FR2600295A3 - Raclette d'essuie-glace pour nettoyer des glaces de vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
RACLETTE D'ESSUIE-GLACE POUR NETTOYER DES GLACES DE VEHICULES AUTOMOBILES, CARACTERISEE EN CE QUE LES RAILS ELASTIQUES 28 SONT POURVUS, AU MOINS SUR UNE ZONE D'EXTREMITE, DE PLUSIEURS MOYENS DE CONTRE-CRANTAGE 50, 55 DISPOSES LES UNS DERRIERE LES AUTRES DANS LEUR DIRECTION LONGITUDINALE.
Description
RACLETTE D'ESSUIE-GLACE POUR NETTOYER DES GLACES DE
VEHICULES AUTOMOBILES
L'invention concerne une raclette d'essuie-glace pour nettoyer des glaces de véhicules automobiles, pourvue d'une tige d'essuyage flexible, s1appli quant sur la glace, et qui comporte une tige de tête enserrée par des paires de griffes d'une monture porteuse et dans laquelle sont placés, dans des rainures longitudinales se faisant face, ouvertes vers les extrémités de la tige, des rails élastiques, qui font ressort transversalement par rapport au plan de la glace à essuyer la tige de tête fait saillie de la monture porteuse des deux côtés des paires de griffes les plus éloignées l'une de l'autre et, dans la zone de ces tronçons d'extrémités de la tige de tête, un élément de sûreté est maintenu sur les rails élastiques et coopère, par des moyens de crantage élastiques, avec des moyens de contre-crantage prévus aux zones d'extrémités des rails élastiques.
VEHICULES AUTOMOBILES
L'invention concerne une raclette d'essuie-glace pour nettoyer des glaces de véhicules automobiles, pourvue d'une tige d'essuyage flexible, s1appli quant sur la glace, et qui comporte une tige de tête enserrée par des paires de griffes d'une monture porteuse et dans laquelle sont placés, dans des rainures longitudinales se faisant face, ouvertes vers les extrémités de la tige, des rails élastiques, qui font ressort transversalement par rapport au plan de la glace à essuyer la tige de tête fait saillie de la monture porteuse des deux côtés des paires de griffes les plus éloignées l'une de l'autre et, dans la zone de ces tronçons d'extrémités de la tige de tête, un élément de sûreté est maintenu sur les rails élastiques et coopère, par des moyens de crantage élastiques, avec des moyens de contre-crantage prévus aux zones d'extrémités des rails élastiques.
Il est déjà connu une raclette d'essuieglace (brevet US 36 26 544), selon laquelle l'élément de sûreté ne peut être cranté avec les rails élastiques que dans une unique position. Notamment, lorsque le caoutchouc de la raclette de ltessuie-glace est extrudé, il y a avantage en vue d'une fabrication économique, à prévoir les tolérances de longueur quelque peu plus grandes que celles, habituelles, lorsque le caoutchouc de la raclette est moulé par compression.
Dans ces cas, il peut arriver que la raclette en caoutchouc de l'essuie-glace soit mise à une longueur si courte ou si grande, que l'enclenchement de l'élément de sûreté dans les rails élastiques soit difficile ou même ne soit plus possible. D'autre part, il est possible que la raclette en caoutchouc de l'essuie-glace se raccourcisse lors d'un processus de vieillissement, de telle sorte que les rails élastiques viennent dépasser cette raclette aux zones d'extrémités.
En vue d'éviter ces inconvénients, l'invention concerne une raclette d'essuie-glace - du type indiqué plus haut - qui est caractérisée en ce que les rails élastiques sont pourvus, au moins sur une zone d'extrémité, de plusieurs moyens de contre-crantage disposés les uns derrière les autres dans leur direction longitudinale.
Une raclette d'essuie-glace ainsi réalisée présenteJl#avantage vis-a-vis des réalisations connues, que l'élément de sûreté peut être cranté avec les rails élastiques en correspondance avec la longueur effective de la raclette en caoutchouc de l'essuie-glace. Le jeu nécessaire entre les deux éléments de sûreté - montés à chaque extrémité de la raclette en caoutchouc - et la délimitation en longueur de la monture de l'essuie-glace sont respectés pour toutes les variantes de crantage; par suite, la raclette d'essuie-glace peut toujours s'adapter aussi bien à des courbures de glaces, afin de permettre là aussi d'obtenir une qualité d'essuyage conforme aux exigences.
Grâce aux moyens indiqués dans la suite, il y a possibilité d'obtenir des modes de réalisation avantageux et perfectionnements de la raclette d'essuie-glace telle que définie ci-dessus.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels:
- la figure 1 est une vue de côté, partielle, de la zone d'extrémité d'une raclette d'essuieglace, à échelle agrandie;
- la figure 2 est une vue en coupe de la raclette d'essuie-glace selon la figure 1 le long de la ligne II-II;
- la figure 3 est une vue en coupe de la raclette d'essuie-glace le long de la ligne III-III de la figure 1, l'élément de sûreté y étant cranté dans une première position avec les rails élastiques de la raclette d'essuie-glace;;
- la figure 4 est également une vue en coupe de la raclette d'essuie-glace le long de la ligne
IV-IV de la figure 1, l'élément de sûreté y étant cranté dans une seoonde position avec les rails élastiques de la raclette d'essuie-glace;
- la figure 5 est une vue en coupe longitudinale de l'élément de-sûreté, à échelle agrandie;
- la figure 6 montre l'élément de sûreté vu en direction de la flèche VI de la figure 5;
- la figure 7 montre l'élément de sûreté vu en direction de la flèche VII de la figure 5; et.
- la figure 1 est une vue de côté, partielle, de la zone d'extrémité d'une raclette d'essuieglace, à échelle agrandie;
- la figure 2 est une vue en coupe de la raclette d'essuie-glace selon la figure 1 le long de la ligne II-II;
- la figure 3 est une vue en coupe de la raclette d'essuie-glace le long de la ligne III-III de la figure 1, l'élément de sûreté y étant cranté dans une première position avec les rails élastiques de la raclette d'essuie-glace;;
- la figure 4 est également une vue en coupe de la raclette d'essuie-glace le long de la ligne
IV-IV de la figure 1, l'élément de sûreté y étant cranté dans une seoonde position avec les rails élastiques de la raclette d'essuie-glace;
- la figure 5 est une vue en coupe longitudinale de l'élément de-sûreté, à échelle agrandie;
- la figure 6 montre l'élément de sûreté vu en direction de la flèche VI de la figure 5;
- la figure 7 montre l'élément de sûreté vu en direction de la flèche VII de la figure 5; et.
- la figure 8 est une vue en coupe de l'élément de sûreté le long de la ligne Vîli-Vili de la figure 7.
Une raclette d'essuie-glace 10, représentée partiellement en figure 1, est pourvue d'une monture porteuse 12 et comporte, maintenue par des paires de griffes 14 de cette monture, une raclette d'essuieglace 16, constituée en un matériau flexible du genre du caoutchouc. Comme le montre particulièrement la figure 2, la raclette 16 de l'essuie-glace comporte une partie de tête 18, une partie intermédiaire 20 et une lèvre allongée 22, reliée à celle-ci par l'intermédiaire d'une traverse basculante allongée 24. Dans la partie de tête 18 sont ménagées deux rainures longitudinales 26 situées en positions opposées l'une par rapport à l'autre, ouvertes vers les extrémités de la tête; dans chaque rainure longitudinale 26 vient s'insérer un rail élastique 28.
La disposition des rails élastiques 28 est réalisée de telle manière, que ceux-ci peuvent faire ressort transversalement par rapport au plan de la glace à essuyer, et ainsi - avec une conformation appropriée précontraignent la lèvre 22 vers cette glace. La partie de tête 18 est enserrée par plusieurs paires de griffes 14 de la monture porteuse 12, disposées à distance les unes des autres en direction longitudinale. Comme le montre la figure 1, ces paires de griffes 14 sont engagées dans des rainures de maintien 30 de la tige 18 situées en position opposées l'une par rapport à l'autre.Les rainures longitudinales 26 prévues pour les rails élastiques 28 et les rainures de maintien 30 s'étendent chaque fois parallèlement les unes aux autres; elles se situent à l'opposé les unes des autres - par rapport à un plan médian longitudinal 32 de la raclette d'essuie-glace 10 - et s'étendent sur toute la longueur de la raclette d'essuyage 16.
Afin que la raclette de caoutchouc 16 de ltessuie-glace soit fixée, avec ses rails élastiques 28, de façon imperdable à la monture porteuse 12, chaque extrémité de cette raclette de caoutchouc 16 est munie d'un élément de sûreté 34 (figure 1). Etant donné que la constitution de l'élément de sûreté 34 est la même pour les deux extrémités de la raclette, et que les deux éléments de sûreté 34 sont disposées sur la raclette 16 en se présentant symétriquement inversés l'un vis-à-vis de l'autre, il a paru inutile de représenter le second élément de sûreté.
Comme la figure 1 le montre en outre, la monture porteuse 12 est plus courte que la raclette d'essuyage 16, de sorte que celle-ci fait saillie, par ses tronçons d'extrémités 36, de la monture 12. L'aménagement mutuel, l'un par rapport à l'autre, de l'élément de sûreté 34 et de la monture porteuse 12 est réalisé de telle manière, qu'entre les paires de griffes 14 de cette monture 12 situées à l'opposé l'une de l'autre et l'élément de sûreté 34 situé chaque fois en regard de cette paire de griffes 14, il reste une distance libre 38, qui assure une flexion convenable de la raclette d'essuyage 16, en fonction de la courbure de la glace à essuyer.
L'élément de sûreté 34 - représenté aux figures 5 à 8 - comporte une paroi 40, à partir de laquelle deux branches 42 s'étendent à peu près à angle droit par rapport à cette paroi et parallèlement l'une à l'autre, en étant situées à distance l'une de l'autre. En outre, la paroi 40 est pourvue de deux bras 46 séparés l'un de l'autre par une fente 44, et qui sont adaptés à la forme de la zone supérieure de la partie de tête 18. Ces bras 46 sont engagés par des griffes de crantage 48 dans les rainures longitudinales 26 de la tête 18.
Comme le montrent particulièrement les figures 3 et 4, les griffes de crantage 48 coopèrent avec des évidements 30 ménagés dans les zones d'extrémitésdu rail élastique 28 de telle sorte que la raclette de caoutchouc 16 se trouve maintenue de façon imperdable dans le système formé par les deux rails élastiques 28 et les deux éléments de sûreté 34 crantés chaque fois du côté de l'extrémité sur ces rails élastiques 28. Comme les figures 3 et 4 le montrent aussi, chaque rail élastique 28 comporte deux évidements 50 et 35 situés l'un derrière l'autre dans sa direction longitudinale. Suivant la longueur effective de la raclette 16, les éléments de sûreté peuvent alors être crantés au choix avec les évidements 50 ou 35.
Le jeu 38 nécessaire pour la flexion de la raclette de caoutchouc 16 est assuré dans tous les cas, même aussi bien lorsqu'aux deux extrémités de la raclette 16, les éléments de sûreté 34 sont crantés avec le second évidement 55 ménagé dans les rails élastiques 28. La figure 3 montre l'élément de sûreté 34 cranté avec les évidements 50, d'où il ressort que la raclette de caoutchouc 16 est relativement longue. Dans la vue représentée par la figure 4, la raclette 16 est cependant près de la zonelimite inférieure de sa tolérance de longueur, de sorte que les griffes de crantage 48 de l'élément de sûreté 34 se placent dans le second évidement de crantage 55.
La distance 60 entre les deux évidements 50 et 55 est prévue de telle manière que, dans les- deux cas de montage, il est assuré d'obtenir un jeu 62, plus ou moins grand, entre la paroi 40 de l'élément de sûreté 34 et la surface frontale 64 de la raclette 16. Le montage de l'élément de sûreté 34 s'effectue en introduisant les ranches 42 de cet élément dans les rainures de maintien 30 de la raclette 16. Les bras 46 de l'élément de sûreté 34 glissent alors sur la partie de tête 18 de la raclette 16.
Lorsque l'élément de sûreté 34 est poussé en direction de la flèche 65 indiquez en figure 3, les bras 46 se trouvent repoussés élastiquement l'un de l'autre, parce qu'ils vien nent buter contre des bords d'accès 66, qui s'étendent obliquement, des rails élastiques 28.
Ces bords d'accès 66 sont - rapportés au plan médian longitudinal 32 de la raclette d'essuie-glace symétriquement inversés en divergeant l'un par rapport à l'autre. La limitation d'extrémité du premier évidement 30 est avantageusement constituée de façon correspondante sous la forme de bord d'accès oblique 166. La déviation des bras 46 et , par suite, aussi, des griffes de crantage 48, est rendue possible grâce au fait que l'élément de sûreté 34 est fabriqué en un matériau élastiquement flexible.
Les bras 46 précontraints lors de la poussée de l'élément de sûreté s'enclenchent après application de pression appropriée, en direction de la flèche 65, dans les évidements 50 ou 55 des rails élastiques 28 étant donné que ces évidements sont ouverts sur leurs bords et sont disposés de façon à se présenter opposés l'un par rapport à l'autre.
Claims (6)
1- Raclette d'essuie-glace pour nettoyer des glaces de véhicules automobiles, pourvue d'une tige d'essuyage flexible, s'appliquant sur la glace, et qui comporte une tige de tête enserrée par des paires de griffes d'une monture porteuse et dans laquelle sont placés, dans des rainures longitudinales se faisant face, ouvertes vers les extrémités de la tige, des rails élastiques, qui font ressort transversalement par rapport au plan de la glace à essuyer, la tige de tête fait saillie de la monture porteuse des deux cotés des paires de griffes les plus éloignées l'une de ltautre, et, dans la zone de ces tronçons d'extrémités de la tige de tête, un élément de sûreté est maintenu sur les rails élastiques et coopère, par des moyens de crantage élastiques, avec des moyens de contrecrantage prévus aux zones d'extrémités des rails élastiques, raclette d'essuie-glace caractérisée en ce que les rails élastiques (28) sont pourvus, au moins sur une zone d'extrémité, de plusieurs moyens de contre-crantage (50, 35) disposés les uns derrière les autres dans leur direction longitudinale.
2- Raclette d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de contrecrantage sont formés par des évidements (50, 55) ouverts sur leurs bords vers 1'arête longitudinale extérieure de chaque rail élastique.
3- Raclette d'essuie-glace selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les évidements (50, 53) de l'un des rails élastiques (28) font face- rapportés au plan médian longitudinal (32) de la raclette d'essuie-glace - aux évidements (50, 55) de l'autre rail élastique (28).
4- Raclette d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisée en ce que, vu depuis l'extre- mité de la raclette d'essuie-glace (10), à chaque évidement (50, 55) est associé un bord d'accès (66, 166) oblique prévu en avant de l'évidement , et en ce que les deux bords d'accès (66, 166) correspondants - rapportés au plan médian longitudinal (32) de la raclette d'essuie-glace - divergent l'un par rapport à l'autre en étant inversés symétriquement.
5- Raclette d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque extrémité de chaque rail élastique (28) comporte deux moyens de contre- crantage (30, 55) situés l'un derrière l'autre dans la direction longitudinale du rail élastique.
6 Raclette d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, pour laquelle les paires de griffes de la monture porteuse sont engagées dans des rainures de maintien, ouvertes sur leurs bords parallèles aux rainures longitudinales des rails élastiques, caractérisée en ce que l'élément de sûreté (34), constitué en un matière synthétique élastique, comporte deux branches (42) pouvant s'introduire dans chacune des rainures de maintien (30) et deux griffes constituant les moyens de crantage (48), et s'engageant dans les rainures longitudinales (26).
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