JPH10265170A - 線路走行可能な持上げ装置の走行装置 - Google Patents
線路走行可能な持上げ装置の走行装置Info
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- JPH10265170A JPH10265170A JP10084944A JP8494498A JPH10265170A JP H10265170 A JPH10265170 A JP H10265170A JP 10084944 A JP10084944 A JP 10084944A JP 8494498 A JP8494498 A JP 8494498A JP H10265170 A JPH10265170 A JP H10265170A
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- traveling
- track
- lifting device
- friction wheel
- friction
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C11/00—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways
- B66C11/02—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways with operating gear or operator's cabin suspended, or laterally offset, from runway or track
- B66C11/04—Underhung trolleys
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
- B66C9/14—Trolley or crane travel drives
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
- B66C7/08—Constructional features of runway rails or rail mountings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D2700/00—Capstans, winches or hoists
- B66D2700/02—Hoists or accessories for hoists
- B66D2700/023—Hoists
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 天井に設けた走行線路上を走行輪が動く走行
装置を有する持上げ装置の摩擦輪に、不使用時に不要な
力が加わって変形することを防止する構造の走行装置を
提案する。 【解決手段】 走行線路（２）の長手方向に延在する走
行面（６）を回転走行する駆動可能な摩擦輪（８）を有
する走行輪（４）を備え、前記摩擦輪（８）は線路の長
手方向に延在する摩擦面（１０）に当接可能であり、前
記摩擦輪（８）は回動可能に配置されているてこ（７）
の中に回転可能に支承され、前記てこ（７）は力が印加
されて前記摩擦輪（８）を前記摩擦面（１０）に押圧す
る、線路走行可能な持上げ装置の走行装置において、前
記てこが二重てこ（７）であり、前記二重てこ（７）に
一方の側では前記摩擦輪（８）が支承され、他方の側で
前記二重てこ（７）により前記持上げ装置（３）が支持
されていることを特徴とする、線路走行可能な持上げ装
置の走行装置。
装置を有する持上げ装置の摩擦輪に、不使用時に不要な
力が加わって変形することを防止する構造の走行装置を
提案する。 【解決手段】 走行線路（２）の長手方向に延在する走
行面（６）を回転走行する駆動可能な摩擦輪（８）を有
する走行輪（４）を備え、前記摩擦輪（８）は線路の長
手方向に延在する摩擦面（１０）に当接可能であり、前
記摩擦輪（８）は回動可能に配置されているてこ（７）
の中に回転可能に支承され、前記てこ（７）は力が印加
されて前記摩擦輪（８）を前記摩擦面（１０）に押圧す
る、線路走行可能な持上げ装置の走行装置において、前
記てこが二重てこ（７）であり、前記二重てこ（７）に
一方の側では前記摩擦輪（８）が支承され、他方の側で
前記二重てこ（７）により前記持上げ装置（３）が支持
されていることを特徴とする、線路走行可能な持上げ装
置の走行装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は請求項１の前段に記
載の線路走行可能な持上げ装置の走行装置に関する。
載の線路走行可能な持上げ装置の走行装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この形式の走行装置はドイツ特許出願公
開第ＤＥ１２８８２６９号公報に開示されている。
開第ＤＥ１２８８２６９号公報に開示されている。
【０００３】障害者又は病人の運搬において、床を空い
たままにし邪魔にならない、天井リフトを使用すること
が公知である。天井リフトは、天井の領域内に設けられ
ている例えば中空形材状線路に沿ってガイドされる。線
路に沿っての天井リフトの走行は駆動装置と担持装置と
を有する走行装置により行われ、担持装置はジョイント
ロードを介して互いに接続されている。駆動装置は、走
行線路の走行面を回転走行可能な走行輪を有し、走行輪
は線路により支持され、１つの共通の桁材に回転可能に
支承されている。駆動装置として電動機が設けられ、電
動機の駆動力は、線路の摩擦面に当接する摩擦輪を介し
て走行装置に伝達される。走行面と摩擦面とは大部分の
場合には互いに平行に配置されている。
たままにし邪魔にならない、天井リフトを使用すること
が公知である。天井リフトは、天井の領域内に設けられ
ている例えば中空形材状線路に沿ってガイドされる。線
路に沿っての天井リフトの走行は駆動装置と担持装置と
を有する走行装置により行われ、担持装置はジョイント
ロードを介して互いに接続されている。駆動装置は、走
行線路の走行面を回転走行可能な走行輪を有し、走行輪
は線路により支持され、１つの共通の桁材に回転可能に
支承されている。駆動装置として電動機が設けられ、電
動機の駆動力は、線路の摩擦面に当接する摩擦輪を介し
て走行装置に伝達される。走行面と摩擦面とは大部分の
場合には互いに平行に配置されている。
【０００４】担持装置も、走行装置の上に、駆動装置の
走行輪と同様に線路の走行面を回転走行する走行輪を有
する。走行装置の走行輪も１つの共通の桁材に回転可能
に支承されている。桁材は線路の下方において持上げ装
置に接続されている。
走行輪と同様に線路の走行面を回転走行する走行輪を有
する。走行装置の走行輪も１つの共通の桁材に回転可能
に支承されている。桁材は線路の下方において持上げ装
置に接続されている。
【０００５】天井リフトのためのこのような走行装置に
おいては摩擦輪は力を印加されて摩擦面に当接してい
る。この場合に押圧力は、最大負荷においても支障のな
い駆動特性が保証されているように選択されなければな
らない。従って摩擦輪は最大負荷においても空転しては
ならない。このような走行装置においては摩擦輪は強く
摩耗されることもある。更に弾性摩擦輪は、力を印加さ
れて摩擦面に当接することにより、天井リフトが長い間
使用されない場合には変形し、この変形はリフトの再始
動の場合に最初は不均一な走行を惹き起こす。更に走行
装置はばね的力が印加されているのでしばしば手動でス
ライドすることが困難である。
おいては摩擦輪は力を印加されて摩擦面に当接してい
る。この場合に押圧力は、最大負荷においても支障のな
い駆動特性が保証されているように選択されなければな
らない。従って摩擦輪は最大負荷においても空転しては
ならない。このような走行装置においては摩擦輪は強く
摩耗されることもある。更に弾性摩擦輪は、力を印加さ
れて摩擦面に当接することにより、天井リフトが長い間
使用されない場合には変形し、この変形はリフトの再始
動の場合に最初は不均一な走行を惹き起こす。更に走行
装置はばね的力が印加されているのでしばしば手動でス
ライドすることが困難である。
【０００６】ドイツ特許出願公開第ＤＥ２６１８５１６
Ｃ２号公報から、走行輪が担持及び駆動輪として用いら
れる、線路走行可能な持上げ装置を有するクラブ又はト
ロリが公知である。その走行輪は、走行線路の長手方向
に延在し、走行輪の摩擦面として用いられる走行面を回
転走行する。更なる走行輪として、走行方向に見て、駆
動されている走行輪に対して間隔を置いて回動可能なて
このてこ端部に回転可能に支承されている付加輪が設け
られている。
Ｃ２号公報から、走行輪が担持及び駆動輪として用いら
れる、線路走行可能な持上げ装置を有するクラブ又はト
ロリが公知である。その走行輪は、走行線路の長手方向
に延在し、走行輪の摩擦面として用いられる走行面を回
転走行する。更なる走行輪として、走行方向に見て、駆
動されている走行輪に対して間隔を置いて回動可能なて
このてこ端部に回転可能に支承されている付加輪が設け
られている。
【０００７】この付加輪はクラブ又はトロリの作動状態
において線路の走行面を回転走行しない。この付加輪は
通常の作動においては駐車位置にある。駆動装置に故障
又は障害が発生すると初めて支持輪がてこの作動により
走行面に載置される。この載置は、二重てことして形成
されているこのてこ自由端が垂直に下方へ向かって引張
られることにより行われる。
において線路の走行面を回転走行しない。この付加輪は
通常の作動においては駐車位置にある。駆動装置に故障
又は障害が発生すると初めて支持輪がてこの作動により
走行面に載置される。この載置は、二重てことして形成
されているこのてこ自由端が垂直に下方へ向かって引張
られることにより行われる。
【０００８】このためにてこは、付加輪がその作業位置
をとるまで下方へ引張られ、その際、付加輪の軸は、回
動軸の下方の垂直線から走行輪へ向かってずらされてい
る。付加輪の作業位置において付加輪は、付加輪と支持
輪とが線路の走行面を回転走行し、駆動される走行輪が
走行面から持上げられるように、走行方向に見て走行輪
に互いに対向して位置する支持輪と共働する。このよう
にしてクラブ又はトロリを駆動装置の故障のときにも走
行することが可能となる。
をとるまで下方へ引張られ、その際、付加輪の軸は、回
動軸の下方の垂直線から走行輪へ向かってずらされてい
る。付加輪の作業位置において付加輪は、付加輪と支持
輪とが線路の走行面を回転走行し、駆動される走行輪が
走行面から持上げられるように、走行方向に見て走行輪
に互いに対向して位置する支持輪と共働する。このよう
にしてクラブ又はトロリを駆動装置の故障のときにも走
行することが可能となる。
【０００９】最後に、米国特許第ＵＳ１３６７５２２号
明細書から公知の走行装置は、駆動のために、走行線路
の走行面に力を印加されて当接する摩擦輪を有しない。
この場合に駆動は例えば線路のラックの中にかみ合う歯
車を介して行われる。互いにかみ合う歯を介しての駆動
は、走行装置の駆動のために摩擦面に当接する摩擦輪の
場合と異なり、押圧力を必要としない。
明細書から公知の走行装置は、駆動のために、走行線路
の走行面に力を印加されて当接する摩擦輪を有しない。
この場合に駆動は例えば線路のラックの中にかみ合う歯
車を介して行われる。互いにかみ合う歯を介しての駆動
は、走行装置の駆動のために摩擦面に当接する摩擦輪の
場合と異なり、押圧力を必要としない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、摩擦
輪が僅しか摩耗せず、保守が容易であるにもかかわらず
最大負荷においても均一な駆動を保証するように請求項
１の前段に記載の走行装置を形成することにある。
輪が僅しか摩耗せず、保守が容易であるにもかかわらず
最大負荷においても均一な駆動を保証するように請求項
１の前段に記載の走行装置を形成することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明により
請求項１の特徴部分に記載の特徴により解決される。請
求項２〜９の特徴部分に記載の特徴により走行装置が有
利に形成される。
請求項１の特徴部分に記載の特徴により解決される。請
求項２〜９の特徴部分に記載の特徴により走行装置が有
利に形成される。
【００１２】本発明では、てこは二重てこであり、二重
てこに一方の側では摩擦輪が支承され、二重てこにより
他方の側で持上げ装置が支持されている。
てこに一方の側では摩擦輪が支承され、二重てこにより
他方の側で持上げ装置が支持されている。
【００１３】このように形成されている走行装置は、摩
擦輪が負荷に依存して走行線路の摩擦面に押圧されるこ
とを保証する。大きい負荷においては摩擦輪は大きい力
を印加され、負荷が存在しない場合には摩擦輪の力印加
は持上げ装置の自重のみにより行われる。この自重は通
常は小さい。長い間使用されない場合の摩擦輪の変形は
本発明の走行装置においては回避される。
擦輪が負荷に依存して走行線路の摩擦面に押圧されるこ
とを保証する。大きい負荷においては摩擦輪は大きい力
を印加され、負荷が存在しない場合には摩擦輪の力印加
は持上げ装置の自重のみにより行われる。この自重は通
常は小さい。長い間使用されない場合の摩擦輪の変形は
本発明の走行装置においては回避される。
【００１４】天井リフトの軽い構造は、走行線路が内部
に配置されている走行面を有し下方において開いている
中空形材状線路であることにより、達成される。天井リ
フトの安定構造は、１つのフランジに走行面と摩擦面と
が形成されているＴ形又はＨ形線路が走行線路として使
用される場合に得られる。
に配置されている走行面を有し下方において開いている
中空形材状線路であることにより、達成される。天井リ
フトの安定構造は、１つのフランジに走行面と摩擦面と
が形成されているＴ形又はＨ形線路が走行線路として使
用される場合に得られる。
【００１５】有利には摩擦輪と持上げ装置は二重てこに
浮動的に支承されている。これにより、構成部分へ近づ
くことが容易なことに起因して摩耗構成部品の簡単な修
理及び簡単な交換が可能となる。
浮動的に支承されている。これにより、構成部分へ近づ
くことが容易なことに起因して摩耗構成部品の簡単な修
理及び簡単な交換が可能となる。
【００１６】手動による容易な走行装置のスライドを達
成するために、回動軸の下方の二重てこが、仮想的に回
動軸の中心軸線を含む垂直平面の両側で延在する実質的
に水平な細長穴を有することが提案される。
成するために、回動軸の下方の二重てこが、仮想的に回
動軸の中心軸線を含む垂直平面の両側で延在する実質的
に水平な細長穴を有することが提案される。
【００１７】有利には細長穴が回動軸へ向かって凹状に
形成され、これにより、持上げ装置が後から自動的に他
方の側へスライドすることが防止される。
形成され、これにより、持上げ装置が後から自動的に他
方の側へスライドすることが防止される。
【００１８】人間の運搬において高い融通性を達成する
ために、二重てこがカルダン形継手を介して桁材に接続
されている。これにより、負荷が走行方向で揺動運動す
る場合に桁材のてこアームが僅かしか変化せず、ひいて
は摩擦輪の相対的押圧力が僅かしか変化せず、更には、
持上げ装置を危険無しに側方へ回動することが可能とな
る。
ために、二重てこがカルダン形継手を介して桁材に接続
されている。これにより、負荷が走行方向で揺動運動す
る場合に桁材のてこアームが僅かしか変化せず、ひいて
は摩擦輪の相対的押圧力が僅かしか変化せず、更には、
持上げ装置を危険無しに側方へ回動することが可能とな
る。
【００１９】持上げ装置が垂直軸を中心に回転可能に支
承されていることが提案され、これにより、運搬する人
間はその都度に好適な位置に回転されることができる。
承されていることが提案され、これにより、運搬する人
間はその都度に好適な位置に回転されることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明の１つの実施の形態が図面
に示され、以下に詳細に説明される。
に示され、以下に詳細に説明される。
【００２１】図１は、走行線路２を走行可能な持上げ装
置３の走行装置１を示す。走行装置１は線路方向に見て
順次に前後に位置する走行輪４を有し、走行輪４は対を
成して互いに隣接して配置されている。走行輪４は１つ
の共通の桁材５を介して互いに接続され、桁材５に自由
に回転可能に支承されている。走行線路２の長手方向に
延在し実質的に水平な走行面６により走行輪４は回転走
行可能に支持されている。
置３の走行装置１を示す。走行装置１は線路方向に見て
順次に前後に位置する走行輪４を有し、走行輪４は対を
成して互いに隣接して配置されている。走行輪４は１つ
の共通の桁材５を介して互いに接続され、桁材５に自由
に回転可能に支承されている。走行線路２の長手方向に
延在し実質的に水平な走行面６により走行輪４は回転走
行可能に支持されている。
【００２２】桁材５は走行輪４と走行輪４との間に部分
的に走行線路２を下方へ越えて延在し、回動可能であり
桁材５により支持されている二重てこ７を介して摩擦輪
に接続されている。摩擦輪８は二重てこ７の自由端に浮
動的に回転可能に支承され、電動機９（図３参照）によ
り駆動可能である。二重てこ７の他端には持上げ装置３
が浮動的に回動可能に固定されている。
的に走行線路２を下方へ越えて延在し、回動可能であり
桁材５により支持されている二重てこ７を介して摩擦輪
に接続されている。摩擦輪８は二重てこ７の自由端に浮
動的に回転可能に支承され、電動機９（図３参照）によ
り駆動可能である。二重てこ７の他端には持上げ装置３
が浮動的に回動可能に固定されている。
【００２３】二重てこ７の一端に作用する持上げ装置３
の自重により摩擦輪８は既に無負荷状態において走行線
路２の摩擦面１０に押圧されている。押圧力に抗して、
摩擦輪８と駆動される電動機９との自重のみが作用す
る。押圧力は、二重てこ７の選択されたてこ比に依存す
る。摩擦輪８が無負荷状態においてその都度に軽い圧力
の下に摩擦面１０に当接するように懸架点の選択をする
ことにより、その力を調整設定することが可能である。
負荷状態において押圧力はその都度の負荷に比例する。
の自重により摩擦輪８は既に無負荷状態において走行線
路２の摩擦面１０に押圧されている。押圧力に抗して、
摩擦輪８と駆動される電動機９との自重のみが作用す
る。押圧力は、二重てこ７の選択されたてこ比に依存す
る。摩擦輪８が無負荷状態においてその都度に軽い圧力
の下に摩擦面１０に当接するように懸架点の選択をする
ことにより、その力を調整設定することが可能である。
負荷状態において押圧力はその都度の負荷に比例する。
【００２４】図１に示されているように一対の走行輪４
は摩擦輪８に対向して位置するように配置されている。
これによりカーブにおける摩擦輪の横方向移動が阻止さ
れる。走行輪９と走行線路２の摩擦輪１０とは本実施の
形態では互いに平行に走行する。
は摩擦輪８に対向して位置するように配置されている。
これによりカーブにおける摩擦輪の横方向移動が阻止さ
れる。走行輪９と走行線路２の摩擦輪１０とは本実施の
形態では互いに平行に走行する。
【００２５】図２は二重てこ７の１つの特別な実施の形
態を示す。図２に示されているように回動軸１１の下方
の二重てこは、実質的に水平な細長穴１２を有し、細長
穴１２は、回動軸１１の中心線を仮想的に含む垂直平面
の両側において延在する。これにより持上げ装置３は、
垂直平面の一方の側から（回動軸の回転中心点の側か
ら）他方の側へスライドされる。持上げ装置３と摩擦輪
８とが同一の側に位置する場合、摩擦輪８は負荷から解
放され、走行線路２における走行装置１のとりわけ容易
な手動によるスライドが可能となる。
態を示す。図２に示されているように回動軸１１の下方
の二重てこは、実質的に水平な細長穴１２を有し、細長
穴１２は、回動軸１１の中心線を仮想的に含む垂直平面
の両側において延在する。これにより持上げ装置３は、
垂直平面の一方の側から（回動軸の回転中心点の側か
ら）他方の側へスライドされる。持上げ装置３と摩擦輪
８とが同一の側に位置する場合、摩擦輪８は負荷から解
放され、走行線路２における走行装置１のとりわけ容易
な手動によるスライドが可能となる。
【００２６】この実施の形態に対して代替的に、二重て
こ７はカルダン形継手を介して、桁材５に接続されるこ
とも可能である。図３は特に、内部に配置されている走
行面６を有し下方において開いている中空形材状の走行
線路２に沿って走行可能である走行装置の摩擦輪８の軸
長手方向を通る断面図である。図４は、一対の走行輪４
の摩擦輪がない方の軸線長手方向を含む横断面を示す。
こ７はカルダン形継手を介して、桁材５に接続されるこ
とも可能である。図３は特に、内部に配置されている走
行面６を有し下方において開いている中空形材状の走行
線路２に沿って走行可能である走行装置の摩擦輪８の軸
長手方向を通る断面図である。図４は、一対の走行輪４
の摩擦輪がない方の軸線長手方向を含む横断面を示す。
【００２７】これに対して代替的に走行線路２としてＴ
形又はＨ形線路を使用することも可能である。この場
合、走行面６と摩擦面１０とは線路の１つのフランジに
形成される。
形又はＨ形線路を使用することも可能である。この場
合、走行面６と摩擦面１０とは線路の１つのフランジに
形成される。
【００２８】搬送する人間がその都度に最も好適な位置
に回転されることが可能であるように持上げ装置３を二
重てこ７に垂直軸線を中心に回転可能に支承すると好適
である。
に回転されることが可能であるように持上げ装置３を二
重てこ７に垂直軸線を中心に回転可能に支承すると好適
である。
【図１】走行装置の概略図である。
【図２】細長穴を設けられている二重てこを有する走行
装置の概略図である。
装置の概略図である。
【図３】走行装置を有する中空形材状の走行線路の摩擦
輪を通る横断面図である。
輪を通る横断面図である。
【図４】走行装置を有する中空形材状の走行線路の摩擦
輪を通らない横断面図である。
輪を通らない横断面図である。
１ 走行装置 ２ 走行線路 ３ 持上げ装置 ４ 走行輪 ５ 桁材 ６ 走行面 ７ 二重てこ ８ 摩擦輪 ９ 電動機 １０ 摩擦面 １１ 回動軸 １２ 細長穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ラルフ・アイジンク ドイツ連邦共和国、デー 44801 ボーフ ム、マルクシュトラーセ 105 (72)発明者 アルフレート・フェンガー ドイツ連邦共和国、デー 58300 ヴェッ ター、パラセルズスシュトラーセ 11
Claims (8)
- 【請求項１】 走行線路（２）の長手方向に延在する走
行面（６）を回転走行する駆動可能な摩擦輪（８）を有
する走行輪（４）を備え、前記摩擦輪（８）は線路の長
手方向に延在する摩擦面（１０）に当接可能であり、前
記摩擦輪（８）は回動可能に配置されているてこ（７）
の中に回転可能に支承され、前記てこ（７）は力が印加
されて前記摩擦輪（８）を前記摩擦面（１０）に押圧す
る、線路走行可能な持上げ装置の走行装置において、 前記てこが二重てこ（７）であり、前記二重てこ（７）
に一方の側では前記摩擦輪（８）が支承され、他方の側
で前記二重てこ（７）により前記持上げ装置（３）が支
持されていることを特徴とする、線路走行可能な持上げ
装置の走行装置。 - 【請求項２】 走行線路（２）が、内部に配置されてい
る走行面（６）を有する下方において開いている中空形
材状線路であることを特徴とする請求項１に記載の線路
走行可能な持上げ装置の走行装置。 - 【請求項３】 走行線路（３）がＴ形又はＨ形線路であ
り、前記Ｔ形又はＨ形線路の１つのフランジに走行面
（６）と摩擦面（１０）とが形成されていることを特徴
とする請求項１に記載の線路走行可能な持上げ装置の走
行装置。 - 【請求項４】 摩擦輪（８）と持上げ装置（３）とが二
重てこ（７）に浮動的に支承されていることを特徴とす
る請求項１から請求項３のうちのいずれか１つの請求項
に記載の線路走行可能な持上げ装置の走行装置。 - 【請求項５】 回動軸（１１）の下方の二重てこ（７）
が、実質的に水平な細長穴（１２）を有し、前記細長穴
（１２）は、仮想的に回動軸（１１）の中心軸線を含む
垂直平面の両側で延在することを特徴とする請求項１か
ら請求項３のうちのいずれか１つの請求項に記載の線路
走行可能な持上げ装置の走行装置。 - 【請求項６】 細長穴（１２）が回動軸（１１）へ向か
って凹状に形成されていることを特徴とする請求項１か
ら請求項３のうちのいずれか１つの請求項に記載の線路
走行可能な持上げ装置の走行装置。 - 【請求項７】 持上げ装置（３）が垂直軸を中心に回転
可能に支承されていることを特徴とする請求項１から請
求項３のうちのいずれか１つの請求項に記載の線路走行
可能な持上げ装置の走行装置。 - 【請求項８】 二重てこ（７）がカルダン形継手を介し
て桁材（５）に接続されていることを特徴とする請求項
１に記載の線路走行可能な持上げ装置の走行装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19713500A DE19713500C1 (de) | 1997-03-17 | 1997-03-17 | Fahrwerk einer schienenverfahrbaren Hebevorrichtung |
| DE19713500.5 | 1997-03-17 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10265170A true JPH10265170A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=7825166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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