HRP20170229T1 - Hidrodinamički kanal za upravljanje protokom na pramcu plovila - Google Patents

Hidrodinamički kanal za upravljanje protokom na pramcu plovila Download PDF

Info

Publication number
HRP20170229T1
HRP20170229T1 HRP20170229TT HRP20170229T HRP20170229T1 HR P20170229 T1 HRP20170229 T1 HR P20170229T1 HR P20170229T T HRP20170229T T HR P20170229TT HR P20170229 T HRP20170229 T HR P20170229T HR P20170229 T1 HRP20170229 T1 HR P20170229T1
Authority
HR
Croatia
Prior art keywords
wall
bow
channel
horizontal part
lateral parts
Prior art date
Application number
HRP20170229TT
Other languages
English (en)
Inventor
E. Emmanuel Petromanolakis
E. Kalomoira Petromanolakis
E. Evagelos PETROMANOLAKI
Original Assignee
Milan Shipping And Investment Limited
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Milan Shipping And Investment Limited filed Critical Milan Shipping And Investment Limited
Publication of HRP20170229T1 publication Critical patent/HRP20170229T1/hr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/40—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by diminishing wave resistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/06—Shape of fore part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Claims (24)

1. Pramac plovila koji obuhvaća hidrodinamički kanal smješten u položaju koji može pod bilo kojim okolnostima biti uronjen u vodu ispod morske površine, navedeni kanal proizvodi učinak smanjenja valova i otpor nastao uslijed trenja tijekom porinuća plovila, obuhvaća horizontalni dio zida (1) s dijelom (a) specifičnog geometrijskog oblika (al) u smjeru protoka i debljinom (at), horizontalnog dijela zida (1) koji se pruža na svaku stranu pramca s unutarnjom površinom (10) unutar kanala i vanjskom površinom (11) izvan kanala i parom lateralnih zidnih dijelova (2, 3) dijela (b) specifičnog geometrijskog oblika s duljinom (bi) u smjeru protoka i debljine (bt), lateralnog dijela zida (2, 3) koji je spojen s horizontalnim dijelom zida (1) i pruža se prema gore na svaku stranu pramca formirajući zajedno s horizontalnim dijelom zida (1) i s površinama na stranama pramca s kojima su spojene pomoću potpornih stupova (4) dio unutar kanala pri čemu je protok u osnovi diferenciran od protoka vode izvan kanala, takva diferencijacija rezultira poboljšanjem plovnih karakteristika plovila, lateralni zidni dijelovi (2, 3) imaju unutarnje površine (20, 30) unutar kanala i vanjske površine (21, 31) izvan kanala, pri čemu su lateralni zidni dijelovi (2, 3) načinjeni na prikladnoj duljini na način da koincidiraju s izlaznim bridovima (2b, 3b) istih s izlaznim bridom (1b) horizontalnog dijela zida (1) pri čemu je hidrodinamički kanal naznačen time što je dio (a) horizontalnog dijela zida (1) i dio (b) lateralnog dijela zida (2, 3) organiziran na način da glavnim rubovima (1a) i (2a, 3a) odnosnim prednjim krajevima protok ulazi u kanal i njegovim izlaznim bridovima (1b) i (2b, 3b) odnosno na njegovom zadnjem kraju protok izlazi iz kanala, pri čemu položaj Središta Niskog Tlaka (1c) smještenog duž unutarnje površine (10) dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) je prikladno odabran u odnosu na kut nagiba na horizontalni dio zida (1) kako bi ležao u području generiranja prvog pramčanog vala, duž ili rubno prema liniji pramca i pri čemu položaj Središta Niskog Tlaka (2c, 3c) smještenog duž unutarnjih površina (20, 30) dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) u području spoja lateralnih dijelova zida (2, 3) s horizontalnim dijelom zida (1) je prikladno odabran odgovarajući prema kutu na navedeni lateralni dio zida (2,3) kako bi ležao na odabranom položaju između Središta Niskog Tlaka (1c) i vodećeg ruba (1a) horizontalnog dijela zida (1) ili se pruža prema naprijed iza vodećeg ruba (1a).
2. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 1, naznačen time što specifični geometrijski oblik dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) i/ili specifični geometrijski oblik dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) je dio aerodinamičkog profila organiziran s vodećim rubom (1a) i (2a, 3a) na prednjem kraju protoka koji ulazi u kanal i izlazni rub (1b) i (2b, 3b) na stražnjem kraju protoka koji izlazi iz kanala.
3. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 2, naznačen time što dio aerodinamičkog profila (a) dijela horizontalnog zida (1) i/ili dio aerodinamičkog profila (b) lateralnog dijela zida (2, 3) obuhvaća konveksnu unutarnju površinu kanala (10) i (20, 30) odnosno i vanjsku površinu (11) horizontalnog dijela zida (1) i (21, 31) lateralnih dijelova zida (2, 3), koji mogu biti ravni ili šuplji prema unutra ili mogu biti kombinacija dijelom ravnih i dijelom šupljih površina usmjerenih prema unutra.
4. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 1, naznačen time što specifičan geometrijski oblik dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) i/ili specifičnog geometrijskog oblika dijela (b) lateralnog dijela zida (2, 3) je zakrivljena ploča (1’) odnosno zakrivljene ploče (2’, 3’), navedena zakrivljena ploča (1’) i zakrivljene ploče (2’, 3’) organizirane su na način da unutarnje površine kanala (10) horizontalnog dijela zida (1) ili unutarnje površine kanala (20, 30) lateralnih dijelova zida (2, 3) odgovaraju konveksnoj strani zakrivljene ploče (1') odnosno zakrivljenih ploča (2’, 3’) i vanjska površina kanala (11) horizontalnog dijela zida (1) ili vanjske površine kanala (21, 31) lateralnih dijelova zida (2, 3) odgovaraju šupljoj strani zakrivljene ploče (1’) i odnosnih zakrivljenih ploča (2’, 3’), pri čemu Središte Niskog Tlaka (1c) prikladno odabrano u odnosu na kut s horizontalnim dijelom zida (1) smještenim duž unutarnje površine kanala (10) dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) i/ili Središta Niskog Tlaka (2c, 3c) prikladno odabranog u odnosu na kut s lateralnim dijelovima zida (2, 3) smještenim duž unutarnjih površina (20, 30) dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) je smješteno u blizini područja maksimalne konveksnosti zakrivljene ploče (1’) i/ili zakrivljenih ploča (2’, 3’).
5. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 1, naznačen time što specifični geometrijski oblik dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) i/ili specifičan geometrijski oblik dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) je izrazito nagnuta ploča (1") i (2", 3") s dvije noge (10a, 10b) i (20a, 20b), (30a, 30b) koje se pružaju sa svake strane vrha (10") horizontalnog dijela zida (1) i na svakoj strani vrhova (20"), (30") odnosnih lateralnih dijelova zida (2, 3), navedena noga (10a) i odgovarajuće noge (20a, 30a) smještene su na kraju pri čemu protok ulazi u kanal i noge (10b) i odgovarajuće noge (20b, 30b) smještene na kraju pri čemu protok izlazi iz kanala, navedene noge (10a, 10b), (20a, 20b), (30a, 30b) formiraju na odgovarajućim vrhovima (10", 20", 30") kut veći od 180° unutar kanala i kut manji od 180° izvan kanala, pri čemu Središte Niskog Tlaka (1c) prikladno odabrano u odnosu na kut nagiba na unutarnju površinu (10) dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) i/ili Središta Niskog Tlaka (2c, 3c) prikladno odabrana u odnosu na kut nagiba na unutarnje površine (20, 30) dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) organizirana su u blizini vrha (10") i vrhova (20", 30") izrazito nagnutih ploča (1") odnosno (2", 3 ").
6. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 5, naznačen time što obje noge (10a) izrazito nagnute ploče (1") smještene sa strane pri čemu protok ulazi u kanal i navedenu nogu (10b) izrazito nagnute ploče (1") smještene sa strane gdje protok izlazi iz kanala nalaze se ravne ploče ili ploče male konveksnosti.
7. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 5, naznačen time što noga (10a) izrazito nagnute ploče (1") smještena sa strane pri čemu protok ulazi u kanal je ravna ploča ili ploča male konveksnosti, dok je noga (10b) izrazito nagnute ploče (1") smještena sa strane pri čemu protok izlazi iz kanala je ploča s aerodinamičkim dijelom ili noga (10a) izrazito nagnute ploče (1 ") smještena sa strane pri čemu protok ulazi u kanal je ploča s areodinamičkim dijelom, dok je noga (10b) izrazito nagnute ploče (1") smještena sa strane pri čemu protok izlazi iz kanala je ravna ploča ili ploča male konveksnosti.
8. Pramac plovila sukladno bilo kojem od gornjih zahtjeva 5-7, naznačen time što vrhovi(10") i (20", 30") izrazito nagnute ploče (1") i (2", 3") odnosno uzimaju oblik linearnog dijela kratke duljine i/ili zaobljenog kuta sa specificiranom zakrivljenom konfiguracijom.
9. Pramac plovila sukladno bilo kojem od gornjih zahtjeva 4-8, naznačen time što ploča (40) služi za zatvaranje vanjske strane kanala zakrivljene ploče (1’) ili izrazito nagnte ploče (1 ") dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) i/ili vanjskog dijela kanala zakrivljenih ploča (2’, 3’) ili izrazito nagnutih ploča (2", 3") dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3), navedena ploča (40) proteže se od vodećeg brida do izlaznog brida vanjske strane kanala zakrivljene ploče (1’) ili izrazito nagnute ploče (1") dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) i/ili vanjskog dijela kanala zakrivljenih ploča (2’, 3’) ili izrazito nagnutih ploča (2", 3") dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3).
10. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 9, naznačen time što navedena ploča (40) prilagođena za zatvaranje vanjske strane kanala zakrivljene ploče (1’) ili izrazito nagnute ploče (1") dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) i/ili vanjske strane kanala zakrivljenih ploča (2’, 3’) ili izrazito nagnutih ploča (2", 3 ") dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) može biti odabran ili kao ravna ploča (40a) ili kao zakrivljena ploča (40b) ili izrazito nagnuta ploča (40c) ili kombinacija navedenih.
11. Pramac plovila sukladno bilo kojem od gornjih zahtjeva 1-10, naznačen time što se sastoji od odabrane kombinacije horizontalnog dijela zida (1) načinjenog od ploče s aerodinamičkim dijelom ili zakrivljene ploče (1’) ili izrazito nagnute ploče (1") i lateralnih dijelova zida (2, 3) načinjenih od ploče s aerodinamičkim dijelom ili zakrivljene ploče (2’, 3’) ili izrazito nagnute ploče (2", 3 "), pri čemu odabrana kombinacija zadovoljava zahtjeve optimizacije omjera CL/CD koeficijenta podizanja CL i koeficijenta povlačenja CD, navedeni omjer CL/CD ima vrijednosti visine u odnosu na horizontalni dio zida (1) i u odnosu nalateralni dio zida (2, 3) i zahtjev optimizacije omjera koeficijenta podizanja CL1 horizontalnog dijela zida (1) i koeficijenta podizanja CL2,3 lateralnog dijela zida (2, 3) u svakom pojedinom slučaju, navedeni omjer CL1/CL2,3 u svim okolnostima >1.00 i ovisno o geometriji pramca postaje značajno viši za svaki pojedini pramac kako nominalna brzina plovidbe raste.
12. Pramac plovila sukladno bilo kojem od gornjih zahtjeva 1-11, naznačen time što duljina (al) odjeljka (a) horizontalnog dijela zida (1) u smjeru protoka podudara se s duljinom (bl) dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) i time što je kanal organiziran na način da područje spoja lateralnih dijelova zida (2, 3) s horizontalnim dijelom zida (1), središte niskog tlaka (1c) prikladno odabrano u odnosu na kut nagiba na horizontalni dio zida (1) je smješten u blizini središta niskog tlaka (2c, 3c) prikladno odabranih u odnosu na kut nagiba na lateralne dijelove zida (2, 3).
13. Pramac plovila sukladno bilo kojem od gornjih zahtjeva 1-11, naznačen time što duljina (al) dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) u smjeru protoka je manja od duljine (bl) dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) i kanal je organiziran na način da, u području spoja lateralnih dijelova zida (2, 3) s horizontalnim dijelom zida (1), vodeći brid (1a) horizontalnog dijela zida (1) je smješten u blizini Središta Niskog Tlaka (2c, 3c) lateralnih dijelova zida (2, 3).
14. Pramac plovila sukladno bilo kojem od gornjih zahtjeva 1-13, naznačen time što, kada horizontalni dio zida (1) ima duljinu različitu od duljine lateralnih duljina zida (2, 3), kanal nadalje obuhvaća naprijed ili natrag usmjerene produžetke vodećih ploča s opsegom izjednačavanja duljine horizontalnog duljine horizontalnog dijela zida (1) do duljine lateralnih dijelova zida (2, 3), pri čemu dio (a) horizontalnog dijela zida (1) može uključivati produžetak vodeće ploče (1d) koji se pružaju iz njega i/ili produžetak vodeće ploče (1e) pruža se prema natrag iz njega i/ili dio (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) može uključivati produžetke vodeće ploče (2d, 3d) koji se protežu prema naprijed i/ili produžetke vodeće ploče (2e, 3e) koji se iz nje iz nje protežu, cijelo vrijeme odgovarajući zahtjevima središta niskog tlaka (2c, 3c) lateralnih dijelova zida (2, 3) koji su smješteni prema naprijed u odnosu na središta niskog tlaka (1c) horizontalnog dijela zida (1) i do ili malo iznad vodećeg ruba (1a) istoga, pri čemu produžetak vodeće ploče (1d, 1e) usmjeren prema naprijed i/ili prema natrag horiznotalnog dijela zida (1) i/ili produžetaka vodeće ploče (2d-3d, 2e-3e) usmjerenih prema naprijed i/ili prema natrag lateralnih dijelova zida (2, 3) usmjereni su u smjeru linearnog dijela (50) koji spaja vodeći brid s izlaznim bridom horizontalnog dijela zida (1) i lateralnih dijelova zida (2, 3) odnosno na određenom nagibu u odnosu na smjer linearnog dijela (50).
15. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 14, naznačen time što naprijed i/ili natrag usmjeren produžetak vodeće ploče (1d, 1e) dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) i/ili naprijed i/ili natrag usmjeren produžetak vodeće ploče (2d-3d, 2e-3e) dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) je ravna ploča ili zakrivljena ploča, koja je orhanizirana u smjeru linearnog dijela (50) koji spaja vodeći brid s izlaznim bridom horizontalnog dijela zida (1) i sukladno vodećem bridu s izlaznim bridom lateralnih dijelova zida (2, 3) ili na određenom nagibu u odnosu na smjer linearnog dijela (50), pri čemu prema natrag usmjeren produžetak vodeće ploče (1e) dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) predstavlja prema dolje usmjerenu konveksnost i prema natrag usmjeren produžetak vodeće ploče (2e, 3e) dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) predstavlja prema van usmjerenu konveksnost.
16. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 15, naznačen time što naprijed i/ili natrag usmjeren produžetak vodeće ploče (1d, 1e) dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) i/ili naprijed i/ili natrag usmjeren produžetak vodeće ploče (2d-3d, 2e-3e) dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) prilagođeni su na način da prema odabiru ulaze unutar i inkorporirani su u navedeni horizontalni dio zida (1) i/ili lateralne dijelove zida (2, 3) i potpuno ili djelomično izlazi iz njega naprijed ili natrag pod varijabilnim kutem nagiba u odnosu na horizontalni dio zida (1) i/ili lateralne dijelove zida (2, 3).
17. Pramac plovila sukladno gornjim zahtjevima 1-16, naznačen time što koeficijent podizanja CL1 dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) je u svim okolnostima jednak ili viši koeficijentu CL2,3 dijela (b) lateralnih dijelova zida (2, 3), kanal je projektiran na način da omjer CL1/CL2,3 za specificirani trup projektiran za specifičnu nominalnu brzinu plovila je značajno viši kako se nominalna brzina plovila povećava, takva povećana nominalna brzina posljedično rezultira povećanjem nastanka valova.
18. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 1, naznačen time što horizontalni dio zida (1) i/ili lateralni dijelovi zida (2, 3) obuhvaćaju sredstva kontrole i prilagodbe na kut, utječući time na povećanje ili smanjenje kuta u odnosu na povećanje ili smanjenje brzine plovila.
19. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 18, naznačen time što je kut u odnosu na horizontalni dio zida (1) prilagođavan pomoću izmještanja izlaznog brida (1b) pri negativnom nagibu prema gore ili pri pozitivnom nagibu prema dolje, dok se vodeći brid (1a) održava u fiksnom položaju, izmještanje izlaznog brida (1b) horizontalnog dijela zida (1) u opsegu je od -10° do +20° s položajem od 0° koji odgovara položaju gdje je linearni dio (50) koji spaja vodeći brid (1a) s izlaznim bridom (1b) orijentiran je u smjeru paralelnom sa smjerom kobilice plovila i time što se kut lateralnih dijelova zida (2, 3) prilagođava izmještanjem vodećeg brida (2a, 3a) na negativnu inklinaciju prema van u smjeru od strana pramca ili na pozitivnu inklinaciju u smjeru u kojem se približava stranama pramca, održavajući izlazni brid (2b, 3b) u fiksnom položaju, izmještanje vodećeg brida (2a, 3a) lateralnih dijelova zida (2, 3) koji leže u opsegu od -40° do +40° za lateralne dijelove zida (2, 3) s položajem od 0° koji odgovara položaju gdje linearni dio (50) koji spaja vodeći rub (2a, 3a) s izlaznim rubom (2b, 3b) je orijentiran u smjeru paralelnom s linijom pramca plovila.
20. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 1, naznačen time što lateralni dijelovi zida (2, 3) prate geometriju pramca u smjeru kobilica-paluba, održavajući stalnu udaljenost od strana pramca i time što su dijelovi zida (2, 3) orijentirani u položaju paralelnom ili pri određenom nagibu u odnosu na liniju vode broda pod punim teretom, dok zamišljena linija prolazi kroz uzastopne položaje vodećih bridova (2a, 3a) lateralnih dijelova zida (2, 3) je orijentiran u smjeru paralenom s linijom pramca.
21. Pramac plovila sukladno gornjem zahtjevu 20, naznačen time što je udaljenost lateralnih dijelova zida (2, 3) od strana pramca plovila, pri čemu je udaljenost definirana kao udaljenost izlaznih bridova dijela (b) s izravno suprotnih strana pramca, fiksirana trajno kroz visinu lateralnih dijelova zida (2, 3) zbog kasnijeg zavoja koji odgovara zavoju strana pramca, navedena udaljenost lateralnih dijelova zida (2, 3) od strana pramca plovila koja je funkcija geometrije pramca, karakteristika i duljine dijela (b) i nominalne brzine plovila i varira unutar 0.30 do 10.00 m.
22. Pramac plovila sukladno bilo kojem od gornjih zahtjeva 1-21, naznačen time što je kanal organiziran na način da Središte Niskog Tlaka (1c) dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) smješteno je u području generiranja prvog pramčanog vala, navedeni prvi pramčani val je generiran na udaljenosti od pramca koja ovisi o geometriji pramca i nominalnoj brzini plovila, navedena udaljenost varira u opsegu od 10% duljine linearnog dijela (50) koji spaja dio vodećeg ruba s dijelom izlaznog ruba (a) horizontalnog dijela zida (1) prema natrag po liniji pramca do 50% duljine linearnog dijela (50) koji spaja vodeći rub s izlaznim rubom dijela (a) horizontalnog dijela zida (1) prema naprijed od linije pramca.
23. Pramac plovila sukladno bilo kojem od gornjih zahtjeva 1-22, naznačen time što unutarnja površina kanala (10) horizontalnog dijela zida (1) i/ili unutarnje površine kanala (20, 30) lateralnih dijelova zida (2, 3) obuhvaćaju niz rebara koja strše (5) i/ili vanjska površina kanala (11) horizontalnog dijela zida (1) i/ili vanjska površina kanala (21, 31) lateralnih dijelova zida (2, 3) obuhvaćaju niz rebara koja strše (6) odnosno, rebra koja strše (5) i (6) služe optimiziranju karakteristika laminarnog protoka koji dolazi u kontakt s unutarnjom površinom kanala (10) ili vanjskim površinama kanala (11) horizontalnog dijela zida (1) i protoka koji dolazi u kontakt s unutarnjim površinama kanala (20, 30) i vanjskim površinama kanala (21, 31) lateralnih dijelova zida (2, 3).
24. Pramac plovila sukladno bilo kojem od gornjih zahtjeva 1-22, naznačen time što dio (a) horizontalnog dijela zida (1) i/ili dio (b) lateralnih dijelova zida (2, 3) obuhvaća tanke cijevi za distribuciju zraka pričvršćene na prikladne položaje ili prikladno organizirane šupljine (7) na horizontalnom dijelu zida (1) i prikladno organizirane šupljine (8) na lateralnim dijelovima zida (2, 3) odnosno, navedene prikladno organizirane šupljine (7) i (8) prilagođene za omogućavanje dovoda zraka na unutarnje i/ili vanjske površine kanala (10, 11) horizontalnog dijela zida (1) i na unutarnje i/ili vanjske površine kanala (20, 30), (21, 31) lateralnih dijelova zida (2, 3) stvarajući pritom sloj zračne barijere na unutarnjoj i/ili vanjskim površinama kanala horizontalnog dijela zida (1) i/ili sukladno lateralnog dijela zida (2, 3).
HRP20170229TT 2011-07-18 2017-02-13 Hidrodinamički kanal za upravljanje protokom na pramcu plovila HRP20170229T1 (hr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GR20110100430A GR1007687B (el) 2011-07-18 2011-07-18 Υδροδυναμικος αγωγος διαχειρισης της ροης στην πλωρη του πλοιου
PCT/GR2012/000032 WO2013011332A1 (en) 2011-07-18 2012-07-16 Hydrodynamic duct of flow management at the bow of a vessel
EP12755894.8A EP2771233B8 (en) 2011-07-18 2012-07-16 Hydrodynamic duct of flow management at the bow of a vessel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
HRP20170229T1 true HRP20170229T1 (hr) 2017-06-16

Family

ID=46799274

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HRP20170229TT HRP20170229T1 (hr) 2011-07-18 2017-02-13 Hidrodinamički kanal za upravljanje protokom na pramcu plovila

Country Status (13)

Country Link
US (1) US9205892B2 (hr)
EP (1) EP2771233B8 (hr)
JP (1) JP6152560B2 (hr)
KR (1) KR101503881B1 (hr)
CN (1) CN103889836B (hr)
AU (1) AU2012285524B2 (hr)
BR (1) BR112014001328B1 (hr)
CY (1) CY1120461T1 (hr)
DK (1) DK2771233T3 (hr)
GR (1) GR1007687B (hr)
HR (1) HRP20170229T1 (hr)
RU (1) RU2597430C2 (hr)
WO (1) WO2013011332A1 (hr)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GR1007687B (el) * 2011-07-18 2012-09-12 Εμμανουηλ Ευαγγελου Πετρομανωλακης Υδροδυναμικος αγωγος διαχειρισης της ροης στην πλωρη του πλοιου
GR20120100643A (el) 2012-12-12 2014-07-18 Εμμανουηλ Ευαγγελου Πετρομανωλακης Πλοιο εφοδιασμενο με πρωραιο υδροδυναμικο αγωγο διαχειρισης της ροης
JP6501491B2 (ja) 2014-10-30 2019-04-17 三菱重工業株式会社 水陸両用車
EP3037338A1 (en) * 2014-12-22 2016-06-29 Rasmussen Maritime Design AS Design of forepart of a vessel
JP6385290B2 (ja) 2015-02-10 2018-09-05 三菱重工業株式会社 水陸両用車
WO2017094079A1 (ja) * 2015-11-30 2017-06-08 日本郵船株式会社 船舶用支援装置及び方法
JP2017206172A (ja) * 2016-05-19 2017-11-24 洋一 小池 船体摩擦抵抗低減方法及び船体摩擦抵抗低減装置
DE202016005658U1 (de) * 2016-09-15 2017-12-18 Klaus Willmann Auftreffkraft reduzierender Strömungsumlenker für die angeströmte Grundfläche von Strömungskörpern
CN108545145A (zh) * 2018-06-14 2018-09-18 哈尔滨工业大学 一种抑制水下航行体结构物表面空化现象的流动控制方法
GR20190100102A (el) * 2019-02-28 2020-09-16 Εμμανουηλ Ευαγγελου Πετρομανωλακης Πλoιο εφοδιασμενο με πρωραιο υδροδυναμικο αγωγο διαχειρισης της ροης με οριζοντιο πτερυγιο διαχειρισης κυματος επιφανειας
CN116588237B (zh) * 2023-02-14 2024-01-23 中国科学院力学研究所 一种用于高速水面航行器的水翼及设计方法

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1258554A (en) * 1917-04-13 1918-03-05 Albert W Furness Current-deflector for marine vessels.
US1859139A (en) * 1931-09-24 1932-05-17 Michael J Hanlon Bow construction for ships
GB644568A (en) * 1945-03-24 1950-10-11 Cem Comp Electro Mec Fairing for high speed devices
FR1017897A (fr) * 1949-10-03 1952-12-19 Eisengiesserei Wehinger & Co M Turbine comportant plusieurs couronnes à aubes emboîtées l'une dans l'autre
DE931090C (de) * 1952-11-11 1955-08-01 Heinrich Kuckuck Vorrichtung zur Verminderung der Bugwelle bei Wasserfahrzeugen
US2767678A (en) * 1954-02-12 1956-10-23 Vertens Fritz Hydrofoil
DE3045977A1 (de) * 1980-12-05 1982-07-08 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München "einrichtung zur verkleinerung des wasserwiderstands gegen die vorwaertsfahrtbewegung eines schiffs"
AU8142882A (en) * 1981-03-02 1982-09-28 See, B. Water-borne vessel and method of moving vessel through water
JPS6047783A (ja) * 1983-08-26 1985-03-15 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 可変バルバスバウ
GR1000797B (el) 1991-06-10 1993-01-25 Emmanouil E Petromanolakis Αποσβεστηρας ενεργειας κυματισμου κατα την προωση ενος πλοιου.
JPH0526786A (ja) 1991-07-22 1993-02-02 Fujitsu General Ltd 通話試験装置
JPH0526786U (ja) * 1991-09-11 1993-04-06 三菱重工業株式会社 水中翼船
RU94011551A (ru) * 1994-04-01 1996-09-27 И.М. Глазунов Способ уменьшения волно- и вихреобразования водоизмещающего судна и устройство уменьшения волно- и вихреобразования
US5566634A (en) * 1995-02-22 1996-10-22 Petromanolakis; Emanuel E. Ship's stem duct with airfoil section
KR100444426B1 (ko) 1995-02-22 2004-11-03 이. 엠마뉴엘 페트로마놀라키스 익형단면을가지는배의스템덕트
GR1007178B (el) * 1995-02-22 2011-01-31 Πετρομανωλακης Εμμ. Πρωραιος αγωγος σκαφους με διατομην αεροτομης.
RU2188778C2 (ru) * 2000-10-27 2002-09-10 Военно-морская академия им. адмирала флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова Нос судна
JP2002347688A (ja) * 2001-03-22 2002-12-04 Nkk Corp 肥大船
RU2238873C2 (ru) * 2002-12-24 2004-10-27 Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова Нос судна
CA2524176C (en) * 2003-05-01 2009-10-20 Navatek, Ltd. Low drag submerged asymmetric displacement lifting body
CN102001416A (zh) * 2010-11-17 2011-04-06 哈尔滨工程大学 船艏消波装置
KR20110001506U (ko) 2011-01-19 2011-02-11 민병곤 선수 물저항 감소 장치
GR1007687B (el) * 2011-07-18 2012-09-12 Εμμανουηλ Ευαγγελου Πετρομανωλακης Υδροδυναμικος αγωγος διαχειρισης της ροης στην πλωρη του πλοιου

Also Published As

Publication number Publication date
KR101503881B1 (ko) 2015-03-24
CN103889836B (zh) 2017-07-14
BR112014001328A2 (pt) 2018-02-06
WO2013011332A8 (en) 2015-07-02
CN103889836A (zh) 2014-06-25
DK2771233T3 (en) 2017-03-06
AU2012285524A1 (en) 2014-03-06
JP6152560B2 (ja) 2017-06-28
AU2012285524B2 (en) 2016-09-29
CY1120461T1 (el) 2019-07-10
WO2013011332A1 (en) 2013-01-24
KR20140029546A (ko) 2014-03-10
GR1007687B (el) 2012-09-12
EP2771233B1 (en) 2016-11-23
EP2771233B8 (en) 2017-04-26
JP2014522778A (ja) 2014-09-08
RU2014105661A (ru) 2015-08-27
US20140150704A1 (en) 2014-06-05
RU2597430C2 (ru) 2016-09-10
BR112014001328B1 (pt) 2021-05-18
EP2771233A1 (en) 2014-09-03
US9205892B2 (en) 2015-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HRP20170229T1 (hr) Hidrodinamički kanal za upravljanje protokom na pramcu plovila
JP2014522778A5 (hr)
JP6541575B2 (ja) 水流偏向用流体力学的船首フィン配置を有する船
US7311059B2 (en) Watercraft hull with entrapment tunnel
CN104080694A (zh) 在推进器周围具有阶梯式船尾形状的气腔以及空气润滑方式船舶
US8955451B2 (en) Foil structure for providing buoyancy and lift
US10106235B2 (en) Ship equipped with propulsion system using wave force
ES2357416T3 (es) Embarcación de casco múltiple.
US7845302B2 (en) Ventilated flow interrupter stepped hull
CN213677042U (zh) 轻型减阻导流板及集装箱船
JP6484906B2 (ja) 航行する際の抵抗力を減らす構造を有する船舶
CN213200013U (zh) 一种具有综合减阻措施的浅吃水高速运输艇
AU2013340742B2 (en) Planing hydrofoils for marine craft
WO2010033579A3 (en) Sailboard step design with less ventilation and increased speed
KR20110038760A (ko) 선박의 선수부 구상선수 뒤쪽에 설치되는 수중익의 날개를 가진 선박
CN201520396U (zh) 过渡级气泡减阻船
CN103661790A (zh) 直壁滑道式尖舭滑行艇艇型
KR20180042069A (ko) 쌍축선의 에너지 절감을 위한 유동 제어 장치
NL2012973B1 (nl) Vaartuig.
US9963204B2 (en) Low-resistance boat hull
TW201808724A (zh) 使用變窄的凹狀通道的船舶