FR3090538A1

FR3090538A1 - Balai d’essuie-glace notamment pour un véhicule automobile

Info

Publication number: FR3090538A1
Application number: FR1914560A
Authority: FR
Inventors: Reiner Lay; Wim Buseyne
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2018-12-19
Filing date: 2019-12-17
Publication date: 2020-06-26
Anticipated expiration: 2039-12-17
Also published as: FR3090538B1; DE102018222334A1

Abstract

Balai d’essuie-glace (10) notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage (12) avec un support (26) auquel est fixée à une lèvre d’essuyage (20) par l’intermédiaire d’une entretoise de basculement (12) permettant à la lèvre d’essuyage (20) de basculer. Le point de butée (42) écarté du support (26) limite le basculement. Figure 3

Description

Titre de l'invention : Balai d’essuie-glace notamment pour un véhicule automobile

DOMAINE DE L’INVENTION

[0001] La présente invention se rapporte à un balai d’essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage avec un support auquel est fixée au moins une lèvre d’essuyage par rintermédiaire d’une entretoise de basculement permettant à la lèvre d’essuyage de basculer d’un angle limité par un point de butée. ETAT DE LA TECHNIQUE

[0002] On connaît déjà de nombreux balais d’essuie-glace comprenant une lame d’essuyage et un support avec une lèvre d’essuyage qui peut basculer par rapport à une entretoise de basculement selon un angle de basculement et comportant un point de butée pour limiter l’angle de basculement.

[0003] Pendant leur fonctionnement, les lames d’essuyage basculent sur la vitre du véhicule entre deux positions d’inversion de mouvement ; la direction du mouvement du balai d’essuie-glace s’inverse dans chaque position d’inversion de mouvement. La lèvre d’essuyage fixée à un support par une entretoise de basculement de sorte que son frottement sur la vitre sur laquelle elle s’appuie, tire la lèvre d’essuyage sur la vitre. Ainsi la lèvre d’essuyage prend une position en traction ou position traînée dans laquelle elle est basculée par rapport à la position d’angle nul au milieu. A la position d’inversion, la lèvre d’essuyage est ainsi rabattue de l’angle de basculement autour de l’angle médian, nul, et bascule dans l’autre position tramée. En fonctionnement, ce mouvement de rabattement dans la position d’inversion se traduit par choc sur la vitre.

[0004] BUT DE L’INVENTION

[0005] La présente invention a pour but de développer un balai d’essuie-glace qui évite ou réduit le bruit de fonctionnement notamment dans les positions d’inversion.

[0006] EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION

[0007] A cet effet, l’invention a pour objet un balai d’essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage avec un support auquel est fixée au moins une lèvre d’essuyage par l’intermédiaire d’une entretoise de basculement permettant à la lèvre d’essuyage de basculer d’un angle limité par une butée,

[0008] ce balai d’essuie-glace étant caractérisé en ce que

[0009] le point de butée est écarté du support.

[0010] De façon particulièrement avantageuse, une jupe de butée limite l’angle de basculement ce qui permet une réduction optimale du bruit de fonctionnement.

[0011] De façon particulièrement avantageuse, la jupe de butée est portée par le support car cela permet une fabrication simple et économique.

[0012] Selon un mode de réalisation simple et économique, la jupe de butée s’étend à partir du support sensiblement dans la direction perpendiculaire vers la lèvre d’essuyage.

[0013] De manière idéale, le point de butée est formé par la section de la lame d’essuyage sous le support, pour un amortissement optimum du bruit.

[0014] De façon avantageuse, le balai d’essuyage a deux jupes de butée et deux points de butée pour réduire le bruit dans les deux positions d’inversion du mouvement.

[0015] La lame d’essuyage forme de manière avantageuse, une seule pièce avec le support, l’entretoise de basculement, la lèvre d’essuyage et la jupe de butée ce qui constitue une solution simple et économique.

[0016] Pour réduire en grande partie le bruit, il est particulièrement avantageux que l’angle de basculement soit inférieur à 45° notamment inférieur à 30° et de préférence inférieur à 25°.

[0017] Très peu de la jupe de butée en particulier moins de 30%, de préférence moins de 20% de sa longueur ne dépasse du point de butée ce qui constitue une solution économique et demandant peu de ressources.

[0018] De façon particulièrement efficace et avantageuse, au niveau de la butée la jupe de butée a une épaisseur plus grande que l’épaisseur de l’entretoise de basculement. Brève description des dessins

[0019] La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels :

[0020] [fig. 1] vue de côté schématique d’un balai d’essuie-glace selon l’invention,

[0021] [fig.2] vue en coupe de la lame d’essuyage d’un balai d’essuie-glace selon l’invention,

[0022] [fig.3] lame d’essuyage de la figure 2 en position traînée.

[0023] DESCRIPTION D’UN MODE DE REALISATION

[0024] La figure 1 est une vue de côté schématique d’un balai d’essuie-glace 10 selon l’invention. Le balai d’essuie-glace comprend une lame d’essuyage 12 et une lame de déflecteur 14. Sensiblement au milieu de l’extension longitudinale du balai d’essuie-glace 10, il est prévu un élément de raccordement 16 pour raccorder le balai à un bras d’essuie-glace non représenté pour ne pas compliquer le dessin.

[0025] Les extrémités de l’extension longitudinale du balai d’essuie-glace 10 sont équipées chacune d’un capuchon d’extrémité 18 qui terminent le balai d’essuie-glace dans son extension longitudinale. La lame d’essuyage 12 et la lame déflectrice 14 sont portées par un rail de support caché ici à l’intérieur de la lame d’essuyage 10 et qui n’apparaît pas dans cette figure. Le rail de support porte solidairement l’élément de raccordement 16.

[0026] La figure 2 montre en section la lame d’essuyage 12 du balai d’essuie-glace 10 selon l’invention. La lame d’essuyage 12 comprend une lèvre d’essuyage 20 dont la section est assimilable à un losange. La lèvre d’essuyage comporte deux arêtes d’essuyage 22 qui viennent contre la vitre 36 (figure 3) lorsque le balai d’essuie-glace 10 fonctionne. La lèvre d’essuyage 20 est fixée à un support 26 par l’intermédiaire d’une entretoise de basculement 24. L’épaisseur de l’entretoise de basculement 24, c’est-à-dire l’épaisseur D2 est choisie pour que la lèvre d’essuyage 20 puisse bouger par rapport au support 26. A gauche et à droite de la section, selon la direction du mouvement, le support 26 comporte à l’avant et à l’arrière, chaque fois une jupe de butée 28 descendant perpendiculairement en direction de la lèvre d’essuyage 20 et ses arêtes d’essuyage 22. La longueur de la jupe de butée 28 porte la référence KL. L’épaisseur de la jupe de butée 28 c’est-à-dire l’épaisseur de butée DI est supérieure à l’épaisseur de l’entretoise de basculement 24 c’est-à-dire l’épaisseur D2.

[0027] Le côté de la lame d’essuyage 12 opposée à la lèvre d’essuyage 20 et à l’entretoise de basculement 24, comporte une entretoise de support 30 dont l’extrémité à l’opposé du support 26 s’élargit pour former une tête 32. La forme de la section en T ainsi obtenue, constituée par l’entretoise de support 30 et la tête 32 forme des rainures de maintien 34 entre le support 26 et la tête 32. Ces rainures reçoivent les rails de support.

[0028] La figure 3 montre la même section de la lame d’essuyage 12 que la figure 2 toutefois en position de fonctionnement c’est-à-dire en position traînée pendant le mouvement d’essuyage.

[0029] Le balai d’essuie-glace 10 se déplace dans la direction d’essuyage indiquée par la flèche directrice R. La lèvre d’essuyage 20 s’appuie contre la vitre 36 par son arête d’essuyage 22 et elle est traînée du fait de son frottement contre la vitre 36, par le mouvement de la lame d’essuyage 12 dans la direction de la flèche directrice R. Il se forme ainsi un angle de basculement 38 car la lèvre d’essuyage 20 est fixée à l’entretoise de basculement 24 et est ainsi déviée selon un mouvement pendulaire dans la direction opposée à la direction d’essuyage. La lèvre d’essuyage 20 a une forme assimilable à une section en losange formant ainsi deux becs de butée 40. L’angle de basculement 38 est ainsi limité par la venue en butée des becs de butée 40 contre la jupe de butée 28 respective en un point de butée 42. Cela évite que la lèvre d’essuyage 20 soit déviée plus loin. La jupe de butée 28 est souple ce qui participe en plus à l’amortissement du bruit.

[0030] La longueur KL de la jupe de butée 28 est choisie pour qu’elle ne dépasse que très peu du point de butée 42. Le point de butée 42 est écarté du support 26 de sorte que l’angle de basculement 38 est inférieur à 45°; ici cet angle est inférieur à 30°.

[0031] Lorsque la direction du mouvement du balai d’essuie-glace 10 et ainsi de la lame d’essuyage 12 s’inverse dans la direction opposée à celle de la flèche directionnelle R, la lèvre d’essuyage 20 s’appuie par son autre arête d’essuyage 22 et son autre bec de butée 40 vient contre l’autre jupe de butée 28 ce qui se traduit par une position symétrique plane par rapport à celle représentée dans le dessin.

[0032] Selon une variante de l’invention, le support 26 est creux de sorte que le rail de support sera logé dans le support 26. Dans ce cas on supprime la tête 32 et l’entretoise de support 30. Dans ces conditions la lame déflectrice 14 sera fixée à la tête 32.

[0033] Selon une autre variante de l’invention il n’est prévu qu’une jupe de butée 28.

[0034] La lame d’essuyage 12 forme avec le support 26, les jupes de butée 28, l’entretoise de basculement 24 et la lèvre d’essuyage 20 une pièce en matière plastique en particulier en une matière caoutchouteuse ou autre matière plastique élastique. La lame d’essuyage avec la tête 32, l’entretoise de support 30, la lèvre d’essuyage 20, le support 26, la jupe de butée 28 et l’entretoise de basculement 24 sont facilement réalisés par un procédé d’extrusion à un ou plusieurs composants.

[0035] Selon une autre variante de l’invention, les jupes de butée 28 n’occupent pas toutes la longueur du balai d’essuie-glace 10 c’est-à-dire de la lame d’essuyage 12. Les jupes de butée 28 ne peuvent s’étendre ainsi que sur un segment de l’extension longitudinale de la lame d’essuyage 12. Il est également possible de réaliser les jupes de butée 28 avec une forme en L et dans ce cas la ou les branches inférieures seront en saillies vers l’intérieur en direction de la lèvre d’essuyage 30.

[0036] NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX

[0037] 10 Balai d’essuie-glace

[0038] 12 Lame d’essuyage

[0039] 14 Lame de déflecteur

[0040] 16 Elément de raccordement

[0041 ] 18 Capuchon d’extrémité

[0042] 20 Lèvre d’essuyage

[0043] 22 Arête d’essuyage

[0044] 24 Entretoise de basculement

[0045] 26 Support

[0046] 28 Jupe de butée

[0047] 30 Entretoise de support

[0048] 32 Tête

[0049] 34 Rainure de maintien

[0050] 36 Vitre

[0051] 38 Angle de basculement

[0052] 40 Bec de butée

[0053] 42 Point de butée

[0054] DI Epaisseur de la butée

[0055] D2 Epaisseur de l’entretoise de basculement [0056] KL Longueur de la jupe

Claims

Revendications [Revendication 1] Balai d’essuie-glace (10) notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage (12) avec un support (26) auquel est fixée au moins une lèvre d’essuyage (20) par l’intermédiaire d’une entretoise de basculement (12) permettant à la lèvre d’essuyage (20) de basculer d’un angle (38), un point de butée (42) limitant le basculement, balai d’essuie-glace caractérisé en ce que le point de butée (42) est écarté du support (26). [Revendication 2] Balai d’essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’ il comprend une jupe de butée (28) pour limiter l’angle de basculement (38). [Revendication 3] Balai d’essuie-glace (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la jupe de butée (28) fait partie du support (26). [Revendication 4] Balai d’essuie-glace (10) selon la revendications 2, caractérisé en ce que la jupe de butée (28) est sensiblement perpendiculaire au support (26) en direction de la lèvre d’essuyage (20). [Revendication 5] Balai d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le point de butée (42) est formé par la section de la lame d’essuyage (12) sous le support (26). [Revendication 6] Balai d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’ il comporte deux points de butée (42) et deux jupes de butée (28). [Revendication 7] Balai d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la lame d’essuyage (12) comprend un support (26), une entretoise de basculement (24), une lèvre d’essuyage (20) et une jupe de butée (28) l’ensemble étant en une seule pièce. [Revendication 8] Balai d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’angle de basculement (38) est inférieur à 45° notamment inférieur à 30° de préférence inférieur à 25°. [Revendication 9] Balai d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la jupe de butée (28) ne dépasse le point de butée (42) que de peu,

notamment de moins de 30% de préférence de moins de 20% de sa longueur.

[Revendication 10] Balai d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que la jupe de butée (28) a une épaisseur de butée (Dl) supérieure à l’épaisseur (D2) de l’entretoise de basculement (24).