HU184654B - Device for actuating injection syringe - Google Patents

Description

A találmány tárgya készülék orvosi fecskendő működtetéséhez, amely egy szinkronmotorral működtetett előtoló mechanizmussal rendelkezik.

Ismeretes olyan készülék orvosi fecskendők működtetéséhez, amelynél az előtoló mechanizmusban a menetes orsóval és az oldható orsóanyával tengelyirányban egy éktengely és egy éktengely fogaskerék van elhelyezve. Az éktengely fogaskerék az oldható orsóanya egy fogaskerekével kapcsolódik, továbbá egy üreges tengelyen egy persely és azzal szilárdan összekötött különböző átmérőjű fogaskerekek és többfokozatú, előnyösen kilenc-tíz fokozatú hajtókerekek· vannak forgathatóan elhelyezve, és az üreges tengelyekben csapágyazott kapcsolórudak az üreges tengelyekbe beakasztható körmökkel rendelkeznek. A fogaskerekes hajtómű hajtott oldala egy húzóékkel rendelkezik az üreges tengelyben és a kapcsolórúdban, továbbá a fogaskerekes hajtómű hajtóoldala szintén egy kapcsolórúddal rendelkező húzóékkel van ellátva. Az üreges tengelyen egy további fogaskerék egy, a menetes orsón rögzített fogaskeréken át áll kapcsolatban az előtoló mechanizmussal. A fogaskerék az előtéten át hajtja a menetes orsót. Az üreges tengely és az éktengely között egy éktengely előtét van elhelyezve, amelynek áttételi viszonya a többszöröse, előnyösen a tízszerese az üreges tengely és a menetes orsó között elhelyezett előtét áttételi viszonyának.

Egy tengelyen, amely a kettős szabadonfutó tengelykapcsoló jobb oldali meghajtórészét hajtja, és ezzel a meghajtórésszel szilárdan össze van kötve, egy persely és a persellyel szilárdan összekötött, több előnyösen kilenc fokozatban elhelyezett fogaskerék és a persellyel szintén szilárdan összekötve a kettős szabadonfutó tengelykapcsoló hajtórésze van forgathatóan elhelyezve. A perselyen a kettős szabadonfutó tengelykapcsolónak egy tengelykapcsoló előtéttel hajtott bal oldali hajtórésze forgathatóan van elhelyezve, továbbá a fogaskerekes hajtóművek egymás mellé vannak kapcsolva, és egy fogaskerék hajtja a fogaskerekes hajtóművet. A hajtó fogaskerekek egy perselyen vannak rögzítve, amely forgathatóan egy üreges tengelyen helyezkedik el. A hajtó fogaskerekek egy további üreges tengelyen szintén forgathatóan vannak elhelyezve, és egy további húzóék segítségével a kapcsolórúddal kapcsolhatók.

Az üreges tengely egy beakasztható körömmel van az elfordulás ellen biztosítva. Ez az üreges tengely fogaskerekekkel rendelkezik, amelyek a fogaskeréken át az éktengellyel és a fogaskeréken, valamint a tengelykapcsoló előtéten át a kettős szabadonfutó tengelykapcsolóval állnak kapcsolatban.

Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy túlságosan nagyok a hajtómű méretei a szükséges nagy áttételi tarto mány és ezen az áttételi tartományon belül az egyes lineá ris áttételi fokozatok nagy száma miatt.

Célunk a találmánnyal az ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölése.

A találmánnyal azt a feladatot kívánjuk megoldani hogy a hajtómű méreteit a hajtómű nagy áttételi tartományában a linearitás megtartása mellett lényegesen csökkentsük, továbbá a menetes orsó fordulatszámát és a készülék teljesítményét meghatározott határok között növeljük.

A találmány szerint a kitűzött feladatot úgy oldjuk meg, hogy a hajtőtengelyen hét hajtófogaskerék szilárdan fel van ékelve, és három a persellyel szilárdan összekötött hajtófogaskerék forgathatóan van elhelyezve. A hét 2 hajtófogaskerék egyike, vagy egy további, a hajtótengelyen elhelyezett fogaskerék egy fogaskeréken, egy előtéttengelyen és egy fogaskeréken át kapcsolatban áll a három hajtófogaskerék egyikével. A hét hajtófogaskerék és a három hajtófogaskerék tíz hajtott fogaskerékkel ismert módon tíz fogaskerékpárt alkot. A második fogaskerékpárnak olyan modulja van, amely aránytalanul nagyobb, mint a többi kilenc fogaskerékpár modulja.

Egy kapcsolótengely a készülék házán kívül egy forgatógombbal van ellátva, amely a kapcsolási fokozatok jelöléseivel ellátott homloklap előtt helyezkedik el. A kapcsolótengelyen egy kapcsolófogaskerék is el van helyezve, amely a hajtó üreges tengelyben vezetett, az elfordíthatóan rugalmasan ágyazott kapcsoló éket működtető kapcsolórúd hornyaival és egy tartóperselyben egy nyomórugóval rugalmasan ágyazott rögzítőgolyóval áll kapcsolatban, továbbá a kapcsolófogaskerék fogosztása, a hornyok osztása és a hajtó fogaskerekek axiális középtávolságai egyenlőek.

A kapcsolótengely úgy is kialakítható, hogy egy forgattyúcsappal rendelkezik, amely egy beesztergált horonnyal ellátott csúszóperselyen át és a csúszóperselyt a hajtó üreges tengelyben ágyazott, az elfordíthatóan rugalmasan elhelyezett kapcsolóéket működtető kapcsolórudat összekötő csapszeggel és a rögzítőhoronnyal ellátott rögzítőrugóval áll kapcsolatban.

A hajtó üreges tengely és a menetes orsó között fogaskerekek vannak elhelyezve, amelyek a tengelyek helyzetének megváltoztatása nélkül egymással kicserélhetőek vagy más fokszámú fogaskerekekkel cserélhetők fel a beállítható szállítási mennyiség növeléséhez 1:2:3:4 arányban.

Az előtoló mechanizmusban a menetes orsó egy hengeres vezetőcsappal rendelkezik, amely egy, a zárópofákkal körmök útján kapcsolatban álló és egy forgatógombot hordozó állítócsövet tart, amely a fecskendőtartót hordozó vezetőcsőben forgathatóan van csapágyazva. Az állítócső forgását a vezetőcsőben a körmök ütközése korlátozza a zárópofák üregeiben. A vezetőcső egy hevederrel és vezetőrúddal van elfordulás ellen biztosítva.

Az előtoló mechanizmusban a menetes orsó a csapágyfalban tengelyirányban eltolható. Egy állítócsavar segítségével beállítható húzórugó, egy végkapcsolóval összeköttetésben álló kar és egy nyomócsapágy az előtoló ere' korlátozásához össze van kötve a menetes orsóval.

A vezetőcsövön rögzített fecskendőtartó a háznak az előnyösen teknőalakú mélyedéssel ellátott fedele fölé nyúlik. A fecskendőtartón egy léc van elhelyezve.

A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az

1. ábra egy tízfokozatú lineáris fogaskerekes hajtómű vázlata, a

2. ábra a fogaskerekes hajtómű kapcsolási mechanizmusa, a

3. ábra a kapcsolómechanizmus egy további kiviteli alakja, a

4. ábra az orsós hajtómű vázlata, az

5. ábra a készülék előtoló mechanizmusa, a

6. ábra az előtoló mechanizmus túlterhelés elleni védelme, és a

7. ábra a teljes készülék távlati képe.

Az 1. ábra szerint a szinkronmotorral hajtott 62 hajtott tengely és az üreges 74 hajtó tengely között tíz fogaskerékpár van elhelyezve, amelyek egymással állandóan kapcsolatban állnak.

-2184 654

A 69 hajtó fogaskerekek az üreges 74 hajtó tengellyel kapcsolhatóak. A hajtómű nagy 1:10 áttételi tartománya következtében a hajtómű méreteinek csökkentése céljából a hajtott fogaskerekek fel vannak osztva. Hét darab hajtott fogaskerék szilárdan össze van kötve a 62 hajtott tengellyel, míg három darab 65 hajtott fogaskerék a perselyen van rögzítve és ezzel a 62 hajtott tengelyen forgathatóan van elhelyezve. Ezeknek a kerekeknek a hajtása a 66 fogaskeréken, egy 67 előtéttengelyen és egy fogaskeréken át hét darab 63 hajtott fogaskerék egyikéről történik. A tíz lineáris áttételi viszony, így 1:2:...:10, eléréséhez a három 65 hajtott fogaskerék hajtásához a 62 hajtott tengelyen egy további fogaskerék is elhelyezhető. A linearitást azzal is biztosítjuk, hogy a második 61 fogaskerékpár modulja aránytalanul nagyobb, mint a fogaskerekek modulja.

A 2. ábra szerint egy tízfokozatú fogaskerekes hajtómű hajtó fogaskerekei az üreges 74 hajtó tengelyen forgathatóan vannak elhelyezve. A 75 kapcsolóék a 76 kapcsolórúdban elfordíthatóan rugalmasan van ágyazva. A 76 kapcsolórúd a 80 hornyokkal van ellátva, amelyekbe a 73 kapcsoló fogaskerék fogai kapcsolódnak. A 73 kapcsoló fogaskerék szilárdan össze van kötve a 70 kapcsoló tengellyel. A 79 tartóperselyben elhelyezett 77 rögzítőgolyót a 78 nyomorogó a 73 kapcsolófogaskerék fogazatához nyomja. A 73 kapcsolófogaskerék és a 80 hornyok osztása megfelel a 69 hajtó fogaskerekek axiális középtávolságának. A 70 kapcsolótengely forgatása tengelyirányban eltolja a 75 kapcsolóéket, amelyet a 77 rögzítőgolyó a mindenkori kapcsolási állásban rögzít. A 75 kapcsolóék eközben a 69 hajtó fogaskerekek furataiban lévő egyik horonyba akad bele és erőzáró kapcsolatot állít elő az üreges 74 hajtó tengely és a tíz 69 hajtófogaskerék egyike között.

A 3. ábra szerint a 88 kapcsolóék egy 89 kapcsolórúdon elfordíthatóan rugalmasan van ágyazva. A 89 kapcsolórúd tengelyirányban eltolhatóan az üreges 86 hajtó tengelyben helyezkedik el és a 90 csapszeg segítségével az üreges 86 hajtó tengelyen elhelyezkedő 85 csúszópersellyel van összekötve. A 85 csúszóperselyen kialakított 84 beszúrásba a 81 kapcsolótengely 83 forgattyúcsapja nyúlik be. A rögzítőhornyokkal ellátott 92 rögzítőrogó a 81 kapcsolótengely 83 forgattyúcsapjához nyomódik. Az üreges 86 hajtó tengelyen elhelyezett fogaskerekek közepes távolsága megfelel a 92 rögzítőrugó rögzítőhornyai közepes távolságának.

A 4. ábra szerint egy háromfokozatú fogaskerekes hajtómű üreges 86 hajtó tengelye és a 93 menetes orsó között hat darab 87 fogaskerék van elhelyezve. A 87 fogaskerekek egymással felcserélhetőek vagy más fogszámú fogaskerekekkel cserélhetők ki, anélkül, hogy a tengelyek helyzetét meg kellene változtatni. Ezáltal a 93 menetes orsó fordulatszáma és ezzel a készülék teljesítménye 1:2:3:4 arányban megnövelhető.

Az 5. ábra szerint a 93 menetesorsó hengeres 94 vezetőcsapja forgathatóan egy 98 állítócsőben helyezkedik el, amely az egyik oldalon a 96 körmökkel rendelkezik, amelyek a 95 zárópofák üregeibe nyúlnak be. A 98 állítócsövön a 97 forgatógomb van rögzítve. A 98 állítócső forgathatóan a 100 vezetőcsőben helyezkedik el, amelyet a készülék 91 fala vezet. A 100 vezetőcső a 101 hevederrel van ellátva, amely a 102 vezetőrúddal van összekötve. A 100 vezetőcsövön a 99 fecskendőtartó van rögzítve. Ha a 93 menetes orsót forgásba hozzuk, a 99 fecskendőtartó előre tolódik, a 93 menetes orsó és az anya 95 zárópofái közötti erőzárás következtében. Egyidejűleg átveszi a 94 vezetőcsap az előtoló mechanizmus egyenes vezetését, miközben a 101 heveder és a 102 vezetőrúd segítségével elfordulás ellen biztosítva van. A 97 forgatógomb működtetésekor a 96 körmök szétterpesztik az anya 95 zárópofáit, és a 93 menetes orsó és a 95 zárópofók közötti erőzárás feloldódik. Ezután a 100 vezetőcső a 99 fecskendőtartóval kézzel tengelyirányban eltolható. A 96 körmök és az anya 95 zárópofáiban az üregek úgy vannak kialakítva, hogy a 98 állítócső forgása korlátozva van. A 97 forgatógomb elengedésekor az anya 95 zárópofáin elhelyezett rugók zárják a 95 zárópofákat és visszaforgatják a 98 állítócsövet.

A 6. ábra szerint a 93 menetes orsó a 103 csapágyfalban forgathatóan és tengelyirányban eltolhatóan van elhelyezve. A 108 nyomócsapágy, amely a 93 menetes orsóval szilárdan összekötött fogaskerékre támaszkodik, összeköttetésben áll a 107 karral és a 106 végkapcsolóval. A 107 karba egy 105 húzórogó van beakasztva, amelyet a 104 állítócsavar feszít meg. A 105 húzórugó a 107 karon és a 108 nyomócsapágyon át felveszi a 93 menetes orsó tengelyirányú előtoló erejét. Az előtoló erő a 104 állítócsavar segítségével határolható. A beállított előtoló erő túllépése esetén a 93 menetes orsó tengelyirányban eltolódik a 103 csapágy falban, és a 107 kar a 106 végkapcsolóval kikapcsolja a készülék motorját.

A 7. ábra szerint a 72 és 82 forgatógombok a kapcsolási fokozat jelzésekkel ellátott 71 homloklap előtt vannak elhelyezve. A 72 és 82 forgatógomok a 70 és 81 kapcsolótengelyen vannak rögzítve, amelyek a 71 homloklapon át vannak bevezetve a készülék házába. (Lásd a 2. és a 3. ábrát.) Á 100 vezetőcső a ház oldalfalán van átvezetve és rajta van rögzítve a 99 fecskendőtartó. A 111 fedélen két

109 ellencsapágy van elhelyezve a fecskendőtartó számára. A 109 ellencsapágyak eltolva vannak elhelyezve, hogy alkalmasak legyenek különböző hosszúságú fecskendők befogadására. A 111 fedél egy teknőalakú mélyedéssel rendelkezik. A 99 fecskendőtartónak hajlított alakja van.

A 72 forgatógomb működtetésével a 71 homloklapon téltüntetett kapcsolási fokozatjelöléseknek megfelelően kapcsoljuk a 70 kapcsolótengelyen át a tízfokozatú fogaskerekes hajtóművet (lásd a 2. ábrát). Ugyanezen a módon történik a 82 forgatógomb működtetésével a háromfokozatú fogaskerekes hajtómű kapcsolása (lásd a 3. ábrát). A 99. fecskendőtartó és 109 ellencsapágy közé behelyezett 110 fecskendőt a 99 fecskendőtartót mozgató előtoló mechanizmus működteti. A 110 fecskendő a 111 fedél felett úgy van elhelyezve, hogy a tömítetlenség következtében a 110 fecskendő 112 hengeréből kicsöpögő folyadékot a 111 fedél teknőalakú mélyedése fogja fel. Ha

110 fecskendő már kiürült, a hajlított 99 fecskendőtartó

111 fedél fölé nyúlik. A 110 fecskendő működtetésekor a 113 léc biztosítja a 110 fecskendőt a kiesés ellen.

Claims (5)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Készülék orvosi fecskendő működtetésére szinkronmotorral hajtott előtolómechanizmussal, ahol üreges tengelyeken a különböző áttételi viszonyokat létrehozó, egymással állandó kapcsolatban álló, tíz-tíz különböző átmérőjű hajlított és hajtó fogaskerék van elhelyezve, továbbá a készülék a mindenkori kapcsolási helyzetet az üreges tengelyekben elhelyezett kapcsolórudakon át beállító és az üreges tengelyekbe beakasztható húzóékkel rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a hajtott tengelyen (62) 3

   -3hét hajtott fogaskerék (63) szilárdan fel van ékelve, és egy persellyel (64) szilárdan összekötött három hajtott fogaskerék (65) forgathatóan van elhelyezve, továbbá a hét hajtott fogaskerék (63) egyike vagy a hajtott tengelyen (62) elhelyezett további fogaskerék egy fogaskeréken (66), egy előtéttengelyen (67) és egy fogaskeréken (68) át kapcsolatban áll a három hajtott fogaskerék (65) egyikével, hogy a hajtott fogaskerekek (63 és 65) tíz hajtott fogaskerékkel (69) tíz fogaskerékpárt alkotnak, amelyeknek második fogaskerékpárja (61) aránytalanul nagyobb modulú, mint a többi kilenc fogaskerékpár, továbbá a kapcsolótengelyen (70) egy kapcsolófogaskerék (73) van elhelyezve, amely az üreges hajtó tengelyben (74) vezetett, az elfordíthatóan rugalmasan ágyazott kapcsolóéket (75) működtető kapcsolórúd (76) hornyaival (80) és egy tartóperselyben (79) egy nyomórugóval (78) rugalmasan ágyazott rögzítőgolyóval (77) áll kapcsolatban, továbbá a kapcsoló fogaskerék (73) fogosztása, a hornyok (80) osztása és a hajtó fogaskerekek (69) tengelyirányú középtávolsága egyenlő, továbbá a kapcsolótengely (81) egy forgattyúcsappal (83), amely egy beszúrással (84) ellátott csúszóperselyen (85) át a csúszóperselyt (85) az üreges hajtott tengelyben (86) elhelyezett, az elfordíthatóan rugalmasan ágyazott kapcsolóéket (88) működtető kapcsolórúddal (89) összekötő csapszeggel (90), továbbá a rögzítőhornyokkal ellátott rögzítőrugóval (92) áll kapcsolatban.

   654
2. 2. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az üreges hajtott tengely (86) és a menetes orsó (93) egymással kapcsolódó és felcserélhető fogaskerekeken át van hajtókapcsolatban.

   5
3. 3. Az 1—2. igénypontok bármelyike szerinti készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az előtoló mechanizmusban a menetes orsónak (93) vezetőcsapja (94) van, amely zárópofákkal (95) körmök (96) segítségével van kapcsolatban és forgatógombbal (97) ellátott állítócsőben θ (98) van ágyazva, az állítócső (98) a fecskendőtartót (99) hordozó vezetőcsőben (100) elforgathatóan van ágyazva, továbbá az állítócsőnek (98) a vezetőcsőben (100) való elfordulását a zárópofák (95) bemélyedéseiben lévő körmök (96) határolják, továbbá a vezetőcső (100) elfordulájg sát akadályozó hevederrel (101) és vezetőrúddal (102) biztosítják.
4. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az előtoló mechanizmusban a menetes orsó (93) csapágy falban (103) hossz20 irányban eltolhatóan van ágyazva, állítócsavar (104) segítségével szabályozható feszítésű húzórugó (105), végkapcsolóval (106) együttműködő karja (107) és az előtoló erőt szabályozni képes nyomócsapágya (108) van.
5. 5. Az 1—2 igénypontok bármelyike szerinti készülék

   25 kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetőcsövön ;100) rögzített fecskendőtartó (99) a háznak előnyösen teknőalakú mélyedéssel ellátott fedele (111) fölé nyúlik és a fecskendőtartón (99) egy léc (113) van elhelyezve.