támasztógyürü a tengelyoldali gyűrűs hornyon kívül átfogja a tengelycsapvégen levő gyűrűs váll sima kerületét és így kellő alátámasztást kap, mivel a kerületen elosztott támasztófelüíet belső sugara szükségszerűen megfelel ezen gyűrűs váll sugarának.

A rögzítendő, elfordítható gyürűalakú rész nyitásának és zárásának, valamint lehúzásának megkönnyítésére a találmány egy további célszerű kiviteli alakja értelmében a tengelycsapnak a rögzítendő gyürűalakú részhez hozzárendelt tartományába legalább egy radiális ütközőcsap van beépítve, amely a bajonettzár elfordítható részének egyik áttöréséhez helyzetét tekintve oly módon van hozzárendelve, hogy az elfordítható résznek az előirányzott, egymásnak megfeleltetett áttörések és támasztófelületek számától függő állítási szöge korlátozva van.

A csatolt rajzon a találmány szerinti, hidraulikus hengercsapágy-lehúzószerkezet belső hengerének hengercsapon való rögzítésére szolgáló bajonettzáras tengelycsap példakénti kiviteli alakja látható, ahol az 1. ábra a bajonettzárral ellátott hengercsap tengelyirányú nézetét mutatja reteszelt helyzetben, míg a 2. ábra az 1. ábra II-II vonala szerinti metszet.

Amint az az ábrákon látható, adott egy hengerállvány 1 hengere, amely a 2 hengercsap és a zárt 3 gyűrűs áll között a hengercsap végén 4 gyűrűs horonnyal van ellátva, amely az ismert hengercsapágy-konstrukcióknál egy osztott feszítögyűrű befogadására szolgál. A feladat az, hogy egy hidraulikus lehúzószerkezet 5 belső hengerét, amelyhez egy 6 gyürűalakú dugattyú van hozzárendelve, utólagos megmunkálás nélkül a 2 hengercsapon kialakított bajonettzáras megoldással a zárt 3 gyűrűs vállon tengelyirányban rögzítsük, illetve befeszítsük. Az 5 belső henger általában egy külső menettel van ellátva, amelyre 7 feszítőgyűrűt lehet felcsavarozni. Ez a 7 feszítögyűrű a kerületén elosztott 7a furatokkal van ellátva egy körmös kulcs számára, amellyel a 7 feszítögyűrű a 6 gyűrűalakú dugattyúhoz szorítható. Az

-2194975 belső henger, a 6 gyűrűalakú dugattyú és a 7 feszítőgyürű együttműködését az adott összefüggésben nem szükséges részletesebben ismertetni, mivel ez már jól ismert.

A 2 hengercsap meglevő 4 gyűrűs hornyát arra használjuk ki, hogy rögzítsük segítségével egy bajonettzár támasztórészét. Ez a támasztórész az 1. ábra szerint két 6 és 6’ támasztógyűrüfélből áll, amelyek a kerületen elosztott, radiálisán kiálló 6a és 6a’ támasztófelületekkel vannak ellátva. A T osztósík az átmérősen ellentett 6a és 6a’ támasztófelületeken keresztül húzódik, amelyek egyenként fél ívmértékre vannak a két másik, osztatlan 6a és 6a’ támasztófelülethez képest kialakítva, hogy egyszerű és helytakarékos módon lehessen 8 csavarokat vagy más kötőelemeket alkalmazni, amelyek segítségével a két 6, 6’ támasztógyűrűfél a 2 hengercsap 4 gyűrűs hornyában a bajonettzár zárt támasztógyűrűjévé egyesíthető. Ez érvényes a belső 6c és 6c’ gyűrűs vállfelekre is, amelyek a 4 gyűrűs horonyba kapcsolódnak és a zárt támasztógyűrűt tengelyirányban rögzítik.

A 2. ábra felső felében, mivel a metszésvonal a T osztósík mentén húzódik, egy fél 6a támasztófelület látható metszetben a 6 támasztógyűrűfél 6c gyűrűs vállfelével, jóllehet a metszésvonal tulajdonképpen a radiálisán kiálló 6a és 6a’ támasztófelületek közötti 5b áttörések egyikén haladna keresztül.

A 2 hengercsapon rögzítendő rész, az 5 belső henger lényegében egy zárt gyűrűalakú rész, befelé irányuló, a kerületén elosztott 5a támasztófelületekkel, amelyek körül az egyik támasztófelületet az 1. ábrán körvonala menti vonalkázással érzékeltettük. Ezen 5a támasztófelületek között 6b áttörések vannak, amelyek a 6 és 6’ támasztógyűrűfelek 5b áttöréseihez illeszkednek. Az 5 belső henger tehát elfordított helyzetben, amelyben 5a támasztófelületei az összetett 6, 6’ támasztógyűrű 6b áttöréseihez illeszkednek, tengelyirányban előretolható a 2 hengercsap fölé, hogy azután elfogatassa! megvalósíthassuk a rögzített támasztórésszel való reteszelést. Reteszelési helyzetben az 5 belső henger 5a támasztófelületei az összetett 6, 6’ támasztórész (támasztógyűrű) 6a, 6a’ támasztófelületei mögé kerülnek, amint azt az 1. ábra is mutatja. A 6 támasztógyürűfél belső 6c gyűrűs vállfele 9 horonnyal van ellátva, amelybe egy, a 2. 'ábrán látható tengelyoldali 10 siklóretesz hosszának azon részével illeszkedik, amely a 4 gyűrűs horony szélességének felel meg. Ezáltal a 6, 6’ támasztógyűrű a 2 hengercsapon elfordíthatatlanul rögzítve van. A 6 támasztógyűrű elfordulásmentes rögzítése a hengercsapon más módon kialakított elfordulásgátlókkal is megoldható.

Amint az a 2. ábrából kitűnik, a 6a támasztófelületek (és természetesen a 6a' támasztófelületek is) a 2 hengercsap 3 gyűrűs vállának külső palástfelületén is túlnyúlnak, amely gyűrűs váll D₃ külső átmérővel rendelkezik. Ezeknek a támasztófelületeknek ily módon nagyobb a tengelyirányú méretűk, mint a 6c, 6c’ gyűrűs vállfeleké.

A 2 hengercsapnak a rögzítendő 5 belső hengerhez hozzárendelt tartományban két 12 ütközőcsap van átmérősen ellentetten beépítve, amelyeknek meghatározott helyzeti elrendezésük van az 5 belső henger 5b áttöréseihez képest. Ezek két átmérősen ellentett 5b áttöréssel egybeeső síkokon belül helyezkednek el, így az 5 belső henger feltolható a 6, 6’ támasztógyűrűre anélkül, hogy a belső henger a 12 ütkőzőcsapoknak ütközne. Másrészt eztek a 12 ütkőzőcsapok úgy helyezkednek el ezen síkok szélén, hogy behatárolják az elfordítható 5 belső henger állítási szögét. A bajonettzár 1. ábrán látható reteszelési helyzetében a 12 ütközőcsapok behatjabolják az 5 belső henger elfordulását az óramutató járásának irányában, mivel a belső henger egy-egy 5a támasztófelűlete oldalának ütköznek. Kireteszelésnél az 5 belső hengert az óramutató járásával ellentétes irányban forgatjuk el, amíg a 12 ütkőzőcsapok a szomszédos 5a támasztófelületeknek nem ütköznek. Ily módon az 5 belső henger állítási szöge be van határolva, miáltal az 5 belső hengernek mind a reteszelési helyzete, mind pedig az oldási helyzete pontosan meg van határozva.

Annak érdekében, hogy biztosítsuk a bajonettzár 1. ábrán bemutatott reteszelési helyzetét, két egymásnak megfeleltetett egybeeső áitörésbe 14 biztosítóéket helyezünk, amely egy, a 7 feszítőgyűrűn átmenő 15 csavar révén van a 6 gyűrüalakú dugattyún rögzítve. A 14 biztosítóék egy 14a könyökidommal nem csak az osztott 6, 6’ támasztógyűrűt fogja át, hanem végeredményben benyúlik az 5 belső henger két szomszédos 5a támasztófelülete közé is.

A 6 és 6’ támasztógyürűfelek belső méretei a 6a, 6a’ támasztófelületek tartományában azonosak a 2 hengercsap 3 gyűrűs vállának D₃ külső átmérőjével. A 6c, 6c’ gyűrűs vállfelek belső átmérője azonos a 2 hengercsap 4 gyűrűs hornyának D₄ külső átmérőjével,

Claims (4)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Bajonettzáras tengelycsap a tengelycsapon levő gyűrűalakú részek tengelyirányú rögzítésére, főként hidraulikus hengercsapágy-lehúzószerkezet belső hengerének a hengercsapon való rögzítésére, azzal jellemezve, hogy a bajonettzár rögzített, a kerületén váltakozva áttörésekkel (6b) és támasztófelületekkel (6a, 6a’) ellátott támasztórésze két, egymással kötőelemek, pl. csavarok (8) által összeköthető támasztógyűrüfélből (6, 6’) áll, amelyek a tengelycsap pl. hengercsap (2) gyűrűs hornyába (4) kapcsolódó belső gyűrűs vállfelekkel (6c, 6c’) van3 nak ellátva, ahol a támasztógyíírűfelek (6, 6') legalább egyike elfordulásgátlón keresztül együttforgó módon van a tengelycsappal összekötve, míg a bajonettzár elfordítható részét a rögzítendő, kerületén a másik résznek megfeleltetett, egymással váltakozó támasztófelületekkel (5a) és áttörésekkel (5b) ellátott gyűrűalakú rész (5) pl. egy hengercsapágy-lehúzószerkezet belső hengere képezi.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti bajonettzáras tengelycsap, azzal jellemezve, hogy az összetett támasztógyűrűfelek (6, 6') osztósíkja (T) két átmérősen ellentett támasztófelületen (6a, 6a’) keresztül húzódik.

   94975
3. 3. A 2. igénypont szerinti bajonettzáras tengelycsap, azzal jellemezve, hogy a támasztófelületek (6a, 6a’) tengelyirányú mérete nagyobb, mint a gyűrűs vállfeleké

   5 (6c, 6c’).
4. 4. Az 1. igénypont szerinti bajonettzáras tengelycsap, azzal jellemezve, hogy a tengelycsap rögzítendő gyűrűalakú részhez (5) hozzárendelt tartományába legalább egy ra10 diális ütkozőcsap (12) van beépítve, amely a bajonettzár elfordítható részének egyik áttöréséhez (5b) helyzetét tekintve úgy van hozzárendelve, hogy az elfordítható résznek az előirányozott, egymásnak megfeleltetett

   15 áttörések és támasztófelületek számától függő állítási szöge korlátozva van.