HU183264B - Roller guide slipper for elevators - Google Patents

Description

A találmány tárgya görgős vezetőpapucs felvonókhoz. A görgős vezetőpapucs egyik tartóelemében egymás mögött elhelyezkedő, forgathatóan csapágyazott futótárcsák vannak, és a futótárcsák egymástól különböző átmérőjűek. Ezáltal a felvonó mozgórészének mozgása egyenletesebbé válik, mivel a vezetőpapucs hosszabb nyugalmi állapota után keletkező tárcsalaposodás hatása csökkent mértékben érvényesül.

-1183 264

A találmány tárgya görgős vezetőpapucs felvonókhoz, amely több, legalább egy vezetősín egy vezetőfelületén megtámaszkodó, az elmozdulás irányába egymás mögé elrendezett futótárcsával van ellátva, és a futótárcsák legalább egy, a felvonó mozgórészével elforgathatóan összekapcsolt tartóelemben elforgathatóan csapágyazva vannak.

Felvonó mozgórészek, mint például felvonókabin, ellensúly, vezetősín mentén történő megvezetésére ismert megoldás a csúszó vagy görgős vezetőpapucs betét. Görgős vezetőpapucs különösen előnyös, mert a görgők súrlódása nyugalmi állapotban alig nagyobb, mint a gördülő súrlódás, ezért amikor a felvonó mozgórész nyugalmi állapotból mozgásba lendül, az ilyenkor minden esetben fellépő rándulások minimumra redukálódnak.

Ismert megoldású görgős vezetőpapucsot írnak le a DE-OS 2 443 960 számú közrebocsátási iratban, amelyben három azonos felépítésű tárcsapár van, és minden tárcsapár a vezetősín egy-egy oldalán fekszik fel, és elforgathatóan a felvonó mozgórészével összekapcsolt egyegy tartóelemhez van csapágyazva. Ez az elrendezés hivatott arra, hogy a görgős vezetőpapucsot elmozdítsa, a vezetősín mentén az egyenetlenségeket, diszkontinuitást és lökéseket mérsékelje és ezáltal a felvonó mozgórészének lökéseit és oldalirányú mozgását csökkentse.

Jelentős hátránya a görgős vezetőpapucsnak, hogy a tárcsák, amelyeknek felfekvő felülete bizonyos határokon belül rugalmasnak tekinthető, a felvonó mozgórészének hosszabb ideig tartó nyugalmi állapota esetében a vezetősínnel érintkező felületük mentén benyomódnak, hosszabb idő után történő továbbhaladás esetén pedig maradó laposodás jön létre. Ezek a laposodások a felvonó mozgórészének nyugtalan, rázkódó mozgását eredményezik. Különösen hátrányosan jelentkezik ez a hatás a kasos keretes felvonóknál, ahol a kabin felfüggesztése excentrikus, és a kabin egyetlen oldalánál elhelyezett vezetősínek mentén mozog. Ilyen esetben nemcsak a terhelt, hanem az üres kabin is viszonylag nagy erőt fejt ki a görgős vezetőpapucson át a vezetősínre.

A találmány feladata olyan görgős vezetőpapucs létrehozása, amely a felvonó mozgórészének a futótárcsák kerülete mentén létrejött laposodások által okozott mozgásának egyenetlenségét minimumra redukálja.

Ezt a feladatot olyan görgős vezetőpapucs valósítja meg, amely több, legalább egy vezetősín egy vezetőfelületén megtámaszkodó, az elmozdulás irányába egymás mögött elrendezett futótárcsával van ellátva és a futótárcsák legalább egy, a felvonó mozgórészével elforgathatóan összekapcsolt tartóelemben elforgathatóan csapágyazva vannak, és a találmány szerint legalább az egyik tartóelem futótárcsáinak egymástól különböző átmérőjük van. A görgős vezetőpapucs egyik előnyös kiviteli alakjában a találmány szerint, a felvonó mozgórészének elmozdulásirányban egymás mögött páronként elrendezett négy futótárcsája van, és a futótárcsák átmérője egymástól különböző, és minden pár futótárcsához egy tartóelem tartozik elforgathatóan egy járommal, és a járom elforgathatóan a felvonó mozgó részével van összekötve.

A találmányt a továbbiakban rajz alapján ismertetjük részletesebben, amelyen a találmány egy példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az

l. ábra kasos keretes felvonó kabinjának megvezetése és kitámasztása egyetlen oldalra rendelt vezetősínnel, vázlatos oldalnézeti ábrázolásban, a

2. ábra az 1. ábra szerinti megvezetés vázlatos elöl nézeti képe, a

3. ábra a találmány szerinti felvonó mozgórészekhez készült vezetőpapucs első kiviteli alakjának vázlata, a

4. ábra a 3. ábrán ábrázolt görgős vezetőpapucsot a felvonó mozgórészének egy másik helyzetében szemlélteti, az

5. ábra a találmány szerinti görgős vezetőpapucs második kiviteli alakjának oldalnézete, és a

6. ábra az 5. ábrán vázolt görgős vezetőpapucs A-A vonal mentén vett metszete.

Az 1. és 2. ábra egy kasos keretes felvonó 1 kabinját szemlélteti, amelynek vezetését két, mögötte lévő párhuzamos 2 vezetősín végzi, és a 2 vezetősínek az ábrán nem vázolt felvonóakna belsejében helyezkednek el. Az ábrán szintén nem vázolt felvonó hajtószerkezetnek mozgó 3 szállítókötele van, és az 1 kabin erre van felfüggesztve. 4 jelöli a 3 szállítókötél rögzítési pontját az I kabin alsó részén. 5 és 6 két-két vezetőpapucsot, 7 és 8 egy-egy vezetőpapucsot jelöl, amelyek az 1 kabin vezetésére és megtámasztására szolgálnak mindkét 2 vezetősínhez. A 2 vezetősín ilyen elrendezése esetén az 5, 6, 7 és 8 vezetőpapucsok és a szállítókötél 4 rögzítési pontján fellépő erőket P nyíl jelöli. Ezek az erők már üres 1 kabin esetében is viszonylag nagyok, és az 1 kabin terhelésével még tovább növekednek. Görgős vezetőpapucs alkalmazásakor a futótárcsák, különösen a felvonó hosszabb nyugalmi állapota után, kerületük mentén benyomódnak.

A 3. és 4. ábrán vázolt találmány szerinti görgős vezetőpapucs a felvonó 9 mozgórészét 10 vezetősínen vezeti és támasztja. A görgős vezetőpapucs lényegében a Ií tartóelemből áll, amelynek két végén egy-egy 11.2 és 11.3 tengely helyezkedik el, és ezeken egy-egy 12 és 13 futótárcsa van elforgathatóan csapágyazva. A Π tartóelem két 12 ás 13 futótárcsája eltérő d, illetve D átmérőjű. A II tartóelem csapágyazását 11.1 középpontjában elhelyezett 9. i kar elforgathatóai · biztosítja, és ennek révén a 11 tartóelem a 10 vezetősín irányába elfordítható A 9.1 kar a felvonó 9 mozgórészhez van rögzítve.

Ha a felvonó mozgórészének terhelése viszonylag nagy nyomóerőt fejt ki a 10 vezetősínre a 12 és 13 futótárcsákon keresztül, mint például az 1. és 2. ábrán bemutatott felvonó berendezés 1 kabinja is teszi, akkor mindkét 12 és 13 futótárcsa kerületének a 10 vezetősínnel érintkező

12.1 és 13.1 része benyomódik. Ha a felvonó 9 mozgórésze hosszabb ideig nyugalomban marad, a nyomóerőt tartósan a 12 és 13 futótárcsa kerületének azonos 12.1 és

13.1 része veszi fel. Ennek következtében a 12 és 13 futótárcsák még a felvonó 9 mozgórészének továbbhaladásakor is viszonylag tartósan deformálódnak. A 9 mozgórész továbbhaladásakor ezért a 12 és 13 futótárcsák minden körülfordulásakor mindaddig zökkenést tapasztalunk, míg a 12 és 13 futótárcsák eredeti alakjukat legalább részben vissza nem nyerik. A 12 és 13 futótárcsák különböző átmérőjéből következik, hogy a kisebbik 12 futótárcsa kerületének 12.1 deformált része a 9 mozgórész elmozdulásakor előbb érintkezik a 10 vezetősínnel, mint a nagyobbik 13 futótárcsa 13.1 deformált része, azaz a kisebbik 12 futótárcsa teljes körül fordulása alatt a nagyobbik 13 futótárcsa csak 360°-a szöggel fordul el, ahol az a szög a 12 és 13 futótárcsák átmérőjének különbségétől függ.

A 9 mozgórész újraindítása után ezért a 10 vezetősínnel viszonylag nagyszámú körülfordulás során, a 12 vagy 13 futótárcsák legalább egyikének a nem deformált része érintkezik, ha a tárcsák átmérőinek különbsége kicsi.

-2183 264

Mivel a 11 tartóelem a 9 mozgóréssze! úgy van összekapcsolva, hogy 11.1 középpontjában elfordulhat, mindkét 12 és 13 futótárcsa tartósan felfekszik a 10 vezetősínre, Minden esetben, amikor a 12.1 vagy 13.1 deformált rész a 10 vezetősínnel érintkezik, a 11 tartóelem a forgáspontja körül lengő mozgást végez. Ennek következtében a 9 mozgórésznél a zökkenés a felére csökken.

Az 5. és 6. ábrán a találmány szerinti görgős vezetőpapucs egy további előnyös kiviteli alakja látható. Itt a felvonó 14 mozgórészének vezetését a 15 sínen két egymáshoz képest 90°-os szögben elhelyezkedő 15.1 és 15.2 vezetőfeltilct valósítja meg. A görgős vezetőpapucs mindkét 15.1 és 15.2 vezetőfelülete négy-négy egymás mögött elhelyezett 16, 17, 19, 20 futótárcsából álló tárcsasort tartalmaz, ahoi az egyes futótárcsák átmérője között kis különbség van. A két futótárcsasor azonos kiképzésű. Minden tárcsasorban a négy 16, 17, 19, 20 futótárcsa páronként van összerendelve. A 16, 17 és 19, 20 futótárcsapárok U alakú 18 és 21 tartóelem szárai között a 22 tengelyen elforgathatóan csapágyazva vannak. A futótárcsasorok 18 és 21 tartóelemei egy szintén U alakú 23 járom szárai között helyezkednek el, és a 23 járom két végén lévő 24 tengelyen vannak elforgathatóan csapágyazva. Mindegyik 23 jármot 25 derékszögű összekötő elem 25.1, illetve 25.2 karja tartja úgy, hogy lehetővé teszi a 23 jármok elfordulását. E célból az U alakú 23 jármok mindkét szárába a 18 és 21 tartóelemek 24 tengelyeitől egyenlő távolságra egy-egy furatot fúrunk. A furatokban 26 illesztőcsavarok 26.1 hengeres teste helyezkedik el. A 26.1 hengeres testek 26.2 menetes részei a 25.1 és 25.2 karokba fúrt lyukakba illeszkednek és az illesztőcsavarokat 27 anyák rögzítik a 25 összekötő elemhez. A 25 össze' 'jtő elem egyik végén 25.3 felerősítő lemez helyezkedik el, amelynek segítségéve! a 28 csavar a görgős vezetőpapucsot a felvonó 14 mozgórészéhez erősíti.

Ez a szerkezeti kiképzés a felvonó 14 mozgórészének a 16, 17, 19, 20 futótárcsák laposodása által okozott zökkenését negyedére csökkenti. Ilyen jellegű görgős vezetőpapucs, éppen ezért, különösen felvonókabinokhoz és kasos keretes felvonókhoz előnyös.

Természetesen a találmány szerinti megoldásnál a görgő:; vezetőpapucs más kiviteli alakjai is használhatók. Az egy vagy több 18, 21 tartóelem, vagy adott esetben egy vagy több 23 járom például az U alak helyett elforgatható sima hordozóelemekből állhat, amelyeken a futótárcsák, illetve a tartóelemek oldalról vannak csapágyazva. Hasonlóképpen elképzelhető az is, hogy az egy vagy több 18,21 tartóelem vagy adott esetben az egy vagy több 23 járom a felvonó mozgórészével direkt vagy valamilyen más, a bemutatott példától eltérő eszköz segítségével legyen összekötve. Abból a célból, hogy a felvonó mozgórész vezetősínen való vezetését több vezetőfelület mentén egyszerre oldjuk meg, a görgős vezetőpapucsot egy további, találmány szerinti futótárcsasorral is kiegészíthetjük.

Claims (2)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Görgős vezetőpapucs felvonókhoz, amely több, legalább egy vezetősín egy vezetőfelületén megtámaszkodó, az elmozdulás irányába egymás mögött elrendezett futótárcsával van ellátva és a futótárcsák legalább egy, a felvonó· mozgó részé vei elforgathatóan összekapcsolt tartóelemben elforgathatóan csapágyazva vannak, azzal jellemezve, hogy legalább az egyik tartóelem (11, 18, 21) futótárcsáinak (12, 13, illetve 16, 17, 19, 20) egymástól különböző átmérőjük (d; D) van.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti görgős vezetőpapucs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a felvonó mozgórészének (14) elmozdulásirányban egymás mögött páronként elrendezett négy futótárcsája (16,17, 19,20) van, és a futótárcsák (16, 17, 19, 23) átmérője egymástól különböző, és minden pár futótárcsához (16, 17, illetve 19, 20) egy tartóelem (18, illetve 21) tartozik elforgathatóan egy járommal (23), és a járom (23) elforgathatóan a felvonó mozgórésszel (14) van összekötve.

   6 db ábra

   -3183 264

   NSZO₃: Β 66 Β 7/04

   Fig.1 Fig. 2