RU2014105661A - Гидродинамический канализирующий насадок для регулирования потока на носу судна - Google Patents

Гидродинамический канализирующий насадок для регулирования потока на носу судна Download PDF

Info

Publication number
RU2014105661A
RU2014105661A RU2014105661/11A RU2014105661A RU2014105661A RU 2014105661 A RU2014105661 A RU 2014105661A RU 2014105661/11 A RU2014105661/11 A RU 2014105661/11A RU 2014105661 A RU2014105661 A RU 2014105661A RU 2014105661 A RU2014105661 A RU 2014105661A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
nozzle
side wall
profile
bow
horizontal wall
Prior art date
Application number
RU2014105661/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2597430C2 (ru
Inventor
Э. Эмманьюэль ПЕТРОМАНОЛАКИС
Э. Каломоира ПЕТРОМАНОЛАКИ
Э. Эвагелос ПЕТРОМАНОЛАКИС
Original Assignee
Э. Эмманьюэль ПЕТРОМАНОЛАКИС
Э. Каломоира ПЕТРОМАНОЛАКИ
Э. Эвагелос ПЕТРОМАНОЛАКИС
Милан Шиппинг Энд Инвестмент Лимитед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Э. Эмманьюэль ПЕТРОМАНОЛАКИС, Э. Каломоира ПЕТРОМАНОЛАКИ, Э. Эвагелос ПЕТРОМАНОЛАКИС, Милан Шиппинг Энд Инвестмент Лимитед filed Critical Э. Эмманьюэль ПЕТРОМАНОЛАКИС
Publication of RU2014105661A publication Critical patent/RU2014105661A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2597430C2 publication Critical patent/RU2597430C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/40—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by diminishing wave resistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/06—Shape of fore part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Abstract

1. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна в такое положение, в котором он может при любых обстоятельствах быть погруженным в воду ниже уровня моря, причем такой канализирующий насадок создает эффект снижения волнового сопротивления и сопротивления трения, возникающих при движении судна, и состоит из горизонтального стенового участка (1), имеющего профиль (а) определенной геометрической формы с длиной (a) в направлении потока и толщиной (a), причем указанный горизонтальный стеновой участок (1) простирается по обе стороны от линии носа судна внутренней поверхностью (10) внутри канализирующего насадка и наружной поверхностью (11) снаружи канализирующего насадка, и пары боковых стеновых участков (2, 3) с профилем (b) определенной геометрической формы длиной (b) в направлении потока и толщиной (b), причем боковые стеновые участки (2, 3) соединяются с горизонтальным стеновым участком (1) и простираются вверх с обеих сторон носа судна, формируя, таким образом, вместе с горизонтальным стеновым участком (1) и с поверхностями бортов носовой части судна, к которым они присоединены посредством опорных стоек (4), область внутри канализирующего насадка, поток в которой существенно отличается от потока воды за пределами канализирующего насадка, причем в результате такого отличия достигается улучшение ходовых характеристик судна, причем боковые стеновые участки (2, 3) имеют внутренние поверхности (20, 30) внутри канализирующего насадка и внешние поверхности (21, 31) снаружи канализирующего насадка, при этом указанный гидродинамический канализирующий насадок отличается тем, что профиль (а) горизонтального стенов�

Claims (24)

1. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна в такое положение, в котором он может при любых обстоятельствах быть погруженным в воду ниже уровня моря, причем такой канализирующий насадок создает эффект снижения волнового сопротивления и сопротивления трения, возникающих при движении судна, и состоит из горизонтального стенового участка (1), имеющего профиль (а) определенной геометрической формы с длиной (a1) в направлении потока и толщиной (at), причем указанный горизонтальный стеновой участок (1) простирается по обе стороны от линии носа судна внутренней поверхностью (10) внутри канализирующего насадка и наружной поверхностью (11) снаружи канализирующего насадка, и пары боковых стеновых участков (2, 3) с профилем (b) определенной геометрической формы длиной (b1) в направлении потока и толщиной (bt), причем боковые стеновые участки (2, 3) соединяются с горизонтальным стеновым участком (1) и простираются вверх с обеих сторон носа судна, формируя, таким образом, вместе с горизонтальным стеновым участком (1) и с поверхностями бортов носовой части судна, к которым они присоединены посредством опорных стоек (4), область внутри канализирующего насадка, поток в которой существенно отличается от потока воды за пределами канализирующего насадка, причем в результате такого отличия достигается улучшение ходовых характеристик судна, причем боковые стеновые участки (2, 3) имеют внутренние поверхности (20, 30) внутри канализирующего насадка и внешние поверхности (21, 31) снаружи канализирующего насадка, при этом указанный гидродинамический канализирующий насадок отличается тем, что профиль (а) горизонтального стенового участка (1) и профили (b) боковых стеновых участков (2, 3) устанавливаются передними кромками (1а) и (2а, 3а) соответственно навстречу фронту потока, входящего в канал, и задними кромками (1b) и (2b, 3b) соответственно в сторону заднего конца потока, выходящего из канала, причем положение Центра Низкого Давления (1с) вдоль внутренней поверхности (10) профиля (а) горизонтального стенового участка (1) выбирается в соответствии с углом атаки на горизонтальный стеновой участок (1) для расположения в зоне формирования первой носовой волны на носовой линии или минимально впереди носовой линии, и причем положение Центров Низкого Давления (2с, 3с) вдоль внутренних поверхностей (20, 30) профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3) в зоне соединения боковых стеновых участков (2, 3) с горизонтальным стеновым участком (1) выбирается в соответствии с углом атаки на боковые стеновые участки (2, 3) и устанавливаются в выбранное положение, находящееся между Центром Низкого Давления (1с) горизонтального стенового участка (1) и передней кромкой (1а) горизонтального стенового участка (1) или перед передней кромкой (1а), причем боковые стеновые участки (2, 3) изготовляются такой длины, чтобы обеспечить совпадение задних кромок (2b, 3b) боковых стеновых участков (2, 3) с задней кромкой (1b) горизонтального стенового участка (1).
2. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что определенная геометрическая форма профиля (а) горизонтального стенового участка (1) и/или определенная геометрическая форма профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3) представляют собой аэродинамический профиль с передней кромкой (1а) и (2а, 3а), установленной соответственно навстречу фронту потока, входящего в канал, и с их задними кромками (1b) и (2b, 3b), установленными соответственно в сторону заднего конца потока, выходящего из канала.
3. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 2, отличающийся тем, что аэродинамический профиль (а) горизонтального стенового участка (1) и/или аэродинамический профиль (b) боковых стеновых участков (2, 3) включает в себя соответственно выпуклую внутреннюю для канализирующего насадка поверхность (10) и выпуклые внутренние для канализирующего насадка поверхности (20, 30), и наружную поверхность (11) горизонтального стенового участка (1) и наружные поверхности (21, 31) боковых стеновых участков (2, 3), которые могут быть плоскими или полыми изнутри или комбинацией частично плоской или частично полой внутрь поверхности.
4. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что определенная геометрическая форма профиля (а) горизонтального стенового участка (1) и/или определенная геометрическая форма профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3) осуществляется в виде изогнутых пластин (1′) и (2′, 3′), соответственно, которые устанавливаются так, что внутренняя для канализирующего насадка поверхность (10) горизонтального стенового участка (1) или внутренние для канализирующего насадка поверхности (20, 30) боковых стеновых участков (2, 3) соответствуют выпуклой стороне изогнутых пластин (1′) и (2′, 3′), соответственно, а наружная для канализирующего насадка поверхность (11) горизонтального стенового участка (1) и наружные для канализирующего насадка поверхности (21, 31) боковых стеновых участков (2, 3) соответствуют полой стороне изогнутой пластины (1′) и изогнутых пластин (2′, 3′) соответственно, при этом Центр Низкого Давления (1 с) выбирается в соответствии с углом атаки на горизонтальный стеновой участок (1) вдоль внутренней для канализирующего насадка поверхности (10) профиля (а) горизонтального стенового участка (1), и/или Центры Низкого Давления (2с, 3с) выбираются в соответствии с углом атаки на боковые стеновые участки (2с, 3с) вдоль внутренних для канализирующего насадка поверхностей (20, 30) профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3) вблизи области максимальной выпуклости изогнутой пластины (1′) и/или изогнутых пластин (2′, 3′).
5. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что определенная геометрическая форма профиля (а) горизонтального стенового участка (1) и/или определенная геометрическая форма профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3) представляет собой остроугольную пластину (1″) и (2″, 3″), соответственно, с двумя полками (10а, 10b), и (20а, 20b), (30а, 30b), соответственно, простирающимися по обе стороны от вершины (10″) горизонтального стенового участка (1″) и по обе стороны от вершин (20″), (30″) боковых стеновых участков (2, 3), соответственно, причем полка (10а) и соответствующие полки (20а, 30а) расположены на том конце, где поток входит в канализирующий насадок, и полка (10b) и соответствующие полки (20b, 30b) расположены на том конце, где поток выходит из канализирующего насадка, при этом полки (10а, 10b), (20а, 20b) и (30а, 30b) образуют в соответствующих вершинах (10″, 20″, 30″) угол больше 180° внутри канализирующего насадка, и угол меньше 180° снаружи канализирующего насадка, причем Центр Низкого Давления (1с) выбирается в соответствии с углом атаки на внутреннюю для канализирующего насадка поверхность (10) профиля (а) горизонтального стенового участка (1), и/или Центры Низкого Давления (2с, 3с) выбираются в соответствии с углом атаки на внутренние для канализирующего насадка поверхности (20, 30) профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3) вблизи вершин (10″) и (20″, 30″), остроугольных пластин (1″) и (2″, 3″), соответственно.
6. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 5, отличающийся тем, что как полка (10а) остроугольной пластины (1″), расположенная на стороне входа потока в канализирующий насадок, так и полка (10b) остроугольной пластины (1″), расположенная на стороне выхода потока из канализирующего насадка являются плоскими пластинами или пластинами с небольшой выпуклостью.
7. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 5, отличающийся тем, что полка (10а) остроугольной пластины (1″), расположенная на стороне входа потока в канализирующий насадок, является плоской или слегка выпуклой, в то время как полка (10b) остроугольной пластины (1″), расположенная на стороне выхода потока из канализирующего насадка, является пластиной с аэродинамическим профилем, или же полка (10а) остроугольной пластины (1″), расположенная на стороне входа потока в канализирующий насадок, является пластиной с аэродинамическим профилем, в то время как полка (10b) остроугольной пластины (1″), расположенная на стороне выхода потока из канализирующего насадка, является плоской или слегка выпуклой.
8. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 5, отличающийся тем, что вершины (10″) и (20″, 30″) остроугольных пластин (1″) и (2″, 3″), соответственно, представляют собой короткие линейные участки и/или скругленные углы определенной изогнутой конфигурации.
9. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 4, отличающийся тем, что он снабжен пластиной (40), которая используется для того, чтобы закрыть наружную для канализирующего насадка сторону изогнутой пластины (1′) и/или остроугольной пластины (1″) профиля (а) горизонтального стенового участка (1) и/или наружную для канализирующего насадка сторону изогнутых пластин (2′, 3′) или остроугольных пластин (2″, 3″) профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3), причем пластина (40) простирается от передней кромки к задней кромке наружной для канализирующего насадка стороны изогнутой пластины (1′) или остроугольной пластины (1″) профиля (а) горизонтального стенового участка (1) и/или наружной для канализирующего насадка стороны изогнутых пластин (2′, 3′) или остроугольных пластин (2″, 3″) профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3).
10. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 9, отличающийся тем, что пластина (40), выполненная для закрывания наружной для канализирующего насадка стороны изогнутой пластины (1′) или остроугольной пластины (1″) профиля (а) горизонтального стенового участка (1) и/или наружной для канализирующего насадка стороны изогнутых пластин (2′, 3′) или остроугольных пластин (2″, 3″) профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3) выбирается в виде плоской пластины (40а), или изогнутой пластины (40b), или остроугольной пластины (40 с) или их комбинации.
11. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что он сформирован в виде комбинации горизонтального стенового участка (1), выполненного из пластины с аэродинамическим профилем или из изогнутой пластины (1′) или остроугольной пластины (1″), и боковых стеновых участков (2, 3), выполненных из пластины с аэродинамическим профилем или изогнутой пластины ((2′, 3′) или остроугольной пластины (2″, 3″), причем выбранная комбинация удовлетворяет требованию оптимизации отношения CL,/CD коэффициента подъемной силы CL к коэффициенту лобового сопротивления Со, при этом отношение CL/CD имеет величину максимально возможную как в отношении горизонтального стенового участка (1), так и боковых стеновых участков (2, 3), а также требованию оптимизации отношения коэффициента подъемной силы CL1 горизонтального стенового участка (1) к коэффициенту подъемной силы CL2,3 боковых стеновых участков (2, 3) в каждом конкретном случае, причем при любых обстоятельствах отношение CL1/CL2,3 должно быть больше единицы (>1) и в зависимости от геометрии носа возрастает для каждого выбранного носа судна при увеличении номинальной крейсерской скорости судна.
12. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что длина (a1) профиля (а) горизонтального стенового участка (1) в направлении потока равна длине (b1) профиля (b) боковых стеновых участков (2. 3), и тем, что канализирующий насадок установлен так, что в зоне соединения боковых стеновых участков (2, 3) с горизонтальным стеновым участком (1), Центр Низкого Давления (1с), который выбран в соответствии с углом атаки на горизонтальный стеновой участок (1), расположен рядом с Центрами Низкого Давления (2с, 3с), которые выбраны в соответствии с углом атаки на боковые стеновые участки (2, 3).
13. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что длина (a1) профиля (а) горизонтального стенового участка (1) в направлении потока меньше длины (b1) профиля (b) боковых стеновых участков (2. 3), и канализирующий насадок установлен так, что в зоне соединения боковых стеновых участков (2, 3) с горизонтальным стеновым участком (1), передняя кромка (1а) горизонтального стенового участка (1) расположена рядом с Центрами Низкого Давления (2с, 3с) боковых стеновых участков (2, 3).
14. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что когда горизонтальный стеновой участок (1) имеет длину, отличную от длины боковых стеновых участков (2, 3), канализирующий насадок дополнительно снабжен выступающими вперед и назад удлинителями направляющих пластин с целью выравнивания длины горизонтального стенового участка (1) с длиной боковых стеновых участков (2, 3), посредством чего профиль (а) горизонтального стенового участка (1) может включать удлинитель (1d) направляющей пластины, выступающий вперед от горизонтального стенового участка (1), и/или удлинитель (1е) направляющей пластины, выступающий назад от горизонтального стенового участка (1), и/или посредством чего профиль (b) боковых стеновых участков (2, 3) может включать удлинители направляющих пластин (2d, 3d), выступающие вперед от боковых стеновых участков (2, 3), и/или удлинители направляющих пластин (2е, 3е), выступающие назад от боковых стеновых участков (2, 3), при этом всегда выполняется требование, что Центры Низкого Давления (2с, 3с) боковых стеновых участков (2, 3) расположены перед Центром Низкого давления (1с) горизонтального стенового участка (1) и ближе или за пределами его передней кромки (1а), при этом выступающие вперед и/или назад удлинители (1d, 1е) направляющих пластин горизонтального стенового участка (1), и/или выступающие вперед и/или назад удлинители (2d-3d, 2е-3е) направляющих пластин боковых стеновых участков (2, 3) ориентированы в направлении линейного участка (50), который соединяет переднюю кромку с задней кромкой горизонтального стенового участка (1) и боковых стеновых участков (2, 3), соответственно, или с определенным наклоном к направлению линейного участка (50).
15. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 14, отличающийся тем, что выступающий вперед или назад удлинитель направляющей пластины (1d, 1е) профиля (а) горизонтального стенового участка (1) и/или выступающий вперед и/или назад удлинитель направляющей пластины (2d-3d, 2е-3е) профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3) является плоской или изогнутой пластиной, которая ориентирована в направлении линейного участка (50), который соединяет переднюю кромку с задней кромкой горизонтального стенового участка (1) и соответственно переднюю кромку с задней кромкой боковых стеновых участков (2, 3) или ориентирована с определенным наклоном к направлению линейного участка (50), причем выступающий назад удлинитель направляющей пластины (1е) профиля (а) горизонтального стенового участка (1) имеет направленную вниз выпуклость, а выступающие назад удлинители направляющей пластины (2е, 3е) профиля (b) боковых стеновых участков (2. 3) имеют выпуклость, выступающую наружу.
16. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 15, отличающийся тем, что выступающий вперед и/или назад удлинитель направляющей пластины (1d, 1е) профиля (а) горизонтального стенового участка (1) и/или выступающий вперед и/или назад удлинитель направляющей пластины (2d-3d, 2е-3е) профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3) отрегулированы таким образом, чтобы желательно входить в горизонтальный стеновой участок (1) и быть встроенными в него и/или в боковые стеновые участки (2 3) и полностью или частично выступать из них вперед или назад под переменным углом наклона к горизонтальному стеновому участку (1) и/или к боковым стеновым участкам (2, 3).
17. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что коэффициент подъемной силы СL1 профиля (а) горизонтального стенового участка (1) при любых условиях равен или превышает коэффициент подъемной силы CL2,3 профиля (b) боковых стеновых участков (2, 3), причем канализирующий насадок выполнен таким образом, что для заданного корпуса судна и при заданной скорости движения судна отношение СL1/СL2,3 увеличивается при увеличении номинальной скорости движения судна, приводящем к увеличению волнообразования.
18. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что горизонтальный стеновой участок (1) и/или боковые стеновые участки (2, 3) содержат средства контроля и регулирования их угла атаки для регулирования угла атаки в соответствии с увеличением или уменьшением скорости движения судна.
19. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 18, отличающийся тем, что угол атаки горизонтального стенового участка (1) регулируется смещением задней кромки (1b) с отрицательным наклоном вверх или с положительным наклоном вниз, в то время как передняя кромка (1а) сохраняется в фиксированном положении, причем смещение задней кромки (1b) горизонтального стенового участка (1) лежит в диапазоне между -10° и +20°, причем угол наклона равный 0° соответствует положению, в котором линейный участок (50), соединяющий переднюю кромку (1а) с задней кромкой (1b), ориентирован в направлении параллельном направлению киля судна, и тем, что угол атаки боковых стеновых участков (2, 3) регулируется смещением передней кромки (2а, 3а) при отрицательном наклоне наружу в направлении от бортов носовой части судна или в положительном направлении внутрь к бортам носовой части судна и при фиксированном положении задней кромки (2b, 3b) поддерживается в фиксированном положении, причем смещение передней кромки (2а, 3а) боковых стеновых участков (2, 3) лежит в диапазоне между -40° и +40° для боковых стеновых участков (2, 3), причем угол наклона равный 0° соответствует положению, в котором линейный участок (50), соединяющая переднюю кромку (2а, 3а) с задней кромкой (2b, 3и), ориентирован в направлении параллельном направлению линии носа судна.
20. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что боковые стеновые участки (2, 3) повторяют геометрию носа судна в направлении от киля к палубе, сохраняя при этом постоянное расстояние от обоих бортов носа судна, а также тем, что боковые стеновые участки (2. 3) ориентированы в направлении параллельном или с определенным наклоном к ватерлинии полностью загруженного судна, тогда как воображаемая линия, проходящая через последовательные положения передних кромок (2а, 3а) боковых стеновых участков (2, 3), простирается в направлении параллельном линии носа судна.
21. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 20, отличающийся тем, что расстояние боковых стеновых участков (2, 3) от бортов носовой части судна, где указанное расстояние определяется как расстояние задних кромок профиля (b) от прямо противоположных бортов носовой части судна, зафиксировано постоянным по всей высоте боковых стеновых участков (2, 3), поскольку последние имеют криволинейную форму, соответствующую криволинейной форме бортов носовой части судна, причем расстояние боковых стеновых участков (2, 3) от бортов носовой части судна является функцией геометрии носовой части, характеристик и длины профиля (b), а также номинальной крейсерской скорости судна и изменяется в диапазоне от 0,30 м до 10,00 м.
22. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что канализирующий насадок выполнен так, что Центр Низкого Давления (1с) профиля (а) горизонтального стенового участка (1) находится в зоне формирования первой носовой волны, причем первая носовая волна формируется на расстоянии от носовой части судна, зависящем от геометрии носовой части и от номинальной крейсерской скорости судна, причем указанное расстояние меняется в диапазоне от расстояния, равного 10% длины линейного участка (50), который соединяет переднюю кромку с задней кромкой профиля (а) горизонтального стенового участка (1), в направлении назад от линии носа, до расстояния, равного 50% длины линейного участка (50), который соединяет переднюю кромку с задней кромкой профиля (а) горизонтального стенового участка (1), по направлению вперед от линии носа.
23. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя для канализирующего насадка поверхность (10) горизонтального стенового участка (1) и/или внутренние для канализирующего насадка поверхности (20, 30) боковых стеновых участков (2, 3) снабжены выступающими ребрами (5), и/или наружная для канализирующего насадка поверхность (11) горизонтального стенового участка (1) и/или наружные для канализирующего насадка поверхности (21, 31) боковых стеновых участков (2, 3) снабжены выступающими ребрами (6), соответственно, причем выступающие ребра (5) и (6) предназначены для оптимизации характеристик ламинарного потока для потока, контактирующего, соответственно, с внутренней для канализирующего насадка поверхностью (10) или внешней для канализирующего насадка поверхностью (11) горизонтального стенового участка (1), и потока, контактирующего с внутренними для канализирующего насадка поверхностями (20, 30) и наружными для канализирующего насадка поверхностями (21, 31) боковых стеновых участков (2, 3), соответственно.
24. Гидродинамический канализирующий насадок, установленный на носу судна, по п. 1, отличающийся тем, что профиль (а) горизонтального стенового участка (1) и/или профиль (b) боковых стеновых участков (2, 3) содержат тонкие трубки для распределения воздуха, прикрепленные к ним в соответствующих позициях, или снабжены соответствующим образом расположенными отверстиями (7) на горизонтальном стеновом участке (1) и снабжены соответствующим образом расположенными отверстиями (8) на боковых стеновых участках (2, 3), соответственно, причем соответствующим образом расположенные отверстия (7) и (8) выполнены для обеспечения подачи воздуха на внутренние и/или наружные для канализирующего насадка поверхности (10, 11) горизонтального стенового участка (1) и/или на внутренние и/или наружные для канализирующего насадка поверхности (20, 30), (21, 31) боковых стеновых участков (2, 3), в результате чего создается воздушный пограничный слой на внутренней и/или внешних для канализирующего насадка поверхностях горизонтального стенового участка (1) и/или боковых стеновых участков (2, 3), соответственно.
RU2014105661/11A 2011-07-18 2012-07-16 Гидродинамический канализирующий насадок для регулирования потока на носу судна RU2597430C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GR20110100430A GR1007687B (el) 2011-07-18 2011-07-18 Υδροδυναμικος αγωγος διαχειρισης της ροης στην πλωρη του πλοιου
GR20110100430 2011-07-18
PCT/GR2012/000032 WO2013011332A1 (en) 2011-07-18 2012-07-16 Hydrodynamic duct of flow management at the bow of a vessel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014105661A true RU2014105661A (ru) 2015-08-27
RU2597430C2 RU2597430C2 (ru) 2016-09-10

Family

ID=46799274

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014105661/11A RU2597430C2 (ru) 2011-07-18 2012-07-16 Гидродинамический канализирующий насадок для регулирования потока на носу судна

Country Status (13)

Country Link
US (1) US9205892B2 (ru)
EP (1) EP2771233B8 (ru)
JP (1) JP6152560B2 (ru)
KR (1) KR101503881B1 (ru)
CN (1) CN103889836B (ru)
AU (1) AU2012285524B2 (ru)
BR (1) BR112014001328B1 (ru)
CY (1) CY1120461T1 (ru)
DK (1) DK2771233T3 (ru)
GR (1) GR1007687B (ru)
HR (1) HRP20170229T1 (ru)
RU (1) RU2597430C2 (ru)
WO (1) WO2013011332A1 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GR1007687B (el) * 2011-07-18 2012-09-12 Εμμανουηλ Ευαγγελου Πετρομανωλακης Υδροδυναμικος αγωγος διαχειρισης της ροης στην πλωρη του πλοιου
GR20120100643A (el) 2012-12-12 2014-07-18 Εμμανουηλ Ευαγγελου Πετρομανωλακης Πλοιο εφοδιασμενο με πρωραιο υδροδυναμικο αγωγο διαχειρισης της ροης
JP6501491B2 (ja) 2014-10-30 2019-04-17 三菱重工業株式会社 水陸両用車
EP3037338A1 (en) * 2014-12-22 2016-06-29 Rasmussen Maritime Design AS Design of forepart of a vessel
JP6385290B2 (ja) 2015-02-10 2018-09-05 三菱重工業株式会社 水陸両用車
WO2017094079A1 (ja) * 2015-11-30 2017-06-08 日本郵船株式会社 船舶用支援装置及び方法
JP2017206172A (ja) * 2016-05-19 2017-11-24 洋一 小池 船体摩擦抵抗低減方法及び船体摩擦抵抗低減装置
DE202016005658U1 (de) * 2016-09-15 2017-12-18 Klaus Willmann Auftreffkraft reduzierender Strömungsumlenker für die angeströmte Grundfläche von Strömungskörpern
CN108545145A (zh) * 2018-06-14 2018-09-18 哈尔滨工业大学 一种抑制水下航行体结构物表面空化现象的流动控制方法
GR20190100102A (el) * 2019-02-28 2020-09-16 Εμμανουηλ Ευαγγελου Πετρομανωλακης Πλoιο εφοδιασμενο με πρωραιο υδροδυναμικο αγωγο διαχειρισης της ροης με οριζοντιο πτερυγιο διαχειρισης κυματος επιφανειας
CN116588237B (zh) * 2023-02-14 2024-01-23 中国科学院力学研究所 一种用于高速水面航行器的水翼及设计方法

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1258554A (en) * 1917-04-13 1918-03-05 Albert W Furness Current-deflector for marine vessels.
US1859139A (en) * 1931-09-24 1932-05-17 Michael J Hanlon Bow construction for ships
GB644568A (en) * 1945-03-24 1950-10-11 Cem Comp Electro Mec Fairing for high speed devices
FR1017897A (fr) * 1949-10-03 1952-12-19 Eisengiesserei Wehinger & Co M Turbine comportant plusieurs couronnes à aubes emboîtées l'une dans l'autre
DE931090C (de) * 1952-11-11 1955-08-01 Heinrich Kuckuck Vorrichtung zur Verminderung der Bugwelle bei Wasserfahrzeugen
US2767678A (en) * 1954-02-12 1956-10-23 Vertens Fritz Hydrofoil
DE3045977A1 (de) * 1980-12-05 1982-07-08 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München "einrichtung zur verkleinerung des wasserwiderstands gegen die vorwaertsfahrtbewegung eines schiffs"
AU8142882A (en) * 1981-03-02 1982-09-28 See, B. Water-borne vessel and method of moving vessel through water
JPS6047783A (ja) * 1983-08-26 1985-03-15 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 可変バルバスバウ
GR1000797B (el) 1991-06-10 1993-01-25 Emmanouil E Petromanolakis Αποσβεστηρας ενεργειας κυματισμου κατα την προωση ενος πλοιου.
JPH0526786A (ja) 1991-07-22 1993-02-02 Fujitsu General Ltd 通話試験装置
JPH0526786U (ja) * 1991-09-11 1993-04-06 三菱重工業株式会社 水中翼船
RU94011551A (ru) * 1994-04-01 1996-09-27 И.М. Глазунов Способ уменьшения волно- и вихреобразования водоизмещающего судна и устройство уменьшения волно- и вихреобразования
US5566634A (en) * 1995-02-22 1996-10-22 Petromanolakis; Emanuel E. Ship's stem duct with airfoil section
KR100444426B1 (ko) 1995-02-22 2004-11-03 이. 엠마뉴엘 페트로마놀라키스 익형단면을가지는배의스템덕트
GR1007178B (el) * 1995-02-22 2011-01-31 Πετρομανωλακης Εμμ. Πρωραιος αγωγος σκαφους με διατομην αεροτομης.
RU2188778C2 (ru) * 2000-10-27 2002-09-10 Военно-морская академия им. адмирала флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова Нос судна
JP2002347688A (ja) * 2001-03-22 2002-12-04 Nkk Corp 肥大船
RU2238873C2 (ru) * 2002-12-24 2004-10-27 Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова Нос судна
CA2524176C (en) * 2003-05-01 2009-10-20 Navatek, Ltd. Low drag submerged asymmetric displacement lifting body
CN102001416A (zh) * 2010-11-17 2011-04-06 哈尔滨工程大学 船艏消波装置
KR20110001506U (ko) 2011-01-19 2011-02-11 민병곤 선수 물저항 감소 장치
GR1007687B (el) * 2011-07-18 2012-09-12 Εμμανουηλ Ευαγγελου Πετρομανωλακης Υδροδυναμικος αγωγος διαχειρισης της ροης στην πλωρη του πλοιου

Also Published As

Publication number Publication date
KR101503881B1 (ko) 2015-03-24
CN103889836B (zh) 2017-07-14
BR112014001328A2 (pt) 2018-02-06
WO2013011332A8 (en) 2015-07-02
CN103889836A (zh) 2014-06-25
DK2771233T3 (en) 2017-03-06
AU2012285524A1 (en) 2014-03-06
JP6152560B2 (ja) 2017-06-28
AU2012285524B2 (en) 2016-09-29
CY1120461T1 (el) 2019-07-10
WO2013011332A1 (en) 2013-01-24
KR20140029546A (ko) 2014-03-10
GR1007687B (el) 2012-09-12
EP2771233B1 (en) 2016-11-23
EP2771233B8 (en) 2017-04-26
JP2014522778A (ja) 2014-09-08
US20140150704A1 (en) 2014-06-05
RU2597430C2 (ru) 2016-09-10
BR112014001328B1 (pt) 2021-05-18
EP2771233A1 (en) 2014-09-03
HRP20170229T1 (hr) 2017-06-16
US9205892B2 (en) 2015-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014105661A (ru) Гидродинамический канализирующий насадок для регулирования потока на носу судна
US9409636B2 (en) Vessel with improved motion control
US9540075B2 (en) Vessel with a flow deflecting hydrodynamic bow fin arrangement
EP2077960B1 (en) Multi hull water craft
KR20120063246A (ko) 선박용 덕트 구조체
KR101541574B1 (ko) 공기 공동이 제공되는 선박들을 위한 선형
US7845302B2 (en) Ventilated flow interrupter stepped hull
US20180222466A1 (en) Ship (variants)
EP3000712B1 (en) Ship with bottom air cavity
US20190176934A1 (en) Marine vessel hull with a longitudinally vented transverse step
CN213677042U (zh) 轻型减阻导流板及集装箱船
US8622013B2 (en) Sailboard step design with less ventilation and increased speed
EP2914481A1 (en) Planing hydrofoils for marine craft
CN103158834B (zh) 一种风效水撬船
US20130298813A1 (en) Sailboard with slotted winglets
KR20180042069A (ko) 쌍축선의 에너지 절감을 위한 유동 제어 장치
US20110030600A1 (en) Sailboard with slotted winglets
AU2013340748A1 (en) Foil-assisted catamaran marine craft
NL2012973B1 (nl) Vaartuig.
TW201808724A (zh) 使用變窄的凹狀通道的船舶

Legal Events

Date Code Title Description
HZ9A Changing address for correspondence with an applicant