FR3130225A1 - Balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile - Google Patents

Balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile Download PDF

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Abstract

TITRE : Balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile Balai d'essuie-glace avec une lame d’essuyage (16) tenue par un segment de fixation (24) et ayant un segment de lèvre (18) pratiquement triangulaire, Un segment de cavité (22) entre le segment de fixation (24) et le segment de lèvre (18) et dont la paroi inférieure (44) a sur son côté tourné vers le segment de lèvre (18), au moins un épaulement de guidage (56) pour guider le segment de lèvre (18). Figure 3

Description

Balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile
DOMAINE DE L’INVENTION
La présente invention se rapporte à un balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile avec une lame d’essuyage tenue par un segment de fixation et un segment de lèvre pratiquement triangulaire.
ETAT DE LA TECHNIQUE
On connaît déjà des balais d’essuie-glace tels que définis ci-dessus avec une lame d’essuyage tenue entre un premier segment de rail élastique et un second segment de rail élastique par un segment de fixation ; ces balais d’essuie-glace ont une section de lèvre pratiquement triangulaire munie de plusieurs entailles parallèles.
Le document DE 10 2019 214 976 A décrit un exemple d’un tel balai d'essuie-glace.
EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION
L’invention a pour objet un balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage tenue par un segment de fixation et ayant un segment de lèvre pratiquement triangulaire ; ce balai d'essuie-glace est caractérisé par un segment de cavité entre le segment de fixation et le segment de lèvre et dont la paroi inférieure a sur son côté tourné vers le segment de lèvre, au moins un épaulement de guidage pour guider le segment de lèvre.
Le balai d'essuie-glace selon l’invention a l’avantage d’avoir un segment de cavité entre le segment de fixation et la lèvre d’essuyage ; cette cavité a sa paroi inférieure sur le côté tourné vers le segment de lèvre d’essuyage avec un épaulement de guidage pour guider le segment de lèvre ce qui améliore l’essuyage sans augmenter le coût du balai d'essuie-glace.
De façon avantageuse, l’épaulement est une rainure ou un creux qui soutient ainsi, de manière optimale la lèvre d’essuyage.
Un mode de réalisation avantageusement simple est celui d’un segment de lèvre ayant une section sensiblement triangulaire et une arête sur chaque côté, l’arête arrière du segment de lèvre selon le sens de déplacement de la lame d’essuyage en fonctionnement pénètre dans l’épaulement de guidage.
Le mode de réalisation est simple et économique si le segment de cavité a une section une forme pratiquement rectangulaire.
Il est en outre avantageux que le segment de fixation soit de forme pratiquement en T garantissant la tenue de la lame d’essuyage.
Selon un autre développement avantageux de l’invention, le premier ou le second segment de rail élastique est pris entre le segment de cavité et la poutre supérieure du segment de fixation, garantissant la tenue de la lame d’essuyage.
De façon avantageuse, le segment de lèvre a une section symétrique-plan et sur chaque côté, exactement deux entailles. Des essais nombreux ont montré que le résultat d’essuyage est particulièrement bon.
De façon avantageuse, les entailles sont notamment deux, de préférence exactement deux qui forment d’autres entretoises de basculement améliorant d’autant, l’essuyage.
Il est particulièrement avantageux que la première entretoise de basculement a une première largeur et l’une des autres entretoises de basculement a une autre largeur égale ou inférieure à la première largeur.
De façon particulièrement avantageuse, les entailles ont une largeur inférieure à 1 mm, notamment inférieure à 0,8 mm et de préférence inférieure à 0,5 mm.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide de modes de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels :
vue en coupe schématique d’un balai d'essuie-glace selon l’invention,
section d’une lame d’essuyage d’un balai d'essuie-glace, et
section d’une lame d’essuyage d’un balai d'essuie-glace selon l’invention.
DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION
La montre un balai d'essuie-glace 10 selon l’invention en vue schématique de côté. Ce balai d'essuie-glace a un rail élastique 12 muni d’un moyen de fixation 14 pour un bras d’essuie-glace (non représenté pour ne pas compliquer le dessin). Le rail élastique 12 porte sur son côté opposé à celui de l’élément de fixation 14, une lame d’essuyage 16 dont le côté non tourné vers le rail élastique 12 porte un segment de lèvre 18 qui, en fonctionnement, râcle l’humidité de la vitre 20 ( ). Le balai d'essuie-glace 10 a une extension longitudinale et l’élément de fixation 14 est sensiblement au milieu de cette extension longitudinale. Les extrémités de l’extension longitudinale portent des capuchons d’extrémité non référencés particulièrement.
La est une section de la lame d’essuyage 16 d’un balai d'essuie-glace 10 selon l’invention. La lame d’essuyage 16 est symétrique plan par rapport à un axe de symétrie S figurant la trace du plan de symétrie. En position installée, la lame d’essuyage 16, plus précisément le segment de lèvre 18 de la lame d’essuyage 16 s’applique sur la vitre 20 pour en enlever l’humidité.
Il convient de rappeler que la conjonction « ou » utilisée dans la description et dans les revendications a le sens habituel de cette conjonction, à savoir combiner à la fois la fonction logique « ou inclusif » et la fonction « ou exclusif ».
La lame d’essuyage 16 est pratiquement réalisée en trois parties. Au-dessus du segment de lèvre 18 il y a un segment de cavité 22. Ce segment de cavité 22 se poursuit par un segment de fixation 24. Le segment de fixation 24 de forme en T comprend ainsi une poutre supérieure 26, horizontale ainsi qu’une branche verticale 28. Le segment de lèvre 18 et le segment de cavité 22 sont reliés par une première entretoise de basculement 30. Cette première entretoise de basculement 30 a une première largeur B1. La première hauteur d’entretoise de basculement SK correspondant ainsi à la hauteur de la première entretoise de basculement 30 est de l’ordre de 0,6 mm.
L’entretoise 28 raccordée au segment de cavité 22 et la poutre supérieure 26 font respectivement une section à gauche et à droite d’une rainure de maintien 32. La rainure de maintien 32 reçoit un premier segment de rail élastique 34 et l’autre rainure de maintien 32 reçoit un second segment de rail élastique 36. La longueur de l’entretoise 28 correspond sensiblement à l’épaisseur du premier segment de rail élastique 34 ou celle du second segment de rail élastique 36 de sorte que la lame d’essuyage 18 est maintenue de façon garantie dans la direction verticale entre le premier segment de rail élastique 34 et le second segment de rail élastique 36.
Le segment de lèvre 18 de la section à gauche et à droite a respectivement deux entailles 38. Chaque entaille 38 horizontale est écartée de l’axe de symétrie S figurant le plan de symétrie. Ainsi, la profondeur de l’entaille 38 forme une autre entretoise de basculement 40 ayant une seconde largeur B2.
Les entailles 38 ont une largeur SB de l’ordre de 0,4 mm. Cela se traduit par deux hauteurs d’entretoise de basculement correspondant à la largeur d’entaille SB.
Le segment de cavité 22 a pratiquement une forme rectangulaire intérieurement creuse. Toutefois, le segment de cavité 22 n’est pas nécessairement creux. Selon le choix de la matière, le segment de cavité 22 peut être plein. Le segment de cavité 22 a une paroi supérieure 42 munie sensiblement en son milieu de l’entretoise 28. Le segment de cavité 22 a une paroi inférieure 44 munie sensiblement en son milieu de la première entretoise de basculement 30, perpendiculaire. La paroi inférieure 44 dans le cadre d’un segment de cavité 22 intérieurement creux, est sensiblement plus mince que la paroi supérieure 42 ce qui donne une plus grande élasticité. La paroi inférieure 44 a une section plus large que la largeur totale du segment de lèvre 18. En particulier, la largeur de la paroi inférieure 44 est choisie pour qu’au basculement du segment de lèvre 18 autour de la première entretoise de basculement 30, elle peut soutenir le segment de lèvre 18 par la paroi inférieure 44. Les parois latérales 46 entre la paroi supérieure 42 et la paroi inférieure 44 sont inclinées de sorte que la paroi inférieure 44 a une section plus faible que celle de la paroi supérieure 42. La largeur globale du segment de cavité 22 a en section, une largeur sensiblement deux à quatre fois et de préférence deux à trois fois la plus grande largeur du segment de lèvre 18.
La première largeur B1 de la première entretoise de basculement 30 est plus grande que la seconde largeur B2 de l’autre entretoise de basculement 40. Selon une variante de l’invention, les autres entretoises de basculement 40 ont une largeur différente, en particulier, la largeur des autres entretoises de basculement 40 diminue par étapes à partir de la première nervure de basculement 30. Selon une autre variante de l’invention, la largeur SB de l’entaille 38 est différente, notamment elle augmente par étapes à partir de la première entretoise de basculement 30.
La lame d’essuyage 16 est en caoutchouc EPDM extrudé. On utilise un procédé de coextrusion ; toutefois, en variante, on peut n’utiliser qu’une seule matière plastique. La région du segment de lèvre 18 est en un caoutchouc EPDM plus souple que la partie restante de la lèvre d’essuyage 16. Ainsi, le segment de cavité 22 a une dureté plus élevée que celle du segment de lèvre 16. De plus, le segment de cavité 22 a un plus fort amortissement que le segment de lèvre 16. Selon une autre variante, le segment de fixation 24 peut être réalisé en une matière plastique plus dure de sorte que la lame d’essuyage est ainsi extrudée avec trois matières plastiques différentes.
La cavité du segment de cavité 22 peut avoir les deux côtés dans la direction d’extension longitudinale ouverts, de sorte qu’il y a de l’air. Selon une variante, les extrémités de l’extension longitudinale du segment de cavité 22 sont fermées et la cavité est remplie, notamment avec du gaz ou de l’air comprimé.
La montre une section d’une lame d’essuyage 16 d’un balai d'essuie-glace correspondant à une variante de l’invention. Pour éviter les répétitions, seules les différences par rapport à la seront décrites. Ainsi, les explications données de la s’appliquent ici également.
Le segment de cavité 22 et le segment de fixation 24 sont séparés par un segment d’amortissement 50 muni de moyens d’amortissement. Les moyens d’amortissement 52 sont réalisés sous la forme d’ailettes ou de pattes issues de la paroi supérieure 42 du segment de cavité 22 par son extrémité libre venant dans les rainures de maintien 32. Les moyens d’amortissement 52 ainsi que les ailettes ou les pattes sont en une seule pièce avec le segment de cavité creux 22 ; toutefois, le moyen d’amortissement peut également être réalisé séparément et être fixé au segment de cavité 22, par exemple par collage ou par une autre liaison par la matière. Le moyen d’amortissement 52 selon une variante de l’invention peut également avoir une couche plane fixée au segment de cavité 22 par exemple, on peut utiliser une couche de feutre ou une mousse de polymère.
La distance entre la paroi supérieure 42 du segment de cavité 22 et la poutre supérieure 26 est ainsi légèrement supérieure à celle de l’exemple de réalisation précédent et cela significativement plus grande que l’épaisseur du premier segment de rail élastique 34 ou du second segment de rail élastique 36. Comme indiqué, la paroi supérieure 42 du segment de cavité 22 comporte également des épaulements 54 de sorte que les ailettes peuvent être renforcées comme moyen d’amortissement 52 et cela sensiblement horizontalement et être épaissies en direction de leur extrémité si bien qu’en section on aura une plus grande largeur ou plus grande hauteur. La distance perpendiculaire entre l’extrémité supérieure du moyen d’amortissement 52 et le plan inférieur de la poutre 26, c’est-à-dire la distance à laquelle le premier segment de rail élastique 34 ou le second segment de rail élastique 36 sont utilisés, est légèrement inférieure à l’épaisseur du segment de rail élastique 34, 36 de sorte que ceux-ci sont logés sans jeu, c’est-à-dire élastiquement dans les rainures de maintien 32.
Le segment de lèvre 18 n’a ici en section à gauche et à droite qu’une unique entaille 38 de sorte qu’à côté de la première entretoise de basculement 30 on a une seule autre entretoise de basculement 40.
En outre, la paroi inférieure 44 du segment de paroi creux 22, en section à gauche et à droite, a, chaque fois un épaulement de guidage 56. Celui-ci est réalisé comme rainure ou comme creux dans le côté de la paroi inférieure 44 tourné vers le segment de lèvre 18 de sorte que l’on a un creux formant l’épaulement de guidage 56. L’épaulement de guidage 56 est ainsi à l’emplacement où le segment de lèvre 18 lors du basculement autour de la première entretoise de basculement 30 touche la paroi inférieure 44 du segment de cavité 22. Si, au cours de l’essuyage, le segment de lèvre 18 bascule, l’entretoise de basculement 30 bascule de façon correspondante. Comme la section sensiblement triangulaire du segment de lèvre 18 présente sur chaque côté une arête 60, l’arête 60 en aval du segment de lèvre 18 selon le sens de déplacement de la lame d’essuyage 16 pénètre dans l’épaulement de guidage 58 et soutient le segment de lèvre 18 de sorte que le glissement du segment de lèvre 18 ou plus précisément de l’arête arrière 60 du segment de lèvre 18 est bloqué contre le segment de cavité 22.
L’ensemble de la lame d’essuyage 16 est réalisé en une seule pièce en matière plastique, notamment en un élastomère, par exemple, en caoutchouc EPDM. La lame d’essuyage 16 peut être réalisée, par exemple, par extrusion ou par injection. En particulier, on peut utiliser plusieurs matières plastiques différentes, par exemple, dans un procédé d’extrusion à plusieurs composants ou d’injection à plusieurs composants.
NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX
10 Balai d'essuie-glace
16 Lame d’essuyage
18 Segment de lèvre
22 Segment de cavité
24 Segment de fixation
26 Poutre supérieure
30 Première entretoise de basculement
34 Premier segment de rail élastique
36 Second segment de rail élastique
38 Entaille
40 Autre entretoise de basculement
42 Paroi supérieure
44 Paroi inférieure
46 Paroi latérale
50 Segment d’amortissement
52 Moyen d’amortissement
54 Epaulement
56 Epaulement de guidage
60 Arête arrière du segment de lèvre selon le sens de déplacement
B1 Première largeur de la première entretoise de basculement
B2 Seconde largeur de l’autre entretoise de basculement
SP Largeur d’entaille

Claims (10)

  1. Balai d'essuie-glace (10) notamment pour un véhicule automobile avec une lame d’essuyage (16) tenue par un segment de fixation (24) et ayant un segment de lèvre (18) pratiquement triangulaire,
    balai d'essuie-glace caractérisé en ce que
    un segment de cavité (22) entre le segment de fixation (24) et le segment de lèvre (18) et dont la paroi inférieure (44) a sur son côté tourné vers le segment de lèvre (18), au moins un épaulement de guidage (56) pour guider le segment de lèvre (18).
  2. Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que
    l’épaulement de guidage (58) est une rainure ou un creux.
  3. Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    le segment de lèvre (18) a une section de forme sensiblement triangulaire avec une arête (60) sur chaque côté,
    l’arête arrière (60) du segment de lèvre (18) selon le sens de déplacement de la lame d’essuyage (16) en fonctionnement, pénètre dans l’épaulement de guidage (56).
  4. Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    le segment de cavité (22) a une section pratiquement rectangulaire.
  5. Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    le segment de fixation (24) a pratiquement une forme de T.
  6. Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    le premier ou second segment de rail élastique (34, 36) est entre le segment de cavité (22) et la poutre supérieure (26) du segment de fixation (24).
  7. Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    le segment de lèvre (18) a une section symétrique, plane et sur chaque côté elle a exactement deux entailles (38).
  8. Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 7,
    caractérisé en ce que
    les entailles (38) forment au moins une autre entretoise de basculement (40) et notamment deux et de préférence exactement deux autres entretoises de basculement (40).
  9. Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 8,
    caractérisé en ce que
    la première entretoise (36) a une première largeur (B1) et au moins l’une des autres entretoises de basculement (40) a une seconde largeur (B2), également inférieure à la première largeur (B1).
  10. Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    les encoches (38) ont une largeur (SB) inférieure à 1 millimètre, notamment inférieure à 0,8 millimètre et de préférence inférieure à 0,5 millimètre.
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