JPH05201657A - エレベータ式立体駐車装置のカウンタウェイト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吊下部材の伸び変化によって、ガイドローラ
のきしみや急激な摩耗等が発生することを防止する。 【構成】 ウェイト本体１１は、多数のおもり部材１１
ａ、１１ａ…を枠部材に装着してなり、ウェイト本体１
１の両側面には、主ガイドローラ１３、１３…と副ガイ
ドローラ１４、１４…とを配置する。バランスアーム１
２は、ウェイト本体１１の上部中央に揺動自在に取り付
けるとともに、中心位置でウェイト本体１１を一点支持
し、その両端部には、一対の吊下部材３１、３１が連結
されている。ウェイト本体１１は、一対のガイドレール
２０、２０に沿って円滑に上下動することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エレベータ式の立体
駐車装置において、車両を上下に搬送するために用いら
れるエレベータに対し、その荷重と平衡を保つために連
結するエレベータ式立体駐車装置のカウンタウェイト装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エレベータ式の立体駐車装置が普及して
いる。

【０００３】エレベータ式立体駐車装置は、地上に高く
建造した駐車構造物Ａの内部に多段の駐車スペースＳ、
Ｓ…を設け、その中央にエレベータＥが上下動できる昇
降路Ｐを確保したものである（図５）。エレベータＥ
は、天井部に設置された駆動モータＭにより、一対のチ
ェーンＣ、Ｃを介して上下動することができ、一階で積
載した車両Ｂを任意の階の駐車スペースＳへ配車し、ま
た、任意の階の車両Ｂを一階に搬送することができる。
エレベータＥを吊り上げるチェーンＣ、Ｃには、駆動モ
ータＭを経由した他端にカウンタウェイトＷが連結され
ている。

【０００４】カウンタウェイトＷは、小重量のおもり部
材を多層に重ねてその重量を調整し、カウンタウェイト
Ｗの両側に配設した一対のガイドレールＧ、Ｇに沿って
上下動することができる。このとき、カウンタウェイト
Ｗの両側部に設けられたガイドローラＲ、Ｒ…がガイド
レールＧ、Ｇに接触して転動するから、カウンタウェイ
トＷは円滑に上下動することができる。

【０００５】なお、カウンタウェイトＷとエレベータＥ
とは、バランスを保つために２本のチェーンＣ、Ｃで連
結されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術によれ
ば、カウンタウェイトには２本のチェーンが直接接続さ
れているから、カウンタウェイトの長期間の使用により
チェーンの伸び変化が累増した結果、両方のチェーンの
長さに違いが発生すると、カウンタウェイトがガイドレ
ールに沿って円滑に上下動し難いことがある。すなわ
ち、両方のチェーンの長さに違いが生じると、ガイドレ
ールに規制されたカウンタウェイトを一方の短い方のチ
ェーンのみで吊り上げるようになるため、ガイドローラ
がきしんだり、ガイドローラの摩耗が激しくなったりす
るという問題があった。なお、これは、カウンタウェイ
トの重量が一対のチェーンに均等に分配されていた正常
なバランス状態が崩れるからである、ということもでき
る。

【０００７】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の問題に鑑み、バランスアームの両端部に連結する一
対の吊下部材を介してウェイト本体を揺動自在に吊下す
ることにより、吊下部材の伸び変化が生じても、カウン
タウェイトの上下動に影響を及ぼさないようにしたエレ
ベータ式立体駐車装置のカウンタウェイト装置を提供す
ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、ウェイト本体と、ウェイト本体
の両側面に配置するガイドローラと、ガイドローラと係
合し、ウェイト本体の移動方向を規制する一対のガイド
レールと、両端部に連結する一対の吊下部材を介してウ
ェイト本体を揺動自在に吊下するバランスアームとから
なることをその要旨とする。

【０００９】なお、一対のガイドレールは、相対向する
上下方向の板状のリブを備え、ガイドローラは、リブの
縁部と接触する主ガイドローラと、リブを両側から挾む
一対の副ガイドローラとからなるようにしてもよい。

【００１０】さらに、ガイドローラは、リブに係合する
溝付きの主ガイドローラとすることもできる。

【００１１】

【作用】かかる構成によるときは、ウェイト本体は、バ
ランスアームの両端部に連結する一対の吊下部材を上下
に駆動することにより、バランスアームとともに、ガイ
ドレールに沿って上下動することができる。

【００１２】バランスアームは、ウェイト本体の全重量
を支持しており、さらに、ウェイト本体に対して揺動自
在となっているから、吊下部材の伸び変化のために両方
の吊下部材の長さに違いが生じたとしても、その長さの
差だけ、バランスアームがウェイト本体に対して傾くこ
とができ、バランスアームは、ウェイト本体の全重量を
一対の吊下部材に均等に分配することができる。すなわ
ち、バランスアームは、吊下部材の伸び変化に対して、
常に、ウェイト本体の重量を一対の吊下部材に等しく分
配することができる。

【００１３】なお、ウェイト本体が上下動するとき、ガ
イドローラとガイドレールとの係合により、ウェイト本
体の移動方向が規制されるため、ウェイト本体は直線的
に移動する。そのとき、ガイドローラがガイドレールと
接触して転動することにより、ウェイト本体は、静か
に、しかも、円滑に移動することができる。

【００１４】また、ガイドローラが主ガイドローラと副
ガイドローラとからなるときは、主ガイドローラは、ガ
イドレールのリブの縁部と接触するから、ウェイト本体
とガイドレール間の微動を抑制することができ、また、
副ガイドローラは、リブを両側から挾んで接触するか
ら、ガイドレールから外れる方向のウェイト本体の微動
を抑制することができる。

【００１５】さらに、ガイドローラが溝付きの主ガイド
ローラからなるときは、主ガイドローラの溝がガイドレ
ールのリブと係合しているから、ガイドローラが主ガイ
ドローラと副ガイドローラとからなるときと同様に、主
ガイドローラは、ウェイト本体の微動を抑制することが
できる。

【００１６】

【実施例】以下、図面を以って実施例を説明する。

【００１７】エレベータ式立体駐車装置のカウンタウェ
イト装置は、ウェイト本体１１と、バランスアーム１
２、主ガイドローラ１３、１３…、副ガイドローラ１
４、１４…と、一対のガイドレール２０、２０とを備え
てなる（図１）。

【００１８】ウェイト本体１１は、形鋼を組んでなる枠
部材に多数のおもり部材１１ａ、１１ａ…を装着したも
のである。枠部材は、前後に開口部を位置させたＩ形鋼
によって形成される上フレーム１１ｂの両端部下面に、
内側に開口するチャンネル状部材からなる外フレーム１
１ｃ、１１ｃを垂設した上、上フレーム１１ｂの中央部
下面には、外フレーム１１ｃ、１１ｃと開口部が対向す
るように、チャンネル状部材からなる内フレーム１１
ｄ、１１ｄを垂設し、各外フレーム１１ｃと各内フレー
ム１１ｄの下端を、それぞれ、下方に開口するチャンネ
ル状部材からなる下フレーム１１ｅ、１１ｅによって結
合してある。

【００１９】外フレーム１１ｃ、１１ｃと内フレーム１
１ｄ、１１ｄとの間には、それぞれ、直方体状のおもり
部材１１ａ、１１ａ…が多層に装着されている。また、
上フレーム１１ｂの開口部には、両端部と中央部とに補
強部材１１ｂ1 、１１ｂ1 …が固着してある。

【００２０】バランスアーム１２は、前方からみて、中
央部が太く、両端部が先細な逆三角形状の棒状部材であ
り、長手方向の中心位置には、連結孔１２ａが前後に開
口している（図１、図２）。バランスアーム１２は、ウ
ェイト本体１１の上フレーム１１ｂの中央部上面に突設
したブラケット１１ｆ、１１ｆによって、ウェイト本体
１１に対して揺動自在に取り付けられている。すなわ
ち、バランスアーム１２は、その中央部を一対のブラケ
ット１１ｆ、１１ｆの間に挿入した上、バランスアーム
１２の連結孔１２ａと、それと適合するように開口され
たブラケット１１ｆ、１１ｆの連結孔１１ｆ1 、１１ｆ
1 とに、連結ピン１１ｆ2 を挿通することにより、ウェ
イト本体１１と一体に連結されている。

【００２１】また、バランスアーム１２の両端部には、
チェーンからなる一対の吊下部材３１、３１が取付ピン
１２ｂ、１２ｂを介して連結され、この吊下部材３１、
３１が図示しない昇降装置に連結されており、ウェイト
本体１１はバランスアーム１２とともに上下動すること
ができるものとする。なお、吊下部材３１、３１の他端
は、図示しない昇降装置を経由して、車両を搬送するエ
レベータに連結されるものである。

【００２２】ウェイト本体１１の両側部には、主ガイド
ローラ１３、１３…と副ガイドローラ１４、１４…とが
配置されていて（図１、図３）、主ガイドローラ１３、
１３…、副ガイドローラ１４、１４…は、ウェイト本体
１１の両側に配設された一対のガイドレール２０、２０
に接触して転動する。

【００２３】主ガイドローラ１３、１３…は、ウェイト
本体１１の外フレーム１１ｃ、１１ｃに平行に固定した
サイドフレーム１３ａ、１３ａの上下両端部に軸着さ
れ、また、副ガイドローラ１４、１４…は、各サイドフ
レーム１３ａの上端部と下端部とに、それぞれ一対ずつ
取り付けられている。なお、サイドフレーム１３ａ、１
３ａは、内側に開口するチャンネル状部材によって形成
されており、外フレーム１１ｃ、１１ｃに対し、取付板
１３ａ2 、１３ａ2 …を介して取り付けられている。

【００２４】各主ガイドローラ１３は、ベアリング１３
ｃ付きのローラであり（図３）、その外周の一部は、サ
イドフレーム１３ａの側面を切り欠いたローラ窓１３ａ
1 を介してガイドレール２０の方に突出し、シャフト１
３ｂを介してサイドフレーム１３ａに固定されている。
一対の副ガイドローラ１４、１４は、主ガイドローラ１
３の近傍において、ガイドレール２０と対向するサイド
フレーム１３ａの側面に軸着されている。

【００２５】各ガイドレール２０は、レール部材２１と
ベース部材２２とを結合してなる（同図）。レール部材
２１とベース部材２２は、ともに山形鋼からなり、ボル
トナット２３を介して連結されている。ガイドレール２
０は、レール部材２１の一部からなる板状のリブ２１ａ
を有し、このリブ２１ａの縁部がウェイト本体１１のサ
イドフレーム１３ａと対向するように配設されている。

【００２６】なお、主ガイドローラ１３、１３…は、対
向するガイドレール２０のリブ２１ａの縁部と接触して
転動し、一対の副ガイドローラ１４、１４は、リブ２１
ａを両側から挾むようにして接触して転動する。

【００２７】いま、図示しない昇降装置により、吊下部
材３１、３１を上下に駆動すれば、ウェイト本体１１
は、バランスアーム１２とともに上下に移動することが
できる。なお、ウェイト本体１１の移動方向は、ガイド
レール２０、２０とガイドローラ１３、１３…、１４、
１４…とによって規制されており、直線的である。

【００２８】バランスアーム１２は、連結ピン１１ｆ2
を挿通した中心位置によりウェイト本体１１の全重量を
一点支持し、この重量を両端の吊下部材３１、３１に２
分するものであるから、バランスアーム１２の形状は、
中央部が太く、両端部が先細な形が適している。さら
に、バランスアーム１２は、ウェイト本体１１に対して
揺動する必要があるので、その形状は、ウェイト本体１
１の上フレーム１１ｂの直線形状に対応して、逆三角形
状とするのが好ましい。

【００２９】このようなウェイト本体１１は、吊下部材
３１、３１の伸び変化が生じても、その影響を受けずに
円滑に、ガイドレール２０、２０に沿って上下動するこ
とができる。

【００３０】たとえば、吊下部材３１、３１の伸び変化
により、左側の吊下部材３１が右側よりも長くなったと
する（図１）。このとき、バランスアーム１２は、ウェ
イト本体１１に対して揺動可能となっているから、両方
の吊下部材３１、３１の長さの差だけ、右側の短い吊下
部材３１がバランスアーム１２の右端を持ち上げ、バラ
ンスアーム１２は、ウェイト本体１１に対して傾くこと
になる（同図の二点鎖線）。したがって、バランスアー
ム１２が一点支持するウェイト本体１１の重量は、短い
方の吊下部材３１に片寄ることなく、両方の吊下部材３
１、３１に均等に分配される。

【００３１】このようにして、バランスアーム１２は、
ウェイト本体１１に対して揺動することによって吊下部
材３１、３１の伸び変化を吸収し、常に、ウェイト本体
１１の重量を両方の吊下部材３１、３１に等しく分配す
ることができる。よって、ウェイト本体１１の重量が、
主ガイドローラ１３、１３…をガイドレール２０、２０
に押し付けるような力として働くことがないから、ウェ
イト本体１１は、きしむことなく、円滑に上下動するこ
とができる。ウェイト本体１１の移動が静音であること
は，夜間運転においても重要な利点となる。

【００３２】また、ウェイト本体１１が上下動すると
き、各主ガイドローラ１３は、リブ２１ａと接触するこ
とにより、ウェイト本体１１がガイドレール２０、２０
の配設方向に移動することを抑え（図３）、副ガイドロ
ーラ１４、１４は、リブ２１ａを挾み込むことにより、
ウェイト本体１１が前後方向に移動することを抑えるこ
とができる。

【００３３】なお、ウェイト本体１１の重量は、小重量
のおもり部材１１ａ、１１ａ…の数量によって決定され
るから、ウェイト本体１１は、おもり部材１１ａ、１１
ａ…の数量を加減することにより、荷重に対する最適な
重量にすることができる。

【００３４】主ガイドローラ１３、１３…と副ガイドロ
ーラ１４、１４…とは、これらに替えて、溝付きの主ガ
イドローラ１３、１３…のみにすることができる（図
４）。このとき、主ガイドローラ１３、１３…の配置、
取付方法と、ガイドレール２０、２０の構造とは、前実
施例と全く同様とし、各主ガイドローラ１３は、その外
周面に断面凹状の溝１３ｄを形成して、ガイドレール２
０のリブ２１ａに係合させればよい。主ガイドローラ１
３が副ガイドローラ１４、１４の機能を併せ有するか
ら、部品点数が少なくて済み、全体構造を簡単化するこ
とができる。

【００３５】以上の説明において、ウェイト本体１１を
吊下する吊下部材３１、３１は、チェーンの他、ワイヤ
ロープ等の索状体によって代替することができる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、バランスアームの両端部に連結する一対の吊下部材
を介してウェイト本体を揺動自在に吊下することによ
り、吊下部材の伸び変化をバランスアームの揺動によっ
て吸収することができるから、ガイドローラのきしみや
急激な摩耗等の発生を有効に防止し、ウェイト本体の上
下動を円滑に維持することができるという優れた効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 一部破断全体構成図

【図２】 要部拡大分解斜視図

【図３】 図１のＸ−Ｘ線矢視拡大断面図

【図４】 別の実施例を示す図３相当図

【図５】 従来例を示す全体概略説明図

【符号の説明】

１１…ウェイト本体 １２…バランスアーム １３…主ガイドローラ １３ｄ…溝 １４…副ガイドローラ ２０…ガイドレール ２１ａ…リブ ３１…吊下部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウェイト本体と、該ウェイト本体の両側
   面に配置するガイドローラと、該ガイドローラと係合
   し、前記ウェイト本体の移動方向を規制する一対のガイ
   ドレールと、両端部に連結する一対の吊下部材を介して
   前記ウェイト本体を揺動自在に吊下するバランスアーム
   とからなるエレベータ式立体駐車装置のカウンタウェイ
   ト装置。
2. 【請求項２】 前記一対のガイドレールは、相対向する
   上下方向の板状のリブを備え、前記ガイドローラは、前
   記リブの縁部と接触する主ガイドローラと、前記リブを
   両側から挾む一対の副ガイドローラとからなることを特
   徴とする請求項１記載のエレベータ式立体駐車装置のカ
   ウンタウェイト装置。
3. 【請求項３】 前記一対のガイドレールは、相対向する
   上下方向の板状のリブを備え、前記ガイドローラは、前
   記リブに係合する溝付きの主ガイドローラからなること
   を特徴とする請求項１記載のエレベータ式立体駐車装置
   のカウンタウェイト装置。