HU176690B - Drawbench - Google Patents

Description

A találmány tárgya alapon álló húzópad rudak és csövek részére húzóággyal egy vagy több húzóágy állvánnyal, ami az egyik oldal irányában nyitatlan, előnyösen C-alakban van felépítve, meghajtással és hajtóműházzal a húzópad egyik homlokoldalán, továbbá homlokoldali matricatartóval, valamint vályúval a húzott munkadarabok lerakására.

A csattanás elkerülésére, ami a cső leesésekor keletkezik, a húzófúvóka szintjéről a vályúba, már javasolták, hogy a húzóágy alatt keresztszállító berendezést kell elhelyezni, amelyre a húzott munkadarabok egyenként ráesnek, és a húzópad területéről elszállíthatok. Ezáltal csökkentették a húzott munkadarabok esési magasságát, Valamint a zajszintet, és megakadályozták a csövek károsodását. A keresztszállító berendezés azonban nagyon drága. A keresztben elszállított csöveket azután a horonyban tengelyirányban szállították tovább. (DT—GM 19 95 985).

A találmány elé célul tűzzük ki egyszerű felépítésű húzópadnál a zajszint csökkentését minden húzáskor, és a húzott termék károsodásainak elkerülését.

A találmány elé tűzött célt az 1. igénypont jellemző részének intézkedéseivel éljük el. A vályú bevitelével a húzópad állvány területébe elmarad a keresztszállító berendezés, a már nem szükséges keresztszállítás miatt, és — mivel a munkadarabok a húzópadon belül vannak lefektetve — csökken a munkadarabok esési magassága és így a zajszint, valamint elkerülhetők a húzott termék károsodásai.

A vályú kiürítésének egyszerűsítésére a találmány 2. és 3. igénypontok szerinti kiviteli alakja alkalmas. Mivel a komplex húzópad és vályú a találmány szerinti intézkedésekkel kisebbé válik, a zajszint további csökkentésére a találmányt a 4. igénypont szerint tovább lehet alakítani.

A találmány további kialakításánál, hogy a vályú ürítésekor ne kelljen a teljes fedelet levenni, az 5. igénypont jellemzője alkalmazható. A helyszükséglet és a karbantartás és javítás megkönnyítése miatt a hangszigetelő fedél kialakítása a 6. igénypont szerinti lehet. Ekkor több lap vagy fedélrész keletkezik, amelyek részére - például javításkor a húzópad mellett könnyű helyet találni, hogy a teljes fedelet ne kelljen eltávolítani. Az egyes önálló elemekből készített fedél könnyebb is, mivel elmarad a teljes fedélhez szükséges, stabilitást biztosító állvány.

Azokban az esetekben, amikor a vályút daruval ürítik, a 7. igénypont jellemzője azt az előnyt biztosítja, hogy a fedél zárólapjához nem szükséges különleges működtető eszköz.

A találmányt a következőkben a rajzokon látható kiviteli példája alapján írjuk le, ahol az

1. ábra a találmány szerint kialakított húzópad keresztmetszetét a vályúval munkahelyzetben, a belül történik. A készre húzott 21 csöveket, továbbá is zárt 23 kabin mellett, ledobjuk a 7 vályúba. Mikor a 7 vályú tele van — mint ahogy azt a 2. ábrán láthatjuk — a 19 zárólapot a 18 5 fogasrúddal és a 27 fogaskerékkel ismét felhúzzuk.

A 7 vályút ekkor kihúzhatjuk a húzópad területéről és kiüríthetjük.

A találmánnyal járulékos helyigény nélkül, sőt helymegtakarítással a húzópad előtt lehetővé tesszük, hogy a csövek és rudak húzásakor a zajforrások lefedhetek, és így a kijutó zajok jelentősen csillapíthatok.

A kész munkadarabok esési magassága csökken, mivel a vályú közvetlenül a húzóágy alatt van elhelyezve. A keletkező zajok emiatt is csökkennek, és elkerüljük a munkadarabok károsodásait. A húzópad ágy vályú-oldali megközelíthetősége a vályú arréb-helyezésével a 4 húzópad állvány területére megjavult.

Claims (6)

Szabadalmi igénypontok:

1. Alapon álló húzópadrudak és csövek részére húzóággyal egy vagy több húzóágy állvánnyal, ami az egyik oldal irányában nyitottan, előnyösen C-alakban van felépítve, meghajtással és hajtóműházzal a húzópad egyik homlokoldalán, továbbá homlokoldali matricatartóval, valamint vályúval a húzott munkadarabok lerakására, azzal jellemezve, hogy a vályú (7) a húzóágy állványon (4) belül és a húzóágy alatt van elhelyezve.

2. ábra a fedél és a vályú elrendezését a vályú ürítéséhez, húzókocsi nélkül, a

2. Az 1. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alap (1) és a környezet azonos szinten van, és hogy a vályú (7) mozgathatóan van kialakítva, és a húzópad és a munkadarabok hosszanti irányára merőlegesen kimozgatható a húzópad állványok (4) alól.

3. ábra a borítás nélküli húzópad oldalnézetét, felette a hangszigetelő borítást, a

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vályú (7) kerekeken (24, 25) mozgatható.

4. ábra a hangszigetelő borítást, az

4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a húzópad és a vályú a mindkettőjüket lefedő fedél (20) alatt van elhelyezve, ami az alappal (1) a zárt kabint (23) alkotja.

5. ábra a 4. ábra oldalnézetét, a

5. A 4. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fedél a .levehető zárólapot (19) tartalmazza, amely a húzópad állvány (4) nyílásának oldalán van elhelyezve.

6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fedél több hosszanti szakaszra van felosztva, amelyek mindig a matricatartó (5), a húzópad állványok (4) és a hajtóműház (3) között vannak elhelyezve.

7. Az 5. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a zárólap (19) bordákon (29, 30) keresztül van Összekötve a vályúval (7)·

6. ábra a zárólap különleges felhelyezését, ábrázolja.

Az 1 alapon álló 2 húzópad a 3 hajtómű 10 házból a 13 motorral, a 26 hajtótengelyből, a 12 húzólánchoz, a 22 húzóágyból a 4 húzóágy állvánnyal és az 5 matricatartőból áll. A 22 húzóágy alatt és a húzóágy állványon belül a 7 vályú van elhelyezve. A hajtómű ház és a 4 húzóágy állvány 15 között, valamint a húzóágy állvány és az 5 matricatartó között a húzóágyat és a vályút körbefogó 20 szekrény van elhelyezve hangszigetelő anyagból, amely a húzóágyat az alappal együtt lezárja. Ott, ahol a vályút a húzópad területéről elmozgatják, a 20 levehető 19 zárólap van elhelyezve, amely a húzóágy teljes hosszában elnyúlik.

Az ábrázolt példában (1—5. ábrák) a zárólapot a 18 fogasrúd és a 17 motor segítségével a 27 fogaskerékkel mozgatjuk el függőleges irányba. A 6 25 húzókocsi a 19 zárólap 20 szekrényéből, a 3 hajtómű házból, a 4 húzóágy állványból, az 5 matricatartóból és az 1 alapból alkotott 23 kabinban mozog. A 6 húzókocsi a 8-11 vezetőprofilok között van vezetve. A 12 ránc is a vezetőprofilok 30 között halad. Különösen az 1. ábrából látható, hogy a 23 kabinon keresztül a zajhullámok le vannak szigetelve, és hogy a húzópad által igényelt tér a kabin következtében nem nőtt meg. Azáltal, hogy a 7 vályút a húzópad ágy területére toltuk 35 be, a húzópad melletti tér szabaddá vált. A 7 vályút a C-alakban kialakított húzópad állvány nyitott oldala felől toljuk be. E célból a vályú lábaira a 24, 25 kerekeket helyeztük el, amelyek biztosítják a 7 vályú könnyű eltolhatóságát. A 2. ábrán 40 a rajz síkjából kimozgatott húzókocsi mellett láthatók a 14, 15,16 matricák.

A zárólapnak a 6. ábrán vázolt felerősítésekor a mozgatható vályúra az 1. és 2. ábrákon vázolt emelőelemek (27 fogaskerék, 18 fogasrúd) a záró- 45 lap működtetésére feleslegessé válnak. A zárólapot a 29, 30 bordákkal erősítjük a vályúra. Ez a kiviteli alak megfelel a vályú 31 daruval történő ürítéséhez is.

A húzópad munkafolyamata azzal kezdődik, 50 hogy a vályút a felemelt 18 zárólap alatt a húzópad állvány oldalirányban nyitott’C-alakú profiljába toljuk be. Ezt követően a 17 motorral a 18 zárólapot lesüllyesztjük, és így a 23 kabin zárt.

Az ezt követő, ismert és változatlan húzási 55 folyamat alatt a csöveket a 14—16 matricákon keresztül a 23 kabinba húzzuk. Az eleresztési csattanás a húzófolyamat lezárásakor a 23 kabinon