CN220639855U - 一种汽车后围外板冲压件的运输料架 - Google Patents

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崔广贵
李同辉
徐永丰
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车后围外板冲压件的运输料架,主要包括移动组件、料架组件以及支撑限位组件,所述移动组件包括移动底座、与移动底座底部四个边角处固定连接的万向轮以及与移动底座一侧顶部固定连接的移动把手,所述料架组件包括与移动底座顶部固定连接的竖板、与竖板一侧固定连接的一对安装块、与安装块相连接的距离调节机构以及与距离调节机构固定连接的一对支撑杆,所述支撑限位组件与所述移动底座相连接,且位于所述移动底座的上方,用于对汽车后围外板进行支撑与限位。本实用新型在运输过程中汽车后围外板稳定性高,且不易变形。

Description

一种汽车后围外板冲压件的运输料架
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域,尤其涉及一种汽车后围外板冲压件的运输料架。
背景技术
汽车后围外板是汽车的重要组成部分,位于汽车的尾部,汽车后围外板冲压成型后需要通过运输料架对其进行运输,现有的运输料架使用时往往是将汽车后围外板堆放在一起进行运输,由于堆放在底部的汽车后围外板受力较大,容易出现底部汽车后围外板变形等问题,因此,亟需一种汽车后围外板冲压件的运输料架来解决上述技术问题。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊,而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述现有一种汽车后围外板冲压件的运输料架存在的问题,提出了本实用新型。
为解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车后围外板冲压件的运输料架,主要包括移动组件、料架组件以及支撑限位组件,所述移动组件包括移动底座、与移动底座底部四个边角处固定连接的万向轮以及与移动底座一侧顶部固定连接的移动把手,所述料架组件包括与移动底座顶部固定连接的竖板、与竖板一侧固定连接的一对安装块、与安装块相连接的距离调节机构以及与距离调节机构固定连接的一对支撑杆,所述支撑限位组件与所述移动底座相连接,且位于所述移动底座的上方,用于对汽车后围外板进行支撑与限位。
作为本实用新型所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案,其中:所述距离调节机构包括与安装块转动连接的正反螺纹杆、与其中一个安装块固定连接的电机、与正反螺纹杆相连接的一对移动块以及分别与一对移动块固定连接的一对导向滑块,所述电机的输出轴与正反螺纹杆的一端固定连接,所述导向滑块远离移动块的一侧与竖板相连接。
作为本实用新型所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案,其中:一对所述安装块对称设置在正反螺纹杆上,一对所述安装块的两侧均开设有相互连通的螺纹孔,所述螺纹孔螺旋套设在正反螺纹杆的外部。
作为本实用新型所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案,其中:所述竖板靠近移动把手设置,所述竖板远离移动把手的一侧开设有导向滑槽,一对所述导向滑块均匀导向滑槽滑动连接。
作为本实用新型所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案,其中:所述支撑限位组件包括与移动底座上表面固定连接的液压缸、与液压缸活塞端固定连接的承载板以及与承载板远离竖板的一侧相连接的限位抵压板,所述限位抵压板的底部与移动底座相连接。
作为本实用新型所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案,其中:所述承载板的上呈线性阵列开设有若干通槽,所述通槽上下连通设置,所述限位抵压板与通槽适配插接。
作为本实用新型所述汽车后围外板冲压件的运输料架的一种优选方案,其中:所述移动底座的顶部于若干通槽的下方均开设有卡合槽,所述限位抵压板的底部与卡合槽卡合连接。
本实用新型的有益效果:
1、本实用新型使用时,将若干汽车后围外板依次挂接在一对支撑杆上,若干汽车后围外板左右相互贴合设置,且每个汽车后围外板自身的重力不会作用到另一个汽车后围外板上,因此,在运输的过程中不易出现汽车后围外板变形等问题。
2、本实用新型中通过电机、正反螺纹杆、一对移动块、一对导向滑块等的配合使用,能够对一对支撑杆之间的距离进行调整,使得一对支撑杆能够与汽车后围外板上不同大小的环槽卡合挂接,从而能够提高汽车后围外板的稳定性,使其不易从支撑杆上滑落。
3、本实用新型通过液压缸与承载板的配合使用,能够对不同高度的汽车后围外板的底部进行支撑,能够减小支撑杆承受的力,避免支撑杆断裂,通过将限位抵压板卡合抵压在汽车后围外板靠近支撑杆尾端的一侧,能够进一步提高汽车后围外板的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。其中:
图1为本实用新型汽车后围外板冲压件的运输料架的整体结构示意图。
图2为本实用新型汽车后围外板冲压件的运输料架的移动组件的结构示意图。
图3为本实用新型汽车后围外板冲压件的运输料架的距离调节机构的结构示意图。
图4为本实用新型汽车后围外板冲压件的运输料架的移动块的结构示意图。
图5为本实用新型汽车后围外板冲压件的运输料架的支撑限位组件的结构示意图。
图6为本实用新型汽车后围外板冲压件的运输料架的使用状态图。
图中:100、移动组件;101、移动底座;102、万向轮;103、移动把手;104、卡合槽;200、料架组件;201、竖板;202、安装块;203、距离调节机构;203-1、正反螺纹杆;203-2、电机;203-3、移动块;203-4、导向滑块;203-5、螺纹孔;204、支撑杆;205、导向滑槽;300、支撑限位组件;301、液压缸;302、承载板;303、限位抵压板;304、通槽。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型,但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广,因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次,此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例,也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
再其次,本实用新型结合示意图进行详细描述,在详述本实用新型实施例时,为便于说明,表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大,而且所述示意图只是示例,其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外,在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
实施例1
参照图1-6,为本实用新型的一个实施例,提供了一种汽车后围外板冲压件的运输料架,主要包括:
移动组件100,如图2,移动组件100包括移动底座101、与移动底座101底部四个边角处固定连接的万向轮102以及与移动底座101一侧顶部固定连接的移动把手103,万向轮102上安装有刹车片,能够提高运输料架在上下料时的稳定性,通过移动把手103与万向轮102等的配合使用能够带动整个运输料架进行移动,方便对汽车后围外板进行运输。
料架组件200,如图1,料架组件200包括与移动底座101顶部靠近移动把手103处固定连接的竖板201、与竖板201一侧固定连接的一对安装块202、与安装块202相连接的距离调节机构203以及与距离调节机构203固定连接的一对支撑杆204,使用时,参考图6,将汽车后围外板上的环槽同时挂接在一对支撑杆204上,一对支撑杆204上可以挂接若干个汽车后围外板,每个汽车后围外板左右相互贴合设置,且每个汽车后围外板自身的重力不会作用到另一个汽车后围外板上,因此,在运输的过程中不易出现汽车后围外板因受力过大而出现变形等问题;
如图3-4,距离调节机构203包括与安装块202转动连接的正反螺纹杆203-1、与其中一个安装块202固定连接的电机203-2、与正反螺纹杆203-1相连接的一对移动块203-3以及分别与一对移动块203-3固定连接的一对导向滑块203-4,电机203-2的输出轴与正反螺纹杆203-1的一端固定连接,导向滑块203-4远离移动块203-3的一侧与竖板201远离移动把手103的一侧开设的导向滑槽205滑动连接,通过导向滑块203-4与导向滑槽205的配合使用,能够使移动块203-3平稳移动,一对安装块202对称设置在正反螺纹杆203-1上,一对安装块202的两侧均开设有相互连通的螺纹孔203-5,螺纹孔203-5螺旋套设在正反螺纹杆203-1的外部,使用时,将若干汽车后围外板依次挂接在支撑杆204上后,启动电机203,电机203的输出端带动正反螺纹杆203-1转动,螺旋套设在正反螺纹杆203-1上的一对移动块203-3在导向滑块203-4的导向与限位作用下沿着正反螺纹杆203-1移动,并使一对移动块203-3之间的距离变大,一对移动块203-3分别带动一对支撑杆204移动,一对支撑杆204之间的距离变大,从而可以使汽车后围外板卡合挂接在一对支撑杆204上,从而能够提高汽车后围外板的稳定性,使其在运输过程中不易从支撑杆204上脱落,另外,一对支撑杆204之间的距离可调,进而能够适用于汽车后围外板上不同规格的环槽进行卡合挂接,使用灵活,适用性广,另外,一对支撑杆204之间的距离可以缩小,从而在卸料时也方便将汽车后围外板从支撑杆204上取下。
支撑限位组件300,如图5,支撑限位组件300与移动底座101相连接,且位于移动底座101的上方,用于对汽车后围外板进行支撑与限位;
支撑限位组件300包括与移动底座101上表面固定连接的液压缸301、与液压缸301活塞端固定连接的承载板302以及与承载板302远离竖板201的一侧相连接的限位抵压板303,限位抵压板303的底部与移动底座101相连接,使用时,通过液压缸301调整承载板302的高度,使承载板302能够与汽车后围外板的底部接触,这样设置的目的是,通过承载板302对汽车后围外板的底部进行支撑,减小支撑杆204承受的力,从而能够避免支撑杆204断裂,延长了运输料架的使用寿命,另外,承载板302的高度可调节,进而适用于对不同高度的汽车后围外板进行支撑,使用灵活,适应性广,便于人们对汽车后围外板进行运输;
承载板302的上呈线性阵列开设有若干通槽304,通槽304上下连通设置,限位抵压板303与通槽304适配插接,移动底座101的顶部于若干通槽304的下方均开设有卡合槽104,限位抵压板303的底部与卡合槽104卡合连接,限位抵压板303抵压在汽车后围外板靠近支撑杆204尾端的一侧,用于对汽车后围外板进行限位,能够进一步提高汽车后围外板的稳定性,另外,通槽304和卡合槽104均设有若干个,使得限位抵压板303能够根据汽车后围外板的运输量对其安装位置进行调整。
值得注意的是:整个装置通过总控制按钮对其实现控制,由于控制按钮匹配的设备为常用设备,属于现有成熟技术,在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
应说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车后围外板冲压件的运输料架,其特征在于,包括:
移动组件(100),所述移动组件(100)包括移动底座(101)、与移动底座(101)底部四个边角处固定连接的万向轮(102)以及与移动底座(101)一侧顶部固定连接的移动把手(103);
料架组件(200),所述料架组件(200)包括与移动底座(101)顶部固定连接的竖板(201)、与竖板(201)一侧固定连接的一对安装块(202)、与安装块(202)相连接的距离调节机构(203)以及与距离调节机构(203)固定连接的一对支撑杆(204);
支撑限位组件(300),所述支撑限位组件(300)与所述移动底座(101)相连接,且位于所述移动底座(101)的上方,用于对汽车后围外板进行支撑与限位。
2.如权利要求1所述的汽车后围外板冲压件的运输料架,其特征在于:所述距离调节机构(203)包括与安装块(202)转动连接的正反螺纹杆(203-1)、与其中一个安装块(202)固定连接的电机(203-2)、与正反螺纹杆(203-1)相连接的一对移动块(203-3)以及分别与一对移动块(203-3)固定连接的一对导向滑块(203-4),所述电机(203-2)的输出轴与正反螺纹杆(203-1)的一端固定连接,所述导向滑块(203-4)远离移动块(203-3)的一侧与竖板(201)相连接。
3.如权利要求2所述的汽车后围外板冲压件的运输料架,其特征在于:一对所述安装块(202)对称设置在正反螺纹杆(203-1)上,一对所述安装块(202)的两侧均开设有相互连通的螺纹孔(203-5),所述螺纹孔(203-5)螺旋套设在正反螺纹杆(203-1)的外部。
4.如权利要求2所述的汽车后围外板冲压件的运输料架,其特征在于:所述竖板(201)靠近移动把手(103)设置,所述竖板(201)远离移动把手(103)的一侧开设有导向滑槽(205),一对所述导向滑块(203-4)均匀导向滑槽(205)滑动连接。
5.如权利要求1所述的汽车后围外板冲压件的运输料架,其特征在于:所述支撑限位组件(300)包括与移动底座(101)上表面固定连接的液压缸(301)、与液压缸(301)活塞端固定连接的承载板(302)以及与承载板(302)远离竖板(201)的一侧相连接的限位抵压板(303),所述限位抵压板(303)的底部与移动底座(101)相连接。
6.如权利要求5所述的汽车后围外板冲压件的运输料架,其特征在于:所述承载板(302)的上呈线性阵列开设有若干通槽(304),所述通槽(304)上下连通设置,所述限位抵压板(303)与通槽(304)适配插接。
7.如权利要求1所述的汽车后围外板冲压件的运输料架,其特征在于:所述移动底座(101)的顶部于若干通槽(304)的下方均开设有卡合槽(104),限位抵压板(303)的底部与卡合槽(104)卡合连接。
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