FR2994916A1 - Dispositif de balai d'essuie-glace - Google Patents

Abstract

Dispositif de balai d'essuie-glace comportant un capuchon d'extrémité (12) et au moins un rail élastique (14) ayant un élément de centrage (18) dans la région d'extrémité (16) pour centrer le capuchon d'extrémité (12) avec le moyen de centrage (20). L'un des moyens de centrage (18, 20) a une région conique (22) pour, former une surface d'appui (24) pour le moyen de centrage (20, 18) réalisé séparément du moyen de centrage (18, 20).

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de balai d'essuie-glace comportant un capuchon d'extrémité et un rail élastique ayant un élément de centrage dans la région d'extrémité du rail élas- tique pour centrer le capuchon d'extrémité avec ce moyen de centrage. Etat de la technique On connaît déjà un tel dispositif de balai d'essuie-glace ayant un capuchon d'extrémité et un rail élastique tel que défini ci-dessus.

Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un dispositif de balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce qu'au moins l'un des moyens de centrage a une région conique pour former à l'état installé une surface d'appui pour le moyen de centrage réalisé séparé- ment du moyen de centrage. L'expression « capuchon » désigne une unité réalisée comme élément de recouvrement et destinée à être installée par enfichage sur un rail élastique et/ou un élément de balai d'essuie-glace et/ou s'engageant au maximum sur 15 mm dans la direction longitudi- nale du rail élastique et/ou de l'unité de balai d'essuie-glace. Le capu- chon d'extrémité est notamment destiné dans un état à maintenir dans une position un rail élastique et/ou une unité de lame d'essuyage. De façon préférentielle, le capuchon d'extrémité est installé dans la région d'extrémité du rail élastique et/ou de l'unité de lame d'essuyage.

L'expression « unité de lame d'essuyage » ou tout simplement « unité d'essuyage » désigne notamment une unité ou une pièce en une matière élastique ayant une lèvre d'essuyage pour nettoyer une surface notamment une surface de vitre et de préférence celle d'un véhicule automobile en étant déplacée en contact sur la surface à nettoyer.

De façon préférentielle, la lame d'essuyage est en un élas- tomère naturel ou de synthèse, notamment de caoutchouc. La paroi de la lame d'essuyage est de préférence dans la même matière que le restant de la lame d'essuyage ; en principe, la paroi peut également être réalisée en une matière différente de celle du restant de la lame d'essuyage. L'expression « rail élastique » désigne notamment un élé- ment macroscopique qui a une extension qui, dans les conditions normale de fonctionnement peut varier élastiquement d'au moins 10 `)/0 et notamment d'au moins 20 `)/0 et de préférence d'au moins 30 `)/0 et d'une manière particulièrement avantageuse d'au moins 50 `)/0 et qui génère notamment une force de réaction dépendant de la variation de son ex- tension et de préférence proportionnelle à cette variation pour s'opposer à celle-ci. Le rail élastique est au moins en partie de préférence en acier à ressort. De façon préférentielle, à l'état non sollicité le rail élas- tique a essentiellement la forme d'une tige cintrée et d'une manière par- ticulièrement avantageuse, celle d'une tige aplatie, cintrée. De façon particulièrement avantageuse, la courbure du rail élastique suivant son extension longitudinale, à l'état non sollicité est supérieure à la courbure de la surface du véhicule notamment du pare-brise sur laquelle passe le rail élastique au moins dans un état de fonctionnement. L'expression « extension » de l'élément désigne notamment la distance maximale de deux points en projection perpendiculaire de l'élément sur un plan. L'expression « élément macroscopique » désigne un élé- ment ayant une extension d'au moins 1 mm et notamment d'au moins 5 mm et de préférence d'au moins 10 mm. L'expression « région d'extrémité » ou plus simplement « extrémité » du rail élastique et/ou de la lame d'essuyage désigne notamment la région du rail élastique et/ou de la lame d'essuyage qui en projection du rail élastique et/ou de la lame d'essuyage sur un plan et en observant dans la direction longitudinale du rail élastique et/ou de la lame d'essuyage se trouve au moins à l'une des deux extrémités opposées du rail élastique et/ou de la lame d'essuyage. L'expression « moyen de centrage » désigne dans le pré- sent contexte un moyen qui dans un état de fonctionnement permet de centrer un élément. En particulier, le moyen de centrage, dans un état de fonctionnement, aligne l'élément par rapport à un point et/ou une direction, de manière symétrique. A titre d'exemple, la région d'extrémité qui fait suite au rétrécissement dans la direction de rétrécissement dans le plan de sec- tion est en forme de triangle. En particulier, la région d'extrémité adjacente au rétrécissement dans la direction d'extrémité, dans le plan de section a pour l'essentiel une forme de demi-cercle. L'expression « surface d'appui » désigne la surface d'un élément et en particulier un moyen de centrage qui dans un état réalise un appui pour un autre élément notamment pour un moyen de centrage réalisé séparément de l'autre élément de centrage. En particulier, la surface d'appui est la surface d'un élément par laquelle cet élément touche au moins partiellement l'autre élément. De façon préférentielle, les éléments sont directement en contact par une liaison par la forme et/ou par la force au niveau de la surface d'appui. L'expression « prévu pour » utilisée le cas échéant signifie que le moyen est spécialement conçu et/ou équipé pour une certaine fonction.

Le développement selon l'invention permet de réduire avantageusement la torsion latérale. De plus le comportement en basculement de retournement, induit par le changement de direction du dispositif d'essuie-glace pour la lame d'essuyage notamment la lèvre d'essuyage de la lame d'essuyage sera amélioré.

En particulier, le basculement sera plus régulier et ainsi plus silencieux. Le développement selon l'invention permet en outre d'assurer le centrage de façon que la distance par rapport au montage de la lame d'essuyage se fasse sans jeu et de manière contrôlée.

Suivant une autre caractéristique, la région conique pré- sente dans un plan de section, une extension longitudinale qui est au moins plus grand d'un facteur 2 à l'extension transversale de cette région conique. L'expression « au moins pour l'essentiel » signifie dans le présent contexte que l'écart par rapport à la valeur prédéterminée est notamment inférieur à 25 `)/0 de préférence inférieure à 10 `)/0 et d'une manière particulièrement préférentielle inférieur à 5 `)/0. La réalisation selon l'invention permet d'obtenir une région qui a une extension longitudinale importante par comparaison à son extension transversale. On obtient ainsi une surface d'appui stable pour le moyen de centrage réa- usé séparément d'un moyen de centrage et diminuant la torsion latérale. Suivant une autre caractéristique, le moyen de centrage du capuchon d'extrémité n'a pratiquement pas de fond. L'expression selon lequel le moyen de centrage du capuchon d'extrémité n'a « prati- quement pas de fond » signifie que le capuchon d'extrémité, au moins à l'état installé, présente une région de fond sans paroi. En particulier, le capuchon d'extrémité est réalisé pour que le moyen de centrage soit accessible dans la région de fond. De façon préférentielle, le moyen de centrage est visible lorsqu'on regarde de l'extérieur du capuchon vers la région de fond du capuchon. L'expression « région de fond » désigne notamment une région du capuchon d'extrémité qui, partant du capuchon d'extrémité en direction de la lame d'essuyage fixée au capuchon d'extrémité, est une région notamment une région d'extrémité du capu- chon d'extrémité. En particulier, la région du fond est réalisée comme une surface délimitant la lame d'essuyage fixée au capuchon d'extrémité, dans la direction s'éloignant du capuchon d'extrémité et qui constitue notamment la surface de limitation latérale du capuchon d'extrémité.

L'expression selon laquelle le moyen de centrage du capuchon d'extrémité est pour l'essentiel « sans fond » signifie notamment que le moyen de centrage réalise plus de 60 %, de préférence plus de 75 % et notamment plus de 90 % d'une surface sans fond du moyen de centrage dans la région du fond. La réalisation selon l'invention rend le moyen de centrage facilement accessible. De plus, en économisant le recouvre- ment de la région du fond du capuchon, on économise du poids de matière et des coûts de production. Suivant une autre caractéristique, la région d'extrémité du rail élastique a au moins pour l'essentiel une forme de fourche.

L'expression selon laquelle le rail élastique a une région d'extrémité « en forme de fourche » signifie notamment que dans la région d'extrémité, le rail a deux dents parallèles à la direction longitudinale du rail et ses dents sont séparées par un évidement en forme de fourche, aligné parallèlement au moins par rapport à l'extension longitudinale de rail élastique, par rapport à l'extension transversale du rail élastique.

L'expression « dent » désigne une forme ayant une extension longitudinale supérieure au moins d'un coefficient 2 à l'extension transversale de sa forme. L'expression « évidement en forme de fente » désigne un évidement ayant une extension longitudinale qui est au moins supérieure d'un coefficient 2 à son extension transversale. En particulier, l'évidement en forme de fente est un évidement délimité par au moins une paroi de l'évidement et cette paroi de l'évidement dans la région d'une ouverture de l'évidement rejoint au moins une autre paroi, la paroi de l'évidement faisant avec l'autre paroi, un angle minimum, inférieur à 90° et de préférence inférieur à 88° no- tamment inférieur à 86°. L'expression « angle minimum » désigne notamment l'angle à l'intersection de deux droites, donnant un petit angle et/ou égal à un angle maximum et la somme de l'angle minimum et de l'angle maximum est au moins pour l'essentiel égal à 180°.

L'expression « au moins pour l'essentiel » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit notamment d'un écart par rapport à une valeur prédéterminée qui est notamment inférieure à 25 `)/0, de préférence inférieure à 10 `)/0 et d'une manière particulièrement préférentielle inférieure à 5 %. L'expression selon laquelle la région d'extrémité du rail élastique est « au moins pour l'essentiel en forme de fourche » signifie notamment qu'au moins deux dents parallèle à l'extension longitudinale du rail élastique ainsi que le dégagement en forme de fente parallèle à l'extension longitudinale du rail élastique ont chaque fois une extension longitudinale qui est au moins supérieure à un facteur égal à 1,9 à l'extension transversale. La réalisation selon l'invention améliore avan- tageusement le centrage et aboutit notamment à une réalisation stable. Selon un autre développement, l'invention propose un balai d'essuie-glace ayant un dispositif de balai d'essuie-glace tel que défini ci-dessus. Ce développement de l'invention aboutit avantageuse- ment à un balai d'essuie-glace équipé d'un dispositif de balai d'essuie- glace tel que défini ci-dessus permettant un basculement plus régulier et ainsi plus silencieux de la lame d'essuyage. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation d'un dispositif de balai d'essuie-glace représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un balai d'essuie-glace selon l'invention équipé d'un dispositif de balai d'essuie- glace selon l'invention. - La figure 2 est une vue à l'état non monté d'un dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention. - La figure 3 est une vue de dessus analogue à celle de la figure 2 du dispositif de balai d'essuie-glace à l'état non monté. - La figure 4 est une vue de dessus du dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention a l'état monté et - La figure 5 est une vue en section d'un dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention.

Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 montre un balai d'essuie-glace 30 selon l'invention équipé de deux dispositifs de balai d'essuie-glace 10 selon l'invention dont un seul porte des références à la figure 1. A côté des dispositifs de balai d'essuie-glace 10, le balai d'essuie-glace 30 comporte un déflecteur 32 et un adaptateur 34 équipant le déflecteur 32. L'adaptateur 34 permet de coupler le balai d'essuie-glace 30 à un bras d'essuie-glace de véhicule automobile (non représenté). Le balai d'essuie-glace 30 comporte une lame d'essuyage 36 pour que lorsque le balai d'essuie-glace 30 fonctionne, passé sur la surface à nettoyer (non représentée) notamment sur une surface de vitre de véhicule à nettoyer. La lame d'essuyage 36 s'étend pratiquement sur toute l'extension longitudinale du balai d'essuie-glace 30. La description faite ci-après se rapporte uniquement à l'un des dispositifs de balai d'essuie-glace 10 car les deux sont identiques, de sorte que la description ainsi faite s'applique aux deux dispositifs de balai d'essuie-glace 10. La figure 2 montre le dispositif de balai d'essuie-glace 10 selon l'invention de la figure 1 avec les références, comportant un capuchon d'extrémité 2 et deux rails élastiques 14 ayant chacun un moyen de centrage 18 dans leur zone d'extrémité 16. Ce moyen de centrage 18 coopère avec un moyen de centrage 20 du capuchon d'extrémité 12 sur le côté du balai d'essuie-glace 10 à l'opposé de l'adaptateur 34 lorsque le balai d'essuie-glace 30 est installé, en regardant en direction de l'adaptateur 34. Aux figures 2 à 5, pour des raisons de clarté, seul l'un des rails élastiques 14 l'un des moyens de centrage 18 ainsi que l'un des moyens de centrage 20 portent une référence. A l'état non installé du dispositif de balai d'essuie-glace 10 représenté à la figure 2, les rails élastiques 14 à l'extérieur du capuchon d'extrémité 12 permettent de décrire ci-après le dispositif de balai d'essuie-glace 10. Comme déjà indiqué, les rails élastiques 14 ont chacun un moyen de centrage 18 et le capuchon d'extrémité 12 comporte deux moyens de centrage 20. Selon l'invention, au moins l'un des moyens de centrage 18, 20 a une région « conique » 22 pour former à l'état installé, une surface d'appui 24 pour un moyen de centrage 20, 18 séparé d'un moyen de centrage 18, 20. Dans l'exemple présenté, à la fois les moyens de centrage 18 et les moyens de centrage 20 ont une région « conique » 22 pour qu'au moins à l'état installé, développer une surface d'appui 24 pour le moyen de centrage 20, 18 réalisé séparément du moyen de centrage 18, 20. La région conique 22 a une extension longitudinale 26 dans un plan de coupe transversal qui est sensiblement plus grande selon un facteur 2 de l'extension transversale 28 de la région conique 22. Le plan de coupe est parallèle au plan du dessin de la figure 2. Les moyens de centrage 20 des capuchons d'extrémité 12 sont situés dans la région arrière des capuchons d'extrémité 12 selon la direction (x) et ont une région d'extrémité plus large au niveau des ca- puchons 12. En particulier, les moyens de centrage 20 ont un intervalle 38 entre les axes de centrage parallèles au capuchon d'extrémité 12. L'intervalle 38 entre les axes de centrage est pris dans la direction parallèle à la direction (y) . Le milieu de l'intervalle ou distance des moyens de centrage 38 correspond au milieu des capuchons d'extrémité 12 dans la direction (y) . La figure 2 montre également que les moyens de centrage 20 des capuchons d'extrémité 12 n'ont pas de fond. Globalement, la grande partie des capuchons d'extrémité 12 ne comporte pas de fond. Uniquement dans la région médiane 40, le capuchon d'extrémité 12 a deux ailes 42, l'une à côté de l'autre dans la direction (y) et pour lesquelles aux figures 2-5, dans un but de simplification, une seule porte une référence. Les ailes de capuchon d'extrémité 42 ont entre-elles un écartement 44 inférieur à la distance 38 des axes de centrage. La distance 44 correspond sensiblement à 75 % de la distance 38. Comme les ailes 42 ont un écartement 44, le capuchon d'extrémité 12 est passant dans la direction (x) et ainsi sur toute l'extension longi- tudinale du capuchon 12, il n'a pas de fond. La fonction des ailes 42 sera explicitée ultérieurement. Comme déjà indiqué, les rails élastiques 14 ont chacun un moyen de centrage 18 ayant une région de forme « conique » 22. Les moyens de centrage 18 des rails élastiques 14 correspondent aux moyens de centrage 20 du capuchon d'extrémité 12 de façon que les moyens de centrage 20 du capuchon d'extrémité 12 à l'état installé pénètrent par une liaison par la forme dans les moyens de centrage 18 des rails élastiques 14 (voir figure 4). Comme les moyens de centrage 18 se situent dans la région d'extrémité 16 des rails élastiques 14, les rails élastiques 14 ont une forme de fourche dans la région d'extrémité 16. Les rails élastiques 14 ont une région de surface supérieure 46 voisine de la région conique 22 respective, avec une forme courbe. Le passage entre la surface supérieure de chaque rail élastique 48 et la région co- nique 22 se fait de manière brusque pour que les rails élastiques 14 aient un coin de passage 48 dans la région d'extrémité 16. Les rails élastiques 14 ont chacun une cavité de fixation 50 (figure 2) qui, lorsque le dispositif de balai d'essuie-glace 10 est installé, vient dans la région médiane 40 du capuchon d'extrémité 12 (voir figure 4). Les dégagements 50 ont une extension longitudinale 52 paral- lèle à la direction (x) qui est inférieure à l'extension longitudinale 54. Lorsque le dispositif de balai d'essuie-glace est installé, les moyens de fixation (non représentés) des ailes 42 pénètrent dans les dégagements ou cavités de fixation 50 des rails élastiques 14. Cela permet de bloquer simplement les rails élastiques 14 dans les capuchons d'extrémité 12. Ce blocage des rails élastiques 14 par le couplage d'une cavité ou dégagements de fixation 50 et des ailettes 42 des capuchons d'extrémité est renforcé par les moyens de centrage 18, 20 du fait du centrage des rails élastiques 14.

La figure 5 montre le jeu de la lame d'essuyage 36 entre les rails 14 dans le capuchon d'extrémité 12. La figure 5 montre un dispositif de balai d'essuie-glace en vue en coupe transversale. La lame d'essuyage 36 à l'état installé du dispositif de balai d'essuie-glace 10 peut ainsi se placer avec du jeu entre les rails élastiques 14 du capu- chon 12 pour éviter le contact avec les rails élastiques 14.

10 15 20 10 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Dispositif de balai d'essuie-glace 12 Capuchon d'extrémité 14 Rail élastique 16 Extrémité de rail élastique 18 Moyen de centrage 20 Moyen de centrage 22 Région conique 24 Surface d'appui 26 Extension longitudinale 28 Extension transversale 30 Balai d'essuie-glace 32 Déflecteur 34 Adaptateur 36 Lame d'essuyage 38 Distance des moyens de centrage/intervalle 40 Région centrale 42 Ailes de capuchon d'extrémité 44 Distance des ailes de capuchon d'extrémité 48 Rail élastique 50 Cavité/Dégagement des rails élastiques 52 Extension longitudinale 56 Distance des rails élastiques 25

Claims (5)

1. REVENDICATIONS1°) Dispositif de balai d'essuie-glace comportant un capuchon d'extrémité (12) et au moins un rail élastique (14) ayant au moins un élément de centrage (18) dans sa région d'extrémité (16) pour centrer avec le moyen de centrage (20) du capuchon d'extrémité (12), dispositif de balai d'essuie-glace caractérisé en ce qu' au moins l'un des moyens de centrage (18, 20) a une région conique (22) pour, à l'état installé, former une surface d'appui (24) pour le moyen de centrage (20, 18) réalisé séparément du moyen de centrage (18, 20).
2. 2°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la région conique (22) présente au moins dans un plan de section, une extension longitudinale (26) supérieure au moins essentiellement d'un coefficient 2 par rapport à l'extension transversale (28) de la région conique (22).
3. 3°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de centrage (20) de l'unité de capuchon d'extrémité (12) est au moins pour l'essentiel sans fond.
4. 4°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la région d'extrémité (16) du rail élastique (14) à au moins pour l'essentiel, une forme de fourche.
5. 5°) Dispositif de balai d'essuie-glace comportant au moins un dispositif de balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, Ayant un capuchon d'extrémité (12) et au moins un rail élastique (14) ayant un élément de centrage (18) dans sa région d'extrémité (16) pour centrer le capuchon d'extrémité (12) avec ce moyen de centrage (20), et au moins l'un des moyens de centrage (18, 20) a une région conique(22) pour, former une surface d'appui (24) pour le moyen de centrage (20, 18) réalisé séparément du moyen de centrage (18, 20).